현대 뉴 파워트럭
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HYUNDAI NEW POWER TRUCK / HD170/320
기아:2½톤, 5톤 후속차
뉴 파워트럭 홈페이지
현대자동차에서 2004년 6월부터 생산중인 준대형트럭으로, 슈퍼트럭 대형모델을 페이스리프트해서 출시된[1] 적재중량 8톤~25톤급[2] 트럭이다. 차명은 그냥 파워트럭[3]으로 많이 알려져 있지만 편의상 그렇게 부를 뿐, 정식 명칭은 뉴 파워트럭이다. 역사로 보자면 90A 트럭 준대형 모델에서부터 슈퍼트럭 준대형 모델을 거쳐 현재에 이르며, 페이스리프트 전인 슈퍼트럭 준대형 모델까지 놓고 본다면 출시년도가 1997년이니 2020년에 생산 27년째를 맞았다.[4] 그러다가 2019년 8월, 후속 모델인 파비스의 출시와 동시에 단종될 예정이었으나, 중간에 계획이 변경되어 단종시키지 않고 2020년형 모델을 출시하여 파비스와 함께 병행생산되고 있다.
전면부 디자인을 제외한 캡과 차체, 실내는 변화가 없다. 그 외에는 그래듀얼 파킹 브레이크, 신형 HD0460 2-Din 오디오 데크, 키 도난 방지용 이모빌라이저가 새로 적용되었다. 엔진은 슈퍼트럭의 것을 개량한 완전 전자제어식 연료분사가 적용된 440마력 유로3 파워텍 엔진, 변속기는 6단 수동/10단 수동/16단 수동/12단 AMT(ZF-Astronic)을 사용하였다. 2005년 8월에 출시된 8톤/8.5톤 모델은 280마력 유로3 Q-DOC(D6AB) 엔진을 장착하였다. 2007년 10월 이후에 H300엔진으로 대체되었다.
2006년 11월에 트라고가 출시되면서 단종될 줄 알았으나, 4x2 모델(8톤, 8.5톤, 9.5톤)과 6x4 일부 모델(11.5톤 장축, 14톤 장축, 14.5톤 장축, 16톤 단축/중축/초장축, 17톤 단축/중축)은 단종되지 않고 트라고의 하위 모델로 병행 판매되었다.[5]
이후에도 2006년식에 러버 플로어 매트/운전석 사이드 선바이저/가죽 슬리핑 베드/천연가죽 시트커버/알루미늄제 카고 적재함 측면 보호대 및 후부 안전판, 2007년식에 차폭등 일체형 루프바이저/대용량 에어탱크/유니버스와 동일한 6단 수동변속기 노브/MF배터리 및 신형 원터치 타입 밀폐형 배터리 커버, 2008년식에 스티어링 휠/계기판/오디오 변경, 2011년식에 표준형 디지털 타코그라프/USB 단자/12V 컨버터 등의 연식변경을 거쳤으며 2013년 9월 엑시언트 출시 이후에도 꾸준히 생산되다가 2015년 1월에 유로6 배기가스 규정에 대응하기 위해 일시 단종되었다가[6] 2015년 10월에 멀티 디스플레이 계기판, 요소수 탱크를 추가하여 재출시되었다. 일시 단종 10개월을 빼면 1997년 슈퍼트럭 출시 이래 꽤 오랫동안 생산 중인 차량인 셈이다.[7] 참고로 캡의 사양은 슬리퍼 캡이 주력이며 노부스와 동일하게 데이 캡이 없다. 데이 캡은 상위 차급에만 있다.
2020년 현재, 4X2 카고(H310 혹은 H350 선택 가능), 6X4 카고(G280)와 15톤 덤프(H430 혹은 H410 선택 가능), 6루베 믹서트럭(H430 혹은 H410 선택 가능), 총중량 17톤 4X2 샤시캡(H350), 총중량 18톤 4X2 샤시캡(H310 혹은 H350 선택 가능), 총중량 19.9톤 6X4 샤시캡(G280), 총중량 28톤 6X2 샤시캡(H310 혹은 H350 선택 가능), 총중량 28톤 6X4 샤시캡(H430)만 남았으며, 6X4 카고트럭은 자사의 엑시언트의 출시로 시장 잠식이 되고 4X2 카고트럭은 자사의 메가트럭 4.5/5톤 6X2 축개조차에 시장 잠식[8]이 되면서 판매량은 미미했으며, 주로 6루베 믹서트럭과 15톤 덤프트럭 정도만 팔리고 있다.
