도산역
道山驛 / Dosan Station
광주 도시철도 1호선 118번. 광주광역시 광산구 상무대로 지하 125-99 (도산동)[1]에 위치해 있다.
지하역임에도 불구하고 반밀폐형 스크린도어를 채택하였다. 이 역부터 평동역까지는 지상구간이다. 대합실에서 바로 열차를 탈 수 있는 바로타 역이다. 고가(지상)역인 평동역에서 열차가 지하로 내려가는 과정, 반대로 지하인 이 역에서 고가(지상)로 올라오는 구간이 비교적 적은 구간이라서 도산역 깊이를 얕게 건설한 역이다.[2] 덕분에 시내버스와의 환승이 다른 역에 비해 편하다. 깊게 내려가지 않아도 되고, 출구에서 버스 정류장과도 거리가 짧은 편이다. 특히 도산역 다음은 광주송정역이라 열차시간에 따라 이용객 수가 크게 늘어나기 때문에 도산역에서 미리 타서 자리선점하기에도 좋다. 특히 나주 도심과 혁신도시에서 시내버스 (좌석02, 나주160번) 를 타고 광주에 들어오면 가장 먼저 연계되는 지하철 역이고 역 구조도 시내버스와 지하철간 환승이 편리한 역이라서 이용객이 차차 늘어가고 있다. 나주시내와 혁신도시에서 출발하는 시내버스인 나주160번과 좌석02번은 1호선의 역을 거의 따라가는 편이지만 나주160번은 문화전당 방향으로 가지 않으며 좌석02번은 노선 굴곡이 심하다. 그러나 나주160번에서 지하철로 환승할 경우 630원(일반인 기준)이 추가되고 이 역부터 금남로5가역까지 지하철 노선을 그대로 따라가는 노선이라 금남로5가역 이내로 간다면 굳이 추가요금을 내고 지하철로 환승하지 않는 게 좋다. 금남로5가역 이후로 가는 게 목적이라면 이 역에서 바로 지하철로 환승하는 게 빠르고 편하다[3]. 좌석02번은 지하철로 무료 환승이 가능하니 부담없이 환승할 수 있다.
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평동행 승강장쪽 역사에서 역사 건물을 통해 햇빛이 내려오는 광경이 상당히 기묘하다. 녹동/소태행 승강장은 형광등이 조명인데 반하여, 평동행 승강장은 거의 대부분 승강장 바로 옆에서 내려오는 햇빛을 통한 자연채광으로 밝혀지는데, 이 특이한 경치를 처음 보는 사람은 저심도역 느낌과 함께 독특한 광경에 매료되기도 한다.
역이 급곡선 구조임을 살려 4번 출구를 제외한 1~3번 출구가 모두 광주송정역 방면 승강장으로 연결되어 있다. 별도로 운임구역 내에 광주송정역 방향으로 지하 연결통로가 나있다.
평동역에서 이 역으로 오는 지하입구에 호남선과의 연결선이 설치되어 있는데, (위성사진에서 확인 가능하다. 다만 현재는 막아뒀다.) 이 인입선은 광주 도시철도 1호선 차량 반입 때 쓰인 것이다.
공군 제1전투비행단이 역세권에 있으며, 대부분 대대에서 생활하는 장병들이 도시철도를 이용하여 휴가를 나가거나 복귀할 때 이 역으로 들어오게 된다.
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승강장
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역 안내도
광산구 남쪽에 있는 역이며, 역 주변은 단독주택 등의 주거 지역이다.
1. 개요
광주 도시철도 1호선 118번. 광주광역시 광산구 상무대로 지하 125-99 (도산동)[1]에 위치해 있다.
