대구 버스 동구2
1. 노선 정보
2. 개요
대구광역시 동구 동호공영차고지에서 북구 대현동 경북대학교정문을 거쳐 다시 동호공영차고지로 순환 운행하는 신일여객 소속의 대구광역시 지선버스. 분리 노선으로 북구청 방면과 시청 방면이 있다.
운행 거리는 42(시청)/42.1(북구청)km.
시청 방향 정류소 목록
북구청 방향 정류소 목록
3. 역사
- 2006년 개편으로 신설된 순환형 지선이다. 2006년 개편 전 노선인 718번의 반야월 ~ 경대교 구간을 계승하며, 경북교통 차고지에서 동호동공영차고지로 종점을 변경하였다. [1] 또한 2006년 개편 때 401번으로부터 대구 공군기지 정문 구간을 이어받았다.
- 2014년 10월 18일 개편으로 구간이 조정되어 849(-1)번과 동부경찰서 입구 구간을 서로 맞바꿨다. 안심지구대에서 경북교통차고지, 지하철 반야월역 구간 대신 동부경찰서입구와 신서동 롯데캐슬레전드아파트를 경유하여 각산역(동호육교)으로 진입해 동호지구 안쪽으로 들어가는 것으로 변경되었다.
- 2015년 8월 1일 개편으로 대일버스가 배차에 참여하고, 2대 증차한다.[2] 운행 구간도 서성네거리 ~ 중부경찰서 ~ 중앙네거리 ~ 대구역(북편) ~ 경명여자중고교 ~ 농협칠성동지점(청과시장) 대신 서성네거리 - 매일신문본사 - 남산2동행정복지센터(옛 남산인쇄골목, 출판단지) - 대구향교 - 봉산육거리 - 중앙도서관(삼덕성당) - 시청 - 칠성시장공영주차장 - 칠성신협 - 농협칠성동지점(청과시장)으로 변경되었다. 즉, 남쪽으로 삥 돌아가는 형태로 운행 구간이 더 늘어난다. 다만, 순환 구간의 배차간격 문제가 있어서, 주민들도 805번을 보내 달라고 요구하고 있다.[3]
4. 특징
- 두 방면의 첫차 노선이 다른것을 확인하자. 일개 정류장 하나 따위가 목록으로 들어온 이유는 이 정류장이 막장이기 때문이다. 군부대 입구 특성상 앞에는 택시들이 즐비하는데다가, 실제로 대구 공군기지 정문 앞에서 좌회전해서 가는 길까지 있어서 일반차량도 허구한날 드나드는 데다가 버스는 그 택시가 즐비하는 곳에 일반 차량이나 공군부대 차량이 지나가야 하는것을 막아 가면서 U턴해야 하기 때문이다.
- 게다가 대구국제공항에서 반야월 방면으로 좌회전할 때 버스가 한번에 지나가기 위해서[4]가 엄청난 속도로 좌회전을 하고 1분[5] 안에 대구 공군기지를 지나가기 위해서 대구 공군기지 정문 정류장을 45도 주차로 승객을 태우지 않나, 아침에는 택시가 버스 U턴을 막아서 후진했다 전진했다가 택시가 비키고, 버스는 앞뒤로 스트립쇼하고 이거 환장한다.
- 대구시청도 이런 문제를 인지하고 있는지, BIS 전광판에는 분리 노선의 진행 방향별로 표시되는 내용이 다르다. 시내 방향은 분리노선명이 표시되고 동호지구 방향은 "동호지구"라고 표시된다. 문제는 대구 공군기지 정문 앞으로 동구1-1번(만촌동 방향 한정)도 들어온다는 것.
- 반야월 구간은 등하교 시간에 수요가 제법 나오지만 1/2 순환 구간의 배차간격이 길어 경대생들에게는 착석이 100% 보장되는 노선이다. 이로 인해 시청행과 북구청행 둘 다 가끔 대구역지하도에서 알박고 있는 경우가 있었다. 현재는 섬유회관, 대구시청, 칠성신협에서 알박기를 하는 경우가 있다.
- 동침산네거리 정류장(강변일성트루엘, 새한맨션)에 왕복 정차하는 유일한 노선이지만, 공기수송하고 있기 때문에 아무 의미가 없다.
- 대구광역시 시내버스 노선들 중 상호추월과 경로이탈을 하는 유일한 노선이다.
- 상호추월을 허락하지 않는 버스정보에서 상호추월을 한다는 것이 무슨 뜻이냐 하면, 이 버스는 앞 행선판을 갈아 끼우는 행동으로 버스의 순환 방면을 표시하기 때문이다. 회차 지점에서 노선이 루프식으로 되어 있고, 그 루프 구간을 왕복으로 운행하기 위해 루프 구간을 시계 방향으로 운행하는 시청행 버스와 반시계 방향으로 운행하는 북구청행 버스가 1:1 비율로 배차되는 것.[6]
예를 들어, 대현육교에서 이 버스가 분기하는데 이번에 시청(1)행이 왔다. 그렇다면 다음순서에는 북구청(2)행이 들어온다. 이렇게 이 버스들은 순환을 돌고 다시 돌아올 때 아까 출발했던 시청(1)행이 먼저 오고 그 뒤에 북구청(2)행이 와야 한다.
