가지노선
1. 개요
주로 버스 노선 중에서 지선을 갈라놓고 또 갈라놓는 것을 말한다.
2. 장단점
2.1. 장점
- 회사에서는 다른 노선으로 만들기 곤란할 때 좋다.
- 완전히 새로운 노선을 신설할 때 보다 가지노선이 지자체의 인가를 받는 것이 더 쉽다.
2.2. 단점
- 지선번호가 너무 과하게 분리되면 잘못 외워서 버스를 잘못 탈수 있다. 이러한 이유로 대양운수의 노선은 상당히 복잡하다.
3. 가지치기가 잦은 곳
- 대구광역시 시내버스 : 오지 지선의 경우 가지치기가 농어촌버스 못지않다. 그리고 경유지나 방면 표시만 따로이고 노선 번호가 모두 통일되어 있다. 간선버스도 지원운행이나 분리노선 등의 이유로 2006년까지 가지치기가 잦았다. 지금은 많이 노선 통합이 이뤄졌지만 여전히 일부 노선들에게 이런 경향이 남아있으며 2015년 이후로는 다시 조금씩 증가하고 있다.
- 광주시, 이천시, 여주시 - 광주시, 이천시, 여주시 공영버스 노선 = 가지치기가 매우 심한 것으로 알려져 있다. 이는 거의 오지노선을 시간대마다 경유해야 하기 때문에 외우기 힘들 것이다. 심지어 이천시는 29-95번도 있으며, 전국에서 가장 지선번호가 높은 노선이다.
- 남양주시 - 30-x번 계열 시내버스들 = 남양주시 마석읍의 교통취약지역 일대를 이곳저곳 쑤시고 다니기에, 시간대마다 경유지와 종점이 완전히 다르다. 다른 노선들과는 달리 모든 노선이 전부 기종점이 각각 다르기때문에 사전에 조사없이 무조건 타지는 않는이상 문제없이 잘 탈수 있다.
- 파주시 - 93번 맞춤형버스 = 평범해보이는 버스지만, 사실 통일촌 이곳저곳을 구석구석 돌아다니기 때문에 대양운수처럼 마찬가지로 경유지 하나만으로 노선이 바뀐다! 93, 93-1번부터 93-14번까지 비어있는 번호 하나없이 갈라지며, 이것은 경기도 맞춤형버스 노선들 중 가장 지선이 많은 노선이다!
- 동두천시, 연천군 - 57번과 83번을 제외한 모든 대양운수의 노선 = 가지치기 80% 일단 이 노선은 전부 지선이 분리된다. 심지어 55번에 -16까지 있다(!!!) 게다가 현지인마저 헷갈린다.[2] 게다가 다른 군의 경우 모두 버스가 가지노선은 있어도, 기점이나 종점이 다른 경우가 있는데, 여기는 경유지 한곳만으로 번호가 바뀐다! 그리고 다른곳의 지선번호가 높은 노선(예:5-88번)은 전부 지선의 지선이라는 의미인데, 여긴 그냥 지선의 지선 그런것도 없는데 -1, -2...-14까지 간다!
- 연천군 - 38번 공영버스 = 연천군의 대양운수가 가지노선이 많다고 해서 연천교통은 별로 없겠지 라고 생각하면 반은 맞고 반은 틀리다. 이 38번의 경우는 -1부터 -10까지 존재하는데, 왜 그렇게 됐나면, 과거 이 노선은 38-x번대는 없고 38번만 존재했었는데, 이 당시에는 시간에 맞춰서 같은 번호로 운행하면서 다른 구간을 운행했었다. 그러나 혼동을 막기 위해 38-1~38-10을 만들면서 38번은 자연스럽게 사라지고 현재의 모습을 갖추게 되었다.
- 의정부시 - 1-n번과 208-n번. 1부터 9번까지 총 9개의 지선을 가지고 있는 노선이다. 역사상 개통순서로는 1970년대에 개통했다고 알려진 1-1번이 가장 처음, 1-1번을 견제하기 위한 1번의 신설[3], 1번의 지선으로, 고산동으로 들어가는 1-5번 신설[4], 1-1번과 비슷하지만 퇴계원이 아닌 별내를 경유하는 1-2번 신설[5], 1-5번과 동일하지만 낚시터까지 연장운행하는 1-6번 신설[6], 1-1번 노선과 동일하나, 첫차 출근수요의 빠른 이동을 위한 일부 정류소 무정차 노선으로 신설한 1-3번[7], 1-5번, 1-6번과 비슷한 동네인 고산’지구’를 경유하기 때문에 1-7번 신설[8], 1-7번의 선례를 따라 고산’지구’를 경유하기 때문에 1-9번까지 신설되었다.[9][10] 8월 3일에는 고산지구와 노원역을 잇는 1-8번까지 신설되었다.[11] 208번 마을버스 노선은 제일 처음으로 개통한 208번 본선과 이후 녹양동 구간을 순환하는 208-1번, 그리고 녹양동 주민의 의정부경전철 연계를 위해 신설된 통칭 U BUS 노선인 208-2번. 그리고 208번의 웃버들개 연장 지선 노선인 208-4번 노선. 의정부광동고등학교의 학생 통학을 위해 신설된 208번 광동고 지선(가칭 208-3번)까지 본선포함 5개의 노선으로 의정부시의 마을버스 노선중 가장 지선이 많은 노선이다.
