후나바시역

 

(ふな(ばし(えき
Funabashi Station
}}}JR 히가시니혼
'''{{{#fff 후나바시역'''
치바 방면
츠다누마
← 3.5 km
(JO 25)

도쿄 방면
이치카와
7.8 km →
요코스카선 직통 ▶

치바 방면
히가시후나바시
← 1.8 km
<color=#373a3c>
(JB 31)

미타카 방면
니시후나바시
2.6 km →
<color=#373a3c>
지하철 도자이선 직통 ▶

}}}도부 철도
'''{{{#ffffff 후나바시역'''
오미야 방면
신후나바시
← 1.4 km
<color=#373a3c>
(TD-35)

시종착


'''다국어 표기'''
일본어
船橋
(ふなばし)
영어
Funabashi
'''주소'''
JR 히가시니혼
치바현 후나바시시 혼초7초메 1-7
千葉県船橋市本町七丁目1-7
도부 철도
치바현 후나바시시 혼초7초메 1-1
千葉県船橋市本町七丁目1-1
'''역 운영기관'''
소부 쾌속선

<color=#373a3c> 츄오-소부 완행선
<color=#373a3c> 노다선
(도부 어반 파크 라인)


'''개업일'''
JR 히가시니혼
1894년 7월 20일
도부 철도
1923년 12월 27일
'''노선거리표'''
도쿄 방면
니시후나바시
← 2.6 km
'''소부 본선'''
후나바시
쵸시 방면
히가시후나바시
1.8 km →

(폐선)

카이진 방면

[image]
역 전경
[image]
JR 승강장
1. 개요
2. 역 및 승강장
2.1. JR 히가시니혼 후나바시역
2.1.1. 쾌속 열차 정차역
2.2. 도부 철도 후나바시역
2.2.1. 완급결합
3. 일평균 승차량


1. 개요


일본 치바현 후나바시시에 위치한 JR 히가시니혼도부 철도의 철도역이다. 소부 본선(소부 쾌속선, 츄오-소부 완행선)과 노다선이 지나며, 노다선의 시종착역이기도 하다. 인접한 케이세이 본선 케이세이후나바시역과 환승 가능하다.
JR의 2016년 기준 일평균 승차량은 138,004명으로, JR 히가시니혼 내에서 23위, 치바현 내에서는 현청소재지 치바시에 위치한 치바역을 제치고 1위를 차지했다.[1] 도부의 2016년 기준 일평균 이용객은 114,470명으로, 도부 철도의 노다선에서는 카시와역, 오미야역에 이어 3위를 기록하였다.
케이세이 본선이 도쿄 도심을 향하지 않기 때문에, 이 역에서 소부 쾌속선으로 환승하는 승객이 많다. 일부 아사쿠사선 직통 열차가 있긴 하지만 케이세이타카사고역까지 올라갔다가 내려오는 선형 탓에 소요 시간이 너무 길어 소부 쾌속선과 상대가 안 되기 때문. 후나바시 - (아사쿠사선 경유) - 히가시니혼바시역 구간이 최속달 열차인 쾌특으로 37분이 걸리는 반면 후나바시 - (소부 쾌속선 경유) - 바쿠로쵸역은 가장 느린 쾌속 열차조차 19분밖에 걸리지 않는다. 운임이 저렴한 것도 아니고, 시간은 더 걸리는데다가 아사쿠사선 직통 열차가 많은 것도 아니기 때문에 경쟁력이 너무 떨어져 케이세이 전철 측에서도 도심 접근성을 포기하고 후나바시역의 환승 시설을 보강했다.
역 남쪽, 북쪽에 각각 버스터미널이 있으며, 백화점으로는 도부백화점이 있다. 기타 상업시설로는 이토요가도, 유니클로 등이 위치하며, 후나바시시의 중심지이니만큼 후나바시 시청도 가까이 있다.
후나바시역 입구에서 후나바시시를 지역구로 하는 노다 요시히코 전 총리대신이 매우 자주 팜플렛을 배포하는데, 일본/정치를 잘 모르는 한국인들이 나이 지긋한 아르바이터로 오해하는 경우가 있다(...)

