서울특별시 시내버스/폐선/지선버스/5권역

1. 개요

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범례

주간선버스㈜

현존하는 노선과 번호만 같은 노선(☆)

현존하는 노선과 번호와 회사 모두 같은 노선(★)

2. 공번

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5611번 : 방배2동 전원마을에서 출발하여 이수역, 남성역, 숭실대, 신림동, 봉천동, 대방역 경유 여의도 회차 노선 이었으나 개편 전 폐기

3. 5011(풍양운수)

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''' '''

저 차량은 글로벌900 디젤로 대차되었다. ]출처
운행구간 : 봉천동 - 은천길 - 상도동 - 한강대교 - 용산역 - 삼각지역
2004년 7월 1일 개편 때 구) 85번으로, 당시에는 용산역까지만 운행했다.
2004년 10월 9일에 삼각지까지 연장되었다.
2008년 6월 1일에 폐선되었다. 관련 기사
현재는 서울 버스 500이 대체한다.
글로벌900 디젤로 운행했다.

4. 5411(한남운수)

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출처
운행구간 : 대학동차고지 - 서울대 - 서울대입구역 - 낙성대역 - 사당역 - 예술의전당 - 양재역 - 염곡동
대개편 때 신설된 노선으로, 2005년 8월 19일에 폐선되었다. 관련 공지사항

5. 5412(관악교통)

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6. 5512(한남운수)

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위 차량은 2006년에 로얄미디로 대차되었고 2008년에 도원교통으로 면허가 넘어갔다. 출처
운행구간 : 서울대 제2신공학관 → 농생대 → 서울대 정문 → 관악구청 → 봉천동(회차) → (서울대 정문까지 동일) → 경영대 → 서울대 제2신공학관
개편 전 413번 지역순환버스가 전신으로, 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 변경되었다.
2008년 6월 1일에 5511번으로 흡수되었다. 대신 5511번이 법대를 먼저 경유하던 것이 경영대 우선 경유로 바뀌었다. 관련 기사
태생적으로 교내순환버스의 성격을 띤 노선이었다.

7. 5514(한남운수)

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위 차량은 2007년에 대차되면서 도원교통(서울)으로 면허가 넘어갔다. 이후 2016년에 다시 NEW BS090으로 대차. 지금은 6617번에서 운행중이다.
운행구간 : 봉천3동현대아파트 - 봉천동동아아파트 - 봉원중 - 봉천중앙시장 - 서울대입구역
구 495번 지역순환버스가 전신으로, 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 5514번으로 바뀌었다.
2008년 6월 1일에 5515번으로 흡수되었다. 대신 5515번을 봉천3동현대아파트까지 연장했다. 관련 기사

8. 5518(한남운수)

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운행구간 : 서울대학교 대학본부 - (→법대입구 →/← 행정관입구 ← 법대 ←) - 서울대정문 - 신림여중[1] - 신화단지 - 신림역 - 당곡사거리 - 보라매병원
구 도시형 52-1번으로, 2004년 7월 1일 개편 때 '서울대학교 대학본부 - 서울대정문' 구간이 단축되었고, 번호도 5518번으로 바뀌었다.
2004년 12월 20일에 '서울대학교 대학본부 - 서울대정문' 구간이 환원되었다. 관련 공지사항
2008년 1월 21일에 5516번으로 흡수되었다. 관련 공지사항 그 영향으로 5516번이 노량진으로 갈 때, 153번의 회차 구간으로 가게 되었다.

9. 5520(한남운수)

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서울 버스 506 문서 참조.

10. 5520(관악교통, 풍양운수 → 관악교통, 오케이버스)

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위 차량은 통합되면서 6515번으로 그대로 넘어갔고 2016년에 저상버스로 교체되었다. 출처
운행구간 : 성현동 현대시장 - 서울대입구역 - 서울대학교 정문 - 미림여고 - 호압사입구 - 경인교육대학교
2008년 8월 1일에 5412번이 폐선되면서, 이를 대체하기 위해 643번과 함께 다음날인 8월 2일에 신설되었다. 관련 공지사항
신설 1주일 만인 8월 9일에 서울대학교에서 경인교육대학교로 연장되었고, 은천삼거리에서 U턴해 신봉초교 입구를 경유하던 것이 낙성대입구 경유로 변경되었다.
2010년 3월 16일에 운수업체가 풍양운수에서 오케이버스로 변경되었다.
주로 호압사, 미림여고 주민들이 서울대입구역방면으로 갈 때[2] 이용하며 가축수송으로 악명 높은 서울 버스 5515의 기능을 분담하는 역할을 한다.[3] 단 서울 버스 5515는 서울 지하철 2호선과 주로 환승하지만 이 노선은 강남 방면으로 오가는 남부순환로 쪽에서의 환승이 편리하다.[4]
하지만 각 회사의 사정[5]으로, 관악교통에서 운행하는 5614번과 합쳐졌고, 번호도 6515번으로 바뀌었다. 통폐합 과정에서의 남게 된 차량들 중 오케이버스 분은 5524번에, 관악교통 분은 643번에 들어갔다. 관련 공지사항

