함양지리산고속
1. 개요
경상남도 함양군의 시외버스, 농어촌버스를 운행하는 회사.
1980년에 함양교통자동차라는 사명으로 함양 농어촌버스를 인가받아서 운수업을 시작했으며 2001년에 시외버스 인가를 받아 현재의 사명으로 변경했다.
2. 운행 노선
시외직행버스 노선은 동서울, 서울남부, [1], 대전[2], 부천[3] 노선이 있고 후술할 노고단 노선을 제외하고는 전부 인월과 함양시외버스터미널을 경유하며 백무동 착발 노선이다. 특이하게 경남도내 노선은 없다.
시외일반버스 노선은 함양-인월-마천-백무동/삼정(일 2회 뇌전 경유)/촉동/추성/도마 노선이 있다. 시외일반버스 역시 경남도내 노선은 없다.
2018년 인천공항 ~ 서상, 함양, 백무동 노선을 개통해 회사 최초 우등 차량으로 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 우등을 출고했으나 얼마 안 지나 수요 부족으로 폐선했다.[4]
2019년부터 동서울과 서울남부, 부천 노선에 우등을 넣고 있다. 기존 일반 차량들을 우등 시트[5]로 개조하였으며, 경남도청에서 허가가 떨어지는 대로 전 시간대 시외우등 전환 예정이다.
2020년 7월 25일에는 동서울 ~ 인월, 함양 경유 노고단(성삼재) 노선을 개통하였다. 이 노선의 개통으로 인해 기존에 구례군을 통과해 이동하는 게 보통이었던 노고단 출발 지리산 등산코스에 선택지가 하나 더 생기는 효과를 얻었는데, 기존 노고단 출발 등산객들을 대상으로 장사를 하던 구례군 주민들이 국토부에 노선 인가 취소를 요구하며 물리적 충돌을 빚기도 하였다.
3. 면허 체계
- 경남 70 아 90## (시외버스)
- 경남 71 자 91## (농어촌버스)
4. 보유 차량
특이하게 시외버스는 현대자동차 위주, 농어촌버스는 자일상용차 위주로 운행하는 모습을 보인다.
한때 동서울 노선에 '''V8 엔진을 단 BH120F를 2011년 말까지 운용한 것'''으로 유명하다.[6] 자일상용차의 극적인 내구도를 보여주는 예가 되겠다.[7] 그 이후에는 타 업체들과 마찬가지로 유니버스로 갈아탔다.(로얄크루저는 내구연한 초과로 대차) 그리고 로얄 하이데커를 운행한 몇 안 되는 업체중 하나였으며, 초기형 FX212도 보유하고 있었다. 또한 2003년형 구형 로얄시티도 여기와는 비교가 안 되게 관리를 매우 잘 했었고, NEW BS106으로 교체되었다. 농어촌버스 차량은 대우 차량으로 계속 굴리고 있다가 2012년에 테스트용으로 현대차를 뽑았는데, 반응이 시큰둥했는지 대우만 뽑는다. 시외노선 투입차량은 업체 측에도 자일상용차를 사용하고 싶어하지만, 함양군에서 자일상용차 지정 정비공장이 철수해서 어쩔 수 없이 현대차량을 출고한 것이다. 그래서 3대 남은 FX212는 예비차로 사용하다가 2대는 2019년 12월 즈음에 유니버스 프라임으로 대차되었고, 1대는 말소되었다.
2014년 8월에는 NEW BS106을 뽑았고, 레스타도 출고했다. 하지만 2020년에 자일상용차의 공장 이전 문제로 전국 최초로 비상탈출문이 달린 그린시티를 출고했으며, 경상남도 군 단위 최초로 전기버스인 에디슨 e-화이버드를 출고했다. 에디슨모터스의 본사가 함양군 수동면 우명리에 있기에, 차량의 유지보수도 어렵지 않을 것으로 보인다.
시외버스 업체 치고는 HD급 비중이 상당히 높은 편. 시외버스 운행 대수는 24대로 다른 업체들에 비해 적은 편이나, 대부분의 차량들을 HD급으로 운행한다. 참고로 기아 그랜버드가 초강세인 경상남도 시외버스 회사들 중에서는 보기 드물게 초창기부터 기아를 단 한 대도 구입한 적이 없는 유일한 회사다.
시외버스는 과거 한일고속에서 사용하던 하늘색 갈매기 도색을 사용하고 있다. 예전엔 진한 파랑색 계통이었는데, 2000년대 후반부터 하늘색으로 변경하여 사용한다.
5. 현재 보유 차량
5.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 디젤
- 현대 그린시티 F/L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 디젤
- 현대 유니버스 익스프레스 노블 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블 디젤
5.2. 자일상용차
5.3. 에디슨모터스
6. 과거 보유 차량
6.1. 자일상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤[8]
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 디젤
- 대우 BH120F 로얄크루저 디젤
- 대우 FX212 슈퍼크루저 디젤
- 대우 BX212 로얄하이데커 디젤
[1] 누적되는 적자여파로 감당이 어려워 함양지리산고속은 9월 중 운행이 중단되었으며, 해당 운행차량은 동서울행 노선으로 이동하였다. 그래도 거창고속 거창발 함양, 인천 경유 노선은 정상 운행한다. 2019년 12월 거창에서의 수요 폭발로 1회 추가하였다. [2] 아침에만 1회 있으며, 그마저도 함양을 경유하지 않는다. 대전발 함양행은 거창고속이 운행중.[3] 마천, 인월, 함양, 서상(남덕유산), 안양 경유.[4] 해당 차량은 동서울행 우등노선으로 이관[5] 일부는 돌베개 시트[6] 더 놀라운 것은 신차들과 비교해도 전혀 밀리지 않았다는 점이다. [7] 지금이야 죽을 쑤지만, 당시 V8 엔진 로얄크루저는 경쟁 모델을 '''압도적으로''' 뛰어넘는 고품질로 유명했다. 당시 품질상으로 따라올 차량은 쌍용 트랜스타가 있었으나, 가격이 로얄크루저보다 비쌌다.[8] 자가용으로 살아있다.