김포 버스 6427
1. 노선 정보
2. 개요
김포운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2011년 3월 10일에 9502번 시외버스로 신설되었다. 삼화고속 공지사항 당시에는 삼화고속에서 운행하였으며, 수원시 면허(경기 70바)를 사용하였다. 개통 당시 인가 대수는 5대, 배차 간격은 40~50분(평일), 60분(주말, 공휴일)이었다. 인천시 업체인 삼화고속이 아웃 인천 노선을 운행하게 된 것은 인천에서 출발해 김포를 거쳐 강남까지 가는 9501번에서 분리신설된 노선이기 때문이다.
- 2012년 2월 25일에 요금이 소폭 인상되었다. 삼화고속 공지사항
- 2013년 3월 2일에 요금이 다시 올랐다. 삼화고속 공지사항
- 한강신도시 입주가 늘어남에 따라 강남으로 가는 버스 수요가 늘어났지만, 2014년까지도 한강신도시에서 강남 가는 버스는 이 9502번 꼴랑 5대가 전부였다. 게다가 김포 한강로 개통으로 서울까지 접근시간이 획기적으로 개선되었음에도 업체에서 별 의지가 없는지 계속 김포 시내를 경유하여 운행하였고, 환승할인도 안 되었기 때문에 이런 문제를 해결하기 위해 김포운수에서 2014년 4월 1일에 한강신도시에서 강남역을 잇는 M6427번을 개통하였다.
김포운수에서는 이 노선을 폐지시키기 위해 M6427번이 9502번보다 미묘하게 먼저 출발하도록 시간표를 짜는 등 여러 전략을 짰지만, M6427번 개통 이후로도 1년이 넘도록 꿋꿋이 운행해 왔다.
- 2015년 7월 21일에 김포운수로 이관됨과 동시에 직행좌석버스로 형간전환되었다. 삼화고속 공지사항 동시에 노선조정이 있었는데 김포시내 구간이 폐지되고 운양동을 경유하여 김포한강로를 타는 것으로 변경되었다. 이로써 M6427번과는 C지구 경유 여부(M6427), 고창초교 정차 여부(9502), 양재역, 양재시민의숲역 연장 운행(9502) 정도가 차이점이 된 셈이다. 하지만 이로 인해 대체노선인 9501번이 존재하는 김포시내는 그렇다 치더라도 기존 9502번만 운행하던 지역(수정마을/전원마을, 걸포동 오스타파라곤)의 경우 당장 어제까지 멀쩡히 다니던 강남 가는 유일한 노선이 아예 사라져 버리는 것이므로 논란이 되기도 했다.
- 차량은 기존 삼화고속 차량들을 가져왔기 때문에 직행좌석 도색으로 재도색하고 버스 단말기와 요금함을 교체하였다. 그리고 김포운수에서 삼화고속 직원들을 그대로 고용하지 않았기 때문에 8월 초까지는 임시로 1대만 운행하고 8월 초부터 정상화한다는 공지가 올라왔다. 그러나 9월이 되어도 재도색은 커녕 2대를 제외하고는 대명항차고지에 삼화고속 인수 당시 상태 그대로 방치해 둔 상태였다.[1]
2개월이 지나도록 차 6대의 도색을 못 끝냈다는 건 어불성설이고 시내에서 벗어난 곳인 대명항차고지에 쳐박아놨단 시점에서, 김포운수는 애초에 이 노선을 굴릴 의지가 없었던 것으로 보인다. 그러다가 9월 중순 쯤 2대로 운행을 시작했지만 공기수송을 면치 못했다.[2]
- 이를 개선하기 위해 2015년 11월 16일에 번호를 6427번으로 변경했고, '강남역 - 양재시민의 숲' 구간을 단축했다. 관련 게시물 C지구 구간(복합환승센터, 은여울마을)과 우미린,반도유보라(1차), 고창초교에 정차하는 것만 빼면 M6427번의 보조격 노선이라 할 수 있게 되었다.
- C지구(한가람마을, 이마트, 솔터마을, 은여울마을) 구간은 한 때 정규 노선으로 편입되지 않았는데, 모든 버스가 C지구에서 출발하여 다른 단지에선 앉아갈 자리가 없다는 민원으로 인해 연장되지 않은 것이었다.
- 2016년 12월 28일에 양곡터미널을 기점으로 하는 8600, 9008번과 함께 양곡터미널까지 정식으로 연장되며, 한가람·솔터마을 정류장과 은여울마을 정류장에서 모두 정식으로 승하차가 가능해졌다.[3] 이렇게 되면 6427번은 기점과 추가 정차 정류장 여부를 제외하면 광역급행버스 M6427과 완전히 똑같아지는 셈.
- 2016년에 기존 BH116을 폐차시키면서 유니시티 3대가 투입되었다.
