RPM
1. 분당 회전수
Revolutions per minute 또는 Rotate per minute. 자세한 사항은 각속도 참조.
1.1. 엔진의 회전수
엔진이 1분에 몇번 회전하냐를 나타낸다. 예를 들어 회전수가 7,000RPM이라면 1분에 7,000번 회전을 한다는 뜻이다. RPM이 높다는 것은 곧 엔진의 회전수가 많다는 뜻이고, 회전수가 많다는 것은 그만큼 탈것의 속도와 출력과 먹는 기름의 양이 커진다는 뜻이다. 다시 말해 토크가 일정하다면, RPM이 높아질수록 속도가 높아진다. 그러나 RPM과 자동차의 속도가 꼭 비례하는 것은 아니다. 왜냐하면 자동차의 출력(마력)은 엔진의 회전력인 토크와 RPM을 곱한 값이기 때문에, 토크의 영향도 받는다. 토크는 엔진 회전수에 따라 시시각각 변하고 최대 토크 구간은 엔진마다 다르며 대부분의 경우 레드존 직전 회전수에선 토크가 매우 낮아지게 된다. 따라서 자동차를 살펴볼 땐 최대RPM 외에도 최대 토크와 최대 출력을 살펴보는 것이 상식이다.
스포츠카 및 버스에서는 속도계보다 이 RPM 게이지가 운전 하는데 있어서 더 중요하다. 변속타이밍과 속도 조절을 위해 속도계보다 자주 보기 때문. 포르쉐 차종들은 이 RPM 게이지가 중앙에 제일 크게 자리잡고 있다. 특히 영업용 버스는 rpm에 따른 변속타이밍이 승객의 승차감에 큰 영향을 주기 때문에 적극적이든 소극적이든 레브매칭이 필수적이다.
일반적으로 가솔린 승용차의 경우 8~9,000rpm까지, 디젤 승용차나 SUV는 6,000rpm까지, 대형트럭, 버스의 경우에는 2,500~3,500rpm까지 표기되어있다.[1] 숏 스트로크 엔진인 오토바이의 경우에는 8,000~11,000rpm이 일반적이지만, 2행정이나 4기통 초고회전형엔진같은경우엔 20,000rpm까지 올라가는 회전수를 자랑하기도 한다.
가스터빈 차량[2]은 더 심해서 rpm이 10,000에서 25,000rpm 까지도 찍는다.
항공기용 가스터빈은 더 심해서 터보제트나 터보팬은 '''500,000'''rpm 까지 찍는 경우도 있다.[3]
정반대로 특대형 디젤기관차는 최고 회전수가 고작 1,075rpm이다.
1.2. 레코드판의 회전수
78RPM, 45RPM, 33 ⅓RPM이 있으며 78회전은 60년대 중반 이후 생산되고 있지 않다.
음반크기가 일정한 상황에서 당연히 회전수는 해당 음반의 재생시간과 직결되며, 회전수가 느린 LP가 사용하는 33 ⅓RPM이 가장 긴 재생시간을 가진다.
78RPM은 2차 대전 이전까지 주류였던 SP 음반의 회전수이며, 2차 대전이후 1948년 컬럼비아 레코드사에서 33 ⅓RPM의 LP가 나오게 된다. SP의 경우 한면의 재생시간이 채 5분이 안되었기 때문에, 연주시간이 긴 곡을 수록하는데 애로가 많았으며, 때문에 한면당 30여분을 수록 가능한 LP가 출시되면서 SP는 빠르게 자취를 감추었다. 긴 재생시간이 가능한 LP가 자리잡으면서, 이전까지 드물었던 오페라 전곡녹음 음반 등이 가능했으며, 클래식의 경우에는 기존 SP가 일부 성악곡을 제외하면, 한 면에 한 악장도 담기 어려웠던 애로사항이 단번에 해결되었기 때문에, 더더욱 LP가 각광을 받을 수밖에 없었다.
