2021 신한은행 Hey Young 카트라이더 리그 시즌1/규정
[각주]
1. 개요
2021 카트라이더 리그 시즌1의 규정을 기록한 문서. 전체 규정
2. 출전 제한 규정
- 현재 인게임 내 제재를 받고 있을 경우 출전이 금지되며, 제재 이력에 따른 출전 가능 여부는 아래와 같다.
3. 트랙
3.1. 팀전
3.1.1. 스피드전
신테마인 올림포스 스피드 트랙 중엔 제우스 시티만이 선정되었고 고정 트랙이 되었다. 전 시즌 팀전 트랙 중에서는 픽률이 다소 높았던 팩두공이 남았고, 개인전 트랙 중에서는 역로비와 부빙, 헬기점프가 팀전으로 넘어왔다. 부빙은 팀전으로는 19-2 시즌 이후 1년 반만에, 역로비와 헬기점프는 무려 팀스피릿 이후 '''11년''' 만에 선정이다. 협곡과 운다는 19-1 시즌 이후 2년 만에, 메카닉과 상어섬, 용운하는 첫 선정이다.
차이나 용의 운하는 한카에는 2020년 10월 말에 출시되어 사실상 신맵이나 마찬가지인 상황이고, 올림포스 다음으로 최근 출시가 2018년의 도검, 그 다음이 '''2011년'''의 메카닉일 정도로 테마 자체는 여전히 옛날 테마들 위주의 선택. 부빙, 협곡, 운다를 제외하고는 역시나 팀전에서는 2019~2020년 시즌을 제외하고는 잘 쓰이지 않던 트랙들의 선정이라 생소한 트랙들을 통해서 변별력을 키우려는 의도가 여전히 보인다. 개인전과 마찬가지로 골스블을 밀어주려는 의도인지 바이크가 활약할 수 있는 트랙들이 많아진 것 또한 특징.
전반적인 난이도는 상대적으로 2020년에 치뤄진 두 시즌에 비하면 떨어졌다는 분위기. 난이도 2인 용운하가 가장 쉬운 트랙, 난이도 5인 부빙이 가장 어려운 트랙으로 평가받고, 나머지 트랙들은 3~4 정도에 분포해있는데 역로비나 상어섬 정도를 제외하면 상대적으로 평이한 난이도의 맵들로 구성되어 있다.
3.1.2. 아이템전
신테마인 올림포스 트랙 중에서는 선택의 문만이 선택되었고, 고정 트랙으로 선정되었다. 스틱스 익스프레스는 기차 구간의 변수가 심하기 때문에 제외한 듯. 지난 시즌에 나온 트랙 중에서 하역장, 화산점프, 병마용은 그대로 선정되었다. 미로는 20-1 시즌 이후 1년만에, 금광은 듀레2 이후 4년 만에 재선정되었다. 스포츠공원, 아즈텍, 수도원, 역하프는 처음 리그 트랙으로 선정되었다. 이번에도 리버스 트랙이 리그 트랙으로 선정되었다.
신맵 선택의 문을 제외하고 9개 중 절반에 가까운 4개의 트랙이 리그에서 처음 나온 트랙일 정도로 그간에 출시된 트랙 중 리그에서는 묻혀있던 트랙을 꺼내온 리그 트랙 선정이다.[1] 전체적인 맵의 난이도는 직전 시즌 평균 3에서 이번 시즌 평균 2.5로 크게 떨어진만큼 리그 트랙치고는 상대적으로 쉽다고 평가받고 있다. 리그에서 처음 선정된 트랙 중 스포츠공원과 아즈텍, 수도원은 난이도가 모두 2로 낮아서 지난 시즌에 선정된 서재, 적재소, 광삼지 같은 난이도 높은 트랙이 그대로 이어졌으면 좋을 것 같다는 의견도 있다.