11. 5521(보성운수)

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운행구간 : 난곡 - 난곡사거리 - 신림동 - 낙성대입구역
난곡과 서울 지하철 2호선 연선의 연결을 책임졌던 노선. 서울 버스 9401과 부천 버스 88조차 명함을 못내밀 '''일일 운행횟수 436회'''의 무시무시한 배차간격으로 유명했던 노선.
2006년 11월 24일부로 폐선되었고, 남는 차를 모아서 5522번(아래 노선과는 무관)을 신설한다.

12. 5522(보성운수)★

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운행구간 : 난곡종점 - 신림복지관 - 난우중입구 - 우림시장 - 남강중입구 - 난곡종합시장 - 신일교회 - 문성골사거리 - 신림고 - 문성터널 - 동산교회 - 문화교 - 신화단지 - 신림6동시장 - 신림9동우리은행 - 신림여중 - 서울대학교
현재 운행 중인 5522번과는 무관한 노선이다.
구 801번 버스가 전신이며, 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 5522번으로 바뀌었다. 다만 한남여객운수, 관악교통, 보성운수가 공동배차로 운행[6]하던 개편 전과 달리 개편 후에는 보성운수가 단독으로 운행했다.
서울대학교 정문에서 문화교까지는 서울대와 신림역을 오가는 다른 시내버스 노선들과 동일하게 운행하였다. 그러다가 문화교 이후 문성터널 방면으로 좌회전한 뒤, 문성터널을 통과한 후 난곡우체국 사거리에서 난곡 방면으로 좌회전하였다. 이후에는 난곡 종점까지 수많은 다른 시내버스들과 동일한 경로로 운행하였다.
'''이 버스노선이 경유하는 전철역이 단 하나도 없었다는 것이 특징.''' 그래서인지 당시 서울대, 고시촌에서 난곡으로 갈 수 있는 가장 빠른 길로 운행했다. 하지만 배차간격이 길다보니 다른 노선들로 환승해서 가는 게 더 빨랐고, 환승할인도 되다보니 요금에서도 우위를 점하지 못했다. 이로 인해 승객 수가 많지 않아 2005년 8월 23일에 폐선되었다. 관련 공지사항 현재는 난곡-고시촌(서울대)의 연결을 서울 버스 506이 대신하고 있다.
수요는 난곡동에 있는 강원학사에 거주하는 서울대생들(또는 방값이 싼 난곡동에 거주했던 서울대생)이 가장 많았다.

13. 5523(보성운수)★

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운행구간 : 난곡종점 - 우림시장.난곡보건분소 - 난곡우체국사거리 - 난곡중.독산고 - 독산3치안센터 - KT구로지사 -신림8동 골목시장 [7] - 신대방역 - 우방아파트.보라매공원입구 → 롯데백화점관악점[8] → 보라매병원 → 보라매로5길 → 우방아파트.보라매공원입구 → 이후 역순
2004년 7월 1일 개편 때 신설되었다.
특이하게 난곡우체국사거리에서 좌회전하는 노선이었으며, 보라매병원 회차도 당곡사거리와 보라매로를 거쳐서 하지 않고 골목길만을 이용해 회차했다.
배차간격도 40분 간격으로 길었던 데다가 난곡과 보라매병원을 가장 빠르게 이어주는 노선도 아니었던지라 수요는 그다지 많지 않았다.
수요에 비해 공급이 부족했던 5521번의 증차를 위해 2005년 11월 13일에 폐선되었다. 관련 공지사항
현 5522번의 신대방역 경유, 5524번의 난곡공영차고지 입주의 계기가 된 노선이라 할 수 있겠다.
5616번이 구로디지털단지을 3번 경유하는 걸 생각해보면, 노선을 없애지 말고 5524번이 조원동 구간을 한 바퀴 돌고 나오는 것처럼 '신림8동골목시장 - 보라매병원' 구간을 자르고 조원동을 돌았으면 그나마 나았을 지도 모르겠다. 신대방역까지 자르고 난곡로를 타고 내려가는 방법도 있겠지만 폐선 당시에는 신대방역부터 난곡사거리까지 왕복 2차선 도로였던지라...

