신일여객(대구)
新日旅客
1. 개요
대구광역시의 버스 회사로 대구광역시 동구 대림로2길 8(괴전동 536-1)에 있다. 1979년 12월 11일 시내버스 운송 면허를 취득하여 설립되었다. 안심차량기지사업소 근처에 차고지가 있다.
2. 상세
2010년 3월에 대구광역시 최소 규모 회사였던 동신여객(32대)이 우주교통과 합병한 후 대구 시내에서 가장 소규모로 운영 중인 회사다. 운행 대수가 유일하게 40대 미만이다. 그래서 그런지 운행 노선도 808번, 동구2번, 동구6번이 전부다.
안전을 위해서인지 다른 회사에 비해 정위치 승하차에 엄격한 편이다.(특히 동구2번) 정류소에 섰다가 한번 출발하면 바로 앞이라고 해도 잘 안 태워주는 경우가 많으니 주의. 한편, 이 동구2번은 상호추월하는 노선이기도 하다.
3. 차량
2019년 5월에 현대 원메이크 회사가 되었다.
대우차와 현대차를 같이 운용했다가 대우차는 2009년까지 출고했고, 2010년 9월부터는 현대차만 출고하고 있다.
대구에서 마지막으로 리어램프가 가로인 현대 에어로시티 무냉방 차량을 신차로 투입한 업체다.[1]
대구 최초로 냉방 일반버스를 투입한 업체이기도 하다. 차호는 3314호로 현재 651번의 전신인 121번에 투입되었으며 본래 대구광역시의 마지막 가로 리어램프 현대 에어로시티 신차였으나, 운행을 시작한지 얼마 되지 않아 대구 지하철 공사장 가스폭발 참사로 인해 차량이 전소되어 결국 다시 신차를 투입할 수밖에 없었다. 사고 이후 다시 신차를 투입했는데, 대구 유일의 현대 에어로시티 냉방버스에다가 당시 냉방버스 도색이 계획단계여서 녹색 구구도색으로 출고하였다.[2] 2000년 이후로는 당시 새로 제정된 연두색 도색으로 재도색하고 다녔고, 2003년에 BS106으로 교체하다가 2014년 2월에 뉴 슈퍼 에어로시티로 교체해 현재는 동구2번에 투입하고 있다. 출처
대구광역시 시내버스 업체 중에서 유일하게 실사판 타요 버스 랩핑을 해 본 업체다. 차종은 에코라이프 뉴 슈퍼 에어로시티 저상형이며, 차 번호는 3321호. 다만 이 랩핑된 차량이 실제로는 운행되지 않았고, 2014년 5월에 현대백화점 대구점 앞에서 10일 간 전시되었다가 '''랩핑을 제거하고''' 나서 원래의 간선버스 모습으로 808번 대구대행에 투입되었다. 2017년 현재 대구광역시에서는 실사판 타요 시내버스가 없고, 영맨 오토모빌의 2층버스[3]를 투입하는 대구 시티투어 차량에 시투로 랩핑한 차량 2대(일반형, 오픈형 각 1대)를 운행 중이다.
블루시티를 제외한 모든 저상버스에 자동변속기는 모두 ZF만 이용 중이며, 808번 대구대행에만 저상버스를 투입 중이었다가 금호행에도 저상버스가 들어왔다. 2016년 12월에 808번 대구대행은 전량 저상화가 완료됐으나, 2019년 2월에 개선형 일반 신차 2대 출고로 인해 전량 저상화가 깨지고 말았다. 그 중 1대는 2019년 5월에 현대 원메이크 회사가 되는 과정에서 새로 도입한 개선형 저상버스와 자리를 맞바꿔 금호행으로 이동했다. 그리고 나머지 1대도 2020년 6월에 저상버스 출고와 동시에 동구2번으로 이동하였다.
달구벌버스, 우창여객과 더불어 2012년식 차량이 존재하지 않는다.
2017년 1월에 블루시티 저상버스를 도입하여 808번 금호행에 투입했으나, 2018년 1월에 신설한 동구6번으로 넘어갔다.
대구에서 마지막으로 페이스리프트 이전의 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스를 굴린 회사로, 2018년 4월 말에 F/L 저상버스로 대차됐다.[4]
4. 운행 노선
[1] 해당 차량이 투입된 후 세로 리어램프 현대 에어로시티 무냉방 신차가 대구에서 몇 대 더 투입되었으며, 신일여객도 세로 리어램프 에어로시티 무냉방 신차가 2대 투입되었다.[2] 당시 동시기에 구구도색 냉방버스를 투입한 업체는 많으나 이 차량을 제외하곤 전부 BS106과 AM937E였다. 당시 현대자동차의 파업으로 에어로시티 차량의 출고가 원활하지 않았다. 당장 신일여객도 3314호 1대를 제외한 나머지 냉방버스 첫 도입분은 전부 대우차였다.[3] 독일 네오플란제 버스가 원판이긴 하나, 이거는 중국제다. 유럽산 버스가 전폭(2.5m) 등의 대한민국 차량 규격을 초과하는 관계로 독일에서 수입한 것을 직접 굴릴 수 없으며, 그나마 중국 쪽 규격이 대한민국과 거의 비슷해서 중국 현지화 모델을 들여온 것이다. 후면 우측에도 네오플란이 아닌, 영맨으로 명기되어 있다. 볼보의 2층버스 역시 스웨덴에서 직접 갖고 온 것이 아니다.[4] 대구에서 마지막으로 페이스리프트 이전의 BS110CN 저상버스를 굴린 회사는 세운버스로 전국 마지막에서 2번째까지 페이스리프트 이전의 BS110CN을 굴린 회사이기도 함과 동시에 대구 최후 페이스리프트 이전 BS106을 굴린 회사다. 해당 저상차량은 2018년 5월 30일에 탄소섬유 가스통 옵션 및 앨리슨 트랜스미션이 적용된 NEW BS110으로으로 대차했다.[대구대] [금호]