이후 컬럼비아 레코드사의 LP가 음반의 표준사양으로 거의 자리잡게 되는데, 컬럼비아사와 라이벌이었던 RCA에서는 45RPM의 EP(흔히 도우넛 판이라고 불린다)를 표준으로 채택하게 된다. EP는 78RPM의 SP보다는 수록시간이 길었지만, 한 면당 5분 정도밖에 되지 않았기에 LP의 아성을 깨는 데는 실패하였으며, 결국 50년대 초반 RCA에서도 33 ⅓RPM의 LP를 채택하게 된다.
다만, 1~2곡만 수록하는 싱글음반이 활성화된 서구의 음반시장 구조상 45RPM의 EP가 (33 ⅓RPM 방식의 LP보다 음질이 근소하게 좋기 때문에) 살아남을 수 있었으며, 오늘날도 고음질 LP의 경우, 한 면당 수록곡을 줄이고, 레코드 매수를 늘려서 45RPM으로 수록한 LP가 나오기도 한다.[4]
거의 모든 턴테이블에는 33 ⅓RPM과 45RPM을 선택할 수 있는 변환스위치가 달려있으며, 일부 고가 턴테이블이나, 오래된 기종 중에서는 SP의 78RPM 선택이 가능한 경우도 있다.
힙합그룹 45RPM의 이름의 유래가 위에 설명한 EP의 45RPM이다.
1.3. 하드디스크의 디스크 회전수
컴퓨터에서는 하드디스크의 플래터(platter)[5]가 1분당 회전하는 속도를 일컫는다. 플래터가 하드디스크의 자료를 읽기 위해서는 회전을 해야 하는데, 회전속도가 빠를수록 읽는 속도도 빨라진다.
그러나 RPM이 커질수록 고속으로 회전하기 때문에 발열량이 많아지고 소음이 커지는 단점이 있다. 또한 RPM이 높을 수록 원심력으로 인한 안정성 문제로 플래터가 작아야 하기 때문에 일반적으로 높은 RPM의 하드디스크는 고용량 제품을 찾기 힘들며, 높은 RPM의 하드디스크는 일반적으로 쓰는 3.5인치 계열이 아니라 노트북에서나 쓰는 2.5인치 이하의 플레터를 사용한다. 이 때문에 용량 대비 가격이 비싸다. 노트북 하드디스크는 5,400rpm, 데스크탑 하드디스크는 7,200rpm이 주류이며 10,000rpm 제품도 있다. SCSI 하드디스크 중 가장 빠른 것은 15,000rpm 제품이 있다. 하지만 요즘 사용되는 SSD 그중에서도 느린 SATA 계열 SSD 보다도 느리거나 겨우 비슷한 수준이기 때문에 빠르게 사장되고 있다.
1.4. 컴퓨터용 쿨러의 회전수
컴퓨터 특성상 최근에 나오는 컴퓨터는 특별히 따로 개조를 하지 않는 이상 최소 2개의 쿨러는 반드시 달고 있으며, 보통 3개정도는 달게된다.(CPU, VGA, 케이스 쿨러, 파워 서플라이 등)
대체로 컴퓨터에 많이 쓰이는 쿨러는 120mm, 와 92mm 이다. 전자는 시스템 쿨러로 많이 쓰이고 약 800~1600 RPM의 회전수를 가진다. 후자는 CPU 쿨러에 많이 쓰이는 규격으로인텔 정품은 1000대 후반~2000대 후반사이의 RPM을 가지게 되며 2000이 넘으면 조금 거슬리는 소음을 낸다. AMD는 적으면 3000, 많으면 5000(...)의 RPM을 가지게 된다. AMD의 쿨러 자체가 시끄럽고, 좀 발열이 높은 모델은 더 시끄러워서 소리를 감당 못하고 사제쿨러를 사다 끼우는 사람도 종종있다. 그러나 2012년 기준 현재 생산되는 모델들은 쿨러가 개선되어 나온다.[6] 소음도 적어지고 RPM도 유휴 상태에 1900 ~ 2000RPM정도. 겨울에 켜면 1500대 까지 RPM이 내려간다. 자신의 것이 신형 쿨러인지 알고 싶다면 본체 뚜껑을 열어서 쿨러에 AMD 로고 대신에 하얀 바탕에 숫자와 알파벳이 섞인 것이 써져있다면 신형 쿨러이다.