14. 5526(풍양운수)

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운행구간 : 성현동(현대시장) - 봉천동 - 은천길 - 신대방동 - 독산동 - 석수역
구 550번 도시형버스(시흥3동 - 종로2가)가 전신이다.
구 도시형 550번의 금천 - 관악 구간을 계승한 노선이었고, 신대방역 등으로 환승을 연계하기 위한 노선이었다.
2004년 7월 1일 개편 때 '은천삼거리 - 종로2가' 구간을 단축했으며, 번호도 5526번으로 바뀌었다.
2005년 8월 11일에 봉천5동(현 성현동) 방향만 경유하던 관악동부센트레빌아파트, 봉천사거리, 신봉초교입구 구간을 단축했다. 관련 공지사항
2012년 9월 18일에 석수역에서 박미삼거리로 단축되면서 5612번, 6618번과 통합되어 서울 버스 6516이 된다. 관련 공지사항

15. 5527(범일운수)

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운행구간 : 호압사입구 - 범일운수종점 - 시흥동은행나무 - 은행나무사거리 - (→ 시흥사거리 →/← 백산초교 ←) - 박미삼거리 - 석수역
2005년 7월 5일에 폐선되었다. 관련 공지사항
이후 금천11-1번이 이 노선의 구간 중 일부를 변경하여 운행했지만 이 노선 또한 수요가 적어 운행을 중단했다.

16. 5529(동아운수)

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위 차량은 폐선 후 121번으로 넘어가 2012년에 저상으로 대차되었다.출처
운행구간 : 삼막사사거리 - 호압사입구 - 삼복터널 - 삼성산주공아파트 - 삼성산성지 - 신우초교 - 미림여고 - 관악농협신림동지점 - 쑥고개입구 - 문화교 - 신림역 - 보라매병원 - 모자원고개 - 신대방삼거리 - 성대시장 - 상도초교입구 - 아이리스프라자 - 동작구청앞 - 노량진역 - 본동가칠목.한강대교남단 - 흑석동빗물펌프장 - 중앙대
구 25-1번 도시형버스(삼막사사거리 - 중앙대)가 전신이며, 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 5529번으로 바뀌었다.
2007년 1월 20일에 152번과 통합되었다. 관련 공지사항

17. 5532(군포교통)

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위 차량은 2002년식 BS106 → 2011년식 NSAC 저상버스로 교체되어 5623번에서 운행 중. 출처
운행구간 : 군포공영차고지 - 군포역 - 군포시청 - 시민회관 - 산본시장 - 금정역 - 만안구청 - 안양1번가 - 유원지입구 - 관악역 - 석수역
구 지역순환 499번으로, 개편 후에 대야미에서 군포차고지로 단축되었다. '''아웃서울''' 노선이라는 타이틀도 갖고 있었다. 시경계 안에 겨우 살짝 위치한 석수역 정류장이 노선의 끝.
2005년 7월 6일에 폐선되었으며, 군포공영차고지 - 금정역 구간은 대체노선으로 6번이 8월 16일에 신설되어 현재까지 운행 중에 있다. 관련 공지사항 기존 BM090들은 폐선 직후 주간선업체 출신 2002년식 로얄시티 가스차로 모두 교체되어 다른 노선으로 이동했다.

18. 5533(범일운수)

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19. 5537(대운교통)☆

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서울 버스 금천05 문서 참조. 현재 운행 중인 5537번과는 별개의 노선이다.

20. 5538(관악교통)

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운행구간(편도로 운행) : 호압사입구 → 미림여고 → 미림여고입구교차로 → 서울대학교 → 서울대입구역 → 낙성대입구(유턴) → 봉천로 → 봉천역 → 당곡사거리 → 보라매공원 → 당곡사거리 → 신림역 → 문화교 → 삼성동시장 → 미림여고입구교차로 → 미림여고 → 호압사입구
2005년 6월 1일에 5613번이 보라매병원으로 단축되면서 번호가 5538번으로 바뀌었다. 관련 공지사항
2005년 8월 9일에 폐선되었다. 관련 공지사항
이 노선도 편도순환 노선의 한계를 극복하지 못했던 데다가, 당시 '시흥2동 - 서울대입구역' 구간은 5412번이 빗자루질을 하고 있었고, '신림역 - 시흥2동' 구간도 5529번과 5711번과 중복되었기 때문에 공기수송을 면치 못했다. 편도 순환노선이라는 점과 노선 대부분의 구간이 다른 노선과 중복된다는 점에서 4012번과 비슷했다. 어떻게 보면 시대를 잘못 만난 노선이기도 한데, 위에서 언급했듯이 이 노선이 다녔던 시절에는 5412번이 있었기 때문, 5412번이 폐선된 후에 서울대입구역 쪽으로 왕복으로 다녔다면 구 5520번과 비슷한 역할을 했을 것이다.