2. 역 정보
지하역임에도 불구하고 반밀폐형 스크린도어를 채택하였다. 이 역부터 평동역까지는 지상구간이다. 대합실에서 바로 열차를 탈 수 있는 바로타 역이다. 고가(지상)역인 평동역에서 열차가 지하로 내려가는 과정, 반대로 지하인 이 역에서 고가(지상)로 올라오는 구간이 비교적 적은 구간이라서 도산역 깊이를 얕게 건설한 역이다.[2] 덕분에 시내버스와의 환승이 다른 역에 비해 편하다. 깊게 내려가지 않아도 되고, 출구에서 버스 정류장과도 거리가 짧은 편이다. 특히 도산역 다음은 광주송정역이라 열차시간에 따라 이용객 수가 크게 늘어나기 때문에 도산역에서 미리 타서 자리선점하기에도 좋다. 특히 나주 도심과 혁신도시에서 시내버스 (좌석02, 나주160번) 를 타고 광주에 들어오면 가장 먼저 연계되는 지하철 역이고 역 구조도 시내버스와 지하철간 환승이 편리한 역이라서 이용객이 차차 늘어가고 있다. 나주시내와 혁신도시에서 출발하는 시내버스인 나주160번과 좌석02번은 1호선의 역을 거의 따라가는 편이지만 나주160번은 문화전당 방향으로 가지 않으며 좌석02번은 노선 굴곡이 심하다. 그러나 나주160번에서 지하철로 환승할 경우 630원(일반인 기준)이 추가되고 이 역부터 금남로5가역까지 지하철 노선을 그대로 따라가는 노선이라 금남로5가역 이내로 간다면 굳이 추가요금을 내고 지하철로 환승하지 않는 게 좋다. 금남로5가역 이후로 가는 게 목적이라면 이 역에서 바로 지하철로 환승하는 게 빠르고 편하다[3]. 좌석02번은 지하철로 무료 환승이 가능하니 부담없이 환승할 수 있다.
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평동행 승강장쪽 역사에서 역사 건물을 통해 햇빛이 내려오는 광경이 상당히 기묘하다. 녹동/소태행 승강장은 형광등이 조명인데 반하여, 평동행 승강장은 거의 대부분 승강장 바로 옆에서 내려오는 햇빛을 통한 자연채광으로 밝혀지는데, 이 특이한 경치를 처음 보는 사람은 저심도역 느낌과 함께 독특한 광경에 매료되기도 한다.
역이 급곡선 구조임을 살려 4번 출구를 제외한 1~3번 출구가 모두 광주송정역 방면 승강장으로 연결되어 있다. 별도로 운임구역 내에 광주송정역 방향으로 지하 연결통로가 나있다.
평동역에서 이 역으로 오는 지하입구에 호남선과의 연결선이 설치되어 있는데, (위성사진에서 확인 가능하다. 다만 현재는 막아뒀다.) 이 인입선은 광주 도시철도 1호선 차량 반입 때 쓰인 것이다.
공군 제1전투비행단이 역세권에 있으며, 대부분 대대에서 생활하는 장병들이 도시철도를 이용하여 휴가를 나가거나 복귀할 때 이 역으로 들어오게 된다.
2.1. 승강장
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승강장
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역 안내도
3. 역 주변 정보
광산구 남쪽에 있는 역이며, 역 주변은 단독주택 등의 주거 지역이다.
4. 일평균 승차량
- 2016년 이후 자료는 승하차량 합.
- 2019년 부터선 통계청 자료를 기입함. 이전 자료는 광주도시철도공사 자료로 하차량이 집계가 되어있지 않아 실제와 오차가 있을 수 있음.
- 역 인근 도산동 일대 및 송정2동 서편 일부를 역세권으로 삼는다. 송정동은 광주송정역과 역세권이 겹친다. 주거지 이외에 딱히 특색이 없는 곳이라 지역 거주민들의 수요가 대부분을 차지 한다.
- 역 서쪽 4번 출구 인근에 우방 아이유쉘 단지가 2021년 이후 입주할 예정이라 이용객 수가 상승할 전망이다.