인천 버스 33
1. 노선 정보
2. 개요
부성여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49.94km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 과거에는 공동배차제로 운행했다. 이 당시에 운전을 했던 버스기사들은 2번, 15번과 함께 인천시 황금노선 중 하나였다고 회고한다. 1990~2000년대 초반까지는 소풍철이나 주말에 인천대공원을 가려고 이 노선을 타는 사람들이 많았다. 당시에는 거의 유일한 노선이라 장수파출소 정류소에서 내려서 대공원 후문까지 무조건 도보였고 집에 갈 때도 마찬가지였다. 부평/계양구, 서구 권역을 제외하면 이 노선을 타고 인천대공원으로 소풍갔던 경험이 한번씩은 있었을 것이다. 지금은 정문 쪽 교통편이 더 발달되어 있고 자가용 보급이 늘어서 수요도 없을 뿐더러 이제 장수파출소 정류소도 더 이상 가지 않는다.
- 2000년 3월에 부성여객 단독 운행으로 변경되었다.
- 2012년 8월 11일에 기점이 연안부두종점에서 방파제입구로 바뀌었고, 연안부두종점은 회차지로 변경되었다.
- 2012년 10월 15일부터 19일까지 기점이 연안부두종점으로 변경되었다.
- 노면 불량과 해수로 인한 차량 부식을 이유로 2014년 1월 17일에 연안부두 종점 정류소를 신설하고, 라이프아파트에서 연안부두(전통게장길조~국제여객터미널) 구간을 거치지 않고 바로 직진하게 되었다. 또한 당시 완공된 남동경기장을 연계하고 남동중 학생들의 교통편의를 위해 종점이 만수3단지에서 남동초교로 바뀌었다.
- 만수3지구 지역의 노선도 같이 변경되어 담방마을, 장수초등학교 미경유로 남동초등학교 종착으로 변경되었다. (남동구청-수산동 입구-남동중학교-삼익.광명아파트-남동초등학교 순)
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 인천시청후문 이후 석천초, 힐캐슬프라자, 올림픽기념관, 효성상아아파트, 현광아파트 정류장을 경유하지 않는다. 시청후문에서 길병원, 길병원사거리, 인천보훈지청, 구월아시아드, 작은구월사거리를 거쳐 인주대로로 빠져 남동구청사거리로 향한다. 만수6동에서도 남동체육관에서 서창2지구까지 연장되었다. 2대가 감차되어 배차 간격은 8~11분으로 조정되었다.
- 2019년 9월부터 종점이 연안부두에서 항동7가차고로 연장되었다.
- 2020년 3월 14일부터 기종점이 맞바뀌어 서창2지구가 기점으로, 항동7가버스차고지가 종점으로 변경되었다.
- 2020년 7월 31일에 3대가 감차되었다.
- 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 서창공영차고지 - 신한빌딩 구간이 단축되고 남동구청 - 만수주공 - 숭덕여중 - 수현마을 구간이 연장되며 삼환아파트 - 구월아시아드호수공원 구간이 서창동우체국 - 도림포도원 - 방죽골 - 남촌풍림아파트 구간으로 변경되었고 인하대병원-연안부두 구간이 단축되었다.관련 공문 오랜 단독 운행 구간이었던 서해5도특별경비단 정류소는 23번이 대신 경유하게 된다.
4. 특징
- 저상버스 14대, 좌석버스 6대를 투입하여 운행한다.
- 과거에는 '연안부두 - 제물포역 - 주안 - 석바위 - 인천시청 - 만수동'을 일직선으로 쭉 이어주는 덕분에 동서 간선축을 운행하는 대표노선이었으며, 인천 간선버스 중 택배근성이 거의 없다시피한 노선이었다. 인천 최대의 어시장인 연안부두 어시장과 제물포역을 이어주는 덕분에 수산물을 사러가는 외지인들이 많이 탔고, 이곳에 있던 선인재단 학군의 학생들의 수요 또한 상당했으며, 이를 증명하듯이 예전부터 자잘한 노선 변경이 거의 없었다. 하지만 구도심(제물포, 주안, 석바위)이 2000년대에 들어서서 서서히 쇠퇴하기 시작하면서 수요가 줄어 36번에게 밀리게 되었고, 이는 현재까지도 마찬가지다.[2]
- 2020년 개편 이후 만수3지구 ~ 구월아시아드의 큰 굴곡, 인하대병원 단축으로 이용률이 예전보다는 많이 줄어들었다.
- 원래 서창공영차고지 종착이었던 노선을 운행사인 부성여객에서 관리상의 편의[3]를 이유로 만수주공을 경유해 장수공영차고지로 연장하면서 굴곡이 심해졌다. 장수동, 만수주공에서 인천시청이나 인하대병원쪽으로 갈 때에는 이 노선보다는 8번이나 36번을 이용하는게 빠르다. 하지만 기존에 만수주공쪽에서 도림동, 남촌동쪽을 이어주던 노선이 없었던지라[4] 이 노선이 어느정도 만수동 - 도림동을 이어주는 역할을 부여받게 되었다. 이 구간에서만 한정해서 보자면 굴곡이 거의 없는지라 이용시에도 빠르게 이동할 수 있다.
- 장수동~남동중학교 구간은 721번을 대체하며, 만수동 - 서창동구간은 30번을 대체한다. 721번의 경우 공식적인 대체 노선은 아니지만 만수주공을 경유하면서 기존에 만수2,4동 지역에서 남동중학교로 통학을 하는 학생들의 불편을 어느정도 덜 수 있게 되었다. 만수고등학교는 남동구청에서 10분정도 걸으면 후문으로 진입할 수 있다. 그러나 30번을 대체한 것에 대해서는 비판이 큰 편이다. 기존 30번은 서창동 - 만수2동간 이동시에 남동구청으로 바로 직통해서 빠르게 이동할 수 있었으나 이 노선은 만수동을 돌아서 서창동으로 진입하기 때문. 기존 30번의 이 구간이 통학수요를 위해서 다녔던 만큼 통학생들의 불만의 목소리가 커졌다.
- 만수동에서 장수IC까지 가는 길이 굉장히 협소하다. 만수2동의 난개발 구간인데, 1.5차선 폭 도로에 여러 버스노선과 만수동에서 장수IC로 나가는 자가용들로 인해 도로가 매우 혼잡하다. 심지어 이 구간은 인도도 없다! 그래도 아파트가 밀집된 구간이나 보니 다닐사람들은 잘 다닌다.. 이는 같은 구간을 지나는 8번, 11번, 30번, 36번, 37번, 533번, 534번, 790번도 마찬가지이다.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 도화역[5], 제물포역
- [image] 인천 도시철도 1호선: 인천시청역
- [image] 인천 도시철도 2호선: 만수역, 석천사거리역, 인천시청역, 석바위시장역, 시민공원역
- [image] 수도권 전철 수인·분당선: 숭의역