ASF-X
- 혹시 현실에서의 일본의 차세대 전투기 개발 계획을 찾는다면 이 곳으로.
1. 개요
'''Advanced Support Fighter ASF-X Shinden II'''
에이스 컴뱃 어설트 호라이즌과 에이스 컴뱃 인피니티에 등장하는 가상의 전투기.
카와모리 쇼지가 디자인한 오리지널 기체이다. 이름은 2차 세계대전때 개발중이던 J7W 신덴에서 따왔다. 설정상 일본 항공자위대와 미쓰비시 중공업을 본뜬 듯한 타이가 중공업이 개발한 독자 기체이다. 기체가 개발된 배경은 설정상 일본 주위의 세계 정세가 불안정하여 이에 불안함을 느낀 타이가 중공업 사장이 독자적인 전투기의 자체 개발을 지시하였고, 이때 나온 데이터를 토대로 일본자위대에 제안한게 ASF-X라고 한다.[1] 그 뒤 영국도 개발에 참가하였다고 설정이 덧붙여져 있다. 개발 목적은 장거리 격퇴 및 상륙작전 저지와 대함 공격을 통합할 수 있는 다목적기 달성.
전반적인 특징은 엔진이 양쪽으로 걸쳐져 있는 쌍발기의 형태가 아닌, 엔진이 위아래로 달린 특이한 구조의 기체라는 점. 이는 영국의 BAC 라이트닝이 바로 이런 엔진 배치 구조와 흡사하다. 때문에 자세히 살펴보지 않으면 단발기로 착각되기도 한다. 기본적으로 공기 흡입구를 3개나 잡아먹는 엔진이어서 그런지 설정상 기동성은 정말 엄청나다. 거기에 Su-47을 연상하게 하는 카나드, 전진익 구조로 인해 기체의 선회력이 극한까지 끌어올리는 형태이다. 고속과 저속의 상태에서는 주익의 끝쪽과 꼬리날개가 움직인다.[2] 이외 단거리 수직 이착륙 (STOVL) 능력을 가지고 있으며, 게임 상에는 등장하지 않는 정식 생산되었다는 설정의 F-3B에는 F-35B 마냥 수직 이착륙 (STOL) 능력까지 겸해지기도 한다.
여러모로 한국적인 정서에 있어서는 딱히 호감을 가지기 어려운 기체 설정에 더해 스텔스기라는 설정임에도 다소 스텔스기와는 거리가 먼 부분이 많아서 '''씨댕''' 같은 별명이 붙는 등 적어도 국내에서는 그다지 호감을 받지 못하고 있는 기체이기도 하다.[3] 스텔스와 거리가 먼 부분은 아래 항목에서 서술.
1.1. 제원
1.2. 파생형
- ASF-X - 실험기. 에이스 컴뱃 시리즈 게임 내에 등장한 기체는 해당 모델 밖에 없다.
- F-3A - 항공자위대용. 통상적인 이착륙을 할 수 있다. 가장 기본적인 모델.
- F-3B - 해상자위대용. 수직 이착륙 (STOL)이 가능하다고 한다. 그래서 휴우가급에서 운용되고 있다고 한다(…). 다만 설정집에서 나온 휴우가급의 경우 함상 아일랜드가 퀸 엘리자베스급 항공모함처럼 분리되어 있고 함상 엘리베이터는 함 외부에 설치되어 있어 상당한 개조를 거친 부분이 있다는 점을 감안해야 한다.
- F-3C - Sea Magnificent Lightning II FA.1. 영국 공군용. [11] 영국 공군이 운용하기 위해 고안된 모델이라고 한다.
1.3. 과연 스텔스 전투기가 맞는가?
내부무장창이나 일체형 물방울 캐노피, 기체 곳곳의 톱니모양 패널 등 나름 신경쓴 것처럼 보이지만, 한 꺼풀 들춰놓고보면 여러모로 스텔스기의 특징과는 매우 멀게 생겼다. 국내 웹 등지에서는 기체 디자이너인 카와모리 쇼지가 전에는 '요즘 디자이너들은 공학을 몰라!'라고 잔소리하더니 본인도 마찬가지라는 혹평을 가하고 있다. 스텔스기로서 능력이 거의 없다고 생각되는 이유는 다음과 같다.
