사쿠라가와역(오사카)
'''桜川 駅
Sakuragawa Station'''
일본 오사카부 오사카시 나니와구에 있는 오사카메트로 센니치마에선과 한신 전기철도 한신난바선의 환승역이다. 인접역인 난카이 전기철도 시오미바시선의 시오미바시역과도 환승이 가능하다.
역의 북쪽으로는 도톤보리가와가 흐르고 있다. 센니치마에도리 및 신나니와스지의 교차점에 있으며, 유동인구는 별로 없는 편이다. 왜냐하면 바로 옆에 '''난바역'''이 있으니까. 지하철 안내방송에서는 '천연온천 스파디오'(캡슐호텔)가 있다고 알려준다.
섬식 승강장으로, 시오미바시역과의 교차점 쪽에 역이 있다.
섬식 승강장으로, 승강장은 킨테츠에 맞춰 10량 대응으로 지어져 있다. 돔마에역 방향으로 인상선이 존재한다.
분명히 한신 소속의 역이고, 역명 표시도 한신의 형태를 따르고 있지만, 이 역의 신호 시스템은 한신의 규격이 아닌 '''킨테츠''' 쪽의 규격[2]을 사용하고 있으며, 심지어 운전사 교대도 오사카난바역이 아닌 이 역에서 이루어진다. 운전 관제소도 한신이 아닌 킨테츠가 이 역을 담당한다!
이는 한신이 어느 정도 양보했기 때문이다. 원래 오사카난바역에는 열차들의 방향을 돌리기 위해 3개의 인상선을 보유하고 있었는데, 한신난바선이 개통하면서 그 중 양 끝의 2개를 이 노선의 상하행선으로 사용하기 시작했다. 문제는 그 많은 열차(오사카난바역은 일반 통근형 전동차들도 종점으로 삼고 이세나 나라쪽에서 오는 특급차들도 종착하는 역이다!)를 남아 있는 단 한 개의 인상선으로 커버한다는 건 거의 불가능에 가까웠던 것. 설계 상의 논란 끝에 결국 사쿠라가와역~돔마에역 사이에 인상선을 2개 설치하고, 여기서 우등 열차들을 돌리게 된다. 당연히 여기서 돌리는 열차들은 모두 운전정차(설비상의 이유로 정차)하는 것으로, 사쿠라가와 역에서는 당연히 승객을 태우는 짓 따위 하지 않는다. 하행선에 잠시 정차했다가 인상선으로 들어간 후 오사카난바역까지는 무정차로 주행.[3]
Sakuragawa Station'''
1. 개요
일본 오사카부 오사카시 나니와구에 있는 오사카메트로 센니치마에선과 한신 전기철도 한신난바선의 환승역이다. 인접역인 난카이 전기철도 시오미바시선의 시오미바시역과도 환승이 가능하다.
역의 북쪽으로는 도톤보리가와가 흐르고 있다. 센니치마에도리 및 신나니와스지의 교차점에 있으며, 유동인구는 별로 없는 편이다. 왜냐하면 바로 옆에 '''난바역'''이 있으니까. 지하철 안내방송에서는 '천연온천 스파디오'(캡슐호텔)가 있다고 알려준다.
2. 역 및 승강장 구조
2.1. 오사카메트로
섬식 승강장으로, 시오미바시역과의 교차점 쪽에 역이 있다.
2.2. 한신 전기철도
섬식 승강장으로, 승강장은 킨테츠에 맞춰 10량 대응으로 지어져 있다. 돔마에역 방향으로 인상선이 존재한다.
분명히 한신 소속의 역이고, 역명 표시도 한신의 형태를 따르고 있지만, 이 역의 신호 시스템은 한신의 규격이 아닌 '''킨테츠''' 쪽의 규격[2]을 사용하고 있으며, 심지어 운전사 교대도 오사카난바역이 아닌 이 역에서 이루어진다. 운전 관제소도 한신이 아닌 킨테츠가 이 역을 담당한다!
이는 한신이 어느 정도 양보했기 때문이다. 원래 오사카난바역에는 열차들의 방향을 돌리기 위해 3개의 인상선을 보유하고 있었는데, 한신난바선이 개통하면서 그 중 양 끝의 2개를 이 노선의 상하행선으로 사용하기 시작했다. 문제는 그 많은 열차(오사카난바역은 일반 통근형 전동차들도 종점으로 삼고 이세나 나라쪽에서 오는 특급차들도 종착하는 역이다!)를 남아 있는 단 한 개의 인상선으로 커버한다는 건 거의 불가능에 가까웠던 것. 설계 상의 논란 끝에 결국 사쿠라가와역~돔마에역 사이에 인상선을 2개 설치하고, 여기서 우등 열차들을 돌리게 된다. 당연히 여기서 돌리는 열차들은 모두 운전정차(설비상의 이유로 정차)하는 것으로, 사쿠라가와 역에서는 당연히 승객을 태우는 짓 따위 하지 않는다. 하행선에 잠시 정차했다가 인상선으로 들어간 후 오사카난바역까지는 무정차로 주행.[3]
3. 인접 정차역 (한신)
- 이 역부터는 한신 관할이기 때문에 오사카난바~킨테츠나라 구간과는 열차등급 색상에 변화가 있다.