판금
1. 판매금지
販禁
어떤 상품의 판매를 금지하는 행위.
2. 금속을 가공하는 방법
板金
금속판을 두드리고 접고 자르는 방식으로 가공하는 방법. 전연성이 있는 금속이 이 가공법을 적용할 수 있는 금속이다. 산업에서는 냉간가공철판인 SCP1, 스테인리스 스틸[1]이 주로 쓰인다.
2.1. 자동차의 경우
특히 자동차 산업에서 판금은 사고난 자동차를 수리하는 한 가지 방법을 말한다. 보통 자동차 덴트, 판금이라는 용어가 있는데 덴트의 경우 자동차 도장면의 도막을 벗겨내면서 진행하지 않아도 복원을 할 수 있는 경우를 말하며 판금의 경우에는 단순 덴트과정으로 복원이 안 되는 경우에 시행하는 과정으로 도막을 다 벗겨내고 용접, 슬라이딩 해머, 기타 공구를 이용해서 판금작업을 진행해야 하는 것을 말한다. 아래 동영상의 경우에는 도막을 따로 건들지 않고 뚫어뻥(...)[2]을 이용해서 진행하는 방법으로 판금이라기 보단 덴트라 보는 것이 옳다.
자동차의 판금의 경우에는 기본적으로 해머라던지 기본 판금공구가 있다. 그리고 체인블록이라던지 슬라이딩 해머[3]를 이용해서 판금을 진행하기도 한다. 도어같이 탈부착이 용이한 부품의 경우에는 손상이 심할 경우[4]에는 신품으로 부품을 교환하고 교환도색을 한다. 차체 패널같이 탈부착이 불가능한 부분의 경우에는 기본으로 판금작업으로 진행한다. 그리고 판금공구로 잔류응력을 제거하면서 하는 판금작업이 불가능할 정도의 심한 손상일 경우 해당 부위를 절단하고 신품 패널을 용접과 부위에 따라서는 구조용 접착제를 붙이는 난이도가 높은 작업으로 복원하게 된다. 그 외 절단부위의 경우에는 MIG 용접으로 진행하게 된다. 이때 중요한 것은 열을 받은 부분의 제대로된 방청작업이다.
2.1.1. 잘못된 작업 방식의 경우
탑승자의 안전과 직결되는 심각한 문제가 일어날 수 있다.
2014년 자동차 정비와 관련되어서 불만제로에서 방영된 적이 있다. 보통 자동차 정비업계에서는 CO2 용접으로 진행한다는 것. 방송 내용 중 이러한 방식으로 진행하면 어떻게 되는지 비교하는 영상이 있었는데 양면스폿 용접기로 작업한 패널보다 쉽게 떨어저 나갔다. 해당 뉴스 참조 이렇게 된다면 2차 사고로 충격시 주요 차체 부위에 충돌시 매우 위험한 상황이 벌어지게 된다. 해당 블로그 글 참조
이 외에 특히 센터필러로 불리는 B필러는 손상이 있을시 신품 패널로 교환하면서 진행하는데, 잡아당기면서 판금 작업을 하거나, 신품 패널을 잘라서 부분적으로 작업을 진행하면 안전상의 문제가 생길 수 있다. 또한 이러한 부분은 보통 초고장력 강판[5]이어서 전용 공구가 아니면 절단하기도 어렵다.[6] 그리고 또한 아래 사진과 같이 여러 겹으로 되어있어 작업 시간이 무식하게 걸리게 될 것이다.[7]
[image]
만약 이러한 부분을 대충 가장 바깥 부분만 용접하고 한다면 사고시 아주 위험할 수 있다. 해당 블로그 글 참조 그러므로 센터필러를 교환할 정도이면 보통 자동차 메이커의 작업 매뉴얼에서는 센터필러( B필러) 부분을 통째로 교환하고 지정된 용접 방식과 구조용 접합제를 도포하는 등의 작업 방식이 명시되어 있다. 하지만 잘못된 방식으로 어떻게든 수리된다 하더라도 안전상, 차량의 내구성 면에서의 보장은 할 수 없다. 해당 블로그 참조. 특히 아주 미흡한 작업결과와 방청부실로 인한 차체 부식과 관련되어서 그렇다.
