물류
物流 / Logistics
물류(物流)는 '''물적 유통(物的流通)'''의 줄임말이다. 특정한 재화(goods)나 용역(services)을 적절하게 이동, 위치시키는 행위를 뜻한다. 이 과정에서 자원을 효율적으로 활용하여 그 효용성을 극대화하고, 내재된 가치를 재창출하며, 시간 및 공간적 상황을 조사하여 전략을 설정하는 것이 바람직하다. 이를 연구하는 학문을 '''물류학'''이라 한다.
물류의 어원 로지스틱스는 '병참'이라는 단어에서 유래했다. 말 그대로 전시에 물자를 적재적소에 이동, 배치시켜 어떻게 하면 에너지를 덜 낭비하고 전투를 효율적으로 수행할 지 연구하던 것이, 오늘날 물류학으로 발전한 것이다.
SCM supply chain management와 연관이 있다.
1. 1자물류(1PL)
※해운회사와 엄격히는 다르다. 그러나 해운산업의 과도한 경쟁으로 해운산업은 현재 레드오션. 그에 따라 해운회사는 다양한 포트폴리오가 필요해졌고 다른 산업으로 확장이 대두되었다. 몇몇 해운회사가 계열사로 물류 서비스를 제공하는 물류회사를 가지기 시작했으며 (ex. 고려해운) 반대로 물류회사가 해운산업으로 확장하기도 한다. (ex. 현대글로비스) 현대글로비스는 자동차부품 물류서비스뿐 (주 고객은 현대모비스)아니라 완성차 해운서비스 (유코카캐리어스와 함께 독점적으로 현대 기아차 물량을 소화한다) 그리고 철광석 해운서비스 (추진 중, 당연히 주고객은 현대제철이 될 것임)를 제공 중 및 제공하려 계획 중.
갈수록 해운회사와 물류회사의 구분이 힘들어질 수도 있다. 대부분의 컨테이너 선사들이 항만운송사업을 영위할 수 있는 계열사를 가지고 있다.
참고로 완성차 수송을 할 때 목포항에서 기아차를 싣고 울산항에서 현대차를 싣는다. 그런데 우리나라에서 완성차 물동량이 제일 많은 곳은 평택항이다. 포승읍에 위치한 평택항을 보면 다양한 선사의 배들이 정박해있는 모습을 볼 수 있다. ex) hoegh liner, NYK, Wallenius-Whilhelmsen, Glovis, EUKOR
물류직 혹은 유통직은 굉장히 광범위한 개념이다. 대기업의 물류 임원, 상하차 아르바이트, 택배기사 등 다양한 사람들이 자신을 '물류' 직무로 여기고 있다. 이 때문에 특정 기업에서 '물류' 담당자가 무슨 일을 하는지 정의하는 것은 쉬운 일이 아니다.
1. 현장직
물류실무는 한국어, 무역영어만 할 줄 알면 된다. 그나마 영어 쓰는 부서도 물류회사에서 일부 부서(포워딩)만 우대할 뿐이다.
물류현장관리, 센터재고관리, 지입차 관리 등 물류센터 운영에 대한 전반적인 것에 다 관여해야힌다. 직급이 올라갈수록 비용절감(인건비, 운송비 등)을 할 수 있는 능력이 더 필요하다.
우리나라의 대기업 계열사 종합물류회사는 '종합' 물류회사를 표방하나 실제로는 모그룹 주력회사의 매출이 상당수를 차지하고 있다. 따라서 해당 분야 물류 운송의 전문가를 따로 모집한다.
현대글로비스 같은 경우 소위 '물류운영' 쪽 직무에서 물류주선업 (포워더)을 담당한다.
물건이 고객사의 공장에서 출하되어 트럭을 통해 항구/공항으로 운반된 뒤 현지에서 다시 트럭을 통해 목적지에 배송된다고 하자. 그러면 담당자는 물건이 고객사의 공장에서 언제 출하되는지 확인하고 송장(invoice), packing 서류를 받아서 정리해야 한다. 그리고 트럭 업체 담당자, 선사/항공사에 연락해서 스케줄을 잡아야 한다. 물건이 일단 선적되면 선하증권(BL) 발행하고 예상 도착일자를 고객사에 말해줘야 한다. 물건이 도착했으면 도착 정보를 고객사에 말해줘야 한다. 이 과정 중간중간에 확인을 해야 한다. 주말 포함하여 시도때도 없이 전화 걸어야 한다.
