남양주시의 공영버스
1. 개요
시내/마을버스로서의 역할도 있지만, 남양주시에서 운행만 버스업체에 위탁한 노선들이다.
모든 노선이 1대로만 운행되고 있다. 다만 7-7번이 장거리 코스를 가지고 있었을 때에는 2대로 운행했고, 7-4번의 경우 2012년에 예비차량으로 한 대 더 보유한 적이 있다. 하지만 2대가 동시에 운행에 투입된 적은 없으니, 모든 노선이 1대로만 운행되고 있다는 말이 틀리진 않다.
굳이 마을버스가 아닌 공영버스로 운영해야 하는지에 대해 의문을 제기하는 기사(#)도 있었으나 현재도 운영 중이다.
2. 목록
2.1. 시내버스
2.1.1. 6-1번
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6번(독정리 - 배양리 - 남양주제2청사)이 폐선된 이후에도 오랫동안 유지되고 있는 노선.
원래 윗독정리 - 금곡동 구간을 운행하던 노선이었으나, 2014년 1월에 '용정사거리 - 금곡동' 구간이 단축되고 사릉역 회차로 변경되었다.
2019년 7월 23일부터 6-2번과 함께 용정산업단지입구를 경유한다.
2019년 7월 22일 기준이다. 시간표는 운수사 및 고장/사고 등의 제반사정으로 갑자기 변경될 수도 있다는 점 참고하고 이용할 것.
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2.1.2. 6-2번
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6-1번과 같이 경기운수에서 운영 중인 노선이다.
세진버스 시절인 2005년 3월 17일에 독정리, 연평리 주민들의 민원을 받아들여 신설했다. 관련 기사
2019년 7월 23일부터 6-1번과 함께 용정산업단지 입구를 경유한다.
운행 차량은 6-1번과 마찬가지로 원래는 공영도색 에어로타운이었으나 유성운수가 KD 운송그룹에 인수되면서 BS090 CNG 차량으로 대차되었다.
5번이 생기기 전까지는 연평리에서 이 노선 외에 7-4번만 다녔다는 점에서 중요한 역할을 해왔으며, 5번 계열이 운행한 이후에도 86번 지방도가 아닌 마을 도로를 다닌다는 점에서 운행하는 의미가 없진 않으나, 현재는 연평리 일대보다 내각리 봉영사 일대 마을에서 승객이 더 많다.
2019년 12월 9일 기준이다. 시간표는 운수사 및 고장/사고 등의 제반사정으로 갑자기 변경될 수도 있다는 점 참고하고 이용할 것.
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2.1.3. 7-4번
노선 길이 13.4km. 핵심적으론 진접읍에서 대중교통이 열악한 연평리에서 타 동네를 연계하는 노선이다.
경춘선 전철이 개통하면서, 2010년 12월 21일에 사릉역 경유로 변경되었다. 관련 기사
2014년 1월 1일에 사릉역 - 금곡동 - 웃고재 구간이 단축되어 사릉역에서 회차하며, 기존 배양리(웃고재) 구간은 대원운수 91번이 대체운행하게 되었다. 2019년에도 땡큐버스 70번이 개통되어 7-4의 단축 구간을 대체한다. 이 외에도 땡큐60번이 중간 구간은 다르나 7-4를 대체하기 좋은 노선이다.
단축 이전에는 남양주 공영버스들 중 아래의 63번 못지 않게 상대적으로 넓었던 편이었다(이 시절은 120분 간격). 단축된 이후에도 딱히 좁혀지지는 않았지만, 이 노선의 경우 아래 7-7번과 다르게 평상시 1대로만 운행하는데 꽤나 장거리였기 때문(7-7은 단축 전엔 2대로 운행). 또 경유하는 행정구역이 독특했다는 특징도 있었다. 진접읍 금곡'리'를 출발해 금곡'동'에 도착, 즉 금곡에서 금곡을 왕복했다는 점이다. 또한 진건읍 사릉역에서 금곡동을 지나 진건읍 배양리로 간 것도 있었다.
양진로 798번길은 단독구간이다. 5:08~6:05 참조
2.1.4. 7-7번
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왕복 운행거리는 11.3km다.
초창기 운행구간은 '팔야리 - 평내동' 이었다. 평내동 구간이 어떻게 되었냐면 장내마을 입구에서 꺾어 궁집에서 언덕을 타고 장내마을 안쪽으로 올라가 금호아파트(당시에는 무궁화아파트)에서 회차했다.
그러나 평내택지지구가 개발된 이후 공영버스 지원운행이 불필요하게 되어 평내동주민센터 회차로 바뀌게 되었으며, 광릉내에서 금곡동까지의 중간 경유지는 현재 23번과 동일했다.[1] 다만 실제 행선지에는 광릉내 - 평내동으로 적혀 있었으며, 인가대수는 2대였다. 당시 모습
이후 2010년 12월 21일에 노선이 조정되어 금곡리(진접택지지구)까지로 단축되었으며[2], 차량도 1대로 줄었다. 관련 기사
그리고 노선 단축 전 진접지구 개발 이전에는 진벌리행 지선버스 지원운행도 자주 했다. 점심, 저녁식사 시간에는 팔야리에서 내촌차고지 혹은 진벌리차고지로 갔으며, 이 때는 광릉초교후문이나 검단마을입구까지만 운행했다.