러시아 현지형 기아 K2(YB차량의 러시아버전) 차량의 수리 과정을 나타낸 동영상을 보면 다음과 같다. 동영상1, 동영상2 찌그러진 부위가 심하게 되면 보통 저렇게 탈거를 진행한다. 해당 부위는 쿼터패널이라고 불리는 부분이다. 이 부분을 탈거하고 그 외 판금으로 작업이 가능한 부분에 관해서는 관련 장비를 이용해서 인장으로 복원한다. 그리고 탈거 과정에서는 보통 날카롭게 튀어나온 부분은 갈아내서 평평하게 한다. 그 이후 신품 패널을 장착한다. 보통 용접을 통해서 접합이 진행된다. 차체 부위의 경우 주요 골격 부위의 경우에는 사고시 충격을 흡수해야 하는 구조상 용접이 제대로 되어야 한다. 영상에 보면 알겠지만 동그라미로 그려진 용접 흔적이 있다. 이 용접이 바로 양면 스폿 용접의 흔적으로 현재 자동차 패널 접합시 자동화 설비로 차량 차체 제작에 이용된다. 양면 스폿 용접이 되지 않는 부위는 다른 용접 방식으로 진행한다. 용접간 간격도 상당히 중요한데 너무 멀면 차체 강성이 낮게 되고 너무 조밀하게 용접되면 전류 간섭에 의해 용접 부분이 들뜨게 된다. 그렇기 때문에 정해진 간격[8]으로 진행해야 한다. 그 외 영상에서는 나오지 않지만 요근래 출시된 대부분 차량들이 구조용 접착제를 사용한다. 그렇기 때문에 정해진 라인을 따라서 구조용 접착제를 도포해야 한다. 그리고 수리가 다 되었다면 도색작업으로 넘어가게 된다. 차체수리에서 제일 중요한 부분이 탈거, 용접방법 및 간격, 접착제, 부식방지제 도포이다.
2.1.2. 판금이 완료되고 나서
판금으로 복원이 완료되면 도색작업으로 넘어가게 된다. 보수도장 작업시에는 가장 먼저 하도작업이라 하여서 퍼티를 도포하는 과정이 있다. 이 때 판금이 제대로 되지 않아서 돌출된 부위가 있을 경우에는 수정하지 못하므로 최종적으로 평평하게 되는 것이 좋다.
3. 판금 갑옷
2의 방법으로 금속판을 가공하고 여러 장을 덧대어 만든 갑옷의 명칭이다. 올바른 표현은 판금 갑옷이다. 영문의 경우 플레이트 아머라고 하며, 중세~근세시대 기사들이 실제로 착용했던 갑옷의 정보를 알고 싶다면 해당 항목을 참고하도록 한다.
3.1. 던전앤파이터
판금(던전 앤 파이터) 항목 참고.
3.2. 월드 오브 워크래프트
제공하는 방어도가 가장 높고, 수리비가 가장 비싸다. 다만 와우의 특성상 특별히 판금이라고 어떤 능력치를 더 많이 제공하거나 하는 것은 아니며, 입는 직업에게 필요한 능력치가 붙어 있을 뿐이다.
월드 오브 워크래프트 오리지널에서는 1레벨에는 아무도 입을 수 없으며, 40레벨이 되면서 '판금 갑옷' 패시브 능력을 배울 수 있는 전사, 성기사만 입을 수 있다. 말이야 그렇지만 사실 모든 판금 갑옷은 레벨 제한 40이상이기 때문에 패시브야 어떻든 40 이하는 입지 못한다고 보는 게 나을 듯하다. 처음엔 사슬을 입으며 레벨 20이 되면 판금 패시브가 추가되어 그때부터 판금을 입을 수 있다.
단, 이건 옛날 이야기고 현재는 모든 판금 클이 처음부터 판금을 입을 수 있도록 바뀌었다.
군단 확장팩 기준으로 영웅클래스를 제외하고는 처음부터 바로 못입는다.
격전의 아제로스 확장팩 기준으로는 1레벨 부터 퀘스트나 몬스터 사냥을 통해 판금 옷이 드랍되면 자신의 현재 레벨에 맞게 스케일링되어 누구나 입을 수 있게 되었으며,
어둠땅 확장팩 부터는 모든 확장팩을 1레벨부터 자유자재로 드나들 수 있기때문에 모든 확장팩의 아이템이 레벨에 맞게 스케일링되 드랍된다.
추가로, 골드에 여유가 있는 유저라면 계귀템을 착용해 1레벨부터 판금옷을 풀 세트로 입을 수 있다. [9]
죽음의 기사도 판금을 입을 수 있으며, 캐릭터 생성시 55레벨부터 시작하므로, 처음부터 판금 갑옷을 입게 된다.