물류는 거친 사람들과 우격다짐으로 다투어야 할 일이 많은 직무이기 때문에 유약한 사람을 선호하지 않는다. 잦은 위기에도 불구하고 멘탈 깨지지 않고 대응 가능하며, 멀티태스킹 가능하고, 고객 서비스 가능한 사람을 찾는다.
대기업 대졸은 전공자, 자격증 우대하지 않는다. 학벌 역시 지방국립대부터 최상위권대까지 다양하다. 대졸자 채용의 경우 중국어를 우대할 뿐이다. 영어는 다 잘하니까.
문제 발생시 해결을 해줘야 하며, 해결을 못 하겠으면 사과라도 열심히 해야 한다.
면접 질문은 다음과 같다.
대기업 종합물류회사의 포워더가 전화해서 '트럭운송이 제대로 되고 있는지?'를 확인할 때 전화받는 사람이 중견기업 트럭 운송업체 직원이다. 이 쪽은 화물차 기사들과 직접 접촉해야 한다.
예를 들어 2014년 10월에는 한국교통안전공단에서 디지털 운행기록계 기록을 의무적으로 제출하게 제도를 변경한 적이 있다. 하지만 트레일러 운전기사들은 디지털 운행기록계를 잘 모른다. 이 때 트레일러 운전기사들을 교육하고 운행기록계 사용을 당부하는 사람이 소속 회사의 물류 쪽 직원들이다. 운전기사들을 설득하는 것은 쉬운 일이 아니나, 그나마 트럭 운송회사 직원이 남자일 때 조금 더 쉽다.
중견기업은 물류 자격증을 우대한다. 이 점이 대기업과 다른 이유는, 대기업은 3개월간 아무 것도 안 시켜도 괜찮으니까 장기간 돈을 미친 듯이 많이 벌어줄 사람을 원하기 때문이고, 중견기업은 당장 출근 첫날부터 아무 것도 안 가르쳐줘도 괜찮은 사람을 원한다.
작업복, 안전모가 주어진다.
트럭 운송업체의 경우 가장 기본이 되는 장비는 차량 (트레일러)이다. 그 중 가장 주요한 업무는 차량 대차/폐차이다. 운전기사가 매각 의사를 밝히면 담당자가 장비 매각/대차 품의서를 올린다. 본사가 결재하면 화물협회에 신고서를 제출하고 승인을 받는다. 그리고 필요한 서류를 모아서 관공서에 신고한다.
마감일 근처에는 운송 매출, 운송료, 세금 등을 산출해 전표를 작성한다. 재무와 같은 종류의 일이다.
일의 특성상 경험이 많을수록 유리하다.
셔틀운송과 장기운송으로 업무를 나눌 수 있다.
(예: 편의점, 마트 등)
하는 일은 다음과 같다.
재고관리 비용 절감은 제조업 기업에서 대기업~중소기업을 막론하고 골칫거리다. 자재수급이 원활하지 못할 경우 생산 지연으로 제품 납기 준수가 어렵다. 레고에서는 이런 문제가 너무 심각해서 이런 문제를 잘 해결한 SCM 담당 임원을 CEO로 선출한 적까지 있었다.
제철소의 경우 철강 마케팅 직무에 SCM 석사를 채용하고 있다. 철강을 해외에 수출할 때 물류비용을 절감하기 위한 수익성 개선 프로젝트가 필요하다. 예를 들면 중동지역에는 포스코의 가공/물류센터가 없다. 이런 상황에서 국내 설비를 이용하여 철강제품을 가공 및 보관하자는 제안으로 수익성을 개선한 사례가 있다.
물류 현장직에게 지게차 운전 능력을 요구하는 경우가 많다. 지게차를 탈 줄 알더라도 ERP와 엑셀 능력이 필요하다. 대기업에서는 사무직과 현장직이 어느 정도 분리되어 있지만 중소기업에서는 그런 사무를 대신해줄 사람이 부족하기 때문이다.