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여담으로 OS X 가 탑재된 맥북의 경우 평소 1000RPM 초중반에서 머물게 된다. 맥북의 경우 평소에 팬이 거의 돌아가지 않는 것 처럼 들리지 않지만 한번 돌아가면 이 상태가 된다.
온도가 거의 마지노선까지 (CPU한계 근처)올라가도 1000~2000RPM에서 버티다가 안되겠다 싶을때 막 돌기 때문. 덕분에 웬만한 작업을 해도 조용하다. 외장그래픽이 달린 맥북프로의 경우 CPU 온도가 낮아 보이더라도 GPU의 상태에 따라 다를 수 있다
서버용, 특히 1U 랙형 서버의 냉각팬의 경우에는 10,000RPM을 넘어 거의 2만 RPM에 육박하는 놈을 열 개 넘게 사용하기도 한다. 소음은 비행기 엔진에서 나는 소리와 거의 같은 데시벨이라 엄청난 굉음이다. 당연히 전용 서버실이 아닌 일반 사무실에서는 사용이 불가능하다. 풍량도 엄청나서 실제로 이런 서버의 뒷쪽으로 가보면 진공청소기가 내뿜는 수준의 엄청난 열풍이 분다. 너무나 풍량이 강한 나머지 먼지가 쌓이질 않고 오히려 불려나가버릴 정도이다. 공장 등 산업 현장에서 사용할 때도 다른 기계들이 내는 소음을 뚫고 이 팬 소음이 들릴 정도이니 사무실 같은데서 사용하는 건 딱 잘라 말해 '''불가능'''. 사무실 사람들이 귀마개를 상시 끼고 있어도 영구적인 청력 손상을 유발할 정도로 큰 소음이 난다.#
1.5. 자전거 크랭크의 회전수
통상적으로 페달질할 때 크랭크의 회전수를 RPM이라 한다. 케이던스(Cadence)라고도 한다.
자전거 페달질을 할 때 에너지를 적게 소모하면서 가장 빠른 속도를 낼 수 있는 최적의 RPM은 90RPM, 1초에 한 바퀴 반 수준이라고 흔히 알려져 있다. 그러나 이는 절대적인 기준이 아니다. 개인의 체형 혹은 라이딩 스타일에 따라 80~100RPM 정도로 편차가 나며 최적의 RPM은 평지, 업힐, 댄싱, 스프린팅 등의 라이딩 환경에 따라 다르므로 본인에게 가장 알맞는 수준을 찾아주는 것이 좋다. 가장 알맞은 회전수는 자전거가 좌우로 기우뚱거리지 않으면서 동시에 안장에서 엉덩이가 들썩이지 않는 것이다. 낮은 회전수에서는 자전거가 기우뚱거리고 높은 회전수에서는 안장에서 엉덩이가 들썩인다.
최적 케이던스에 대한 지식 없이 자전거를 그냥 타는 사람은 보통 50~60RPM이고 업힐시에는 더 떨어져서 30~40RPM에서 힘으로 밟는 사람이 많다. 구동계에도 무리가 가지만 본인 다리에도 무리가 간다. 평소에 60RPM으로 타던 사람이 기어를 낮춰서 90RPM으로 페달링을 하면 왠지 헛발질하는 느낌이 들고 안장에서 엉덩이가 들썩일 텐데 본인이 그만큼 페달링을 잘못하고 있었다는 증거다. 단, 페달이 플라스틱 평페달이고 신발 밑창도 마찰이 작아 미끌거리는 상태에서 90RPM은 오히려 부상을 부른다. 이런 미끌거리는 페달을 가진 사람은 페달을 금속제로 바꿔 주거나 최대 80RPM으로 돌려주는 게 좋다.