또한 후술할 리그 차량 규정에서 9엔진 차량 전체가 리그에서 제외되었다. 특히 자석과 사이렌을 주력으로 이용하는 9엔진 차량 모두[2] 제외되었는데, 이는 최근 리그 아이템전의 메타인 자석과 피지컬 메타에서 X엔진 아이템 주력 카트인 웨이브, 히드라를 필두로 한 특수 물폭탄의 활용도를 더 늘리는 방식으로 변화시키려는 의도 아니냐는 의견 또한 존재한다.
3.2. 개인전
제련소 말고는 모든 트랙이 갈렸고, 팀전에서 유적지, 순찰로, 포오공이 넘어왔다. 노익은 19-1 이후 2년 만에, 해손과 피사는 19-2시즌 이후 1년 반만에 재선정 되었고, 역직잭은 10차 리그 이후 무려 '''13년 만에''' 재선정되었다. 지난 시즌에 비해 난이도가 상대적으로 낮아진 팀전 트랙과 달리 오히려 개인전 트랙은 노익, 제련소, 포통절, 역직잭 등 상당히 높은 난이도의 트랙들이 자리잡았고, 그 외에도 피사와 해손 등 변수가 많은 트랙도 존재하기 때문에 선수들에게 매우 까다로운 시즌이 될 전망이다. 특히 신맵인 포레스트 통곡의 절벽은 첫 공개 당시부터 말이 많았기 때문에[3] 그 악명 높은 피사, 해손보다도 기피될 것으로 예상되고, 나올 경우 상당수의 선수들이 리타이어를 면치 못하리라는 예상이 많다.[4]
이런 바람에 운영진이 골든 스톰 블레이드 X 메타를 만들려고 변수가 많은 맵을 무리해서 선정한 것이 아니냐는 의견이 있다. 실제로 제련소, 해손, 피사, 신맵인 신전의 경우 확실히 골든 스톰 블레이드가 4륜에 비해 좋은 맵이며, 포통절과 역직잭 역시 바이크가 유리할 것으로 전망되는 트랙이기 때문에 사실상 개인전 트랙 중 절반 가까이가 바이크 트랙으로 선정되었다고 봐도 무방하다. 메타 자체는 9~10차 리그의 재림이지만, 그때는 매우빠름인 L3 채널에 비해 가장빠름인 L2 채널이 게이지 충전이 잘 안 되기 때문에 게이지 충전량이 낮은 4륜보다 높은 2륜 카트바디를 선수들이 타면서 생긴 현상이라고 한다면, 이번에는 바이크가 유력한 트랙을 주최측에서 대놓고 푸시하는 것이기 때문에 의도가 다르다.
여담으로 리버스 트랙 3대장이 차례로 개인전에서 등장하고 있는데 20-1의 역사빙, 20-2의 역로비에 이어 이번 시즌에는 역직잭이 등장한다.
4. 카트바디
4.1. 스피드전
지난 시즌 카트바디에서 '''R시리즈 카트바디들이 전부 제외'''되었으며, 그 대신 신규 레전드 X엔진 카트바디들이 추가되었다. 아무래도 R시리즈의 경우 드래프트와 듀얼 부스터가 없기 때문에 한번 뒤쳐지면 따라가기 힘들어 제외한 것으로 보인다.[5] 반면, 붓 X는 레전드 카트바디들과 비교하면 많이 밀리지만 팀전에서는 여전히 변수를 만들어 낼 수 있기 때문에 이번 시즌에도 선정되었다.
신규 카트바디에서는 '''몬스터 X LE'''와 '''골든 스톰 블레이드 X'''가 주목할 만한 카트바디인데, 몬스터 X LE의 경우 기존 1대장 카트바디인 파라곤 X를 제칠 정도로 좋게 평가받고 있고, 실제 어택에서도 강세를 보이는 만큼 러너들이 주력으로 탑승할 만한 카트바디로 여겨진다. 골든 스톰 블레이드 X의 경우 19-1 시즌 이후 무려 '''4시즌만에 등장한 레전드 등급 바이크'''[6]인 만큼 조커 카드로 여겨지고 있다. 특히 골스블이 리그에 쓰이도록 밀어주기 위함인지 바이크 트랙들이 대거 리그트랙으로 선정되며 골스블의 활용도가 크게 높아졌으며, 신규 테마인 올림포스 트랙들은 3슬롯에다가 높은 게이지 충전량에 안정성까지 좋은 골스블이 가장 적합한 카트바디라는 평이 많은 만큼 각 팀에서 골스블을 어떻게 이용할지가 변수. 개인전에서 파라곤 X만 주구장창 탔던 지난 시즌과는 달리 이번 시즌에서는 다양한 카트바디가 쓰일 수 있을 것으로 기대된다.
