야마토지선
1. 개요 및 설명
JR 니시니혼에서 운행하는 어반 네트워크의 운행 계통 중 하나로, 간사이 본선의 카모-JR난바 구간이다. 노선의 이미지 컬러는 녹색으로 이는 옛 도읍의 차분한 이미지를 상징한다. 2014년 8월에는 노선기호 '''Q'''가 부여되었다. 2016년 7월에 역번호가 공개되었으며, 2018년 3월부터 적용되었다.
'야마토지선'이라는 애칭은 1988년부터 사용되었으며, JR 발족 이후 직통 열차가 야마토지 쾌속으로 이름을 바꾸어 3편 증편되었다. 주로 간사이 본선의 오래된 열차가 많은 편이다. 심지어 카모-키즈 구간은 단선이기까지 하다.
JR난바, 텐노지에서 출발한 후 이코마 산지를 남쪽으로 크게 우회해 나라를 거쳐 카모까지 이어지는 노선 형태를 보이고 있다. 전체적으로 킨테츠의 노선들에 둘러싸인 형태로 오사카~나라 도시간 여객운송 측면에서 킨테츠와 경쟁하고 있다. 전 구간이 대도시근교구간에 속하며 나라~JR난바 구간은 전차특정구간으로 분류된다. 아무래도 선형이나 나라역의 위치를 보면 킨테츠에 밀릴 수밖에 없는 구조. 그러나 야마토지쾌속 등의 오사카 방면 직행 열차를 시간당 4회 편성하는 등 공격적인 태세를 취하고 있고, 실제로 JR난바역~나라역 주행 시간이 킨테츠에 비해 많이 밀리지는 않기 때문에 다른 방면에서 선전하고 있다. 특히 오사카역 ~ 나라역은 특정운임구간이 설정되어있어 미도스지선과 킨테츠 나라선을 이용하는 경로와 마찬가지로 운임이 800엔으로 같다[1].
노선을 운행하는 열차는 6~8량 편성으로, JR난바역에서 출발하는 보통, 쾌속등급 열차, 오사카 순환선과 연계되어 운행되는 야마토지 쾌속 및 구간쾌속 등급과, 오사카 히가시선과 직통운행하는 직통쾌속 등급이 존재한다. JR난바역발 보통이 대부분 오지역에서 타절하므로, 이 이후구간은 쾌속 등급이 각역정차 하고있다. 이 구간을 운행하는 열차의 도색 패턴은 야마노테선과 비슷한 연두색 계통이며, 103계, 201계 차량의 경우 다른 JR 니시니혼의 노선들과 달리 열차 전면에 하얀 선이 도색되어 있다. 2019년부터는 오사카 히가시선 직통 신오사카행 논스톱 특급열차 '마호로바'도 주말에 운행하고 있다.
운행하는 열차의 종류는 다음과 같다.
- 201계, 207계, 221계
야마토지선의 103계는 2018년 1월 30일부로 영업운전이 종료되었다.
운행하는 종별에는 야마토지 쾌속, 직통쾌속, 쾌속, 구간쾌속, 보통이 있다. 이 중 야마토지 쾌속은 야마토지선의 대표적인 종별로, 텐노지역에서 출발해 오사카 순환선을 한 바퀴 돈 후 나라 방면으로 간다. 원래 '야마토지 라이너'도 있었으나, 2011년 3월 12일 시간표 개정에 따라 폐지되었다.
1.1. 노선 데이터
- 관활 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 카모~JR난바 54.0km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 22
- 복선구간
- 복복선 : 텐노지~신이마미야
- 복선 : 키즈~텐노지, 신이마미야~JR난바
- 단선 : 카모~키즈
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치
- 카모~오지 : ATS-P 또는 ATS-SW
- 오지~JR난바 : ATS-P
- 최고속도
- 카모~나라, 텐노지~JR난바 : 95km/h
- 나라~텐노지 : 120km/h
- 운전지령소 : 오사카 종합지령소
- 열차종합관리시스템 : 오사카순환·야마토지선 운행관리시스템 (SUNTRAS)
- 오사카 근교구간 : 전구간
- 전차특정구간 : 나라~JR난바
- 특정도구시내 오사카 시내 : 카미~JR난바
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부 : 킨키 총괄본부