키하 100/110계 동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			'''JR 히가시니혼 키하 100/110계 동차''' JR東日本キハ100/110系気動車	}}}
'''차량 정보'''
'''용도'''	일반형 디젤동차
'''구동 방식'''	디젤 동력분산식 열차
'''편성'''	1,2량 1편성 (병결운전 가능)
'''운행 노선'''	과거	이와이즈미선(2014년 폐선)
	현재	하나와선, 카마이시선, 키타카미선, 오후나토선, 오미나토선, 도호쿠 본선,[1] 야마다선, 아테라자와선,반에츠토선, 이시노마키선, 케센누마선, 리쿠우토선, 리쿠우사이선, 반에츠사이선,[2] 우에츠 본선[3], 요네사카선, 이야마선, 코우미선, 하치코선[4]
'''생산량'''	247량
'''도입시기'''	1989년 ~ 1999년
'''제작사'''	후지중공업, 니가타철공소
'''소유기관'''
'''운영기관'''
'''차량 제원'''
'''전장'''	17,000㎜(키하 100계) 20,500㎜(키하 110계)
'''전폭'''	2,928㎜
'''전고'''	3,995㎜
'''궤간'''	1,067㎜
'''운전보안장치'''	ATS-P,Ps, ATS-SN
'''최고속도'''	설계	110㎞/h
	영업

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1. 개요

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JR 히가시니혼에서 운용 중인 디젤동차.
민영화 직후, JR 히가시니혼은 디젤 동차의 세대 교체를 1980년대부터 2000년에 이르러서까지 실시하는데, 여기서 나온 게 이거다.
100계랑 110계랑 내부구조가 대부분 다른편이다.

2. 분류

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2.1. 키하 100계 동차

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전장 17m의 양운전대 차량이다. 원맨운전은 기본.

2.2. 0번대/200번대

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이치노세키 운수구 소속 0번대 차량은 키타카미선, 오후나토선, 도호쿠 본선 이치노세키역~키타카미역 구간을 운행하고 모리오카 차량센터 소속 0번대 차량은 카마이시선, 야마다선 카마이시역~미야코역 구간과 도호쿠 본선 하나마키역~모리오카역 구간과 산리쿠 철도 리아스선을 운행한다.
하치노헤 운수구 소속 0번대 및 2000번대 차량은 오미나토선을 운행한다.

3. 키하 101형 동차

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'''FRUITS LINER'''[5]

야마가타 차량센터 소속으로 아테라자와선을 운행한다. 100형과는 달리 전차량 롱시트이고, 화장실도 없다. 기존의 연두색과 흰색 조합의 도색과는 다른 푸른색 도색을 하고 있다.

4. 키하 110계 동차

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20m급 디젤동차. 크게 양운전대 차량인 키하 110형, 편운전대에 화장실 설치된 키하 111형, 편운전대에 화장실은 없는 키하 112형으로 나뉜다.

4.1. 0번대/100번대

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0번대는 급행열차, 100번대는 보통열차에 투입할 목적으로 제작되었으며, 0번대는 리클라이닝 시트, 100번대는 2+1 박스시트와 롱시트를 장비하고 있다. 0번대는 JR그룹에서 마지막으로 급행열차 투입 목적으로 생산된 차량이다. 물론 급행 '리쿠츄'의 폐지 이후에는 쾌속열차 위주로 투입되고 있지만.
코고타 운수구 소속 차량은 도호쿠 본선 센다이역~코고타역 구간, 이시노마키선, 케센누마선을 운행하고 모리오카 차량센터 소속 차량은 카마이시선 카마이시역~미야코역 구간, 도호쿠 본선 하나마키역~모리오카역 구간, 야마다선, 하나와선을 운행한다.

4.2. 200번대

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리쿠우토선을 중심으로 운행하며, 리쿠우사이선에도 들어간다.
100번대의 증비형. 100번대와 크게 다르지 않으나, 200번대는 출입문이 안쪽으로 들어가는 포켓슬라이딩 방식이라는 차이는 있다.

4.3. 300번대

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JR 히가시니혼 역사상 처음이자 마지막 디젤특급열차 '아키타 릴레이'로 운용할 목적으로 제작한 차량. 아키타 신칸센 개궤공사 중에 키타카미선 구간으로 운행하였으며, 좌석은 E217계 그린샤에 사용된 리클라이닝시트를 장비하였다. 아키타 신칸센 개통 후 전 차량이 200번대로 개조되었다.

[1] 이치노세키 - 키타카미, 하나마키 - 모리오카 구간.

[2] 아이즈와카마츠 - 니츠 구간.

[3] 니츠 - 사카타역 구간.

[4] 코마가와 - 타카사키 구간.

[5] 열차 옆면에 쓰여있다.