유니온 퍼시픽 챌린저

 

[image]
[image]
1. 개요
2. 특징
2.1. CSA-1(4664-1)
2.2. CSA-2(4664-2)
2.3. 4664-3
2.4. 4664-4
2.5. 4664-5
3. 운용
4. 제원
5. 기타
6. 관련 항목

'''Union Pacific 4-6-6-4 Challenger'''
'''유니온 퍼시픽 4-6-6-4 챌린저'''

1. 개요
미국 ALCO에서 개발한 말렛 타입[1]의 텐더 증기 기관차. 2019년 빅 보이 4014호차가 복원되기 전까지 '상업운행 중인 가장 큰 증기 기관차' 타이틀을 보유했던 기관차였다.
1936년부터 1944년 사이에 제작된 대형 증기 기관차로 주로 화물견인에 사용됐으나 종종 여객열차 견인에도 투입되었다. 적절한 스펙의 기관차로 훗날 그 유명한 빅 보이의 밑바탕이 된다는것에 의미가 큰 기종.

2. 특징

총 111대가 생산되었으며 5가지의 파생형이 존재한다.

2.1. CSA-1(4664-1)

1936년에 생산된 차량들로 총 15대가 생산되었고 3900~3914번 차량이 이에 해당한다.

2.2. CSA-2(4664-2)

1937년에 생산된 차량들로 총 25대가 생산되었고 3915~3939번 차량이 이에 해당한다.

2.3. 4664-3

1942년에 생산된 차량들로 총 20대가 생산되었고 3950~3969번 차량이 이에 해당한다.

2.4. 4664-4

1943년에 생산된 차량들로 총 31대가 생산되었고 3975~3999번 차량이 이에 해당한다.

2.5. 4664-5

1944년에 생산된 차량들로 총 20대가 생산되었고 3930~3949번[2] 차량이 이에 해당한다.
앞의 두 형식(CSA-1,2)은 'light', 나머지 세 형식은 'heavy'로 칭해진다. 대다수의 차량들은 1940년대 중반 이후 석탄 대신 석유를 연료로 사용하게끔 개장되어 운용되었다.

3. 운용

생산된 전 차량이 유니온 퍼시픽에서 운용되었으며 모든 차량 중 3985번 차량(UP 3985)을 마지막으로 운영하였으나 2020년 현재 모두 퇴역상태.
[image]
3985번 차량은 6936번 차량과 4014호차와 더불어 미국 철도회사인 유니온 퍼시픽의 상징적인 존재로 비정기 관광운행에 투입되어 운용되었으나 2020년 퇴역하였다.

4. 제원

'''제작사'''
ALCO
'''제작시기'''
1936년 ~ 1944년
'''제작대수'''
111대
'''대차형식'''
4-6-6-4 ((2'C)C2' h4)
'''궤간'''
1,435 mm 표준궤
'''동륜 지름'''
69인치 (1,735 mm)
'''고정축거'''
60피트 4.5인치 (18.4 m)
'''중량'''
기관차 : 627,900파운드 (284,800 kg)
탄수차 : 446,000파운드 (202,000 kg)
전체 : 1,073,900파운드 (487,100 kg)
'''연료'''
석탄 (개장형은 석유)
'''연료 탑재량'''
석탄 : 63,930파운드 (25,400 kg)
석유 : 6,450 US갤런 (24,400리터)
'''물 탑재량'''
25,000 US갤런 (95,000리터)
'''보일러 압력'''
제곱인치 당 280파운드 (1.93 MPa)
'''실린더'''
4기
'''실린더 용적'''
21인치 x 32인치 (533 x 813 mm)
'''최대속도'''
70 mph (110 km/h)
'''최대출력'''
6,200마력 (4,623 kW)
'''견인력'''
433,030 N (97,350 lbf)

5. 기타

[image]

6. 관련 항목


[1] Mallet locomotive, 관절형 기관차의 유형 중 하나로, 대차로 분리된 1군 동륜과 차체에 고정된 2군 동륜으로 구성되어 있다.[2] 넘버링이 겹치는것처럼 보이는데 연도에 따라 넘버링이 바뀌면서 그런것으로 조금 골치아프다(...)

분류