라이킹역
茘景站 | Lai King Station
홍콩 신계 콰이청구에 있는 MTR 췬완선과 뚱충선의 환승역으로, 각각 1982년 5월 10일과 1998년 6월 22일에 개통하였다.
복층 2면 4선 섬식 복선 승강장으로, 김포공항역과 구조는 동일하나, 중간에 개찰구가 있는 층이 끼어들어있는 구조의 역이다.
뚱충선과 췬완선의 방향별 평면환승이 가능하며, 공항선의 경우 위층 승강장의 북위 기준 왼편으로 지나가며, 이 역에는 서지 않으나 비상시를 대비하여 공항선 선로 옆에 역 내부 개찰구역으로 이어주는 비상통로가 지어져 있다.
역명의 유래는 인근에 있는 라이킹산(荔景山, Lai King Hill)에서 따온 것으로, 광동어로는 라이겡(lai6 ging2)이라고 발음한다.
이 라이킹산의 산 중턱에는 아파트 단지가 있고 역도 한양대역과 비슷하면서 약간 다르게 산에 반쯤 박히기 직전의 구조로 지어졌으며, 실제로 먼저 지어진 아래층 승강장의 경우 선로 측 유리벽을 통해 자연채광이 되는 점을 빼면 역 내부 시공도 그렇고 오히려 지하역에 더 가까운 형태이다.
췬완선만이 운행하던 시절에는 다른 역들과 별반 다르지 않은 1면 2선의 섬식 승강장이었으나, 뚱충선과 공항선의 계획이 시작되자 엄청난 규모의 공사를 시작했다. 또한, 원래 췬완선 역 남단[4]으로는 마치 오스틴역의 것처럼 유치선[5]이 설치되어 있었는데 이 역의 개선공사가 시작되면서 철거된 뒤, 인상선의 남단을 췬완선 상행선 방향에서 접근할 수 있도록, 그리고 북단을 뚱충선과 췬완선 하행선 방향에서 접근할 수 있게 재배치하였다. 덕분에 더이상 무리 없이 종착역으로 기능하는 것은 힘들어졌으나, 대신 뚱충선과 췬완선 간의 연결선로로 사용할 수 있게 되었다.
우선 역 위로 새로 승강장[6]을 올리고, 아래층에 있던 기존 췬완선 1번 승강장[7]을 이곳으로 옮겨 복층 단선식의 구조로 바꾸었다. 그런 뒤, 현재 1번 선로가 있던 자리를 메워 북위 기준 왼쪽으로 더 넓혔으며, 이곳에 뚱충선 4번 승강장[8]을 짓고, 위층 승강장에는 3번 승강장[9]을 설치했다.
아쉽게도, 비슷하게 선로가 있던 자리를 메웠거나, 아니면 메웠던 적이 있던 역과 비교하면, 기존 선로가 지나가던 자리를 메운 흔적은 바닥 타일을 완전히 새로 덮어버린 덕분에 찾기가 힘드나, 승강장이 다른 역보다 넓기도 하고, 위 사진을 자세히 보면 우측에 위치한 기둥이 왼쪽에 있는 새로 지어진 기둥과 때깔도 다르다.
더구나 기둥의 배열이 마치 섬식 승강장이 있는 다른 MTR 지하역들의 것과 같은 형태이지만 췬완선 승강장 쪽[10]으로 쏠려있는 것을 볼 수 있다.
실제로 왼쪽 기둥과 오른쪽 기둥 사이를 잘 보면 기둥과 승강장 모서리 사이만큼의 공간과 선로 하나가 지나갈 만큼의 공간이 나온다.
이러한 복잡한 공사 덕분에, 뚱충선 연선 승객들의 구룡반도 도심 및 홍콩 섬으로의 통근이 편해졌으며 또한 뚱충선의 일부 구간이 사실상 췬완선의 바이패스로 지어진 덕분에 췬완선을 이용해 해저터널을 건너려는 수요가 조금이나마 줄어드는 효과를 봤다. 실제로 췬완/ 콰이충에서 홍콩 섬 센트럴/ 셩완 쪽으로는 사실 이 역에서 뚱충선으로 갈아타는 게 더 빠르며 사무실이 IFC 근처이면 말이 필요없다.
거기다가 현재 계획중인 란터우 섬의 개발과 뚱충선의 연장 및 정차역 추가가 이루어지면 이러한 구조는 더 빛을 볼 것으로 예상된다.
기존에 있던 구조를 활용하여 확장한 역 답게 대합실 구조도 굉장히 복잡한 편으로, 맨 위층에 출구로 이어지는 통로가 있고, 대합실과 출구 통로 사이 층에 위층 승강장이 지나가며, 대합실 아래로는 아래층 승강장이 지나가는 구조이다. 그래도, 비교적 최근(?)에 역을 대수선한 덕분에 MTR역에서 찾기 힘든 화장실이 있다.
역 주변은 산이라, 산 중턱에 있는 건물들도 죄 다 주거지구라 상업시설은 찾기 힘든 편. Hong Kong Examinations and Assessment Authority Lai King Assessment Centre라는 교육 시설만이 이 지역의 특이한 건물이다.
1. 개요
홍콩 신계 콰이청구에 있는 MTR 췬완선과 뚱충선의 환승역으로, 각각 1982년 5월 10일과 1998년 6월 22일에 개통하였다.
2. 역 정보
복층 2면 4선 섬식 복선 승강장으로, 김포공항역과 구조는 동일하나, 중간에 개찰구가 있는 층이 끼어들어있는 구조의 역이다.