이외에는 연방에서 ROX를 중심으로 조커 카드로 나오고 있는 이클립스 X도 있으며, 안정성과 몸싸움이 중요시되는 맵에서 골스블과 함께 등장할 가능성이 있다.[7] 또한 흰소 X도 몸싸움이 워낙 좋다보니 팀전에서 스위퍼들이 탈 수도 있다. 흰소 X가 실전에 등장 시 리그 최초로 스피드전에서 동물형 카트바디를 볼 수 있다. 다만 흰소 X의 경우, 카트바디에 색 변화가 적고[8] 캐릭터가 없어 레드 팀과 블루 팀의 구분이 힘들다. 이 문제를 어떻게 해결할 것인지는 의문.[9]
4.2. 아이템전
차 자체의 성능보다 기능이 중요한 아이템 카트바디들 특성상 스피드 카트바디들과는 다르게 R 시리즈들이 퇴출되지 않고 오히려 일부 카트바디들이 더 추가되었다.
하지만 그 대신 '''JIU 엔진 카트바디들이 모두 제외되었다.''' 특히 지금도 연방에서 주력 카트바디들 중 하나로 사용되는 '''암흑 골머리 9'''와 사이렌과 황금자석을 쓸 수 있어 종종 탑승하는 황금 골머리 9가 제외되었다. 덕분에 사이렌을 주력으로 사용할 수 있는 카트바디는 사실상 홍련 X가 유일하게 되었다.[10]
또한 암흑 골머리 9 외에도 UAG-I 9, 크리스마스 캔디 9 등 '''황금 미사일을 주력으로 활용할 수 있는 차들이 전부 금지'''되면서 기존의 사이렌+황미를 중심으로 한 피지컬과 공격성이 중시되었던 아이템전 메타가 뒤바뀔 것이라는 예상이 지배적이다. 굳이 황미를 쓰고 싶다면 에이스 X[11]가 있긴 하다만 탑승할 선수가 있을 지는 의문이다. 대신 백호-R이 추가되면서 호랑이 미사일을 활용할 수 있는 차량이 늘어났다. 만약 호랑이 미사일 메타가 된다면 7년 전 시즌제로 & 배틀로얄 때의 메타로 되돌아가는 격.[12] 현 상황에서 가장 기본적인 픽으로는 베히모스 X, 홍련 X, 웨이브 X를 가져간 후, 남은 한 자리에 히드라 X, 저스티스 X, 바스테트 X를 기용할 것으로 보이고, 이를 기반으로 맵이나 상황에 따라 다른 연구된 카트로 교체할 것으로 보인다.
한편 암흑 골머리가 빠진 게 알려지면서 아쉽다는 의견도 꽤 많이 있었는데, 2021년 2월 11일자로 암골의 기능을 그대로 계승하는 '''데몰리션 X'''가 출시되면서 20-1 시즌의 파라곤/웨이브 등과 같이 시즌 중간 혹은 연기 기간 중에 탑승 가능 카트바디에 이 카트바디가 추가될 수도 있지 않은가 하는 기대감을 가지는 사람들도 나오고 있다.[13]
5. 기타
- 직전 시즌과 마찬가지로 모든 선수들은 Windows 10+144Hz 세팅을 사용해야 한다.
- 주의 2회는 경고 1회로 적용한다. 경고가 2회 누적될 경우 트랙 패배, 3회 누적될 경우 세트 패배가 적용된다.
