PASMO

 


'''パスモ'''
'''PASMO / 파스모'''
[image]
<colbgcolor=#eb6ea5> '''명칭'''
'''정식''': パスモ
'''영어''': PASMO
'''국가'''
일본
'''형태'''
교통카드
'''도입'''
2007년 3월 18일
'''규격'''
FeliCa, NFC
'''운영'''
주식회사 PASMO
'''링크'''
공식 홈페이지
[image]
1. 개요
2. 상세
3. 모바일 PASMO
4. 참여 철도회사
4.1. 제1섹터(공영)
4.2. 제2섹터(민영, 이윤창출)
5. 참여 버스회사

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1. 개요

일본의 간토, 야마나시현, 시즈오카현, 나가노현 지역 내 사철, 버스 회사들이 뭉쳐 만든 FeliCa 기반 교통카드.

2. 상세

마그네틱 기반인 패스넷을 대체하기 위해 2007년에 출시되었으며, 출시 시점부터 Suica랑 상호 호환이 가능했다. 따라서 물량이 많지 않았는데, 대다수의 사람이 Suica와 PASMO가 상호호환됨을 몰라서 Suica를 가지고 있는 사람도 PASMO를 구입했고, 출시 1달 만에 미리 준비한 물량이 동이 나는 지경에 이른다. 결국 카드 판매가 중지되고, 부랴부랴 Suica와의 호환성을 홍보한다. 카드 판매가 재개되기까지는 4달이 걸렸다.
Suica와 같이, 교통카드 뿐 아니라 전자화폐의 역할도 하며, PASMO 대응 자판기, 편의점, 가게에서 사용할 수 있다. 사이타마 등 도쿄 근교 지방에서는 전자화폐로서 Suica와 함께 Edy, iD가 대응하지 않는 점포에서도 사용이 가능할 정도의 위상을 가지고 있다[1]. 물론 그 반대의 경우도 많지만. 2013년 3월 23일부터 전국의 모든 교통카드와 호환이 되었으므로 어디서든지 사용할 수 있다[2]. 치환 대상이었던 마그네틱 기반 패스넷은 IC 카드의 성공적인 안착에 따라 2015년 3월 시각표 개정과 함께 사용 중지된다.
정기권으로 이용한다면, 예를 들어 JR 동일본역 간에는 Suica로, PASMO권역 간에는 PASMO만을 사용해야해 불편함이 있었다. 때문에 Suica, PASMO 통합형 정기권이 나왔다. 이 경우에는 케이오 전철, 도쿄메트로. 세이부 철도, 도부 철도 등 PASMO권역 노선과 JR 동일본 노선에서 전부 사용 가능하며 총 3개사 노선을 끼고 사용가능하다.# 정기권이 포함된 PASMO의 환불도 유의 사항이 있다. PASMO를 구입한 회사 소속 창구에서 환불받아야지 도쿄권 다른 사철 창구에 가면 환불 불가다.
하지만 정기권이 포함되어 있지 않은 PASMO는 구입한 회사 소속이 아닌 다른 PASMO 취급 회사에서도 환불할 수 있다. 예를 들어 나리타 공항으로 입국해서 케이세이 전철 창구에서 PASMO를 구입한 후, 하네다 공항 케이큐 창구에서 PASMO를 환불 받는 것도 가능. 하지만 Suica는 모노레일 Suica/린카이 Suica는 각각 도쿄 모노레일 하네다 공항선, 린카이선의 창구에서만 환불 가능하며 JR 히가시니혼 창구에서 발급받은 Suica는 JR 히가시니혼의 Suica 취급 역에서만 환불받을 수 있다. 또, PASMO 전용 도에이 지하철, 도쿄메트로 공동 1일권을 PASMO 취급 회사에서도 구매할 수 있다.
'''환불 수수료로 220엔을 받는 Suica와는 달리 PASMO는 무기명 선불카드의 환불 수수료를 내지 않는다. 도쿄를 여행한 뒤 교통카드를 환불할 계획이라면 Suica보다는 PASMO를 사는 게 좋다.'''[3]
2019년 9월 1일부터 외국인 전용 PASMO Passport를 발행한다. 일반 PASMO와 같이 사용이 가능하며, 가격은 2,000엔이다. '''단 발행수수료 500엔이 부과되며[4], 사용 가능 기간은 28일이다.''' 나리타 공항, 하네다 공항 내 역에서 발매처이다.
JR 히가시니혼 환승게이트의 분홍색 플랩은 PASMO 지역을 의미한다. 파란색 플랩은 후지급행, 도쿄 모노레일 Suica 지역, 초록색 플랩은 린카이선, 뉴셔틀, JR 히가시니혼 Suica 지역을 의미한다.