21. 5538(오케이버스)

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운행구간 : 봉천역 - 봉일시장 - 보라매공영주차장 - 성원홈아파트 - 당곡중고교 - 연희빌라 - 재넘이고개

22. 5612(풍양운수)

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위 차량은 통합되면서 그대로 운행하다가 2017년에 화이버드로 대차되었다. 출처
운행구간 : 성현동(현대시장) - 봉천동 - 신대방동 - 영등포역 - 영등포구청역
구 105번 도시형버스(가양동 - 봉천동)가 전신이다. 이 때는 영인운수에서 운행했다.
2004년 7월 1일 개편 때 '가양동 - 양남동로터리' 구간을 6630번에게 물려주고 단축했으며, 영등포구청 회차로 변경했다. 번호도 5612번으로 바뀌었다.
2011년 2월 8일부터 영등포구청 방향은 보라매병원을 추가로 경유하게 되었다. 관련 공지사항
2012년 9월 18일에 선유로, 당산로 구간이 단축되고 5526번, 6618번과 통합되어 서울 버스 6516이 되었다. 단축된 구간은 6630번이 맡게 되었다.

23. 5613(관악교통)

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운행구간 : 시흥2동 벽산아파트 → 미림여고 → 서울대 → 관악구청 → 서울대입구역 → 봉천로 → 당곡사거리 → 보라매병원 → 당곡사거리 → 신림역 → 신림동 → 미림여고 → 시흥2동 벽산아파트
구 도시형 72-1번이 전신으로, 2004년 7월 1일 개편 때 여의도로 단축되었다. 당시 노선은 아래와 같다.

• 서울대 - 신림동 - 당곡사거리 - 신대방삼거리역 - 보라매역 - 공군회관 - 여의교 → 원효대교남단 → 순복음교회 → 국회의사당 → 여의도역 → 여의교 → 이후 역순

2005년 6월 1일에 보라매병원으로 단축되었고, 동시에 서울대입구역과 시흥2동 벽산아파트로 들어가게 되었다. 또한 기점이 서울대에서 벽산아파트로 변경되었고, 번호가 5538번으로 바뀌었다. 관련 공지사항
이후 내용은 위에 있는 5538번 항목을 참조.

24. 5614(관악교통)

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출처
위 차량은 두 번 대차되어 6515번에서 운행 중이다.
운행구간 : 서울대 - 신성초교 - 문화교 - 신림사거리 - 보라매병원 - 신대방삼거리역 - 성대시장 - 상도초교 - 동작구청 - 노량진수산시장 - 대방역 - 영등포역 - 신도림역 - 구로역 - 동양미래대학 - 고척시장 - 개봉1동주민센터 - 신정/고척동 - 금옥여고
구 94번 도시형버스(서울대 - 금옥여고)가 전신이며, 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 5614번으로 바뀌었다.
2005년 10월 24일에 신정동 방향은 영등포역으로 바로 가지 않고, 영등포시장에 들어갔다가 나오도록 변경되었다. 관련 공지사항
오랜 역사를 자랑하는 노선답게 지역주민들의 발로써 활약한 노선이었지만, 차고지 계약 문제로 인하여 양천공영차고지로 이전했고, 2006년 4월 쯤부터부터 기종점이 서로 바뀌었다. 그래도, 짧은 배차간격과 많은 구간수요 덕에 별 탈 없이 운행하였다.
2010년 5월 3일에 양 방향 모두 영등포역 경유로 바뀌었다.
2011년 2월 8일에 구 5520번과 통합하여 6515번이 되었다. 관련 공지사항

25. 5622(한남운수)

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출처 위 차량은 유상감차로 면허 말소되었다.
운행구간 : 가산동 - 구로역 - 동양미래대학 - 고척시장 - 신정네거리역 - 까치산역 - 화곡터널 - 화곡역 - 우장산역 - 발산역 - 가양동
대개편 때 신설된 노선으로, 2006년 5월 1일부로 양천공영차고지 - 가산동 구간이 단축되어 서울 버스 6657이 된다. 이후 2년 가량 운행하다가 노선이 도원교통에 매각되었다.
가산동 - 화곡역은 현재 서울 버스 5712가 운행한다.