- 이전의 사건에 대해 대회 운영위원회가 특정한 판단을 내렸다고 하였을 때 대회 운영위원회는 같은 판단을 내릴 의무가 없다.[14] 이후 이 규정은 삭제되었다. #
[고정] A B C 1트랙 고정맵[1] 스포츠공원이나 수도원은 개차순방에서 가끔 나오기도 하지만 아즈텍은 그런 고인물 방에서도 잘 나오지 않는 비주류 트랙이었다. 여담으로 리그맵 발표 전 패치에서 랜덤 트랙 변경 과정에서 아즈텍이 갑작스럽게 노말, 하드 랜덤에 포함된 바가 있다.[2] 암흑 골머리 9, 황금 골머리 9[3] 길이 매우 좁고 낙사 및 대형사고 구간이 많다.[4] 보통 어려운 트랙은 상대적으로 실력이 뛰어난 선수들이 선호하는 경향이 있고, 변수가 많은 트랙은 상대적으로 실력이 떨어지는 선수들이 선호하지만 포통절은 어렵기도 하면서 변수도 많기 때문에 대부분의 선수들이 기피할 것으로 예상된다.[5] 다만 월드 이탈리아 피사의 사탑의 경우 R시리즈 카트바디가 타임어택 랭킹권에 다수 분포되어 있는 등, 이 트랙에서는 볼 수 있지 않을까 하는 반응이 종종 나왔다. 물론 타임어택과 멀티는 다르기 때문에 실제로 그럴지는 알 수 없다.[6] 19-2, 20-2 시즌에도 바이크가 허용되긴 했으나, 탑승한 선수는 없었다. 기껏해야 일부 선수들이 19-2 시즌 연방에서 해손, 피사에서 실험해봤을 뿐 본선에선 한 번도 등장하지 않았다.[7] 다만 이클립스 X는 스팅레이 X의 하위호환이기 때문에 리그에서는 스팅레이 X가 선택될 가능성이 높다.[8] 카트바디인 소의 색깔은 변하지 않고, 소가 두른 머플러와 꼬리의 리본 색이 변한다.[9] 비슷한 전례로 팀 구분이 잘 되지 않는다는 이유로 JIU엔진 리그 시절 울버린 9의 사용이 제한되었으며, 캐릭터인 우니 또한 19-2 시즌 이후로 사용이 금지되었다는 전례가 있다.[10] 골든 치킨런 HT-R이 자석 피격시 사이렌을 얻는 기능이 있지만, 이는 스스로 사이렌을 얻어낼 수 없기 때문에 주력 사이렌 용으로 쓰기는 어려울 것으로 전망된다. 게다가 골든 치킨런 HT-R의 황금달걀폭탄은 아군에게도 트롤로 작용할 수 있는지라...[11] 에이스는 황미가 나오긴 하지만 물파리, 물폭탄을 '일정 확률로' 바뀌서 얻기 때문에 황미의 드랍률이 그렇게 좋지만은 않고, 그 황미를 얻기 위해서 일정 확률로 물폭탄과 물파리를 포기해야 한다는 점이 다소 아쉬운 점.[12] 시즌제로와 배틀로얄 때는 물폭탄과 사이렌이 조명되기 전이라 호랑이와 백호가 필수로 쓰이면서 사실상 호랑이 미사일 메타였다.[13] 실제로 출전 선수들조차 데몰리션 X를 탑승 가능 카트바디로 추가시키자는 의견이 많이 나오고있으며 건의하고 있다.[14] 대회 중 문제가 생겼을 때 이전 리그에서는 처벌하지 않고 넘어간 행위를 처벌한다거나, 이전 리그에서 처벌한 행위를 처벌하지 않고 넘어가는 행위에 대한 시청자들의 항의가 많다 보니 넣은 규정으로 보인다. 즉 상황에 따라서 처벌 기준을 다르게 적용시키겠다는 말도 안되는 규정을 추가한 것. 결국 이 규정의 추가도 논란이 되고 말았다.