스커드 레이스
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참고로 제목인 스커드(SCUD)는 "스포츠카 얼티메이트 드라이브(Sports Car Ultimate Drive)"의 약자이다.
1996년 발매된 세가의 아케이드 레이싱 게임. AM2 개발. 당시로서는 상당히 미려한 그래픽을 가진 레이싱 게임으로, 세가의 기판 MODEL3의 저력을 제대로 보여준 작품이다.
특히 차량의 움직임에 따라 좌석이 움직이는 디럭스 기판이 유명한 게임으로, 대한민국에서도 2010년 이전까지 오락실에서 이 거대한 디럭스 기판을 들여서 손님들의 시선을 끌던 모습도 드물지 않게 볼 수 있었다.
1996년 첫 발매 이후 코스를 추가한 plus판이 이듬해 1997년 발매되었으나 국내에서는 plus판을 거의 찾아보기 힘들다.
데이토나 USA가 미국의 데이토나 레이싱 경기를 기반으로 한 것과 비슷하게 이 작품도 BPR 글로벌 GT 시리즈[2] 를 기반으로 하고 있으며, 이 게임도 시스템은 데이토나 USA를 기반으로 하고 있다. 단 리타이어라는 것도 있어 등수 밑에 표기되며, 플레이어는 리타이어 대수 밑으로 등수가 떨어지지 않는다.
일본판의 경우 몇몇 안내 문구가 일본어 음성으로 대체되어 있으며, 코스/차량 선택시 일부 문구도 일본어로 표기된다.
유명한 네타인 인도인을 오른쪽으로가 바로 이 게임을 다룬 기사의 오타에서 비롯되었다.
당시 동일한 기판에서 가동중이던 데이토나 USA 2와 비슷하게 직선에서 빠르지만 코너링은 묵직한 조작감을 가지고 있다. 그냥 핸들을 틀어서 속도를 유지한채 코너를 돌려 하면 무조건 언더스티어가 나게 되고, 오히려 드리프트를 하면 드리프트 도중에 가속이 붙어서 무조건 드리프트로 코너를 통과하는 것이 유리하다. [3] 특히 cpu들의 공격성이 높아서, 플레이어 주변의 cpu 차량들은 직선이든 코너든 과감하게 몸싸움을 걸어오는데다 플레이어의 속도에 따라서 보정이 붙는다. 때문에 어떻게든 드리프트를 연속으로 성공해서 가속도 보너스를 받아야 1위를 하기 쉽다. 기판 기본세팅으로도 몇몇 코스는 실수 없이 드리프트를 연속으로 때려박아서 속도를 한껏 높이면서 달려야 골인 직전 구간에서 겨우 1위를 탈환하는 경우도 있다.
그리고 CPU 차량을 제거할(!) 수도 있다. CPU 차량을 적절한 각도로 박아서 벽에다 담궈버리면 그 차는 박고 뒹굴다가 그대로 아웃된다. 화면 우측 상단에 등수 표시 아래에 RETIRE 숫자가 있는데 이게 아웃된 차량 수다. 아웃된 차가 많을 수록 플레이어가 차지할 수 있는 최저 등수는 높아진다. 플레이어 대전 시 상대 플레이어를 아웃시키는 건 불가능.
실제 FIA GT1, FIA GT2 호몰로게이션 차량이 등장한다. 모티브가 레이싱 경기이기 때문에 4대의 차량 모두 레이싱카로 튜닝되어 있고, 차량 별로 특성이 다르게 세팅되어 있다. 자신의 성향에 맞는 차량을 고르도록 차량의 특징을 설명하는 것도 특징.
등장하는 모든 차량은 4단 기어를 채용하고 있으며, 수동 기어의 경우 최고속도가 자동 대비 1~20km정도 더 높다. 또한 plus판에서 추가된 차량은 초초급 코스에서만 사용이 가능하며[4] 이외의 코스에서는 선택이 불가능하다.
랭킹에서는 국기로 나온다. 제작사 소재지가 곧 국가다.
1995년 Elf Haberthur Racing 리버리이며, 차량 넘버는 22. 국가는 독일.