26. 5628(한성운수)

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위 차량은 두 번 대차되어 504번에서 운행중이다.출처
운행구간 : 독산한신아파트 - 하안아파트 - 철산역 - 광명시청 - 철산주공7~13단지 - 디지털오거리 - 구로디지털단지역
구 도시형 26-4번이 번호만 변경된 노선이었으며, 2006년 9월 4일부로 폐선되었다.

27. 5629(한성운수)

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운행구간 : 광명(철산동) - 광명경찰서 - 디지털오거리 - 대림역 - 우신초교 - 신길역 → 전경련 → 여의도역 → 증권거래소 → MBC → 여의나루역 → 국회의사당 → 신길역 → 이하 역순
2004년 개편 이후 가장 먼저 폐선된 노선이다.

28. 5631(대운교통)

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29. 5632(대운교통)

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30. 5711(동아운수)

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위 차량은 준저상버스로 대차되었다가 뉴 슈퍼 에어로시티로 한 번씩 대차되어 152번에서 운행중이다.출처
운행구간 : 시흥2동 벽산아파트 - 신림역 - 공군회관 - 여의도 - 광흥창역 - 신촌로터리 - 이대역 - 서강대교입구
2004년 7월 1일 개편 때 신설되었다. 당시 노선은 '시흥2동 벽산아파트 - 신림역 - 성대시장 - 노량진 - 여의도 - 광흥창역 - 신촌오거리 - 이대역 - 서강대교입구'였다.
2005년 2월 3일에 '장승배기 - 노량진 - 대방역 - 신길역 - 여의도역 - 여의나루역' 구간을 '보라매역 - 서울지방병무청 - 여의도MBC - 국회의사당'으로 변경하였다.
2005년 7월 10일에 증권거래소, 여의도역, 여의도지하차도 대신 여의도환승센터, 전경련회관, 여의서로, 국회의사당 경유로 변경되었다. 관련 공지사항
2006년 9월 15일에 서강대교입구 방향은 강남중학교 정류장을 중앙버스차로 정류장 정차로 바뀌었다.
21대로 운행하고 있어서 배차간격 면에서는 절대로 꿇릴 일이 없었던 노선이었는데, 정작 문제는 서강대교 입구 노상에서 차량들이 대기하다 보니 이 구간의 교통 흐름에 지장을 상당히 많이 주었고, 신대방삼거리 밑으로는 152와 완전히 중복되다 보니 노선 관리 면에서도 효율성이 그다지 없었다. 여기에 2005년부터 시작된 가스차량 의무출고가 결정타였다.
중복노선을 보고 싶지 않던 서울시청은 이 노선과 170번을 합칠 것을 지시하였다. 그 결과 2007년 4월 23일에 170번과 통합되면서 153번이 되었다.
2010년까지 153번에 남아있던 크고 아름다운(?) 물음표 형태의 여의도 코스가 2005년 변경 전 노선의 흔적이다.

[1] 현 삼성중학교

[2] 이 노선 대신 쑥고개를 경유하는 5517번도 있으나, 배차 간격이 끔찍하므로 5520번을 탈 확률이 훨씬 더 높았다. 6516번으로 변경된 후에는 배차 간격 차이는 더 심해졌고... 게다가 5517번은 노선도 완전히 꼬여 있다!

[3] 단 서울대입구역에서 탑승할 때에는 관악구청 쪽으로 올라가서 탑승해야 한다.

[4] 노선이 낙성대입구를 경유하는 쪽으로 바뀌었기 때문. 이렇게 만든 이유는 이 노선이 폐선된 5412번 버스를 대체하기 때문이다. 노선 변경 초기에는 낙성대역이나 사당역까지 가는 것으로 착각하는 사람들이 종종 있었다. 때문에 기점인 현대시장 쪽에서 이 버스를 이용하려면 낙성대입구 쪽으로 돌아가기 때문에 시간 손실이 크다.

[5] 오케이버스는 조원동 차고지를 팔아서 그 쪽에서 주박하는 5524번 버스를 보성운수 난곡차고지 근처로 옮기는 과정에서 5524번 버스의 거리연장으로 인해 몇 대의 차가 필요했고 관악교통은 5520번 버스를 양천차고지에 주박해 종점과 주박지와의 공차거리가 상당했다.

[6] 과거에는 상마운수도 참여해 회사별로 1대씩 운행했지만, 상마운수가 부도로 인해 폐업하면서 이 인가분은 한남운수가 인수했다. 이후 한남운수가 2대, 나머지 회사가 1대씩, 총 4대가 15분 간격으로 운행했다.

[7] 현 조원동주민센터 정류장

[8] 현 보라매로5가길에 있는 정류장에 정차했다.