- 익산시 - 일부 시내버스 노선 = 지방이라고 예외는 아니다, 여기는 정말 심각하지는 않지만, 1번 노선의 경우 지선번호가 -9까지 갈라지기 때문에 역시나 노선번호를 잘보고 타야한다.
- 김천시 - 순환버스를 제외한 모든 김천시 시내버스 = 역시나 이곳도 은근 복잡한데, 기점 하나만으로 지선...은 갈라지지 않고 번호앞에 기점 이름이 붙는데, 사실 그것때문에도 헷갈리지만, 거기서 또 노선이 다르면 -1, -2로 나눠진다! 심지어 번호앞에 달려있는 기점명만 다르고 번호는 똑같은 노선이 있는데, 대부분의 노선이 -8, -9까지 갈라지는 불상사가 일어난다. 이 때문에, 노선을 전부 외우지 않는 이상은 다른데로 이동되는 경우가 있을 수도 있다.
- - 애매하지만 일단은 이 문서에 수록한다. 남원시는 최대 지선번호가 무려 2-294인데, 사실 그렇게 된 이유는 남원시는 가지노선 번호를 맨앞에다가 두기 때문이다.[12] 어째서 그런건지는 몰라도 외지 사람들이 보면 꼭 2번의 지선으로 볼 듯 하다.
- 무안군 농어촌버스 - 농어촌지역의 특성상 시간대마다 모든 노선의 경로가 조금씩 달라진다. 마찬가지로 무안군의 농어촌버스 노선역시 매우 복잡하며, 군내에서 제공하는 시간표밖에 의존할수가 없다. 가지노선이 없는 노선은 260번밖에 없다.[13]
[1] 1330-44는 1330-4의 지선이라는 뜻으로 -44를 붙인거지 대표노선은 아니다.[2] 대양운수의 영업범위가 사실상 농어촌버스 느낌이 나긴 한다. [3] 1-1번과 중복되는 구간은 의정부 방향으로 약 7.6km, 남양주 방향으로 약 7.7km[4] 1번의 지선으로, 1번과 중복되는 구간은 의정부 방향으로 약 4.7km, 고산동 방향으로 약 4.1km[5] 1-1번의 지선으로, 청학리 단축 후 1-1번과 중복되는 구간은 강변역 방향으로 약 14.6km, 청학리 방향으로 약 15.6km[6] 1-5번의 지선으로, 1-5번과 중복되는 구간은 산곡마을 연장구간을 제외한 전체. 산곡마을 연장구간은 왕복으로 약 4.3km[7] 1-1번의 부분급행 노선으로, 전 구간 1-1번과 동일하다. 강변역 방향에 한정하여, 정차 정류소가 1-3이 확연히 적을 뿐이다.[8] 1-5번의 지선으로, 1-5번과 중복되는 구간은 의정부역 방향으로 약 6km, 민락동차고지 방향으로 약 6.7km[9] 1-7번의 지선으로, 1-7번과 중복되는 구간은 양방향 모두 편도로 약 5.2km[10] 2020년 1월, 1-2번이 구리시 시내버스로 이관되고 청학리까지 운행하는 것으로 단축되어 의정부 구간을 운행하지는 않으나, 번호 부여에 있어서는 역사상 연관이 있기 때문에 묶어 서술하기로 한다.[11] 이 외에도 1-1번의 지선으로 생긴 1-6번, 용암마을 지선 1-3번(현재는 8-8번이 해당 구간을 운행중이다.), 306보충대 운영 당시 입영장병의 편리한 이동을 위해 임시 운행했던 1-2번, 1-3번도 이 가지치기의 예시로 들 수 있다.[12] 2-294는 원 번호는 294번이고 회차지에서 남원차고지로 갈때 2-294로 송출된다.[13] 다행스럽게도, 동두천이나 연천군처럼 가지노선이 -8을 넘어가지는 못한다.