4개의 코스 중 한개를 선택할 수 있다. 코스별로 난이도가 천차만별이며, 초급이 낮/밤으로 따로 존재한다. plus에서 코스가 1개 더 추가되었고, 이 추가된 코스에서만 추가 차량을 사용해볼 수 있다.
초초급을 제외한 모든 코스에는 피트인 구간이 존재해서 차량 손상이 심할경우 피트인 해서 수리받을 수 있다. 장거리(초급 코스 기준 1코인 15바퀴) 설정에서 플레이할 경우, 초급 기준 대략 9~11바퀴쯤 주행한 시점에서 타이어 그립이 급격하게 떨어져 언더스티어가 심해지므로 이 타이밍에 피트인해서 수리를 받으면 타이어 그립이 회복된다.
데이토나 USA와 마찬가지로 롤링 스타트가 아닌 중, 상급 코스에서 로켓 스타트가 가능하다. 타코미터의 옐로존에 바늘을 맞추고 스타트 신호와 동시에 액셀을 꽉 밟으면 빠르게 출발할 수 있다.
매 랩마다 코스 마지막에 있는 긴 직선에서 볼링을 해볼 수도 있는데[10] , 레이스 종료 후 점수가 나온다. 또한 코스들 중 유일하게 피트 스톱이 없다.
BGM은 'Merry Maze'.
BGM은 'Groovin' Daylight'
BGM은 'Flight in the dark'.
BGM은 Ancient Voice.
BGM은 Breeze of the middle ages.
여러모로 데이토나 USA시리즈의 라이벌이자 동급 작품이지만, 각종 콘솔로 활발하게 이식된 데이토나와 달리 이 작품은 그 어느 콘솔에도 이식되지 못했다. 드림캐스트 발표 당시 MODEL3와 동일한 사양으로 드림캐스트에서 구동되는 모습이 시연되어서 드캐로 이식이 확정되는 듯 했으나 쉔무 개발을 위해 이식작업이 취소되면서 그대로 묻혀버렸다. 안습.
그나마 위안점은 OST 앨범이 발매돼서 음악이라도 건질수 있었다는 정도. plus판을 기반으로 게임 내 5코스의 BGM이 전부 수록되었고, 이중 Groovin' Daylight와 Ancient Voice는 이후 1999년 발매된 SEGA RACING BEST 앨범에도 다시 수록되는 기염을 토했다.[13]
SCUD race / スカッドレース / sega SUPER GT참고로 제목인 스커드(SCUD)는 "스포츠카 얼티메이트 드라이브(Sports Car Ultimate Drive)"의 약자이다.
1. 개요
1996년 발매된 세가의 아케이드 레이싱 게임. AM2 개발. 당시로서는 상당히 미려한 그래픽을 가진 레이싱 게임으로, 세가의 기판 MODEL3의 저력을 제대로 보여준 작품이다.
특히 차량의 움직임에 따라 좌석이 움직이는 디럭스 기판이 유명한 게임으로, 대한민국에서도 2010년 이전까지 오락실에서 이 거대한 디럭스 기판을 들여서 손님들의 시선을 끌던 모습도 드물지 않게 볼 수 있었다.
1996년 첫 발매 이후 코스를 추가한 plus판이 이듬해 1997년 발매되었으나 국내에서는 plus판을 거의 찾아보기 힘들다.
데이토나 USA가 미국의 데이토나 레이싱 경기를 기반으로 한 것과 비슷하게 이 작품도 BPR 글로벌 GT 시리즈[2] 를 기반으로 하고 있으며, 이 게임도 시스템은 데이토나 USA를 기반으로 하고 있다. 단 리타이어라는 것도 있어 등수 밑에 표기되며, 플레이어는 리타이어 대수 밑으로 등수가 떨어지지 않는다.
일본판의 경우 몇몇 안내 문구가 일본어 음성으로 대체되어 있으며, 코스/차량 선택시 일부 문구도 일본어로 표기된다.
유명한 네타인 인도인을 오른쪽으로가 바로 이 게임을 다룬 기사의 오타에서 비롯되었다.
