정읍공용버스터미널
1. 개요
전라북도 정읍시 연지동 312-13에 있는 버스 터미널.
원래 1972년에 '정읍시외버스공용정류장'이라는 이름으로 처음 지어졌으며, 이후 그 건물을 무려 2010년 초까지 그대로 쓰고 있었다. 이 때문에 엄청난 노후화에 시달리고 있었다가[1][2] 결국 2013년 4월부터 드디어 염원하던 새 터미널 시설을 건축하기 시작하여 같은 해 11월에 건물 현대화 사업이 완료되었다.
위에 있는 사진은 지붕 때문에 보이지 않지만 고속버스터미널 입구 바로 위에 중앙고속 간판이 있는걸 볼 수 있는데, 이 터미널은 중앙고속 소속 터미널인 것 같다. 내부 또한 중앙고속 느낌이 많이 느낄 수 있다. 광주나 여수가 금호고속 소속 터미널이면, 이 터미널은 중앙고속 소속 터미널이라고 보면 된다.
건물은 두 채가 2층과 3층의 통로로 연결되어 있는데, 큰 도로에서 봤을 때 왼쪽 건물에서는 서울행 표를 끊을 수 있게 되어 있고 오른쪽 건물에서는 다른 지역으로 가는 표를 끊을 수 있게 되어 있다. 정읍역과 걸어서 불과 5분 거리로 멀지 않다.
참고로 기존 건물에서 장사하던 구멍가게 업주들은 새 건물이 완공이 되었을 때 공간을 하나씩 배정받아 가게를 이전했다고 한다. 사전에 미리 합의된 사항이었다고, 하지만 자리 위치나 공간 크기가 마음에 들지 않다는 의견도 있다.
2. 노선
승차장은 아래와 같다.
- 1번: 익산, 대야, 군산
- 2번: 줄포, 곰소, 내소사
- 3번: 신태인, 부안, 변산, 격포
- 4번: 태인, 원평
- 5번: 전주
- 6번: 흥덕, 고창, 선운사, 심원, 영광, 무장, 해리, 상하, 목포, 대산
- 7번: 복흥, 방산, 쌍치, 순창
- 8번: 내장산
- 9번: 사거리(백양사), 장성, 광주
- 10번: 인천, 성남
- 11번: 안양, 부천, 일산
- 12번: 안산, 광양, 동광양, 부산
- 13번: 서울(센트럴시티), 동서울
- 14번: 하차장
2.1. 고속버스
본래 금호고속과 중앙고속이 서울 ↔ 정읍 노선을 공동 배차했으나, 2013년에 서울 ↔ 익산 노선과 맞트레이드하여 호남권임에도 금호고속이 아닌 '''중앙고속'''이 단독 운행한다. 동서울 ↔ 정읍은 본래부터 중앙고속 단독 배차였다.
중앙고속이 유로6 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 우등 차량 2대를 서울행 노선에 고정으로 투입한다.[3]
2.2. 시외버스
- 호남권 : 광주광역시[4], 군산[5], 전주[6][7], 부안[8], 고창[9][10], 영광[11], 장성[12], 목포[13]
- 수도권 : 인천, 성남, 안산, 부천[14], 고양[15], 인천공항[16]
한편 정읍공용에서 복흥, 쌍치, 순창방면으로 가는 임순여객 농어촌 버스가 운행된다. 지금은 없어졌지만 이전에는 남원이나 광양, 서부산으로 운행되는 시외버스도 있었다.
3. 일평균 이용객
3.1. 고속버스
정읍공용버스터미널을 이용하는 고속버스 이용인원 일일 승객 수이다.
- 2017년 자료는 누락되었다.
- 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB 지역간 대중교통 이용지표
3.2. 시외버스
4. 정읍시 관내 버스 정류소
4.1. 신태인터미널
[image]
[image]
- 하행 노선
- 광주
- 부안
- 부안
- 상행 노선
- 감곡, 전주
기존에는 건물이 심하게 노후화된 채 방치되어 있어서 리모델링 전 정읍터미널이 훨씬 양호해 보일 정도였다. 5분 이내 거리의 신태인역과 비교하면 거의 하늘과 땅 차이였으나, 이 곳도 깔끔하게 리모델링이 이루어졌다.이전에는 김제, 익산, 만경, 대야, 군산 노선도 있었지만, 철도에 밀려 노선이 폐지되었다.
