신흥역(대전)

 


'''신흥역'''
[image]

'''다국어 표기'''
영어
Sinheung
한자
新興
중국어
新兴
일본어
新興(シンフン
'''주소'''
대전광역시 동구 옥천로 지하 70 (판암동)
'''운영 기관'''
1호선

'''개업일'''
1호선
2006년 3월 16일
'''역사 구조'''
지하 2층
'''승강장 구조'''
복선 상대식 승강장
新興驛 / Sinheung Station
1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 지역
4. 일평균 이용객
5. 승강장
6. 사건·사고
7. 연계 교통


1. 개요

[image]
대전 도시철도 1호선 역사 크게보기
대전 도시철도 1호선 102번. 대전광역시 동구 옥천로 지하 70 (판암동)[1] 소재.

2. 역 정보

[image]
역 안내도
신흥동과 판암동의 경계에 있는 역으로서, 지하 2층 구조에 상대식 승강장으로 지어져 있다. 역 출입구가 있는 곳은 남쪽으로 경부선, 북쪽으로 대동천이 가로막고 있어서 도로 양 옆으로 상가 등의 건물이 놓여지지 않았다.
특이하게도 장애인 화장실은 개찰구 안쪽에 있다.

3. 역 주변 지역

역 주변은 주거지역으로 구성되어 있다.
근처로 동부경찰서가 이전했고 어진마을, 신흥마을 아파트가 있긴하지만 대전광역시 동구지역 중에서도 많이 낙후된 곳이기 때문에 별 다른 수요증가가 예상되지는 않는다.
역 남쪽으로 경부선이 지나가서인지 충청권 광역철도 옥천 연장과 관련하여 이 역을 환승역으로 만들자는 이야기가 나오고 있다. 하지만 구상 단계라 실현될지는 미지수.

4. 일평균 이용객

신흥역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
'''대전 도시철도 1호선'''
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
1,631명
2,607명
3,091명
3,534명
3,528명
3,485명
3,460명
3,558명
3,556명
3,654명
2016년
2017년
2018년
2019년
2020년
3,779명
3,798명
3,768명
3,774명
'''2,513명'''
  • 2006년 자료는 개통일인 3월 16일부터 12월 31일까지 291일간의 집계를 반영한 것이다.
신흥역은 1호선 안에서 갑천역 다음으로 이용률이 저조하다. 그 이유는 위에서 언급한 것처럼 신흥역의 위치가 남으로 경부선, 북으로 대동천이 가로막는 구조라서 도로 양 옆으로 상권이 전혀 형성되지 못했고, 그로 인해 주거지에서 접근성이 매우 낮기 때문에 발생하는 문제다. 또한 역세권인 신흥동과 판암2동 서쪽 지역, 천동 일부는 거의 대부분이 재개발 계획이 있을 만큼 낙후도가 심한 단독주택, 연립주택 밀집지역이다. 외진 위치이기 때문에 이곳에는 젊은 층보다 노년 층이 상대적으로 많고, 그래서 신흥역이 노년층 이용객이 많을 수밖에 없는 구조를 지니고 있다. 실제로 역세권 안에 아파트 단지라고는 어진마을 아파트, 신흥마을 아파트 단 두 단지가 전부이다.

5. 승강장

판암 ↑
하
ㅣ
ㅣ
상
↓ 대동
상
[image] 대전 도시철도 1호선
판암 방면
하
대전·정부청사·유성온천·반석 방면
이 역은 대동방면으로 6퍼밀 하구배가 있다.

6. 사건·사고

역무원들이 CCTV로 근무 감시를 당했다고 주장하고 있다.TJB 보도
2011년 7월, 전동휠체어를 탄 장애인이 에스컬레이터를 타려다 휠체어가 뒤집혀서 중태에 빠지고, 얼마 후 사망한 일이 있다.중도일보 보도

7. 연계 교통


[1] 판암동 708-3번지

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