암스테르담 메트로 51호선

Metrolijn 51 Route 51 / 51호선
암스테르담 메트로 S2계 전동차[1]
'''노선 정보'''
'''분류'''	지하철
'''기점'''	이솔라토르베흐역
'''종점'''	중앙역
'''역 수'''	20
'''노선 기호'''	'''M51''']]}}}
'''노선 로고'''
'''개업일'''	중앙역-암스텔페인 체계 : 1990년 11월 30일 자위트역-이솔라토르웨흐 체계 : 2019년 3월 3일
'''운영자'''
'''소유자'''
'''사용차량'''	'''M5/M6'''/S1/S2/S3/M4계 전동차
'''노선 제원'''
'''노선연장'''	19.5 km
'''궤간'''	1,435 mm
'''선로구성'''	전구간 복선
'''사용전류'''	직류 750V 제3궤조집전식, [폐선]
'''최고속도'''	70km/h

전 구간 주행 영상 및 정차 안내 방송

1. 개요

---

암스테르담 메트로의 노선이다. 1990년 중앙역-암스텔페인-베스트베이크 구간이 개통되었으며, 2019년 3월 3일 트램과 공유하던 자위트-베스트베이크 구간이 폐선[2]됨에 따라 50호선 구간인 자위트-이솔라토르베흐 기존선을 공유하는 형식으로 노선이 바뀌었다.[3] 또한 폐선구간은 암스테르담 메트로 노선에서 유일하게 가공전차선을 쓰는지라 이 노선에 들어가는 전동차는 모두 제3궤조집전식과 가공전차선식을 모두 지원하지만 과거 체계가 폐선이 됨에 따라 옛날 얘기가 되었다. 이 구간을 달렸던 열차는 지금은 팬터그래프만 내린 채 3궤조 모드로만 주행중이다. 게다가 지금은 새 열차가 들어와서 폐차수순을 밟고 있다.
참고로 폐선 구간의 일부는 트램 궤도와 노선을 공유했던 탓에 우리나라의 안양역 마냥 한 개의 플랫폼에 지하철 전용 고상홈, 트램 전용 저상홈이 같이 있는 경우가 많았다.
슈투트가르트, 프랑크푸르트, 쾰른, 브뤼셀 등 유럽 도시들은 보통 병결된 트램 차량을 지하철 규격 터널에 직결하는 식으로 도시철도를 구성하는 경우(Stadtbahn, Premetro)가 많은데, 해당 노선에 사용되던 S1/S2/S3 전동차 역시 폭 2.65m, 길이 30m 로 독일어권의 Stadtbahn 시스템에 사용되는 범용 차량들의 규격과 정확이 일치한다. 이 노선도 사실상 같은 맥락.
50호선과 함께 종점역인 이솔라토르베흐역에서 NS 선로를 따라 기점인 암스테르담 중앙역과 연결하여 순환선으로 만드는 연장안을 구상중이라고 한다.

2. 노선

---

'''암스테르담 메트로 51호선'''
역명	승강장	환승노선
이솔라토르베흐 Isolatorweg	섬식	'''M50''']]}}}
슬로터데익 Amsterdam Sloterdijk	섬식	'''M50''']]}}} 인터시티 800, 2100, 2200, 2900, 3000, 3900, 4500 스프린터 3300, 4000, 4600, 4800, 5400, 5800, 7400 트램 19
더플뤼흐틀란 De Vlugtlaan	섬식	'''M50''']]}}} 트램 7
얀 판할런스트라트 Jan van Galenstraat	섬식	'''M50''']]}}} 트램 13
포스쳐스베흐 Postjesweg	섬식	'''M50''']]}}}
렐리란 Amsterdam Lelylaan	섬식	'''M50''']]}}} 스프린터 3300, 4600, 5800 트램 1, 17
헤임스터트스트라트 Heemstedestraat	섬식	'''M50''']]}}} 트램 2
헨크 스네이플리트베흐 Henk Sneevlietweg	섬식	'''M50''']]}}}
암스털페인세베흐 Amstelveenseweg	섬식	'''M50''']]}}} 트램 24
자위트 Amsterdam Zuid	쌍섬식	'''M52''']]}}} 인터시티 700, 1600, 1800, 2400, 3100, 3500, 11600 스프린터 4300, 5700 트램 5
라이[4] Amsterdam RAI	섬식	'''M50''']]}}} 스프린터 4300, 5700 트램 4
오퍼람스털 Overamstel	2섬3선식	'''M50''']]}}}
스파클러르베흐 Spaklerweg	쌍섬식	'''M54''']]}}}
암스털 Amsterdam Amstel	쌍섬식	'''M54''']]}}} 인터시티 800, 2900, 3000, 3900 스프린터 4000, 7400 트램 12
비바우트스트라트 Wibautstraat	섬식	'''M54''']]}}} 트램 3
베이스퍼르플레인 Weesperplein	섬식	'''M54''']]}}} 트램 1, 7, 19
바터를로플레인 Waterlooplein	섬식	'''M54''']]}}} 트램 14
니우마르크트 Nieuwmarkt	섬식	'''M54''']]}}}
중앙역 Amsterdam Centraal	섬식	'''M54''']]}}} 인터시티 800, 1400, 1500, 2100, 2200, 2600, 2900, 3000, 3900, 4500, 12600, 2220 인터시티 다이렉트 900, 1000, 9200 스프린터 4300, 5700 IC 35, 140, 240, 77 ICE 100, 43 유로스타 9100 탈리스 9300, 9900 트램 2, 4, 11, 12, 13, 14, 17 24, 26

2.1. 폐선구간

---

2019년 3월 3일까지 운행했던 자위트역 이후로의 구간이 반영된 노선도이다.

폐선 당일 과거 노선으로 운행한 영상이다. 보면 알겠지만 거의 트램 궤도를 공유하여 주행했기 때문에 트램과 거의 다름없다. 따라서 이 구간은 트램만 운행하게 된다.

[1] 현재는 폐선된 암스텔페인 구간이다

[폐선]

[2] 폐선된 뒤 해당 구간은 트램의 시설을 고규격화할 예정이다.

[3] 기존 50호선에 승강장이나 선로를 전혀 신설하지 않아 똑같은 승강장에 50호선과 51호선이 번갈아가며 오며 이러한 배차로 인해 50호선 열차가 감차되었다. 한국으로 따지자면 서울 지하철 4호선의 사당역 이남구간이 폐선되고 사당에서 합정방향으로 틀어 2호선 선로를 공유하는 식으로 변경된거나 마찬가지다.

[4] 암스테르담 라이 컨벤션센터가 있는 곳.