창원 버스 707
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1. 노선 정보
2. 개요
창원시의 직행좌석버스 노선으로 왕복 운행거리는 52.41km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2005년 개편 당시에는 701번(구 308번)과 702번(구 305번)[1]라는 노선으로 존재하고 있다가 2009년 4월 개편 시 이 두 개 노선을 적절히 섞어서 만들었다.
4. 특징
- 그야말로 극과 극을 달리는 노선. 마산구내에서는 골목길을 쑤시고 다니는 노선으로 형제상가빌라 일대 구간과 산복도로 구간은 그야말로 이 도로가 좌석버스 다니기에 적절한 도로인지 의심스러운 수준이다. 회원초등학교-임항선 건널목-동중입구 사거리 구간도 예외없다. 이 구간에서는 운이 좋다 싶으면 좌석버스끼리 교행하는 장면이 나온다. 아니면 100번, 105번, 254번과 함께 줄줄이 같이 다니는 것을 볼 수 있다. 문화동-석전사거리 구간은 105번과 아예 100% 겹쳐진다. 다만 이 노선은 직행좌석 노선이라 일부 정류소를 정차하지 않으니 주의할 것.
- 하지만 이런 골목길 투어도 석전사거리를 지나가는 순간 끝나며 이 때부터는 왕복 4차로 이하로 떨어지는 구간이 절대로 없다. 게다가 창원대로 질주 시에는 승객이 거의 타지 않으며[2] 그래서 차가 적다 싶으면 폭주는 기본이다. 그리고 창원터미널 - 지귀상가 - 도청 - 법원 - 대방동으로 이어지는 창원시내 투어 시에도 고속 운행을 시전한다.
- 다수의 철도 동호인과 버스 동호인이 이 노선을 창원중앙역으로 보내야 한다는 의견을 냈으나[3] 어찌된 일인지 창원시 측에서는 기존에 있던 220번 외에 순환노선인 210번과 211번에 대해 창원중앙역을 경유하도록 변경하는 것과 220번과 반대방향으로 다니는 순환노선인 221번을 신설하는 것 등으로 연계교통을 퉁쳐 버렸다.
- 연계 철도역은 마산역 하나 뿐이며 창원종합버스터미널-신창원역 간, 팔용동입구-창원역 간이 도보 연계된다. 다만 신창원역은 여객영업을 접었고 도청에서 창원중앙역 및 팔용동입구-창원역 도보는 가능하겠지만 얼마나 오래 걸릴지는 장담을 못한다.
- 버스가 드물게 있는 산복도로 구간에서는 자타공인 창원시 학교셔틀의 과부하 해소용으로 일부 학생들이 골라 탄다.[4] 그 외에도 골목길 구간에서는 이 노선이 없을 경우 도심을 나가기가 곤란하다.[5]
이런 특수성 때문인지 수요는 제일 적지만 어찌어찌 살아남았다.
- 사실 마산 쪽에서는 263번이라는 대체노선이 있기는 하지만 배차간격이 도저히 답이 없을 정도이다. 그나마도 회원초등학교 쪽이 아니라 석전사거리-마산여중 구간을 그대로 산복도로로 지나간다.
- 2017~18년부터 교방동 일대가 재개발되기 시작하면서 골목길 구간의 승객 수가 줄어들었다. 형제상가빌라 정류소(ID:422901)의 경우 그 빌라가 철거됨에 따라 빌라가 없는 빌라 정류소가 되었다.
4.1. 노선
5. 연계 철도역
[1] 이전 편집 버전에는 구 303번이라고 되어 있었는데 702번 노선은 공식적으로 구 305번을 변경한 노선이었다. (여담으로 구 305번의 진짜 후계자인 705번은 개편 이후 신설된 노선. 물론 지금은 폐선되었다.) 통합 전 702번 노선은 오히려 구 300번(또는 현재의 122번)의 선형과 유사했다. 구 303번 노선은 링크를 참조할 것.[2] 끽해봤자 창원터미널 정류소를 제외하면 없다.[3] 사실 창원대학교가 시종점이거나 인근에 기웃거리는 노선 중에 창원중앙역에 가야 한다는 의견이 나오지 않은 노선이 없었다! 그 정도로 창원중앙역의 연계교통이 부실하게 보였다는 증거.[4] 이것은 어디까지나 중간 정류장에서 탑승할 경우. 시점인 해운중학교에서 탑승하는 학생들은 100번 놓친 학생들이 어쩔 수 없이 탄다. 대체재로 경남대학교까지 걸어가서 다른 노선을 타는 학생도 볼 수 있다.[5] 105번를 타면 드리프트와 학생크리 때문에 기피하는 경우가 상당수다. 비록 마산회원구청, 마산고속버스터미널(마산종합운동장에서 하차해서 약 10여분 도보)에 연계되기는 하지만 105번은 결정적으로 구마산 도심 및 대중교통시설을 모조리 피해가므로 벽산아파트 주민들과 근처 회원동/교방동민들은 선택지가 이 노선밖에 없다.