BYD K9
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'''BYD K9/BYD eBUS-12'''
중국 비야디 자동차(BYD)에서 생산한 순수 전기버스다.
2010년 9월 30일 중국 창사 지역 공장에서 생산되었으며, BYD가 개발한 리튬 인산철 배터리[1]를 사용한다. 리튬이온배터리에 비해 에너지 밀도가 낮아 부피가 크고 무거운 것이 단점이지만, 폭발이나 화재위험이 없어 중국 배터리 제조사들이 주력으로 밀고 있다. 1회 충전 시 250km를 주행할 수 있으며, BYD에서 BYD F3DM, BYD F6DM, BYD e6 이후 생산된 전기차이다.
길이는 약 12m며, 중량은 18t이라고 한다. 가격은 200만 위안[2]에서 300만 위안[3] 사이라고 한다.
중국 이외에도 홍콩, 미국, 독일, 영국, 네덜란드, 폴란드, 칠레, 콜롬비아, 태국, 일본, 대만, 대한민국 등에서 시험 주행하였으며, 생산은 중국에서 창사, 다롄, 난징, 톈진에서, 대만에서는 먀오리에서, 미국에서는 랭커스터 지역에서 담당하고 있다.
BYD에서 공개한 공식 성능을 보면, 최고 속도는 96km/h이며, 충전 시간은 정상충전 시 6시간, 급속충전 시 3시간이 걸린다고 한다. 밤새 충전할 경우 100kW 배터리 중 60kW를 충전할 수 있으며, 총 5시간이 소요된다고 한다. 최대 주행거리는 155~186마일(약 249~299km)이고, 좌석 수는 31석(운전석 1석 포함)이다.
K9 외에도 K9A,K9B 등의 변형 차량이 있다. 도어가 2개인 버스는 중국 선전시, 창사, 시안시, 청더, 샤오관, 홍콩 등에서 운행되고 있으며 대만에서는 신주시, 타이중, 먀오리, 윈린, 자이, 가오슝, 타이난 등에서, 일본에서는 교토시, 나하시, 고후시, 모리오카시 등에서, 한국에서는 서울특별시, 수원시, 고양시, 양산시, 창원시, 인천광역시에서 운행 중이다. 3도어 차량은 중국 선전시와 콜롬비아 보고타에서 운행 중이라고 한다.
안전 장비는 ABS+ASR, 디스크 브레이크 시스템, 휠체어 보호 장치 등이 구비되었다. 국내에서는 이지웰을 통해 수입되어 e버스-12라는 이름으로 판매되었다.
제주국제공항에서 제주항공의 지상조업사 ATS가 K9 버스를 리모트 버스로 사용 중이다.
2020년 7월 싱가포르에서 5대의 BYD K9이 데뷔 했다. 현재 11월 4일 기준으로 총 15대가 있으며 10대는 연말에 운행 예정이라고 한다.
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2020년 하반기 서울 전기버스 입찰모델로 제시되어 12월 시내버스로 서부운수, 한남여객운수, 현대교통에서, 2021년 1월 마을버스로 연일교통에서 출고했다. 이외에는 대운교통(창원), 백마운수, 성민버스, 수원여객, 푸른교통 등에서도 출고했다.
위에서 언급한 BYD 자사의 배터리를 사용하고 있으며,환경오염을 유발하는 물질을 배출하지 않고 재사용이 가능하다고 한다.
최대 출력은 90kWx2, 최대 토크는 550Nmx2라고 한다. 차량 일부에는 태양 전지도 설치되어 있다고 한다.
뉴욕 메트로폴리탄 교통국에서는 K9 차량을 2개월 간 시험 주행을 해 보고 2014년 1월 29일에 이 차량에 대한 보고서를 발간했는데, 차량의 평가는 우수한 편이었다고 한다.
'''BYD K9/BYD eBUS-12'''
1. 개요
중국 비야디 자동차(BYD)에서 생산한 순수 전기버스다.