작은 기업일수록 현장 경험과 각 작업자들의 기억이 중요하다. 부품 배송 요청이 들어오면 컴퓨터를 켜서 "1N2A35MU12"같은 식의 품번을 검색하기보다는 "저번달에 들어온 후란지 큰 거 한 박스 갖고와라" 같은 식이다.
병참, 보급병 문서 참조.
인공 신경망을 이용한 2D/3D bin-packing 문제, 이미지 처리를 활용한 라인의 자동화에 관심과 돈이 집중되고 있다. 이런 물류직이 늘어날수록 낡은 물류 지식을 갖춘 물류직들은 기술적 실업을 당한다.
영종국제물류고등학교
한국항만물류고등학교
한국유통물류대학
한국해양대 물류시스템공학과
인하대 아태물류학부
인하대 물류전문대학원
한국항공대 항공교통물류학부 물류전공(2학년 2학기에 전공 결정)
중앙대학교 국제물류학과
성결대학교 동아시아물류학부
경성대학교 경제금융물류학부 물류학과
우송대학교 물류시스템학과
동명대학교 항만물류시스템학과
유통관리사
물류관리사
ERP정보관리사
그 외에 실무 목적으로 무역영어, 지게차운전기능사 등을 따기도 한다.
DB 솅커
농협물류
코레일로지스
LogisALL
삼성전자로지텍
범한판토스
현대글로비스
CJ대한통운
삼성전자 생산관리부서에서 물류파트
LG 생활건강 SCM팀
LG 화학 물류팀
아모레퍼시픽 SCM팀
5대 항만공사 (인천, 평택당진, 여수광양, 부산, 울산)
우체국물류지원단
두산로지스틱스
현대자동차 물류팀
현대모비스 물류팀
대림코퍼레이션 물류영업
동원그룹 물류팀
포스코 물류팀
롯데글로벌로지스
세아제강 물류팀
인터지스
동국제강 물류팀
GS칼텍스 물류팀
KT&G, KG&C SCM팀
인천공항공사
코레일
한국공항공사
한샘 SCM팀
ABinbev Korea SET직무
쿠팡풀필먼트서비스
쿠팡로지스틱스서비스
PnG SCM팀
UPS Korea
DHL Korea
DHL forwarding Korea
BAT Korea 물류팀
동부 (컨테이너 항만운송업 계열사)
퀴네앤드나겔
헬만월드와이드로지스틱스
KCTC
고려해운항공
태웅로지스틱스
삼성 SDS 물류팀
허치슨터미널
PSA
세방
한진
제때
판알피나코리아
해커스 물류팀
금호석유화학 물류팀
BGF리테일 물류팀
셀트리온 물류팀
현대위아 물류팀
SK 하이닉스 SCM팀
KCC 글라스 물류팀
코레일유통
제주국제자유도시개발
어질리티코리아
도이그로코리아
장성물류IC
칠곡물류IC
우편물류센터
철도물류산업의 육성 및 지원에 관한 법률
물류터미널
로지스
1. 개요
물류(物流)는 '''물적 유통(物的流通)'''의 줄임말이다. 특정한 재화(goods)나 용역(services)을 적절하게 이동, 위치시키는 행위를 뜻한다. 이 과정에서 자원을 효율적으로 활용하여 그 효용성을 극대화하고, 내재된 가치를 재창출하며, 시간 및 공간적 상황을 조사하여 전략을 설정하는 것이 바람직하다. 이를 연구하는 학문을 '''물류학'''이라 한다.
물류의 어원 로지스틱스는 '병참'이라는 단어에서 유래했다. 말 그대로 전시에 물자를 적재적소에 이동, 배치시켜 어떻게 하면 에너지를 덜 낭비하고 전투를 효율적으로 수행할 지 연구하던 것이, 오늘날 물류학으로 발전한 것이다.
SCM supply chain management와 연관이 있다.
2. 물류의 수행 단계별 분류
1. 1자물류(1PL)
제조업체 스스로 물류를 수행하는 경우. 대부분의 중소기업들이 여기에 해당한다.