- 하지만 RH에는 방면마다 도심부가 개판 5분전이고, 밀리고 치이고 하면 경북대학교정문 건너편에서는 시청(1) 시청(3) 북구청(2)가 이런 순서로 들어오는 경우도 있다. 이 경우가 아니여도 한쪽 방면을 기다려 준다고 한쪽이 일부러 천천히 밟거나, 시청 북구청방면이 돌고 와서 공통 구간(동호지구 방면)으로 연속 2대가 들어온다던지 하는 경우도 종종 있다. 여기서 재미있는 현상이 발생하는데, 그럼 북구청(2)와 시청(3)이 보통 붙어서 오는데 경북대정문>반야월로 갈 때, 하차승객이 없으면 둘 중 한대가 K-2 입구를 안들어가고 그냥 지나가버린다.
- 이 때문에 대구광역시 시내버스 정보에서 경대정문~대구국제공항까지의 동구2번 버스의 안내판은 믿지 않는게 좋다.
실제 위키니트의 경험상으로 전전 정류소 출발 버스가 안내판에서 실종되더니 잠시 후 25분 뒤(...)로 표기되다가 갑자기 버스가 전 정류소 출발로 바뀌고. 정류장에 들어오지도 않았는데 버스가 전광판에 2대 찍혀 나오는 등 전혀 믿을 게 못 되니 주의. 사실 방향이 바뀌는 구간이 아니라서 별 의미는 없다.
- 운전자용 시간표를 보면 알겠지만, 이 노선은 왕복으로 1타임 뛰면 2시간 40분 걸린다. 향교로 연장된 후에는 왕복 1타임에 2시간 50분 가까이 걸린다. 지선이면서도 정작 분리 구간을 돌고 나서 쉬지 않고 다시 기점으로 되돌아오기 때문에 운행 거리 때문에 급행5번이나 708번의 편도 운행 거리와 맞먹을 정도다. 이러한 이유로 도심 중심부 구간은 별도의 지선 독립이 절실한 상황이다.
- 2009년에 저상버스가 1대 투입되기도 했으나 현재는 808번 대구대학교행에 이동된 상태. 우창여객에서 980번에 저상버스를 한때 몰빵했듯이 신일여객에서는 808번 대구대학교행에 저상버스를 몰빵하고 있다. 대신 경북교통에서 저상버스를 투입한다.
4.1. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처 : 교통안전공단 국가대중교통DB
5. 연계 전철역
==# 둘러보기 #==
[A] A B 토요일은 14대, 공휴일은 12대로 운행[1] 예전 718번의 산호아파트, 국우동 구간은 북구1번에 흔적이 남아 있었다가 2015년에 바뀌었다.[2] 본래 인가대수가 14대인데 대일버스에서 3대 차출한 것으로 보았을 때, 개편과 차량 감차로 인해 신일여객에서 회사 차량 1대의 면허를 완전히 말소한 것으로 보인다. 신일여객에서 단독 운행 중인 808번의 인가대수가 변경되지 않았기 때문. 그리고 나머지 1대와 2대의 증차분은 대일버스에서 차출.[3] 대구시 BIS에서 신암지하도방면, 경대교방면이라고 표시되었지만, 개편 이후 시청방면, 북구청방면으로 변경되었다.[4] 입석네거리의 신호순서는 직좌 동시신호로 대구국제공항 → 대구 공군기지 → 동촌네거리 → 아양교 순으로 회전한다. 30초[5] 대구국제공항 방면에서 신호가 딱 켜지는 순간부터 대구 공군기지 입구에서 주황불이 될 때까지[6] 2006년 개편 전에는 750번이 이런 방식으로 운행을 하였고 2006년 개편 이후에는 북구2번, 성서3번, 칠곡2번도 이런 방식으로 운행하였으나 이후에는 그 루프 구간을 편도 운행하는 것으로 바뀌거나 루프 구간 중 일부 구간만 왕복 운행하는 단선 형태로 바뀌면서, 회차 지점을 루프 형식으로 왕복 운행하는 노선은 동구2번이 유일해졌다.[7] 급행5번, 805번도 수성구를 지나지 않는 것 같아 보이지만 대구중앙고등학교앞 정류장이 수성구 범어3동 소재이고, 급행5번의 경우 하양 방면의 대구중앙고등학교 ~ 망우당공원 사이의 정류장이 모두 수성구 소재이며 651번도 만촌1동을 지나서 간다.