안산 버스 707
1. 노선 정보
2. 개요
태화상운에서 운행하는 좌석버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 1990년대 중반 이 노선의 전신이였던 안산역~수원터미널 간 시외버스를 일반좌석버스로 전환되었다.
- 2019년 6월 12일에 707-1번 신설로 인해 4대가 감차되었다.
4. 특징
- 110번, 909번과 더불어 수요가 넘치는 노선. 특히 출퇴근 시간에 수원역이나 상록수역에서 앞문만 열리면 사람들이 엄청 많이 탄다. 덕분에 배차 간격도 촘촘한 편이다. 하지만 가끔 배차가 꼬이면 세 노선 모두 10분이 한참 지나도 안 올 때가 있다. 세 노선이 한 번에 오거나 줄줄이 오는 경우도 흔하게 볼 수 있다.
- 태화상운의 둘 뿐인 일반좌석버스[1]이자 수요도 상당히 많아 나름대로 차량 관리는 잘 하는 편이지만 구형 차량들의 전반적인 상태는 그닥 좋지 않다. 거기다가 110번, 909번과 경쟁이 심하다보니 수원역환승센터가 건설되기 전까지 교통체증을 유발하는 주범으로 지목되었다. 2007년 12월 기사 수원역 상행 정류장에 길게 줄을 서며 인근 교통흐름을 방해했다. 환승센터 건설 이후 짱박기가 줄어드는가 싶었지만 여전하다.
- 버스회사의 번호지정을 잘 보면 비행기가 떠오르게 한다. 707번, 727번, 737번이 있다.
- 서수원시외버스터미널~상록수역 구간에 정류장이 몇 개 있는데 예전에는 무정차했다. 덕분에 수원역~상록수역을 '10분도 안 되어' 주파하던 적도 있었으나 무정차 통과 지역인 반월동, 사동, 당수동 주민들의 민원 폭주로 인해 현재는 모두 정차한다.
- 이 노선의 안내방송은 EB 안내방송을 사용하는데, 수원→반월공단 기준 원시역 전전 정류소에서 띄어쓰기 오류가 발생했었다. 그러나, 2020년 들어서 고쳐졌다.
- 태화상운 본사에 충전소가 없어 모든 차량이 디젤로 운행 중이다. 경쟁노선인 수원시의 909번과 더불어 일반좌석버스 노선 중 고급좌석 차량으로 다니는 노선이기도 하다. 2009년 8월 4일에 경기도 일반좌석버스 최초로 FX116을 투입하였다.[2] 2014년에 2003년식 BH115E를 대차하기 위해 경기도 일반좌석버스 최초로 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리를 투입했고 2015년에 2004년식 BH115E(3091호)는 유니버스 스페이스 엘레강스 전중문형 디젤로 대차되었다. 또 2017년에는 지난 2016년 8월 6일에 발생한 사고로 폐차된 2007년식 BH116(3005호)를(을) 대차하기 위해 경기도 일반좌석버스 최초로 FX116 하모니를 투입했다.[3]
- 707-1에서 쓰던 FX 116 하모니 디젤차량 2대가 여기로 넘어오고 유니시티 2대가 대체분으로 들어갔다.
- GBUS 도색이 적용되기 전 이 노선에 다니던 전비형 차량들은 직행좌석버스 도색이 적용되었다. 일부에서는 이 노선이 직행좌석버스에서 일반좌석버스로 전환된 것으로 오해하는데, 이 노선은 시내버스가 될 때부터 일반좌석버스였다.[4]위 차량은 이 노선에 남은 최후의 직행좌석버스 도색 차량이었고, 2017년 7월 중순 FX116 하모니로 대차되었다.
4.1. 사고
[image]
2012년 11월 16일 밤 10시 24분 경 수원역으로 향하던 707번 버스가 수인산업도로의 북고개 커브 구간에서 과속 및 추월을 시도하다 빗길에 미끄러지며 전복하는 사고가 발생하여 '''1명 사망''', 2명 중상, 기사를 포함한 17명이 경상을 입었다. #
대부분의 탑승객들이 경상을 입은 것 외에도 버스가 빗길에 미끄러지면서 인근 가로등에 좌측을 들이받는 바람에 그 주변에서 사망자와 중상자가 발생한 것으로 보인다.
불행 중 다행으로 사고 발생 시각이 평일 퇴근 시간대를 지난 늦은 밤이었던지라 더 큰 인명피해로 번지지 않았지만, 사망자가 나온 것만으로도 이미 충분한 대형사고이다. 만약 퇴근 시간대에 입석 승객까지 넘치는 상황에서 이런 사고가 났다면 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.
사고 차량은 수리되어 지금도 잘 다니고있다.
2014년 3월 25일에는 북고개삼거리에서 안산행 버스가 추돌사고를 냈다. 707번이 좌회전을 하던 중 직진하던 승용차와 정면으로 충돌했다. 버스와 승용차 둘 다 신호를 위반한 것으로 추정된다.
2016년 8월 6일에는 와스타디움 인근에서 정차중이던 버스를 달려오던 909번이 추돌했다.[5]
위 사고들을 계기로 정속주행을 하나, 몇몇 기사가 아직도 과속을 한다.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선 : 수원역
- [image] 수도권 전철 4호선 : 안산역, 초지역[A], 상록수역
- [image] 수도권 전철 수인·분당선 : 안산역, 초지역[A], 수원역
- [image] 수도권 전철 서해선 : 원시역, 초지역[A]
- 일반 철도역 : 수원역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호 등)
6. 둘러보기
[1] 과거 대부도-사강 717번이 좌석버스로 운행되다가 일반시내버스(727번)로 전환, 이후 707-1번이 2019년 6월 12일에 개통하여 유일한 일반좌석버스는 아니다.[2] '크루징 애로우' 한정으로 타사 취소분 1대 빼면(1대는 340마력 DL08K) 400마력 DV11K 엔진을 사용한다.[3] 400마력 커민스 ISL 엔진을 사용한다.[4] 위 차량(3107호)은 2006년에 출고된 후 번호판을 달 때부터 이 노선에 다녔는데, 본래 시외버스 구도색이 적용되어 있었다. 참고.[5] 기사에서는 시외버스라고 보도했는데, 737번과 혼동한 것으로 보인다.[A] A B C 푸르지오메트로 정류장에서 하차 후 도보로 이동.