2014년경에 북부보건지소를 경유하도록 노선이 변경되었다.
2015년 11월 2일에 진접읍사무소 앞을 경유하도록 노선이 변경되었다.
2.1.5. 7-8번
7-7번 인가대수 2대 중 1대를 빼서[3] 만든 노선. 과거 광릉내 - 봉선사 구간을 맞춤형식으로 운행했던 3-3번의 대체노선이라고는 하나, 방향이 달라 의미는 없다.[4] 남양주시 공영버스 중 가장 최근에 만들어진 노선이자 가장 짧은 노선(4.8km). 대신 운행 횟수는 20회로 비교적 자주 있는 편이다. 점심, 저녁식사 시간에는 팔야리에서 내촌차고지 혹은 진벌리차고지로 간다. 이 때는 광릉초교후문이나 검단마을입구까지만 운행한다.
2018년 5월 19일 기준이다.
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2.1.6. 7-9번
2020년 3월 5일, 2-1번 마을버스가 폐선되면서 팔현리 주민들의 교통 편의를 위해 개통되었다. 가입 필요 노선 대부분이 2-1번과 겹치며, 차이점은 오히려 시내버스 요금을 받는 7-9번이 경로가 더 단순하다는 것이다. 2021년부터 현대자동차 카운티 뉴브리즈 차량이 경기도 시내버스 신도색으로 도색되어 운행 중이다. 차량 번호는 3871호.
2.1.7. 8-8번
2.1.8. 8-9번
2.2. 남양주시 마을버스
남양주시에서 운행만 버스업체에 위탁한다. 그리고 시내버스와 달리 남양주시 로고를 기반으로 한 도색을 그대로 유지하고 있다(정규차량 기준).
2.2.1. 63번
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GBIS 전체 정류소 목록
와부/조안지역 마을버스 업체인 태화상운에서 운영 중인 노선으로, 길이가 남양주 공영버스 중 가장 길고(총 노선 길이 : 31.4km) 유일하게 양평군 안으로 들어갔다가 나온다.[6] 이런 특성 때문에 버스 동호인 사이에서 그나마 알려져 있는 노선. 단, 운행 횟수는 7회로 매우 적다.
2015년 1월부터 동부센트레빌 방향만 석실입구와 예봉초교를 추가로 경유한다. 남양주시 공고 제 2015 - 18호
주말이나 휴일, 혹은 퇴근시간에는 양수리, 팔당대교, 6번 국도의 극심한 교통정체로 인해 아래 시간표가 제대로 지켜지지 못하는 경우가 많으므로 주의. 이럴 때는 167번이나 2000-1번 등 다른 대체노선을 이용하자. 버스 기사도 너무 기다리지 말고 다른 노선을 이용할 것을 권장할 정도로 배차가 자주 깨진다고 한다.
2.2.2. 64번
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GBIS 전체 정류소 목록
63번과 더불어 태화상운에서 운영 중인 노선으로, 한 개인이 운영하던 마을버스 노선이 시초다. 차량은 도곡리에 있는 차고지에서 관리 중.
중간 식사시간과 충전시간대에는 배차간격이 크게 벌어지니 주의.
2007년식 글로벌900으로 운행하다가 2016년 11월 14일에 레스타로 대차되었다. 물론 디젤인 관계로 차량 관리에 있어서는 그나마 쉬워질 듯하다.
3. 연계 철도역
[1] 광릉내에서 오남.진건 그리고 금곡을 거처 평내동으로 갔다.[2] 이후로는 조금 차이가 있지만, '광릉내 - 금곡동' 구간은 23번과 땡큐90번이 대체 중이다.[3] 7-7번 전용으로 썼던 에어로타운에서 로얄미디 초기형 CNG 차량으로 교체할 때 이 노선에 투입됐으며, 교체된 에어로타운은 차고지 구석에 주차된 채 남아 있었다.[4] 오히려 광릉내-부평리를 단독으로 다녔던 포천 7번을 보조하는 역할이 된다.[5] 2020년 4월 현재도 동일하다.[6] 167번도 운길산역으로 연장된 이후에는 양수리를 들어갔다 나온다.[7] 2018년 6월 현재도 동일하다.[8] 묘로 가려면 좀 걸어 올라가야 한다. 임금으로 인정받지 못하는 '군'이므로 조선왕릉에 포함되어 있지 않다. 그리고 가려면 사전예약을 해야 하니 주의.[9] 같이 이곳을 회차하는 땡큐버스와는 회차 순서가 반대다(타 노선들은 금곡우체국을 벗어난 후의 교차로에서 좌회전 한 후, 다시 좌회전하여 진입).[10] 6-1번, 7-4번만 경유한다.[11] 64번이 경유한다.[12] 모두 63번이 경유한다. 덕소역은 일반철도(무궁화호, 누리로)도 해당.