3. 모바일 PASMO

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2020년 3월 18일부로 모바일 PASMO도 가능하다. 2020년 3월 18일 기준 일본 국내에 정발된 소니 Xperia 8, Xperia 5, Xperia 1, 구글 Pixel 4, Pixel 4 XL, 교세라 Android One S6, 아이폰 8 이상의 모든 아이폰 제품만 모바일 스이카와 공존할 수 있으며, 나머지 안드로이드 기기에서는 스마트폰에 모바일 스이카 혹은 모바일 PASMO를 기기당 한 장만 발급 가능하다. 위 기종에 해당되지 않는 스마트폰은 '''반드시''' 기존에 발급했던 '''모바일 교통카드를 삭제'''해야 신규 서비스 '''가입이 가능'''해진다. 또한 일본 국내에 정발되지 않은 스마트폰은 펠리카(오사이후케이타이)를 이용할 수 없으므로 위 서비스를 전혀 사용할 수 없다. 모바일 스이카나 모바일 PASMO를 이용할 수 있는 스마트폰 목록은 펠리카 항목 참조.
2020년 10월 6일부터 Apple Pay 대응이 시작되었다. PASMO라는 앱스토어 어플을 이용하여, 정기권 등의 부가 서비스 이용이 가능하다. 모바일 스이카와 비슷한 인터페이스를 채용했다.
그나마 JCB 또는 AMEX로 충전이 가능한 모바일 스이카와는 다르게, 일본 국내에서 발행된 카드만 충전이 가능하다. VISA나 MASTER는 물론 JCB[5]마저도 안먹히는 철옹성을 자랑한다. 아무래도 VISA나 MASTER, JCB의 시큐어 인증을 통해서 해외발행카드를 거르는 듯 하다.공식사이트에서도 해외발행카드는 등록할 수 없다고 나온다. 추후 Apple Pay가 한국에 도입돼야 Apple Pay 앱을 통한 모바일PASMO 충전이 가능할듯.

4. 참여 철도회사


4.1. 제1섹터(공영)


4.2. 제2섹터(민영, 이윤창출)