2. 2자물류(2PL)제조업체에서 물류행위를 위해 세운 자회사를 통해 하는 경우. 우리나라 기업은 대부분이 여기에 속한다. 겉으로는 3PL을 표방하지만..
3. 3자물류(3PL)제조업체와 연관이 없는 물류회사를 통해 물류를 수행하는 경우. 대부분의 대기업들은 3PL을 표방하지만 실질적으론 모회사 물량 80% 타회사 20% 정도로 운영하게 된다..모범적인 3PL 회사는 페덱스, UPS 등
4. 4자물류(4PL)3자물류에서 더 나아가 위탁받은 회사의 물류 시스템을 개선하는 역할까지 하면 4PL이라고 한다. 현재는 3PL회사가 대부분 이런 역할을 한다.
3. 고객층에 따른 분류
- B2B 회사 : 현대글로비스, 삼성SDS, 제때, 동원산업 등
- B2C 회사 : CJ대한통운, 한진, 판토스(LG), 삼성로지텍, 롯데로지스틱스 등. 대부분의 B2C회사는 B2B사업도 같이 운영함.
※해운회사와 엄격히는 다르다. 그러나 해운산업의 과도한 경쟁으로 해운산업은 현재 레드오션. 그에 따라 해운회사는 다양한 포트폴리오가 필요해졌고 다른 산업으로 확장이 대두되었다. 몇몇 해운회사가 계열사로 물류 서비스를 제공하는 물류회사를 가지기 시작했으며 (ex. 고려해운) 반대로 물류회사가 해운산업으로 확장하기도 한다. (ex. 현대글로비스) 현대글로비스는 자동차부품 물류서비스뿐 (주 고객은 현대모비스)아니라 완성차 해운서비스 (유코카캐리어스와 함께 독점적으로 현대 기아차 물량을 소화한다) 그리고 철광석 해운서비스 (추진 중, 당연히 주고객은 현대제철이 될 것임)를 제공 중 및 제공하려 계획 중.
갈수록 해운회사와 물류회사의 구분이 힘들어질 수도 있다. 대부분의 컨테이너 선사들이 항만운송사업을 영위할 수 있는 계열사를 가지고 있다.
참고로 완성차 수송을 할 때 목포항에서 기아차를 싣고 울산항에서 현대차를 싣는다. 그런데 우리나라에서 완성차 물동량이 제일 많은 곳은 평택항이다. 포승읍에 위치한 평택항을 보면 다양한 선사의 배들이 정박해있는 모습을 볼 수 있다. ex) hoegh liner, NYK, Wallenius-Whilhelmsen, Glovis, EUKOR
4. 직업으로서의 물류
물류직 혹은 유통직은 굉장히 광범위한 개념이다. 대기업의 물류 임원, 상하차 아르바이트, 택배기사 등 다양한 사람들이 자신을 '물류' 직무로 여기고 있다. 이 때문에 특정 기업에서 '물류' 담당자가 무슨 일을 하는지 정의하는 것은 쉬운 일이 아니다.
1. 현장직
현장직은 지게차를 직접타고 사무직에서 내려오는 피킹지에 따라 피킹을 주로 한다. 이 외에 상하차 재고관리 등의 현장 업무를 수행한다. 일반적으로 생각하는 물류직이다.
2. 사무직사무직은 전산을 주로 이용하여 현장에서 수행하는 피킹, 재고관리, 입출고 등의 컨트롤 타워 역할을 수행한다.
- 입고/출고 현황 파악. 파손, 미입고 상품에 대한 전산 처리.
- 재고조사를 통해 주기적으로 폐기품 처리
- 엑셀
- 외국계는 영어 필수
- 논리적 사고 능력
4.1. 대기업 종합물류회사
물류실무는 한국어, 무역영어만 할 줄 알면 된다. 그나마 영어 쓰는 부서도 물류회사에서 일부 부서(포워딩)만 우대할 뿐이다.
물류현장관리, 센터재고관리, 지입차 관리 등 물류센터 운영에 대한 전반적인 것에 다 관여해야힌다. 직급이 올라갈수록 비용절감(인건비, 운송비 등)을 할 수 있는 능력이 더 필요하다.