판금 착용 클래스는 대부분의 무기/방어구를 장착할 수 있어 선택의 폭이 넓다.[10] 기본 방어도가 높다는 장점도 있지만, 공격력이 상대적으로 떨어지고[11] 원거리 공격이 불가능하다는 약점이 있다.
리치 왕의 분노에서는 죽음의 기사 추가와 징벌 기사의 상향 등으로 판금을 입는 클래스 인구가 폭증하면서, '''판금풀'''의 시대가 도래했다. 사슬과 가죽, 특히 사슬은 대단히 많이 남는 편.
개인 취향차가 있을순 있겠지만, 와우에서 신규 티어나 방어구 디자인이 제일 잘 만들어지고 있는 계층이다. 블리쟈드에 판금 성애자가 있는건지 확장팩이 나올수록 사슬은 물론이고 가죽이나 가끔 천에도 판금마냥 철을 달아놓는 경우가 잦아질 정도.(...)
4. 엘더스크롤 시리즈
엘더스크롤 5: 스카이림에서 강철제 방어구로 등장한다. 일반 강철 갑옷(Steel Armor)의 상위 무구인 강철 판금 갑옷이라는 명칭으로 등장하며, 상위 무구답게 방어력 또한 월등하다. 성능은 대략 드워븐과 오키쉬 갑옷의 중간 정도 성능이며, 제련 트리의 고급 제련(Advanced Smithing) 퍽을 찍어야 제작할 수 있다.
판금 갑옷이지만 외형은 중세 기사 갑옷이라기보다는 딱 바이킹에게 어울릴 법한, 다소 이질적인 외형이다. 아무래도 배경 자체가 바이킹을 모티브로 한 노르드의 고향이다보니 외형적으로도 그쪽에 맞게 컨셉을 잡은 모양. 이와는 별개로 외형 지체는 상당히 간지나는 편이라, 몇몇 전투 속성 NPC들이 위압감이나 위엄을 보일 용도로 입고 다니기도 한다. 대표적인 예가 불패의 우트게르드나, 화이트런 공성전에서 최후의 저항을 하는 위대한 발그루프가 입고 나오는 경우.
[1] 주로는 300번대인 301, 302, 303, 304[2] 슬라이딩 해머가 이와 원리가 비슷하다. 장비에 따라서는 도막을 다 제거하고 전기가 통해야 작업을 할 수 있는 것도 있다.[3] 철판을 흡착시키는 원리로 해당 공구를 당기면서 철판을 복원할 수 있다.[4] 해당 부위가 작업시간이 많이 걸려서 차라리 신품으로 교환해서 하는 것이 경제적일 경우가 해당된다.[5] 핫 스탬핑 공법을 적용된 강판이다. 주로 A. B필러 등에 적용되며 기타 부분에서는 AHSS강판이나 일반강으로 구성되어있다. 요즘 출시되는 차량의 대략적인 적용부위는 영상 참조[6] 전용 공구로는 에어톱을 사용한다. 물론 산소 아세틸렌 절단기로 고열을 가하면서 절단시킬 수 있으나 그렇게 하다면 차체면에 불필요한 고열을 가하므로 그 주변 부위에 열변형이 생기게 된다.[7] 특히나 차량사고가 나서 사람을 구조할 때에도 절단기로 차체를 절단하는 경우가 있는데 센터필러같이 여러겹의 패널로 되어있는 부분을 절단하면 시간이 아주 오래 걸리게 된다.[8] 보통 30~40mm 정도로 진행하면 된다. 또한 차량 양면 스폿 용접 흔적간 간격으로도 확인 가능하다.[9] 지금은 역시 옛말이지만, 계귀템 출시 초창기에는 레벨 40이하로는 사슬로 자동적용되는 시스템이였다.[10] 단 이 역시 오리지널 시절 이야기고 현재는 각 클래스에 맞는 방어구를 착용하지 않으면 능력치가 떨어진다. 정확히는 클래스에 맞는 방어구를 착용하면 모든 능력치가 5% 상승한다.[11] 지능은 주문 공격력의 치명타를, 민첩은 물리 공격력의 치명타를 올려주지만 힘은 피통 최대 수치를 늘려주기 때문이다. 현재는 조정되어서 차이가 거의 없다.