올림픽대교
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왼편에 있는 커다란 빌딩은 강변역 테크노마트이다.
1. 개요
서울특별시 광진구 구의동과 송파구 풍납동을 연결하는 길이 1,225m, 너비 32m의 6차선 다리로 1985년 11월 20일 착공하여 1989년 11월 15일에 먼저 개통되었고 1990년 6월에 완공된 대한민국 최초의 사장교이다.
올림픽대로와는 다른 도로다.
2. 구조
천호대교와 잠실대교의 교통량을 분산시키고 강남과 강북 사이 교통 소통에 도움을 주는 한편, 1988 서울 올림픽 대회와 국력 신장을 기리는 다리다. 당시 건설 추세였던 방사형 콘크리트 사장교로 건설되었다. 콘크리트 재료를 사용하여 중후한 미관유지 및 형하공간의 시원한 공간미와 직선미를 구성하고, 종단곡선 삽입으로 곡선미도 더하였다.
콘크리트 공법에 말미암은 국내 최초 사장교이다. 교량 본체 중 교각이 없는 사장교 구간은 300m이며, 한가운데 88올림픽을 뜻하는 높이 88m 주탑 4개가 서 있다. 이를 중심으로 지름 25cm 케이블이 양측 각각 12가닥씩 모두 24개가 늘어져 교량상판을 떠받치고 있다.
여기서 주탑 4개는 연월일시 4시와 춘하추동 4철 및 동서남북 4방을, 케이블 24개는 제24회 올림픽 경기대회를 뜻한다. 다리 남단과 북단에는 강변북로와 올림픽대로로 연결하기 위해 각각 나들목이 마련되어 총길이 1,770m, 너비 40∼55m의 진입램프가 새로 설비되었다. 올림픽대교 건설과 함께 남단 둔치에는 2,500평 규모로 도로공원이 조성되었고, 지구촌 화합을 상징하는 지름 6m 오륜과 24개의 주변 조형물로 이루어진 기념조형물이 조성되었다.
네 개의 주탑 다리 중 하나에 꼭대기로 올라갈 수 있는 엘리베이터가 있으며, 한 명이 겨우 들어갈 수 있는 크기라고 한다.
3. 연계 대중교통
경기광주 버스 112, 남양주 버스 97, 남양주 버스 112-1과 서울 버스 3212, 서울 버스 3214, 서울 버스 3220 그리고 서울 버스 강동01이 이 다리를 건넌다. 이 중 3220을 제외하고 모두 강변역에 선다.
4. 사고
육군 CH-47 올림픽대교 추락 사고 문서 참조.
5. 남단IC 연결램프 구조개선 공사
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올림픽대교의 남단IC는 미완성된 구조로 인해 주변 도로와의 접근성이 떨어지는 불편이 있었다. 구체적으로는 다음과 같다.
- 올림픽대교 강남방향(강북→강남)에서 올림픽대로 하남방향(김포→하남)으로의 연결 램프 부재
- 올림픽대로 김포방향(하남→김포)에서 올림픽대교 남단교차로 방향으로의 연결 램프 부재
- 올림픽대로 하남방향(김포→하남)에서 올림픽대교 강북방향(강남→강북)으로의 연결 램프 부재.
2016년 11월 1일 착공하여 2019년 12월 공사가 완료될 예정으로 총 사업비는 473억 원이다. 공사가 끝나면 남단IC 잠실방향에 올림픽대로 상행선에서 하행선으로 유턴할 수 있는 연결램프(교량)가 신설되고, 하남방향, 김포방향의 올림픽대로도 조정·이설되어 1, 2의 문제가 해결되며 3은 향후 추진될 예정이다.#
시 재정 여건 등으로 인해 준공 예정일이 2021년 12월 31일로 연기되었다.
[1] Prestressed Concrete