- 역시 RCS를 높이는 주요 원인인 공기흡입구가 3개나 된다. 게다가 큼직하고(!) 둥글둥글하다(!!). 이래서는 레이더에 오는 족족 다 보일 것으로 보인다.[14] 게다가 상식을 초월하는 상부의 공기흡입구는 후방 시계를 가리는데다 공중전 기동이라도 하면 박리현상으로 인해 엔진을 꺼트릴 수도 있는 구조이다.[15] 그렇다고 LEX가 발달해 있어서 하면 흡입구에 공기를 보충해줄수 있는 구조도 아니다. 그리고 비상사출하다가 흡입구에 빨려들어갈 수 있다라는 비판도 있다. 추가된 설정에 의하면 이 공기 흡입구가 STOVL 상태때 F-35B처럼 반쯤 열린다고 한다.
- 기체 외부에 안테나와 피토관 등 덕지덕지 붙은게 너무 많다. 다만 이것들은 실험기라는 컨셉 때문에 붙어있는 것으로서, 설정집으로 공개된 F-3 사양으로 정식 채용된 버전은 당연히 이것들이 모두 제거되어 있다.
- 내부 무장창이 너무 허술하다는 지적도 있었으나, 이는 기체 최초 공개 당시 주 무장이라고 할 수 있는 6AAM이 외부에 탑재되어 있는 것에서 비롯된 오해로 보인다. 이 경우, 내부 무장이 가능한 것은 게임 상에서는 단거리 열추적 미사일 2발과 기총이 전부이기 때문. 때문에 적기에 최대한 가깝게 들어가서 단거리 미사일을 발사하고 도망치는 닌자 컨셉이냐고 비웃음을 당하기도 했다. 하지만 본 게임에서 나온 것에서는 단거리 미사일 웨폰 베이 뒤에 중장거리 미사일과 JDAM 탑재가 동시에 가능한 중형 웨폰 베이가 2개나 더 존재했으며, 오류로 지적하기 어려운 부분이 되었다.
2. 에이스 컴뱃 어설트 호라이즌
에이스 컴뱃 어설트 호라이즌 DLC Pack 1의 구성중 하나로 ASF-X 신덴 II이라는 개발시 명칭으로 등장했다. 가격은 Xbox360이 640MSP, PS3가 960엔으로 책정되어 있다. 발매후 평가는 생각보다 괜찮지도, 나쁘지도 않은 의외로 평범한 기체라는 것. 기동성이나 속도에서의 면은 훌륭하지만, 특수무장등이 부실하다는 점과 기체의 조작감이 별 특성이 없다라는 점이 단점으로 꼽힌다.
기체의 조작감에 관한 혹평은 후에 등장한 DLC 기체들이 하나같이 어느 부분에서는 매우 사기적인 면이나 특별한 조작감을 하나씩 보유하게 되었던 것에 반해, 이에 비하면 ASF-X은 평범하게 커스텀되었던 부분이 컸다. 더군다나 라이센스비로 인해 다른 기체의 '''2배'''라는 가격으로 인해 손쉽게 구입하기도 힘든 DLC라는 것 때문에 그다지 특별한 인기는 없는 편이기도 했다. 하지만 ASF-X 역시 후에 나왔던 기체에 비하면 조작감이 밋밋했다라는 것이지 처음 나왔을때는 상당히 신기한 조작감이라는 평이 많았다. 특히 감독은 "말을 타고있는듯 하다."라고 비유하기도 했으며, 후에 나오는 기체들이 파격적인 느낌을 살리기 위해서인지 다소 조작성들이 극적으로 개성이 넘치게 되어서 그렇지 처음 기본적으로 제공되는 기체들에 비하면 ASF-X 쪽도 다소 조작감이 특이한 건 사실이다.
이외 DFM 모드에 들어간 상태에서 회피기동 액션이 다른 기체들과 다르다.
3. 에이스 컴뱃 인피니티
에이스 컴뱃 인피니티의 캠페인에서 UNF 릿지백스의 기체로 등장했으나, 플레이어가 조작해 볼 수 있는 기체는 아니었다. 이후 2014년 8월 업데이트를 통해 정식으로 기체 트리에 추가되었다.
4. 에이스 컴뱃 7
25주년 DLC로 등장. 가상기체답게 6AAM/RKT/LASM 모두 가장 많이 보유하고 있다.
5. 기타
- 위 제원만 봐도 알 수 있지만 설정이 굉장히 자세한데, 이는 어썰트 호라이즌 과 함께 나온 설정집인 Ace Combat: Assault Horizon Master File가 사실상 신덴을 위한 설정집이기 때문. 해당 책을 보면 완전히 신덴에 대한 자료가 고급 카탈로그 마냥 나열되어 있고, 배경 이야기와 그 외 기타 설정들로 가득해서 계속 보다 보면 허술한 설정이 약간 납득되기도 한다. 다만 그 내용이 일뽕으로 점철되어있어 그렇지...