4.1.1. 그룹 특성에 따른 특수한 화물
우리나라의 대기업 계열사 종합물류회사는 '종합' 물류회사를 표방하나 실제로는 모그룹 주력회사의 매출이 상당수를 차지하고 있다. 따라서 해당 분야 물류 운송의 전문가를 따로 모집한다.
- 현대글로비스: 현대자동차/기아자동차 운송이 중요하다. 따라서 다음과 같은 차량 관련 직무를 따로 모집한다.
- 완성차 물류: 차량을 배달 탁송하는 과정을 관리하는 직무. 따라서 물류 역량 외에도 자동차 정비사로서의 자격증이나 경력 (특히 사고차량)이 우대된다.
- (자동차) 부품물류: 부품 물류를 관리하는 직무. 따라서 물류 역량 외에도 자동차 생산 관련 업무 경력이 우대된다.
4.1.2. 포워딩
현대글로비스 같은 경우 소위 '물류운영' 쪽 직무에서 물류주선업 (포워더)을 담당한다.
물건이 고객사의 공장에서 출하되어 트럭을 통해 항구/공항으로 운반된 뒤 현지에서 다시 트럭을 통해 목적지에 배송된다고 하자. 그러면 담당자는 물건이 고객사의 공장에서 언제 출하되는지 확인하고 송장(invoice), packing 서류를 받아서 정리해야 한다. 그리고 트럭 업체 담당자, 선사/항공사에 연락해서 스케줄을 잡아야 한다. 물건이 일단 선적되면 선하증권(BL) 발행하고 예상 도착일자를 고객사에 말해줘야 한다. 물건이 도착했으면 도착 정보를 고객사에 말해줘야 한다. 이 과정 중간중간에 확인을 해야 한다. 주말 포함하여 시도때도 없이 전화 걸어야 한다.
물류는 거친 사람들과 우격다짐으로 다투어야 할 일이 많은 직무이기 때문에 유약한 사람을 선호하지 않는다. 잦은 위기에도 불구하고 멘탈 깨지지 않고 대응 가능하며, 멀티태스킹 가능하고, 고객 서비스 가능한 사람을 찾는다.
대기업 대졸은 전공자, 자격증 우대하지 않는다. 학벌 역시 지방국립대부터 최상위권대까지 다양하다. 대졸자 채용의 경우 중국어를 우대할 뿐이다. 영어는 다 잘하니까.
문제 발생시 해결을 해줘야 하며, 해결을 못 하겠으면 사과라도 열심히 해야 한다.
- 화물에 피해(damage) 발생시 경위 파악을 해줘야 하고 고객에게 손해배상도 해줘야 한다.
- 선사에다 물건을 선적하겠다고 예약(booking)을 해 놔도, 갑자기 배에 공간(space)이 없어 선적 할 수 없다는 통보가 오면 고객사와 일정 변경에 대해 협의해야 한다. 그리고 다른 선사를 재빨리 찾아서 다시 계약해야 한다.
4.1.3. 취업
면접 질문은 다음과 같다.
- 현대글로비스 (2010, 산업공학): 1) VMI(Vendor-Managed Inventory)에 대해서 설명하라. VMI를 시행함에 있어 가장 중요한 것은 무엇인가? 2) 집하물류센터 [2]를 자동차 부품 물류 센터 말고, 다른 용도로 활용할 수 있는 방법을 설명하라.
4.2. 트럭 운송업체
대기업 종합물류회사의 포워더가 전화해서 '트럭운송이 제대로 되고 있는지?'를 확인할 때 전화받는 사람이 중견기업 트럭 운송업체 직원이다. 이 쪽은 화물차 기사들과 직접 접촉해야 한다.
예를 들어 2014년 10월에는 한국교통안전공단에서 디지털 운행기록계 기록을 의무적으로 제출하게 제도를 변경한 적이 있다. 하지만 트레일러 운전기사들은 디지털 운행기록계를 잘 모른다. 이 때 트레일러 운전기사들을 교육하고 운행기록계 사용을 당부하는 사람이 소속 회사의 물류 쪽 직원들이다. 운전기사들을 설득하는 것은 쉬운 일이 아니나, 그나마 트럭 운송회사 직원이 남자일 때 조금 더 쉽다.