2. 역 및 승강장



2.1. JR 히가시니혼 후나바시역


쌍섬식 승강장이며 1, 2번 승강장을 츄오-소부 완행선, 3, 4번 승강장을 소부 쾌속선 열차가 사용한다.
1번선으로는 출퇴근 시간 한정으로 도쿄메트로 도자이선 직통 열차가 들어온다.
히가시후나바시

4
3


<color=#373a3c> 2
<color=#373a3c> 1

니시후나바시
<color=#373a3c> 1
[image] 도쿄메트로 도자이선 직통
-
우라야스 · 오테마치 · 나카노 방면
[image] 츄오-소부 완행선
서행
아키하바라 · 신주쿠 · 미타카 방면
<color=#373a3c> 2
동행
마쿠하리 · 이나게 · 치바 방면
<colbgcolor=#1069b4> 3
[image] 소부 쾌속선
상행
도쿄 · 시나가와 · 요코하마 방면
4
하행
츠다누마 · 치바 · 나리타 공항 · 카즈사이치노미야 · 키미츠 · 카시마진구 방면

2.1.1. 쾌속 열차 정차역


[image] 소부 쾌속선
나리타 방면
치 바
← 16.0 km

통근쾌속
通勤快速

도쿄 방면
킨시쵸
18.4 km →
도쿄 방향 열차는 다음 쾌속 정차역인 이치카와역에서 쾌속 한 대를 앞지르게 되어있다. 치바 방향으로는 홈 라이너는 각 역에 정차하지만, 통근쾌속은 중간 정차역 없이 치바역까지 무정차이다.

2.2. 도부 철도 후나바시역


섬식 승강장이며, 홈도어가 설치되어있다. 원래 승강장 번호가 5, 6번이었으나 시기 미상 별도로 1, 2번으로 교체되었다.
신후나바시

<color=#373a3c> 1
<color=#373a3c> 2

종착역
<color=#373a3c> 1·2
[image] 노다선
(도부 어반 파크 라인)

상행
신카마가야 · 카시와 · 노다시 · 카스카베 · 오미야 방면

2.2.1. 완급결합


오미야 방면
신카마가야
← 9.2 km
급행
急行

시종착
오미야 방면
신후나바시
← 1.8 km
보통
普通

시종착

3. 일평균 승차량


JR 히가시니혼
1955년
1956년
1957년
1958년
1959년
1960년
1961년
1962년
1963년
1964년
27,544명
30,798명
33,668명
34,837명
37,837명
41,084명
43,869명
48,494명
52,122명
56,400명
1965년
1966년
1967년
1968년
1969년
1970년
1971년
1972년
1973년
1974년
59,028명
62,987명
66,505명
69,512명
71,465명
76,013명
77,804명
93,217명
105,812명
117,712명
1975년
1976년
1977년
1978년
1979년
1980년
1981년
1982년
1983년
1984년
116,860명
121,364명
123,488명
127,563명
128,756명
129,525명
132,773명
130,957명
131,906명
135,370명
1985년
1986년
1987년
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년
1993년
1994년
134,854명
135,862명
138,874명
150,801명
152,771명
155,806명
158,620명
158,450명
'''158,889명'''
156,766명
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
156,377명
147,491명
140,852명
135,467명
132,686명
131,611명
131,728명
131,009명
131,702명
131,514명
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
131,579명
132,972명
135,611명
136,365명
135,590명
134,705명
133,774명
134,366명
136,575명
135,322명
2015년
2016년
2017년
2018년
137,173명
138,004명
139,109명
138,950명
도부 철도
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
52,151명
51,343명
51,432명
51,288명
51,856명
52,476명
53,461명
53,866명
53,607명
53,466명
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
53,368명
55,256명
56,450명
55,659명
56,316명
56,878명
'''57,476명'''

[1] 이는 후나바시시가 치바시보다 도쿄에 더 가까운 점, 케이세이 본선에서 환승하는 주요역인 점, 소부선 자체가 치바에서 도쿄를 이어주는 점 등의 특징에서 기인한다.