김포 버스 7000
1. 노선 정보
2. 개요
'''당산역 2번 출구의 새로운 인기노선.''' 위에 기재된 정류장에만 정차한다. 현재 버스위치 확인
3. 역사
- 예전에도 7000번이 있었다. 관련 내용은 김포 버스 8600 문서를 참조.
- 한강신도시 입주가 완성 단계에 접어들면서, 출퇴근시간 한강신도시와 서울시내를 오가는 대중교통 수요가 포화 상태에 이르게 되었다. 구래/마산동(C지구) 입장에서는 안그래도 김포 도시철도 공사로 정체가 심한 와중에 장기동(B지구), 운양동(A지구)까지 모두 지나야 김포한강로(올림픽대로)에 진입할 수 있었고, 장기동과 운양동 주민들은 C지구에서 이미 좌석이 꽉 찬 만원버스를 입석으로 타야 한다는 문제점이 있었다. 그래서 예전부터 C지구에서 운양용화사 IC를 통해 바로 김포한강로에 진입하는 버스노선 신설을 요구해 왔다.
- 2016년 12월 16일에 22번 차량 일부가 7000번 시운전에 투입되었다.
- 2016년 12월 19일에 정식으로 개통하였다.
- 2018년 2월 23일에 증차분으로 볼보 B8RLE F/L 2층버스 신차와 3000A번 출신 볼보 B8RLE 2층버스 2대가 추가로 운행하기 시작하였다.
- 2018년 3월 7일에 첫/막차 시간이 조정되었다.
- 구래리 첫차 : 04:30 → 04:40
- 당산역 첫차 : 변동없음.
- 구래리 막차 : 23:40 → 23:20
- 당산역 막차 : 00:40 → 00:10
- 2018년 7월 1일에 기존에 운행하던 유니버스 8대를 새로 개통한 7100번으로 보내고, 볼보 B8RLE F/L 2층버스 8대를 새로 들여와[A] 운행하기 시작하였다. 그래서 이 노선의 유니버스는 2대가 전부이다. 그리고 증차분으로 또 볼보 B8RLE F/L 2층버스가 들어와서 7000번의 기존 유니버스 차량들은 예비로 격하되었다.
- 2019년 2월 6일에 유니버스 2대가 9000번으로 이동하면서 전 차량 2층버스로 운행하게 되었다.
- 2019년 8월에 4대가 증차되었다.
- 공공버스 전환이 이뤄지면서 2대가 감차되었다.
4. 특징
- 이 노선이 개통하면서 유니시티만 줄기차게 출고하던 선진네트웍스가 오랜만에 고급 차량인 유니버스 스페이스 럭셔리를 출고하였다. 관련 게시물
- 선진버스 최초의 직행좌석버스 노선이다. 이로써 김포시 회사인 김포운수, 선진버스, 선진상운(구 강화운수) 모두 직행좌석버스를 굴리게 되었다.
- 김포시 버스 주제에 고양시, 파주시 번호판이 있었는데, '73아 3294'는 M7119번 출신, 나머지는 파주시에서 다니는 2000번에서 넘어왔다. 참고로 2000번에서 넘어온 차들은 2017년 7월에 출고되었다. 파주시 면허 차량이 3대 더 있었지만 9000번으로 넘어갔고, 3294호도 7100번 개통으로 이동하였다.
- 여담으로 이 노선엔 선진버스 내에 고참 기사들만 들어간다. 직행좌석버스 면허에 고속화도로까지 이용하기에 초보자는 잘 안 준다.
- 평일 아침 출근 시간대 교통 상황에 따라 기점에서 당산역까지 50분에서 1시간 20분까지 걸린다. 평시에는 50분이내로 소요된다.
- 노선이 개통한 이후 빠르게 자리를 잡으며, 당산역 2번 출구에 생겨나는 줄이 세 줄로 늘었다. 계단쪽 줄이 양천01번 줄, 계단 아래쪽으로 생긴 줄이 7000번 줄(입석을 타기 위해 7100번 줄과 사이에 1개의 줄이 더 생기기도 한다). 그 왼쪽 줄이 7100번 줄.줄이 길어지면 스타벅스 당산역점을 감아서 상가쪽으로 들어가기도 한다.
- C지구에서 바로 당산역으로 꽂아주니 도시철도 개통이전 출퇴근시간에는 터져나갔다. 출근 시간대의 경우 솔터마을만 지나도 0석을 찍고, 퇴근시간대는 당산역에서 기본 2~3대는 보내고 타야 했다.
- 버스 기사 근로시간 조정 때문에 당산역 막차 시간이 앞당겨졌으며, 출근 시간대와 저녁 6시~8시경에는 대략 10분 간격으로 운행하고, 밤 9시가 넘어가면 대략 2~3배정도 배차간격이 늘어났었다. 현재는 공공버스로 전환되어 배차가 균일해졌다.
- 이같이 엄청난 인기를 보이고 있다보니 모든 차량이 2층버스로 바뀌면서 출퇴근시간대 주민들의 불편이 상당부분 해소되어 한강신도시 최고수요를 가지는 버스노선으로 활약하고 있었지만 김포 도시철도 개통으로 승객이 꽤 줄었다.
- 그렇지만 당산역에서 굴곡없이 구래동, 마산동까지 한번에 이어준다는 점과 전차량 2층 버스 운행으로 착석보장이 가능하다는 장점으로 인해 김포 도시철도의 대체제 역할을 톡톡히 하고있다. 평상시 당산역에서 구래역까지의 소요시간은 약 40분 가량으로, 환승시간까지 포함하면 9호선 급행을 타고 김포도시철도로 환승해서 가는 것보다 10분정도 빠르다. 특히 다른 광역 버스와는 달리 10분 내외로 배차가 이루어진다는 점에서 수요를 계속 유지하고있다.
- 출근 시간대에는 올림픽대로의 극심한 정체와 주 수요처가 김포 도시철도의 출발지라는 점 때문에 잔여 좌석이 많지만, 상대적으로 덜 밀리는 퇴근 시간대에는 김포공항역의 극심한 혼잡으로 인해 이용 승객이 버스로 분산되면서 2층 버스로도 연달아 0석으로 운행중이다. 이는 김포시 광역버스에서 공통적으로 보이는 현상이기도 하다.
4.1. 기타 사건사고
- 2017년 11월 7일 오전 김포시의 한 아파트 단지 앞 횡단보도에서 보행자를 덮쳐 2명의 사상자를 내는 사고가 있었다. 관련 게시물
4.2. 노선
5. 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선: 당산역
- 서울 지하철 9호선: 당산역
- 김포 도시철도: 구래역, 마산역