중견기업은 물류 자격증을 우대한다. 이 점이 대기업과 다른 이유는, 대기업은 3개월간 아무 것도 안 시켜도 괜찮으니까 장기간 돈을 미친 듯이 많이 벌어줄 사람을 원하기 때문이고, 중견기업은 당장 출근 첫날부터 아무 것도 안 가르쳐줘도 괜찮은 사람을 원한다.
4.2.1. 재고관리
작업복, 안전모가 주어진다.
- 비가 오면 누수가 없는지 점검한다.
- 태풍/강풍 예보시 줄로 묶어서 단단히 결속한다.
- bulk[3], 컨테이너: 각별한 주의가 필요하다. 직접 눈으로 확인하고 손으로 만져가며 확인해야 한다.
4.2.2. 장비관리
트럭 운송업체의 경우 가장 기본이 되는 장비는 차량 (트레일러)이다. 그 중 가장 주요한 업무는 차량 대차/폐차이다. 운전기사가 매각 의사를 밝히면 담당자가 장비 매각/대차 품의서를 올린다. 본사가 결재하면 화물협회에 신고서를 제출하고 승인을 받는다. 그리고 필요한 서류를 모아서 관공서에 신고한다.
4.2.3. 손익관리
마감일 근처에는 운송 매출, 운송료, 세금 등을 산출해 전표를 작성한다. 재무와 같은 종류의 일이다.
4.2.4. 배차
일의 특성상 경험이 많을수록 유리하다.
셔틀운송과 장기운송으로 업무를 나눌 수 있다.
- 셔틀운송(단거리): 항만 ↔ 물류회사 창고 ↔ 제조사 공장. 가급적 빠른 시간에 최대한 많은 물량을 출하할수록 상하차 시간이 절감되므로 차량 회전율이 올라가서 유리하다.
- 장거리 운송: 수요자가 원하는 시간에 문전운송 할 수 있어야 한다. 이 때 화주가 급하게 빨리 운송해달라고 하면 담당자는 난감해진다. 이럴 때는 다른 차량에 조금 끼워넣어서 배송하는 공동수배송을 하는 게 보통이고, 급하게 차량 수배가 가능하면 그렇게 해도 된다. 만약 배송이 불가능할 때는 담당자가 화주와 협의하여 운송 일정을 늦추어야 한다.
4.3. 유통회사
(예: 편의점, 마트 등)
- 기존 점포를 관리할 시
- 비축재고의 주문량 확인, 창고의 여유 공간 확인을 통해 사업장 공급에 필요한 상품을 발주.
- 내-외부 청소상태 점검
- 대관업무: 인허가
- 유지보수업체 선정 (아웃소싱)
- 신규 점포를 오픈하는 회사일 시
- 물색: 현장 답사, 관공서 방문하여 인허가 사항 파악
- 오픈: 물류 차량 증차, 인력 수 산정
- 상하차 아르바이트 경험이 있다면 현장에서 물건을 적재하는 방식, 배차 시스템, 파킹 방법 등을 알 수 있다. 그래서 CJ 대한통운의 경우 아르바이트 출신도 우대한다.
- 마트 영업 경험이 있다면 상품의 구성 방법, 판매 방법에 따른 배송 방법을 알 수 있다.
4.4. 제조업 기업의 부서
하는 일은 다음과 같다.
- 협력업체 관리
- 포장 업무 및 출하업무 관리
- 계약 검토
재고관리 비용 절감은 제조업 기업에서 대기업~중소기업을 막론하고 골칫거리다. 자재수급이 원활하지 못할 경우 생산 지연으로 제품 납기 준수가 어렵다. 레고에서는 이런 문제가 너무 심각해서 이런 문제를 잘 해결한 SCM 담당 임원을 CEO로 선출한 적까지 있었다.
제철소의 경우 철강 마케팅 직무에 SCM 석사를 채용하고 있다. 철강을 해외에 수출할 때 물류비용을 절감하기 위한 수익성 개선 프로젝트가 필요하다. 예를 들면 중동지역에는 포스코의 가공/물류센터가 없다. 이런 상황에서 국내 설비를 이용하여 철강제품을 가공 및 보관하자는 제안으로 수익성을 개선한 사례가 있다.
