한성교통

 


1. 울산광역시의 시내버스 업체
1.1. 역사
1.2. 운영 노선
1.3. 차량
1.3.1. 현재 보유 차량
2. 경상남도 밀양시의 마을버스 회사
3. 보광교통의 옛 이름 중 하나


1. 울산광역시의 시내버스 업체


㈜한성교통(韓成交通)은 울산광역시 시내버스를 운행하는 버스 사업자이다. 차량번호는 울산71자 19**~20**번대 면허를 사용하며, 본사는 율리공영차고지에 소재.

1.1. 역사

자료가 별로 남아있지 않아 찾기 힘들지만...
원래 2004년 사라진 경진여객(울산)의 계열사인 '''남진여객'''이었으나, 경진여객에서 독립하고 한성택시[1]의 인수 등을 거쳐 2002년 현재의 이름을 가졌다.
2015년 2월, 울산·남성여객이 한성교통의 주식을 100% 인수 하여 기존 133대의 차량이 모두 울산·남성여객으로 속하게 되었다. 2월 6일 양사간 양수 및 양도 계약 체결, 공증 후 9일부터 인수 및 인계 절차를 밟았다. 이로서 울산·남성여객은 기존 276대에 인수분인 133대를 합해 모두 409대의 시내버스를 보유한 초대형 시내버스 업체가 되었고[2], 기존 한성교통의 운전 기사를 포함한 모든 근로자의 고용을 승계하며 법인 및 상호는 유지하여 경영권만 넘어가게 된다. 또한 한성교통이 가지고 있던 유진버스 주식 28%도 인수하여 울산·남성여객이 유진버스의 주식을 70%나 보유하게 되었다. 덕분에 회사 대표이사에 박재권 대표와 더불어 남성여객의 양재원 대표가 들어갔다. 기사

1.2. 운영 노선

'''개별노선제가 전면시행된 2019년 7월 1일 기준'''
103번, 107번, 108번, 112번, 134번, 216번, 246번, 257번, 307번, 412번, 413번, 442번, 492번, 705번, 724번, 847번, 1147번
5005번 신설 당시 한성교통이 사업권을 낙찰받았으나 신도여객에게 '양도'(?)했다. 때문에 지역 뉴스에서도 양도가 말이 되냐며 잠깐 시끌벅적했다.

1.3. 차량

타 회사에 비해서 대우차의 비중이 그나마 높은 편이'''었'''다. 하지만 차령이 지남에 따라 서서히 대차됨에 따라 한성교통 소속의 대우차는 전멸되었다.[3]
2015년 7월, 울산여객과 남성여객에 이어서 현대 블루시티를 운행하고 있다.[4]
2016년 5월, 전국 최초로 일반형 블루시티를 투입하였는데, 도입이 지지부진한 다른 지역 업체들과 달리 꾸준히 일반형 블루시티 대수를 늘리고 있다. 하지만 평가가 그리 좋지 않았는지, 테스트카 출신인 2대를 마지막으로 더 이상 일반형 블루시티 출고를 하지 않고 있다. 다만 저상형 블루시티는 평가가 고만고만한 탓인지, 2018년 8월, 학성버스에 이어 개선형 블루시티 저상버스를 2대 출고했다.[5]
2019년 6월, 울산 최초로 신형 유니버스 엘레강스를 출고했다.
2020년 12월, 현대 일렉시티 수소전기버스를 3대 출고해 216번에 임시 투입되었다.[6] 울산 내에서는 울산여객에 이어 2번째로 출고한 회사다.

1.3.1. 현재 보유 차량


1.3.1.1. 현대자동차
[1] 현재도 한성교통의 이름으로 택시 사업을 하고 있다. 2012년에는 대놓고 지입차 운용한다고 택시노조가 업체들을 깔 때 제일 많이 폭격을 받기도.[2] 울산 전체 750대 중 55% 수준[3] 대우차 비율은 오히려 울남이 훨씬 높았다. 우리버스 소속 다수의 레스타 시내버스 대우차는 결국 이쪽도 9년 칼대차를 하면서 전멸되었다.[4] 3개 회사 모두 1호차를 울산 버스 124에 몰빵했지만, 유진버스의 1,2호차는 모두 울산 버스 235에 투입중이다. 그러나 현재는 3개 회사의 1호차가 모두 다른노선에 갔다. 남성여객은 123, 127번, 한성교통은 216번, 울산여객은 407, 453번이다. 124번에는 울산여객 2호차밖에 없다.[5] 블루시티는 2019년에 경주 새천년미소에서만 일반형으로 출고하다가 결함으로 12월에 단종되었다.[6] 2021년 4월부터 태화강역~직업전문학교 노선을 신설하여 운행할 예정이다.


2. 경상남도 밀양시의 마을버스 회사


3. 보광교통의 옛 이름 중 하나



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