뚱충선과 췬완선의 방향별 평면환승이 가능하며, 공항선의 경우 위층 승강장의 북위 기준 왼편으로 지나가며, 이 역에는 서지 않으나 비상시를 대비하여 공항선 선로 옆에 역 내부 개찰구역으로 이어주는 비상통로가 지어져 있다.
역명의 유래는 인근에 있는 라이킹산(荔景山, Lai King Hill)에서 따온 것으로, 광동어로는 라이겡(lai6 ging2)이라고 발음한다.
이 라이킹산의 산 중턱에는 아파트 단지가 있고 역도 한양대역과 비슷하면서 약간 다르게 산에 반쯤 박히기 직전의 구조로 지어졌으며, 실제로 먼저 지어진 아래층 승강장의 경우 선로 측 유리벽을 통해 자연채광이 되는 점을 빼면 역 내부 시공도 그렇고 오히려 지하역에 더 가까운 형태이다.
췬완선만이 운행하던 시절에는 다른 역들과 별반 다르지 않은 1면 2선의 섬식 승강장이었으나, 뚱충선과 공항선의 계획이 시작되자 엄청난 규모의 공사를 시작했다. 또한, 원래 췬완선 역 남단[4]으로는 마치 오스틴역의 것처럼 유치선[5]이 설치되어 있었는데 이 역의 개선공사가 시작되면서 철거된 뒤, 인상선의 남단을 췬완선 상행선 방향에서 접근할 수 있도록, 그리고 북단을 뚱충선과 췬완선 하행선 방향에서 접근할 수 있게 재배치하였다. 덕분에 더이상 무리 없이 종착역으로 기능하는 것은 힘들어졌으나, 대신 뚱충선과 췬완선 간의 연결선로로 사용할 수 있게 되었다.
우선 역 위로 새로 승강장[6]을 올리고, 아래층에 있던 기존 췬완선 1번 승강장[7]을 이곳으로 옮겨 복층 단선식의 구조로 바꾸었다. 그런 뒤, 현재 1번 선로가 있던 자리를 메워 북위 기준 왼쪽으로 더 넓혔으며, 이곳에 뚱충선 4번 승강장[8]을 짓고, 위층 승강장에는 3번 승강장[9]을 설치했다.
아쉽게도, 비슷하게 선로가 있던 자리를 메웠거나, 아니면 메웠던 적이 있던 역과 비교하면, 기존 선로가 지나가던 자리를 메운 흔적은 바닥 타일을 완전히 새로 덮어버린 덕분에 찾기가 힘드나, 승강장이 다른 역보다 넓기도 하고, 위 사진을 자세히 보면 우측에 위치한 기둥이 왼쪽에 있는 새로 지어진 기둥과 때깔도 다르다.
더구나 기둥의 배열이 마치 섬식 승강장이 있는 다른 MTR 지하역들의 것과 같은 형태이지만 췬완선 승강장 쪽[10]으로 쏠려있는 것을 볼 수 있다.
실제로 왼쪽 기둥과 오른쪽 기둥 사이를 잘 보면 기둥과 승강장 모서리 사이만큼의 공간과 선로 하나가 지나갈 만큼의 공간이 나온다.
이러한 복잡한 공사 덕분에, 뚱충선 연선 승객들의 구룡반도 도심 및 홍콩 섬으로의 통근이 편해졌으며 또한 뚱충선의 일부 구간이 사실상 췬완선의 바이패스로 지어진 덕분에 췬완선을 이용해 해저터널을 건너려는 수요가 조금이나마 줄어드는 효과를 봤다. 실제로 췬완/ 콰이충에서 홍콩 섬 센트럴/ 셩완 쪽으로는 사실 이 역에서 뚱충선으로 갈아타는 게 더 빠르며 사무실이 IFC 근처이면 말이 필요없다.
거기다가 현재 계획중인 란터우 섬의 개발과 뚱충선의 연장 및 정차역 추가가 이루어지면 이러한 구조는 더 빛을 볼 것으로 예상된다.
3. 역 내부 시설
기존에 있던 구조를 활용하여 확장한 역 답게 대합실 구조도 굉장히 복잡한 편으로, 맨 위층에 출구로 이어지는 통로가 있고, 대합실과 출구 통로 사이 층에 위층 승강장이 지나가며, 대합실 아래로는 아래층 승강장이 지나가는 구조이다. 그래도, 비교적 최근(?)에 역을 대수선한 덕분에 MTR역에서 찾기 힘든 화장실이 있다.
4. 역 주변 안내도 및 주변 정보
역 주변은 산이라, 산 중턱에 있는 건물들도 죄 다 주거지구라 상업시설은 찾기 힘든 편. Hong Kong Examinations and Assessment Authority Lai King Assessment Centre라는 교육 시설만이 이 지역의 특이한 건물이다.
[한문] 香港新界葵青區茘景邨 賢麗苑商場及仰景樓之間[영문] Between Yin Lai Court and Yeung King House, Lai King Estate, Kwai Tsing District, Hong Kong[1] 뚱충선 홍콩역 방면 열차 및 췬완선 센트럴역 방면[2] 가운데가 유독히 넓은 이유는 원래 이 가운데로 췬완선 췬완역 방면 선로가 지나갔는데, 뚱충선이 들어오면서 역 구조가 확연히 바뀌었기 때문. 본문 참조.[3] 뚱충선 뚱충역 방면 열차 및 췬완선 췬완역 방면[4] 메이푸역 방면[5] 남단 북단 모두 상행선과 하행선으로부터의 진입과 상/하행선으로 진입이 가능한 구조였다. [6] 현재의 상행선 승강장[7] 췬완역 방향[8] 홍콩역 방면[9] 뚱충역 방면[10] 오른쪽