2. 상세
2.1. 1세대 (2010~현재)
2010년 9월 30일 중국 창사 지역 공장에서 생산되었으며, BYD가 개발한 리튬 인산철 배터리[1]를 사용한다. 리튬이온배터리에 비해 에너지 밀도가 낮아 부피가 크고 무거운 것이 단점이지만, 폭발이나 화재위험이 없어 중국 배터리 제조사들이 주력으로 밀고 있다. 1회 충전 시 250km를 주행할 수 있으며, BYD에서 BYD F3DM, BYD F6DM, BYD e6 이후 생산된 전기차이다.
길이는 약 12m며, 중량은 18t이라고 한다. 가격은 200만 위안[2]에서 300만 위안[3] 사이라고 한다.
중국 이외에도 홍콩, 미국, 독일, 영국, 네덜란드, 폴란드, 칠레, 콜롬비아, 태국, 일본, 대만, 대한민국 등에서 시험 주행하였으며, 생산은 중국에서 창사, 다롄, 난징, 톈진에서, 대만에서는 먀오리에서, 미국에서는 랭커스터 지역에서 담당하고 있다.
BYD에서 공개한 공식 성능을 보면, 최고 속도는 96km/h이며, 충전 시간은 정상충전 시 6시간, 급속충전 시 3시간이 걸린다고 한다. 밤새 충전할 경우 100kW 배터리 중 60kW를 충전할 수 있으며, 총 5시간이 소요된다고 한다. 최대 주행거리는 155~186마일(약 249~299km)이고, 좌석 수는 31석(운전석 1석 포함)이다.
K9 외에도 K9A,K9B 등의 변형 차량이 있다. 도어가 2개인 버스는 중국 선전시, 창사, 시안시, 청더, 샤오관, 홍콩 등에서 운행되고 있으며 대만에서는 신주시, 타이중, 먀오리, 윈린, 자이, 가오슝, 타이난 등에서, 일본에서는 교토시, 나하시, 고후시, 모리오카시 등에서, 한국에서는 서울특별시, 수원시, 고양시, 양산시, 창원시, 인천광역시에서 운행 중이다. 3도어 차량은 중국 선전시와 콜롬비아 보고타에서 운행 중이라고 한다.
안전 장비는 ABS+ASR, 디스크 브레이크 시스템, 휠체어 보호 장치 등이 구비되었다. 국내에서는 이지웰을 통해 수입되어 e버스-12라는 이름으로 판매되었다.
제주국제공항에서 제주항공의 지상조업사 ATS가 K9 버스를 리모트 버스로 사용 중이다.
2020년 7월 싱가포르에서 5대의 BYD K9이 데뷔 했다. 현재 11월 4일 기준으로 총 15대가 있으며 10대는 연말에 운행 예정이라고 한다.
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2020년 하반기 서울 전기버스 입찰모델로 제시되어 12월 시내버스로 서부운수, 한남여객운수, 현대교통에서, 2021년 1월 마을버스로 연일교통에서 출고했다. 이외에는 대운교통(창원), 백마운수, 성민버스, 수원여객, 푸른교통 등에서도 출고했다.
2.1.1. 파워트레인
위에서 언급한 BYD 자사의 배터리를 사용하고 있으며,환경오염을 유발하는 물질을 배출하지 않고 재사용이 가능하다고 한다.
최대 출력은 90kWx2, 최대 토크는 550Nmx2라고 한다. 차량 일부에는 태양 전지도 설치되어 있다고 한다.
3. 여담
뉴욕 메트로폴리탄 교통국에서는 K9 차량을 2개월 간 시험 주행을 해 보고 2014년 1월 29일에 이 차량에 대한 보고서를 발간했는데, 차량의 평가는 우수한 편이었다고 한다.
- BYD의 K9 차량은 총 1,481마일을 주행했다. 1마일이 약 1.6km라는 점을 감안하면 약 2,383km를 주행한 것이 된다.
- 최대 전력 상태에서 측정된 평균 주행 거리는 약 140마일(약 225km)이었으며, 최대 작동시간은 30시간이다. 당시 자사 및 경쟁 업체의 전기 버스는 2~3시간 정도의 작동 시간을 가졌던 것을 감안한다면...
- 가스 및 디젤 버스가 1마일 당 약 1.3달러(약 1,460원)의 비용이 드는데, K9 버스는 0.2~0.3달러(약 220~340원)가 들었다고 한다.