2. 게임성
당시 동일한 기판에서 가동중이던 데이토나 USA 2와 비슷하게 직선에서 빠르지만 코너링은 묵직한 조작감을 가지고 있다. 그냥 핸들을 틀어서 속도를 유지한채 코너를 돌려 하면 무조건 언더스티어가 나게 되고, 오히려 드리프트를 하면 드리프트 도중에 가속이 붙어서 무조건 드리프트로 코너를 통과하는 것이 유리하다. [3] 특히 cpu들의 공격성이 높아서, 플레이어 주변의 cpu 차량들은 직선이든 코너든 과감하게 몸싸움을 걸어오는데다 플레이어의 속도에 따라서 보정이 붙는다. 때문에 어떻게든 드리프트를 연속으로 성공해서 가속도 보너스를 받아야 1위를 하기 쉽다. 기판 기본세팅으로도 몇몇 코스는 실수 없이 드리프트를 연속으로 때려박아서 속도를 한껏 높이면서 달려야 골인 직전 구간에서 겨우 1위를 탈환하는 경우도 있다.
그리고 CPU 차량을 제거할(!) 수도 있다. CPU 차량을 적절한 각도로 박아서 벽에다 담궈버리면 그 차는 박고 뒹굴다가 그대로 아웃된다. 화면 우측 상단에 등수 표시 아래에 RETIRE 숫자가 있는데 이게 아웃된 차량 수다. 아웃된 차가 많을 수록 플레이어가 차지할 수 있는 최저 등수는 높아진다. 플레이어 대전 시 상대 플레이어를 아웃시키는 건 불가능.
3. 등장 차량
실제 FIA GT1, FIA GT2 호몰로게이션 차량이 등장한다. 모티브가 레이싱 경기이기 때문에 4대의 차량 모두 레이싱카로 튜닝되어 있고, 차량 별로 특성이 다르게 세팅되어 있다. 자신의 성향에 맞는 차량을 고르도록 차량의 특징을 설명하는 것도 특징.
등장하는 모든 차량은 4단 기어를 채용하고 있으며, 수동 기어의 경우 최고속도가 자동 대비 1~20km정도 더 높다. 또한 plus판에서 추가된 차량은 초초급 코스에서만 사용이 가능하며[4] 이외의 코스에서는 선택이 불가능하다.
랭킹에서는 국기로 나온다. 제작사 소재지가 곧 국가다.
- 포르쉐 911 GT2[5] // 이지 드라이빙
1995년 Elf Haberthur Racing 리버리이며, 차량 넘버는 22. 국가는 독일.
- 페라리 F40 LM // 노멀 드라이빙
- 닷지 바이퍼 GTS-R[6] // 하이 토크
- 맥라렌 F1 GTR // 하이 스피드
- 탱크 // 슈터
- 버스 // 매치리스
- 고양이(...) // 퀵무브
- 로켓 카 // 울트라 스피드
- 알피느 A610 바이터보
4. 등장 코스
4개의 코스 중 한개를 선택할 수 있다. 코스별로 난이도가 천차만별이며, 초급이 낮/밤으로 따로 존재한다. plus에서 코스가 1개 더 추가되었고, 이 추가된 코스에서만 추가 차량을 사용해볼 수 있다.
초초급을 제외한 모든 코스에는 피트인 구간이 존재해서 차량 손상이 심할경우 피트인 해서 수리받을 수 있다. 장거리(초급 코스 기준 1코인 15바퀴) 설정에서 플레이할 경우, 초급 기준 대략 9~11바퀴쯤 주행한 시점에서 타이어 그립이 급격하게 떨어져 언더스티어가 심해지므로 이 타이밍에 피트인해서 수리를 받으면 타이어 그립이 회복된다.
데이토나 USA와 마찬가지로 롤링 스타트가 아닌 중, 상급 코스에서 로켓 스타트가 가능하다. 타코미터의 옐로존에 바늘을 맞추고 스타트 신호와 동시에 액셀을 꽉 밟으면 빠르게 출발할 수 있다.
- 초초급(Super Beginner) - 명칭 불명
매 랩마다 코스 마지막에 있는 긴 직선에서 볼링을 해볼 수도 있는데[10] , 레이스 종료 후 점수가 나온다. 또한 코스들 중 유일하게 피트 스톱이 없다.
BGM은 'Merry Maze'.