다리가 굵고 무거운 스프린트형이라면 저속에서는 80RPM 수준으로 돌려주는 것이 무거운 다리를 들어주는 횟수가 적어져 상대적으로 피로가 적으며, 스프린팅 시에는 당연히 자신이 가지는 최고의 RPM으로 밟아줘야 한다. 이는 동호인 수준으로는 연습에 따라서 120~150RPM정도이다. 한편, 업힐 스페셜리스트처럼 호리호리한 채형으로 비교적 가는 다리를 갖고 있다면 90~100RPM이 적절하며, 업힐 시에도 90RPM을 유지하는 것이 피로가 적게 온다.
통상적으로 평지에서는 90, 업힐에서는 60~80, 댄싱은 70~90, 스프린팅은 120~150RPM 정도를 적절한 수준으로 본다. 이 수준을 목표치로 잡고 꾸준히 연습하면서 자신에게 가장 잘 맞는 RPM을 찾아주면 된다.
동일한 코스를 기존의 습관대로 페달링할 때와 80~90RPM사이로 유지하면서 달려보면 확실히 체력소모가 적다라는걸 체감할 수 있다.
RPM 이외에도 페달링 시 오른발 기준 실제 힘전달이 가장 좋은 2~5시 방향과 밟아봤자 헛힘만 들고 반대편 발 밟을 때 더 힘들게 하는 6시~11시 방향(사점이라 한다)을 항상 고려해서 2~5시 방향에서는 밟고, 6시 방향에서는 바닥을 긁으며, 11시 방향까지는 다리를 살짝 들어준다는 느낌으로 페달을 '''회전'''시키기 위해 '''둥글게 페달을 돌린다''' 라는 생각을 항시 하면서 페달링 습관을 들이면 동일한 힘으로 장거리를 쭉쭉 뽑아내는 자신을 발견할 수 있을 것이다.
2. 분당 발사수
총기 용어. Rounds per minute의 약자. 분당 발사수의 의미이다.
RPM이 높으면 총알이 빠르게 여러 발 박히므로 적에 대한 저지력이 강해지지만 반동 제어가 그만큼 힘들어지고 잔탄 관리가 힘들다.
반대로, FN SCAR-L의 SOCOM 제식 소총 탈락에서도 볼 수 있듯 너무 연사속도를 낮추면 저지력이 떨어진다는 단순하면서도 큰 문제가 생긴다. 결국 그 중간에서 타협을 잘 보는 것이 중요하다.
높은 RPM으로 인한 반동을 감소시킴으로써 간접적으로 해결하는 방식도 있다. 예를 들면 발사할 때 생기는 반동을 특수한 매커니즘을 통해 낮춰 명중률을 높이는 경우가 있는데, KRISS Super V 작동 기술을 적용한 KRISS Vector(다만 1200RPM이나 되는 연사력 때문에 반동이 큰 편이다.), 평형 반동 시스템을 적용한 AEK-971과 AK-107가 있다. 또한 점사시 RPM을 극도로 높여서 반동으로 인해 조준이 흐트러지기 전에 차탄을 발사해 초탄과 차탄이 같은 곳에 명중하도록 해서 점사 명중률을 높인 AN-94와 H&K G11을 위시한 ACR(M16A2E1/2 제외) 등이 있다. 아니면 .22LR처럼 반동이 약한 총탄을 쓰던가[7]
차량이나 공중장비에 거치되는 무기들은 무지막지한 장비 무게가 반동을 견뎌주기에 분리형보다 발사속도가 높게 설계된 경우가 많다. M240 기관총을 예로 들자면, 휴대형은 RPM이 450~600RPM정도지만, 탑재형은 가스 조절에 따라 650~950RPM까지 나간다. 예외로 휴대형인 M240G는 탑재형 수준으로 발사 속도가 빠르고, 탑재형인 M240L은 휴대형 수준으로 느리다. 그래도 이 분야의 본좌는 역시 GAU-8. A-10 공격기에 장착된 무장으로, 고속모드를 사용 시 분당 4200발(!)이라는 엄청난 연사속도를 자랑한다. 이 속도로 발사시 비행기 본체에도 심한 반동이 전해질 정도.
