보슬로 G6

'''동력 방식'''	디젤-액압식 기관차 디젤-전기식 기관차
'''차륜 배열'''	UIC: C ARR: C
'''주 기관'''	커민스 QSK23, 직렬 6기통 MTU 12V 1600 R50, V형 12기통
'''최대 출력'''	910마력 (671 kW) 940마력 (690 kW)
'''최대속도'''	40 ~ 80 km/h
'''견인력'''	194 ~ 219 kN
'''전장'''	10,350 ~ 10,790 mm
'''전폭'''	3,080 mm
'''전고'''	4,225 mm
'''차량 중량'''	60 ~ 67.5톤
'''궤간'''	표준궤 (1,435 mm)
'''연료 탑재량'''	1,800리터
'''제작사'''	보슬로
'''제작 시기'''	2008년 ~

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1. 개요

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'''Vossloh G6'''
독일 보슬로(Vossloh Aktiengesellschaft)에서 2008년부터 생산 중인 60톤급 입환용 디젤 기관차 라인업. MaK G765의 후속으로 등장했다.[1] MaK/보슬로 최초의 5세대 기관차 모델로 분류된다.

2. 특징

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모듈형 차량구조가 적용되었으며 주기관으로 커민스, MTU, 캐터필러의 디젤 엔진들 중 선택이 가능하다. 초기에는 호이트(Voith) L3r4zeU2 토크 컨버터를 이용하는 디젤-액압식 모델만 있었지만, 이후 2012년, 대형트럭 엔진 2기를 탑재하는 멀티엔진(ME) 옵션을 공개하면서 디젤-전기식 모델이 추가되었고 동시에 하이브리드 모델과 전기충전식 모델 옵션도 추가되었다.
기본적으로는 두가지 변종이 있는데, 커민스 QSK23 엔진 모델과 MTU 12V 1600 R50 엔진 모델이 존재한다. 캐터필러의 경우 C27 엔진을 선택할수 있지만 아직까지 대량으로 발주된 적이 없기때문에 논외로 치는 중. 멀티엔진 옵션의 경우 475마력급 트럭 엔진을 쌍발로 탑재하는 구조로 배기가스 규제 대응에 더욱 유리하다.

3. 운용

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가장 큰 운용처로는 커민스 엔진 모델 40대를 발주한 VPS(Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH)이고, 두번째로는 MTU 엔진 모델 16대를 발주한 BASF(BASF SE)이다.

4. 등장 매체

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유로 트럭 시뮬레이터 2에서 헤비 카고 팩 DLC의 화물로 등장한다. 발매 초창기에는 Bossloc이라는 가상 명칭을 사용했다가, 이후 1.31 업데이트에서 보슬로의 정식 라이선스를 취득해 실제 명칭으로 나온다.

5. 관련 문서

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• 철도차량 관련 정보
• 디젤 기관차
• 입환기

[1] MaK의 기관차 생산 부문이 보슬로로 인수되었기 때문에 제작사는 달라도 직계 후속 모델이다.