고양 버스 73
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신촌역까지 운행하던 시절의 모습. 2014년 12월 촬영. 출처[1]
1. 노선 정보
2. 개요
'''전철에 밀려 사라진 역사적인 노선.''' 총 운행거리는 31km였다.
3. 역사
3.1. 舊 773번
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- 서부여객이 1990년대 말부터 운행했던 77-3번 좌석버스(금촌 - 신촌)가 전신이다. 이 때는 명성운수 소속 76번과 함께 피 튀기는 경쟁을 했다. 2001년에 선진버스에서 88번을 개통하기 전까지 76번과 함께 리즈시절을 맞았으며, 단거리 수요와 장거리 수요 모두 많았다. 88번 개통 이후에는 단거리 수요가 점차 줄어들었다. 관련 게시물
- 2002년 3월 1일에 서부여객이 신성교통에게 흡수되면서 신성교통이 운행하게 되었다.
- 2002년에 맥금동 차고지가 완공된 후 기점이 금촌에서 맥금동으로 연장되었다.
- 2003년 11월 9일에 시내일반버스로 전환되어 번호가 773번으로 변경되었다.
- 2004년 11월 5일부터 금촌택지지구를 경유하게 되었다.
- 2004년 12월 10일에 일반좌석버스로 환원되었다.
- 2006년 10월 30일에 교하읍사무소 대신 금촌택지지구가 있는 금촌도서관 경유로 바뀌었다.
- 2007년 10월 1일에 770번 좌석버스(교하차고지 - 신촌역)를 흡수하면서 교하지구(현대.월드아파트)를 경유하게 되었다.
- 경의선 전철이 개통되기 전까지만 해도 신차가 들어갈 정도[2]로 신성교통이 신경 썼던 노선 중 하나였는데, 전철이 개통하면서 몰락하기 시작했다. 거기에 88번도 꾸준히 증차하면서 몰락을 가속시켰고, 2010년 3월 16일에 9706번이 700번으로 전환되면서 저렴한 700번으로 승객들이 많이 빠져나갔다.
3.2. 형간전환 이후
- 2013년 8월 10일에 일반시내버스로 전환되면서 번호가 73번으로 변경되었고, '맥금동 - 신성교하차고지' 구간이 단축되었다. 관련 게시물 하지만 같이 몰락하던 76번이 평시 2~3대, 많으면 4~5대가 운행할 때 73번은 달랑 2대로 운행할 정도로 운행 의지가 없었다. 하지만 76번이 감차되면서 73번보다 배차간격이 나빠지더니 2014년 10월에 아예 운행이 중단되었다.
- 2013년 11월 1일에 노선이 신성운수로 이관되면서 면허도 파주시 면허에서 고양시 면허로 바뀌었다.
- 2014년 1월 10일에 다율동차고지가 교하로 이전하면서, 노선이 5km 정도 연장되었다.
- 2014년 3월 3일에 '탄현역 - 후곡마을 - 국립암센터 - 백석고교 - 백석역' 구간이 '탄현역 - 덕이하이파크시티 - 대화역 - 주엽역 - 일산호수공원 - 백신고교 - 백석역'으로 변경되었다. 관련 게시물
- 2015년 4월 12일에 '강선마을 - 신촌기차역' 구간이 단축되었다. 덕분에 배차간격은 많이 좋아졌다.(20분 간격)[3]
- 2016년 1월 16일에 폐선되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 운정신도시와 덕이지구를 경유해 주엽역에서 회차하는 폐선 직전의 선형에서의 연선 주민들에게는 92번(운정 및 주엽 구간), 10번(덕이지구 구간)이 이 노선의 좋은 대체 노선이 된다.
- 공교롭게도 신성교통 교하차고지에서 같은 계열사의 서울특별시 차적의 773번 버스가 출발하여 운정신도시와 일산신도시를 경유하여 고양어울림누리를 거쳐서 은평뉴타운 방면으로 운행하게 되었다. 다만 덕이지구와 주엽역은 경유하지 않는다.[4] 그리고 이쪽은 노선 단축으로 번호를 바꾼 케이스라...