총열을 여러개 사용한 개틀링 기관총 계열은 더 빠른데, 미국의 발칸포나 GAU-8은 분당 6000발을 달성한 바가 있고, 러시아의 GSh-6-30은 분당 8000발, 중국의 H/PJ-14 1130식 CIWS은 총열을 무려 11개나 묶어서 분당 10000발을 달성하기도 했다.
실전뿐만이 아니라 FPS 게임에서도 중요한 수치 중 하나. 뭐 당연하겠지만 말이다... 현실 반영이 제한적일 수밖에 없는 게임 특성상 RPM이 높고 순간적으로 낼수있는 최대 화력이 높은 총기가 유리할 수밖에 없게끔 되기 때문에 많은 제작사들이 고RPM 총기들을 대미지를 낮추거나, 반동을 갑절을 만드는 등의 페널티를 주곤 한다. 배틀필드 3에서는 전까지의 경향을 무시하고 같은 계열 탄환(5.56mm 계열을 묶고, 7.62mm 계열을 묶는등)의 대미지를 통일하는 고증에 맞춘 밸런싱을 선보였다가 발사속도가 높고 반동도 작은 AEK-971가 사기총이 되는 등 아직까지 고증과 밸런싱을 동시에 만족시킬 수 있는 혁신적인 방법은 없는듯하다.
3. RPM Package Manager
리눅스에서 사용하는 패키지 관리 시스템, 또는 그 패키지의 파일 확장자를 말한다. 이전엔 Redhat Package Manager의 약자였다. 레드햇 리눅스 계열이나 수세 리눅스 계열에서 쓰인다.
4. 개념원리 RPM
Real Pattern of Math의 줄임말. 문서 참조.
5. SF9의 일곱 번째 미니앨범
2019년 6월 17일에 발매된 SF9의 일곱 번째 미니 앨범. 문서 참조.
6. 우주 왕복선의 기동
Rendezvous Pitch Maneuver
우주 왕복선이 정거장에 도킹하기 전이나 귀환 전 정거장의 승무원이 우주왕복선 타일에 손상이 있는지 확인하기 위해서 제자리에서 360° 회전을 하는 기동이다.
컬럼비아 우주왕복선이 단열타일의 손상으로 재진입 도중 공중분해된 이후로 '''만약''' 있을지도 모를 손상된 타일이 있는지 확인하기 위해 도입된 절차이다. 손상된 타일이 발견되도 할 수 있는건 없지만...
이 이외에도 로봇 팔에 달린 카메라로 조종석에서 볼 수 없는곳에 위치한 타일을 확인하기도 한다.
[1] 레드존은 가솔린은 6~7,000rpm대, 디젤승용차/SUV는 4,000rpm, 대형트럭, 버스는 2,000rpm대이다.[2] 거의 전차나 장갑차 같은 물건[3] 다만 실팽이에 경우 이론상 사람의 힘으로 125,000rpm에서 1,000,000rpm 까지도 가능하다고 한다. 팽이 항목 참조.[4] 같은 45RPM으로 제작되었다 해도 EP와 LP는 엄연히 다른데, LP는 회전수에 상관없이 레코드판 중앙의 (턴테이블에 거는) 구멍이 새끼손가락 굵기보다 작은 직경을 가지는 데 반해서, EP는 500원 동전보다도 큰 구멍을 가진다. 때문에 LP 턴테이블에서 EP를 재생하기 위해서는 턴테이블에 따로 아답타를 끼우고 재생한다.[5] 플래터는 하드디스크 드라이브(HDD) 안에 있는 디스크를 다른 종류의 디스크와 구별하기 위해 부르는 용어로, 하드디스크의 데이터를 기록하는 둥근 원판을 가리킨다.[6] 인텔이 PWM이 적용된 4핀 쿨러를 LGA775가 초창기에 나온시절부터 사용해서 자동으로 RPM이 조정되지만. AMD는 3핀쿨러를 채용하다가 AM2시절부터 인텔처럼 PWM을 적용하여 4핀쿨러를 사용한다.[7] 미국에서는 실제로American-180이나 월터 해머 세스 .22LR 처럼 약한탄을 쓰는것만 믿고 무지막지하게 발사속도를 높게 잡는 총기를 볼수있다.