- 전격 하비 매거진 12월호에 연재된 단편소설에서 ASF-X 신덴 II 2대가 알 수 없는 이유로 같은 공역에서 CFA-44 노스페라투와 마주쳐 싸우게 되었다가 결국 일본 항공자위대 소속 케이 나가세가 CFA-44를 끈질기게 공격하여 공역 밖으로 쫓아내는데 성공. 참고로 여기서 CFA-44의 도색은 슈트리건 편대 도색. 아무래도 가루다 1과 싸우다가 워프했을지도(…).[16]
- 원래 설정은 차세대 미군기였다고 한다.
- 설정 및 화보집도 발매되었다.# F-3로서 기체 설정은 모두 이 설정집을 기반으로 한다.
- 에이스 컴뱃의 라이트 노벨화인 '에이스 컴뱃 - 이카로스 인 더 스카이'에서의 사실상 주인공격 기체로 출연한다.
- 하세가와 사에서 1/72 스케일 프라모델로도 발매했다. 제용이 전격 하비 매거진에 실린적이 있다. 크리에이티브 워크스 라인업으로 일반버전, 릿지백스 버전, 케이 나가세버전으로 3가지가 있다.
- 태고의 달인에 출현한 전적이 있다.#
- 비행고등학교에서는 Su-47의 외로움을 달래는 모니터 속 가상 친구가 되었다(…). 설정상 에이스 컴뱃 시리즈 같은 곳의 가상 기체들은 거의 가상 캐릭터 물 정도로 취급되는 듯하다.
[1] 방산기업이 곧 군사적으로 필요할 것이라고 자체적으로 판단하고 먼저 개발에 착수하여, 설계 준비 단계까지 끝내버린 OH-1 닌자의 사례에서 모티브를 따온 설정으로 보인다.[2] 비행중 주익의 날개가 꺾이는 실존하는 항공기로 XB-70이 있다.[3] 특히 항전갤을 위시로 한 항공기 매니아들이 기체 디자인의 허술함을 크게 비판하곤 했다.[4] Ace Combat: Assault Horizon Master File[5] 출처: #[6] Ace Combat: Assault Horizon Master File, page 11.[7] Ace Combat: Assault Horizon Master File, page 14.[8] Ace Combat: Assault Horizon Master File, page 18.[9] CTOL[10] STOVL[6AAM] [RKTL] [LAGM] [11] 다만 2020년 기준으로 현실에서는 오히려 일본이 F-2 때와 같이 개발 당사자가 들러리가 되는 사례를 차단하기 위해, 미국이 제시한 F-22 기반 기체와 영국이 제시한 템페스트 개발 참여 옵션을 모두 거부하고 독자 개발을 선택했다.[12] 카나드가 스텔스에 악영향을 준다는 이야기가 많이 퍼져 있지만 실제로는 설계를 신경쓰면 스텔스에 심각한 방해요소가 되지 않는다. 중국측에서 J-20을 설계할때 카나드와 관련된 연구논문을 보면 이점에 대해서 짚고 넘어간다. 물론 그렇다고 해서 ASF-X의 카나드 디자인이 이를 고려한것이냐고 하면 절대로 아니다.[13] 사실 진짜 문제는 여기에 있다. 전파의 반사각에 있어서 가장 중요한 요소중 하나로 평가받는데 전진익을 쓴건 둘째치고 ASF-X의 구조는 날개 후퇴각이 하나도 일치되지 않은 설계로 되어있다.[14] 공기흡입구는 수직미익 등과 더불어서 가장 중대한 RCS 발생요소다. 전혀 다른 전투기인 F-22나 J-20의 공기흡입구만큼은 비슷한 형상을 하고 있는 것도 다 이유가 있는 것. 게다가 공기흡입구의 난반사를 억제하기 위해서 내부구조를 S자형으로 설계하거나 레이더 블로커를 설치해야 된다. 이로 인해서 내부공간 활용이 제한되는데 스텔스만큼 여유로운 내부공간이 요구되는 전투기는 없다.[15] 현실에도 상부 공기흡입구가 존재하는 항공기는 YF-107, F-7, SE.2410 Grognard등이 존재했지만 이 중 어느것도 프로토타입을 벗어나지는 못했다.[16] 다만 이 스토리 자체가 그냥 재미삼아 연재된 실험격인 혼합 세계관 소설, 즉 에이스 컴뱃 가상세계관과 현실세계관을 합쳐본 물건이기 때문에 딱히 세계관 이해에 중요한 진지한 내용은 아니다.