- 초급/낮 (Beginner/Day) - Dolphin Tunnel
BGM은 'Groovin' Daylight'
- 초급/밤 (Beginner/Night) - Twilight Airport
BGM은 'Flight in the dark'.
- 중급 (Medium) - Mystery Ruins
BGM은 Ancient Voice.
- 상급 (Expert) - Classic Castle
BGM은 Breeze of the middle ages.
5. 기타
여러모로 데이토나 USA시리즈의 라이벌이자 동급 작품이지만, 각종 콘솔로 활발하게 이식된 데이토나와 달리 이 작품은 그 어느 콘솔에도 이식되지 못했다. 드림캐스트 발표 당시 MODEL3와 동일한 사양으로 드림캐스트에서 구동되는 모습이 시연되어서 드캐로 이식이 확정되는 듯 했으나 쉔무 개발을 위해 이식작업이 취소되면서 그대로 묻혀버렸다. 안습.
그나마 위안점은 OST 앨범이 발매돼서 음악이라도 건질수 있었다는 정도. plus판을 기반으로 게임 내 5코스의 BGM이 전부 수록되었고, 이중 Groovin' Daylight와 Ancient Voice는 이후 1999년 발매된 SEGA RACING BEST 앨범에도 다시 수록되는 기염을 토했다.[13]
[1] 북미지역 출시판 한정[2] 데이토나와는 다르게 스톡카가 아닌 시판되는 미개조 스포츠카/슈퍼카를 기반으로 한 GT 선수권 대회이다. 게임 구동시 BPR과 FIA관련 안내문이 나온다. 1996년을 끝으로 FIA 정식 대회로 인증되면서 개편되었으며, FIA GT 챔피언십, FIA GT1 월드 챔피언십을 거쳐 현재는 GT 월드 챌린지가 후신으로 남아있다.[3] 드리프트 발동도 간단해서, 데이토나 USA처럼 브레이크를 밟을 필요 없이 주행 중 액셀을 떼고 핸들을 돌리는 것만으로도 차량이 미끄러지기 시작한다.[4] 차량 선택시 뷰 체인지 버튼으로 선택 가능하다. 뷰 체인지를 누르면 ?가 뜨지만 1~4번으로 어떤 추가 차량이 선택될지 지정할 수 있다.[5] 1996년식 4세대 993[6] 1996년식 1세대[7] 1998년에 GT2로 강등되었다.[8] 플레이어 + GT 차량 3대 + 고양이를 제외한 plus 추가 차량 36대.[9] 플레이어의 차량 + 플레이어가 고르지 않은 나머지 3대는 cpu로 상위권에서 달리고 있다. 간혹 1대가 하위권에 머무르는 경우도 존재.[10] 두 랩이 한 프레임. 스트라이크를 하면 다음 랩은 그냥 넘어간다.[11] 다만, 익숙해지면 밤 코스쪽이 공략하기 쉽다. 낮 코스 공략의 경우 마지막 헤어핀 직전 해저터널을 빠져나오는 코너에서 드리프트를 걸고 통과한 뒤, 바로 관성을 이용해서 반대방향으로 미끄러뜨려 그대로 스타트라인으로 이어지는 빠듯한 헤어핀을 통과해야 하는 것 비해, 밤 코스는 드리프트에 어느 정도 익숙해지면 여유를 가지고 공략할 수 있는 두 개의 헤어핀 뿐이다. 첫 번째 헤어핀은 다각으로 된 마진이 제법 있는 코너라 큰 감속 없이 라인을 크게 잡고서 고속 드리프트로 통과가 가능하고, 마지막 2번째 헤어핀은 후술할 요소로 인해 낮 코스 헤어핀에 비해 난이도가 낮다.[12] 피트인 주로로 보이지만 실제 피트인 입구는 그보다 더욱 바깥쪽에 있다. 들어가게 되면 오르막길을 통과해 라운지로 보이는 곳에 정차하게 되며, 여기서 수리를 받고 내리막길을 통해 외측 직선로 ⇒ 본선으로 합류하게 된다.[13] 다만 앨범 후면 자켓에는 Ancient Voice가 Flight in the dark로 잘못 적혀있다.