4.3. 제3섹터


5. 참여 버스회사

대부분의 회사에서 버스 이용 특전 서비스를 시행중이다.
  • 세이부 철도 계열 : 이즈하코네 버스[7], 세이부 버스, 세이부 관광버스[8]
  • 에노시마 전철 계열 : 에노덴 버스 요코하마, 에노덴 버스 후지사와
  • 오다큐 계열 : 오다큐 버스, 오다큐 시티버스, 카나가와 중앙 교통, 카나가와 중앙교통 히가시, 카나가와 중앙교통 니시, 타치카와 버스, 하코네 등산버스, 오다큐 하코네 고속버스, 도카이 버스[9]
  • 칸토 철도 계열 : 칸토 철도, 칸테츠 관광버스, 칸테츠 그린버스, 칸테츠 퍼플버스
  • 케이오 전철 계열 : 케이오 전철 버스, 케이오 버스 히가시, 케이오 버스 추오, 케이오 버스 미나미, 케이오 버스 코가네이, 니시도쿄 버스
  • 케이세이 전철 계열 : 케이세이 버스, 치바 추오 버스, 치바 카이힌 버스, 치바 내륙 버스, 도쿄 베이시티 교통, 치바 플라워 버스, 치바 레인보우 버스, 치바 시티버스, 치바 그린버스, 케이세이 타운버스, 케이세이 트랜짓 버스, 케이세이 버스 시스템, 나리타 공항교통, 치바 교통, 치바교 택시, 후나바시 신케이세이 버스, 마츠도 신케이세이 버스
  • 케이큐 전철 계열 : 케이힌 급행버스
  • 사가미 철도 계열 : 소테츠 버스
  • 토큐 철도 계열 : 토큐 버스, 토큐 트란세
  • 도부 철도 계열 : 도부 버스 센트럴, 도부 버스 웨스트, 도부 버스 이스트, 도부 버스 닛코, 아사히 자동차, 이바라키 급행 자동차, 국제 주오 교통, 카와고에 관광 자동차, 반도 자동차
  • 후지 급행 계열 : 후지 급행[10], 후지 익스프레스, 후지큐 쇼난 버스, 후지큐 야마나시 버스, 후지큐 시즈오카 버스, 후지큐 시티 버스, (치이버스 및 하치코버스, 요코하마 도시버스 등 위탁 운영 커뮤니티 버스)
  • 닛토 교통 계열 : 닛토 교통, 카모가와 닛토 버스, 타테야마 닛토 버스
  • 비토란세 그룹 : 헤이와 교통, 아스카 교통, 니시자키 관광
  • 지자체 운영(제1섹터) : 카와사키시 교통국, 도쿄도 교통국, 요코하마시 교통국, 요코하마 교통개발
  • 기타 회사 : 카와사키 츠루미 임항버스, 칸토 버스, 국제흥업, 코미나토 철도, 도쿄 공항교통, 리무진 패신저 서비스, 히타치 자동차 교통, 야마나시 교통
도쿄와 근교 지역에서 다니는 버스라면 대부분 PASMO를 쓸 수 있으나 특이하게도 '''도쿄 한복판인 오다이바를 다니는 오다이바 레인보우 버스(km버스)'''는 PASMO를 쓸 수 없다. 다른 카드를 받긴 하는데 하필이면 그 카드가 후불식 전자화폐인 iD 카드라서 외국인 여행자는 얄짤없이 현금을 내야한다.[11]

[1] 그러나 포인트 적립은 정식 가맹점, 즉 전자화폐 리더기에 그려져 있는 마크와 같은 카드를 사용해야 한다.[2] 그러나 간사이권 사철 IC카드인 PiTaPa와는 상호 호환성이 낮아 전자화폐, 특정 구간 호환이 안 된다. 그리고 PiTaPa의 고유 기능인 포스트페이(후불교통카드) 기능도 PiTaPa 정식 사용지역이 아닌 곳에는 말짱꽝.[3] 단 정기권은 환불 수수료가 있다. 수수료는 철도회사별로 다르다.[4] 보증금 명목이 아닌 수수료 명목이기 때문에 돌려주지 않는다. 따라서 구입하는데 신중을 기해야 한다.[5] 2020년 10월 기준 신한카드, 우리카드로 테스트[6] 슨즈선 미도입[7] 슨즈선 연계 노선은 2021년 3월부터 취급 예정[8] 나가노현 노선은 2020년 3월 25일부터 사용 가능.[9] 2021년 3월부터 아타미 권역 노선에 한해 서비스 개시[10] 철도분야는 Suica 사용.[11] 2024-11-03 21:42:34 현재 선불형 ID도 있긴 한데 금융기관에서 발급해주거나 금융기관과 연계한 상품 뿐이므로, 단기체재 외국인이 ID를 이용한다는 것은 불가능하다.

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