- 2018년 7월 1일부터 강남역 방향 흑석역 정류장에도 정차한다. 동시에 김포 막차가 23시 30분에서 23시로, 강남역 막차가 오전 1시에서 23시 40분으로 앞당겨졌다. 다만, 이 노선은 평일에만 운행하므로 실질적으로는 7월 2일부터 시행되는 셈. 김포시 공지사항
- 2018년 7월 1일부터 주말에도 운행하며 1대만 운행된다. 로얄럭셔리,유니시티로 3대가 운행되었을 당시에는 평일에만 운행되었으나 전 차량 MAN 라이온스 더블데커 2층버스로 바뀐후 주말에도 운행되고 있다.
- 2018년 7월에 MAN 라이온스 더블데커 차량(1752호)이 증차분으로 투입되었고, 8601A번에서도 1대(1718호)가 넘어오면서 2층버스는 2대가 되었다. 대신 기존 유니시티 3대가 모두 8600번으로 이동해서 결과적으로는 3대에서 2대로 감차되었다.
- 2019년 11월 30일에 토요일, 공휴일만 첫차는 30분 늦춰지고, 막차는 30분 앞당겨졌다. 관련 게시물
- 2021년 1월부터 공공버스로 전환되면서 기점이 '한가람마을우미린.호수이편한세상' 으로 변경되었고 운행대수가 향후 6대로 증차되며 모두 2층버스가 투입 될 예정이다.
4. 특징
- M6427번과 공동 배차로 운행한다. 공식 배차간격대로 딱 맞춰 운행하지 않고 M6427번 3~4회당 6427번 1회씩 두 노선이 섞여 한 노선처럼 운행한다고 생각하면 된다.
- 인가 대수는 6대이나 현재는 2대로 운행하고 있다. 향후 신도시 수요변동에 따라 천천히 증차 할 계획이라고. 김포시청 교통과에서는 차량 구입 및 운전기사 확보가 되면 조만간 정상운행한다고 밝힌 바 있다. 결국 삼화고속으로부터 넘겨받은 차량 6대 중 3대(6669, 6670, 6684)만 유니시티로 대차되었고, 나머지는 모두 폐차 후 면허가 말소되었다.
- 삼화고속 행선판을 붙인 차량 2대가 시외버스 시절 도색 그대로 대명항영업소에 방치되어 있었다. 차령도 얼마 안 남은 상태에서 운행도 못 해보고 폐차되었다.
- 인천광역시를 경유하지 않는다는 이유로 인천시가 수도권 통합 요금 편입으로 인한 환승 보조금 지원에 난색을 보여서, 다른 삼화고속 시외버스들이 광역버스로 형간전환될 때도 유일하게 시외버스로 남았다.
- 적자로 인해 삼화고속이 시외/고속 노선 대부분을 타 회사에 매각한 가운데 '부천 - 인천 - 나주 - 영암 - 강진' 노선을 제외하고 유일하게 남은 시외버스 노선이었다.
- 김포운수에 이관되고, M6427번하고 경유지도 같게 조정되고, 번호까지 6427번으로 바뀌었는데도 이 노선이 M6427과 통합되지 않는 이유는 면허를 발급한 기관이 다르기 때문이다. 직행좌석버스는 경기도와 김포시(지방자치단체)가 관리하는데, 광역급행버스는 국토교통부(중앙 정부)가 관리하기 때문이다. 그래서 이 노선의 차량 면허를 M6427번으로 옮길 수 없는 것이다.
- 김포 도시철도 개통시 타격 1순위 노선이다. 한강신도시내 주 수요처에 구래역, 마산역, 장기역, 운양역이 들어서며 김포공항역에서 환승을 통해 9호선 급행을 이용할 수 있기 때문이다. 신분당선 연선의 강남행 광역버스들의 사례를 보면 폐선이 예상된다. 그러나 현재도 잘 다니고 있다(...) 다만 코로나19 여파까지 겹치면서 수요 감소로 기존에 운행하던 2층버스가 가끔씩 안 나오고 M6427번에서 임시로 차출된 유니버스 차량으로 운행하는 경우가 종종 생겼다.
4.1. M6427번과의 비교
- 서울시 구간의 경우 6427번은 양방향 동작역과 흑석역을 경유하지만, M6427번은 하행에 한해 흑석역을 경유하고 동작역은 양방향 모두 경유하지 않는다.
- 김포시 구간은 M6427번과 지나는 길은 동일하나, 정차 정류장에 차이가 있다. O는 정차, X는 무정차를 의미한다.
5. 연계 철도역
- [image] 서울 지하철 2호선: 강남역
- [image] 수도권 전철 3호선: 고속터미널역
- [image] 수도권 전철 4호선: 동작역
- [image] 서울 지하철 7호선: 고속터미널역, 반포역, 논현역
- [image] 서울 지하철 9호선: 흑석역, 동작역, 고속터미널역, 신논현역
- [image] 김포 도시철도: 구래역, 마산역, 장기역, 운양역
- [image] 신분당선: 강남역