2020년 7월 기존의 낡은 터미널 건물을 철거하고 새 터미널 신축에 들어갔다. 2020년 11월 초 경에 완공될 예정.
4.2. 태인 터미널
[image]
- 하행 노선
- 정읍
- 상행 노선
종전에는 시내버스도 터미널에서 승하차했지만 2019년 시내버스 노선 개편 이후 정읍, 신태인 방면 노선은 터미널 맞은편 약국 앞 정류장으로, 옹동, 원평, 칠보 방면 노선은 피향정 입구 옆 정류장으로 승차장이 변경되었다.
4.3. 칠보 터미널
[image]
- 하행 노선
- 능교, 쌍치
- 상행 노선
- 산외, 전주[22]
2019년 시내버스 노선 개편 이후 산외, 산내 방면으로 가는 노선들은 칠보면 사무소 앞 도로를 경유하지 않고 시외버스 진출입로를 통해 외곽도로로 빠져나간다.[23][1] 리모델링 이전의 정읍버스터미널의 모습을 담은 사진자료 사이트.[2] 정읍버스터미널의 노후화가 심각함을 지적하는2004년도 전북일보 인터넷 기사. 이후로도 10년 가까이 더 지나서야 리모델링이 이루어졌다.[3] 중앙고속에 실크로드 우등은 총 7대가 있는데, 2013년식 2대는 서울 ↔ 구미, 2014년식 2대는 서울 ↔ 진주 노선에 고정 투입되고, 2015년식 1대는 서울 ↔ 정읍 노선에서 운행하다가 용인 ↔ 진주 노선으로 이동했고 나머지 2015년식 2대가 서울 ↔ 정읍 노선에 투입된다. 그 대신 2019년 9월에 2017년식 뉴프리 노블 2대가 서울 ↔ 광주 노선에서 격하되어 들어왔다.[4] 무정차와 직행이 있다.[5] 익산 경유[6] 직행과 1번 국도 경유 완행으로 나뉜다.[7] 태인, 원평을 경유하는 완행노선은 장명동시외버스정류소(만복슈퍼앞)를 거쳐서 간다. 슈퍼에서 표를 살 수 있지만 터미널에서 끊고 여기서 탑승하는 것도 가능하다. [8] 신태인을 경유하여 부안읍으로 가는 노선과 줄포를 경유하여 곰소, 내소사, 격포로 운행되는 노선이 있다.[9] 고창 직통 및 흥덕 경유 노선, 흥덕을 경유하여 선운사, 해리, 심원으로 운행되는 노선이 있다.[10] 약국 앞 시내버스 정류장에서 시내버스를 탑승할 수도 있다. 101(흥덕), 102(성내), 261(고창)[11] 고창 경유[12] 사거리(백양사) 경유[13] 고창-영광-함평-무안 경유 완행.[14] 안양 경유[15] 안양-부천 경유 1회 부안, 안산 경유 2회[16] 김제 경유 1일 7회 2020년 1월 23일 운행 재개[17] 만경, 대야 경유[18] 원평이나 화호, 평교에서 김제시 시내버스로 갈아타는 방법도 있다.[19] 공항노선은 구간승차가 불가능하다. 버스로 이동하려면 터미널에서 20m 정도 떨어진 약국 앞에서 원평가는 버스를 타거나 화호행 버스를 타고 김제시 시내버스로 갈아타야한다.[20] 08:25, 13:25, 18:25[21] 07:15, 09:15, 15:15 외의 시간은 정읍공용버스터미널에서 이용해야 한다.[22] 08:00, 10:00, 12:50, 14:50, 17:10, 18:40[23] 단, 산외, 산내 방면에서 오는 노선들은 기존과 동일하게 칠보면 사무소 앞을 경유한다.