4.5. 중소기업 물류 현장직
물류 현장직에게 지게차 운전 능력을 요구하는 경우가 많다. 지게차를 탈 줄 알더라도 ERP와 엑셀 능력이 필요하다. 대기업에서는 사무직과 현장직이 어느 정도 분리되어 있지만 중소기업에서는 그런 사무를 대신해줄 사람이 부족하기 때문이다.
작은 기업일수록 현장 경험과 각 작업자들의 기억이 중요하다. 부품 배송 요청이 들어오면 컴퓨터를 켜서 "1N2A35MU12"같은 식의 품번을 검색하기보다는 "저번달에 들어온 후란지 큰 거 한 박스 갖고와라" 같은 식이다.
4.6. 군대
병참, 보급병 문서 참조.
- 육군[4]
[image]
- 230 병참(장교)
4.7. 물류 인공지능 연구개발직
인공 신경망을 이용한 2D/3D bin-packing 문제, 이미지 처리를 활용한 라인의 자동화에 관심과 돈이 집중되고 있다. 이런 물류직이 늘어날수록 낡은 물류 지식을 갖춘 물류직들은 기술적 실업을 당한다.
5. 관련 교육기관
영종국제물류고등학교
한국항만물류고등학교
한국유통물류대학
한국해양대 물류시스템공학과
인하대 아태물류학부
인하대 물류전문대학원
한국항공대 항공교통물류학부 물류전공(2학년 2학기에 전공 결정)
중앙대학교 국제물류학과
성결대학교 동아시아물류학부
경성대학교 경제금융물류학부 물류학과
우송대학교 물류시스템학과
동명대학교 항만물류시스템학과
6. 관련 자격/면허
유통관리사
물류관리사
ERP정보관리사
그 외에 실무 목적으로 무역영어, 지게차운전기능사 등을 따기도 한다.
7. 관련 기업
DB 솅커
농협물류
코레일로지스
LogisALL
삼성전자로지텍
범한판토스
현대글로비스
CJ대한통운
삼성전자 생산관리부서에서 물류파트
LG 생활건강 SCM팀
LG 화학 물류팀
아모레퍼시픽 SCM팀
5대 항만공사 (인천, 평택당진, 여수광양, 부산, 울산)
우체국물류지원단
두산로지스틱스
현대자동차 물류팀
현대모비스 물류팀
대림코퍼레이션 물류영업
동원그룹 물류팀
포스코 물류팀
롯데글로벌로지스
세아제강 물류팀
인터지스
동국제강 물류팀
GS칼텍스 물류팀
KT&G, KG&C SCM팀
인천공항공사
코레일
한국공항공사
한샘 SCM팀
ABinbev Korea SET직무
쿠팡풀필먼트서비스
쿠팡로지스틱스서비스
PnG SCM팀
UPS Korea
DHL Korea
DHL forwarding Korea
BAT Korea 물류팀
동부 (컨테이너 항만운송업 계열사)
퀴네앤드나겔
헬만월드와이드로지스틱스
KCTC
고려해운항공
태웅로지스틱스
삼성 SDS 물류팀
허치슨터미널
PSA
세방
한진
제때
판알피나코리아
해커스 물류팀
금호석유화학 물류팀
BGF리테일 물류팀
셀트리온 물류팀
현대위아 물류팀
SK 하이닉스 SCM팀
KCC 글라스 물류팀
코레일유통
제주국제자유도시개발
어질리티코리아
도이그로코리아
8. 기타 관련 개념
장성물류IC
칠곡물류IC
우편물류센터
철도물류산업의 육성 및 지원에 관한 법률
물류터미널
로지스
[1] 구매의 경우 일부 기업에서는 SCM 내에서 물류의 일종의 부서로 보고 다른 기업에서는 물류와는 별개의 것으로 본다.[2] CC, Consolidation Center[3] 포장하지 않고 용기에 넣지 않은 채 싣는 화물. 주로 곡류, 광석, 석유 등[4] https://namu.wiki/w/군사특기#s-2.1.12