2019년 8월에 출시된 2020년형 모델부터는 2015년 10월 이후 수동변속기 모델만 판매되었던 뉴 파워트럭이 12단 AMT(ZF-Astronic) 모델의 판매를 다시 시작하여 선택의 폭을 넓혀 상품성을 강화하였다.
2019년 8월 21일에 이름이 확정되었다. 자세한 내용은 현대 파비스 문서 참고.
2009년식 7.5톤 H300버전의 제로80이 공개된 상태다.
엔진 : 현대 D6HA엔진 H300
윙길이 : 10m20
년식 : 2009년식
군용차로 납품되었으며, 2½톤, 5톤 후속차라는 이름으로 나오는데, 민수용과는 다르게 자동변속기(공병부대 15톤 덤프에는 다이모스제 12단수동이)가 탑재되어 있다.
HYUNDAI NEW POWER TRUCK / HD170/320
기아:2½톤, 5톤 후속차
뉴 파워트럭 홈페이지
1. 개요
현대자동차에서 2004년 6월부터 생산중인 준대형트럭으로, 슈퍼트럭 대형모델을 페이스리프트해서 출시된[1] 적재중량 8톤~25톤급[2] 트럭이다. 차명은 그냥 파워트럭[3]으로 많이 알려져 있지만 편의상 그렇게 부를 뿐, 정식 명칭은 뉴 파워트럭이다. 역사로 보자면 90A 트럭 준대형 모델에서부터 슈퍼트럭 준대형 모델을 거쳐 현재에 이르며, 페이스리프트 전인 슈퍼트럭 준대형 모델까지 놓고 본다면 출시년도가 1997년이니 2020년에 생산 27년째를 맞았다.[4] 그러다가 2019년 8월, 후속 모델인 파비스의 출시와 동시에 단종될 예정이었으나, 중간에 계획이 변경되어 단종시키지 않고 2020년형 모델을 출시하여 파비스와 함께 병행생산되고 있다.
2. 상세
2.1. 1세대(TRA, 2004~현재)
전면부 디자인을 제외한 캡과 차체, 실내는 변화가 없다. 그 외에는 그래듀얼 파킹 브레이크, 신형 HD0460 2-Din 오디오 데크, 키 도난 방지용 이모빌라이저가 새로 적용되었다. 엔진은 슈퍼트럭의 것을 개량한 완전 전자제어식 연료분사가 적용된 440마력 유로3 파워텍 엔진, 변속기는 6단 수동/10단 수동/16단 수동/12단 AMT(ZF-Astronic)을 사용하였다. 2005년 8월에 출시된 8톤/8.5톤 모델은 280마력 유로3 Q-DOC(D6AB) 엔진을 장착하였다. 2007년 10월 이후에 H300엔진으로 대체되었다.
2006년 11월에 트라고가 출시되면서 단종될 줄 알았으나, 4x2 모델(8톤, 8.5톤, 9.5톤)과 6x4 일부 모델(11.5톤 장축, 14톤 장축, 14.5톤 장축, 16톤 단축/중축/초장축, 17톤 단축/중축)은 단종되지 않고 트라고의 하위 모델로 병행 판매되었다.[5]
이후에도 2006년식에 러버 플로어 매트/운전석 사이드 선바이저/가죽 슬리핑 베드/천연가죽 시트커버/알루미늄제 카고 적재함 측면 보호대 및 후부 안전판, 2007년식에 차폭등 일체형 루프바이저/대용량 에어탱크/유니버스와 동일한 6단 수동변속기 노브/MF배터리 및 신형 원터치 타입 밀폐형 배터리 커버, 2008년식에 스티어링 휠/계기판/오디오 변경, 2011년식에 표준형 디지털 타코그라프/USB 단자/12V 컨버터 등의 연식변경을 거쳤으며 2013년 9월 엑시언트 출시 이후에도 꾸준히 생산되다가 2015년 1월에 유로6 배기가스 규정에 대응하기 위해 일시 단종되었다가[6] 2015년 10월에 멀티 디스플레이 계기판, 요소수 탱크를 추가하여 재출시되었다. 일시 단종 10개월을 빼면 1997년 슈퍼트럭 출시 이래 꽤 오랫동안 생산 중인 차량인 셈이다.[7] 참고로 캡의 사양은 슬리퍼 캡이 주력이며 노부스와 동일하게 데이 캡이 없다. 데이 캡은 상위 차급에만 있다.
2020년 현재, 4X2 카고(H310 혹은 H350 선택 가능), 6X4 카고(G280)와 15톤 덤프(H430 혹은 H410 선택 가능), 6루베 믹서트럭(H430 혹은 H410 선택 가능), 총중량 17톤 4X2 샤시캡(H350), 총중량 18톤 4X2 샤시캡(H310 혹은 H350 선택 가능), 총중량 19.9톤 6X4 샤시캡(G280), 총중량 28톤 6X2 샤시캡(H310 혹은 H350 선택 가능), 총중량 28톤 6X4 샤시캡(H430)만 남았으며, 6X4 카고트럭은 자사의 엑시언트의 출시로 시장 잠식이 되고 4X2 카고트럭은 자사의 메가트럭 4.5/5톤 6X2 축개조차에 시장 잠식[8]이 되면서 판매량은 미미했으며, 주로 6루베 믹서트럭과 15톤 덤프트럭 정도만 팔리고 있다.
2019년 8월에 출시된 2020년형 모델부터는 2015년 10월 이후 수동변속기 모델만 판매되었던 뉴 파워트럭이 12단 AMT(ZF-Astronic) 모델의 판매를 다시 시작하여 선택의 폭을 넓혀 상품성을 강화하였다.
2.2. 2세대(QV, 2019~현재)
2019년 8월 21일에 이름이 확정되었다. 자세한 내용은 현대 파비스 문서 참고.
3. 기타
2009년식 7.5톤 H300버전의 제로80이 공개된 상태다.
엔진 : 현대 D6HA엔진 H300
윙길이 : 10m20
년식 : 2009년식
군용차로 납품되었으며, 2½톤, 5톤 후속차라는 이름으로 나오는데, 민수용과는 다르게 자동변속기(공병부대 15톤 덤프에는 다이모스제 12단수동이)가 탑재되어 있다.
4. 경쟁 차량
- 타타대우상용차 - 노부스, 프리마(준대형 모델 한정)
- 메르세데스-벤츠 - 아테고, 아록스(준대형 모델 한정)
- 이베코 - 유로카고(준대형 모델 한정)
- 볼보트럭 - FE
- MAN - TGM
5. 둘러보기
6. 관련 문서
[1] 슈퍼트럭 중형모델은 메가트럭으로 페이스리프트되었다.[2] 한국 기준으로는 최대 25톤까지만을 트럭으로 잡기 때문이다.[3] 업계 용어나 별칭으로는 파워텍, 뉴 파워텍이 있다.[4] 포터부터 엑시언트까지 현대자동차의 다른 트럭 라인업은 모두 2000년대 이후에 한번 이상은 풀체인지를 거쳤지만, 준대형트럭은 2010년대 후반인 2019년이 되어서야 풀체인지 되었다.[5] 노부스(전신은 차세대트럭이다.)가 프리마 출시 이후에도 단종되지 않고 병행판매된 것과 같은 경우다. 그리고 뉴 파워트럭과 트라고의 캡 디자인은 완전히 동일하다.[6] 이와 같은 이유로 모하비와 캡티바도 엔진과 디자인을 바꾸고 재출시한 적이 있다.[7] 메가트럭도 마찬가지이며 둘 다 20여년째 생산하는 중이다.[8] 8/8.5톤급 트럭은 관용차(주로 8톤 덤프)나 얼마 되지 않은 8/8.5톤급 플릿 수요로 소수가 판매되고 있을 정도이다.