퇴함
1. 개요
침수, 화재, 전투 중 피탄 등 특정한 사유로 선박의 운항이 불가피하거나 부양 상태를 유지하지 못할 경우, 승객, 승조원, 수병들이 배를 포기하고 탈출하는 행위를 말하며, 다른 표현으로 이함[1][2] 으로 부리기도 한다. 일반적으로 함장/선장의 명령으로 진행되며, 이를 어길 시 비상 상황에서 수행된 경우일지라도 군법에 위반되어 징계처분 받을 수 있다.'''Abandon Ship!'''
'''전원 퇴함/배를 버려라!'''
퇴함은 말 그대로 명령으로 이루어지기 때문에 퇴함명령을 받았다면 지체없이 절차에 따라 퇴함해야만 한다. 괜찮을 것 같다고 어기적거리는 건 명령 불복종으로 처벌받을 수 있다
퇴함 명령의 타이밍은 굉장히 중요한데 함선을 살릴 수 없음이 확실하면서도 명령을 내렸을 때 최대한 많은 인원이 생존할 수 있을 타이밍이기 때문. 퇴함 명령을 내린다는 자체가 함장의 커리어에 큰 흠집이 가기 쉽고 [3] 심할 경우 배를 버리고 퇴함했더니 정작 배는 멀쩡히 살아남아서 버티는 어처구니없는 상황도 종종 벌어졌다.
그렇다고 명령을 내리지 않는 것은 그야말로 최악의 행위로 자신 휘하의 병력과 승객의 목숨을 자신의 명예를 위해 내다 버리는 행위다. 퇴함 명령이 늦거나 아예 없었을 경우를 단적으로 보여주는 최악의 사건이 세월호 사고다. 단 두 마디, '배를 버려라'라는 말만 있었어도 희생자는 아예 없거나 최소화되었을 사고가 단지 퇴선 명령이 없었다는 이유로 최악의 사고로 변해버렸다
2. 민간선에서의 퇴함
충돌,악천후 등으로 인한 침수나 기타 원인으로 선박의 침몰을 막을 수 없을 때 수행된다.
화물선처럼 승객이 없는 경우 승무원들은 평소 퇴함 훈련을 받은대로 구명조끼등을 착용한 뒤 환경오염방지를 위한 오염물 [4]을 봉인처리 한 후 질서정연하게 구명보트 등을 이용하여 퇴함하게 된다.
승객이 있는 여객선의 경우 승무원들이 무지 바빠진다. 바다와 배에 대한 지식이 전무한 승객들이 퇴함 절차를 알 턱이 없으므로 이를 일일히 전파하고 탈출루트로 안내해야하기 때문이다. 침착하게 행동해서 전원구조!! 가 되면 좋겠지만 배의 침몰을 막을수 없을정도의 사고라면 그럴 여유가 없는 경우가 많은지라 무슨수를 써서든 승객들을 통제하며 최대한 많은 인원을 탈출시키는게 목표가 된다.
구명선 하나당 최소한 한명의 선원이 탑승하고 장정 등을 통솔하여 구명보트의 통제와 입수자에 대한 긴급구호를 실시해야 하나 현대 선박은 승무원도 적고 특히 항해 선원은 적기 때문에 그만한 인력이 없기 쉽다.
과거에는 위기상황에서 힘 좋은 남성이 여성과 아이를 힘으로 밀어버리고 구명보트를 차지하는 일이 비일비재했고 이에 대해 위기상황이라 비난하진 않았으나 유명한 HMS 버큰헤드 침몰사건 [5] 이후로 여자와 아이들 먼저라는 인식이 퍼져서 과거보단 여성과 아이들의 생존률이 대폭올라갔다
3. 군함에서의 퇴함
민간 선박처럼 폭풍우, 암초 등으로 침몰할 때도 있지만 아무래도 전투함이다보니 적의 공격으로 인한 격침이 퇴함의 원인이 되기 쉽다.
보통 화재의 제압 실패로 탄약고가 유폭 위기에 빠지거나 항공유 같은 유류의 유폭. 침수 통제 실패 등으로 침몰하게 되기 쉽고 무기 싣기도 공간이 모자란 군함의 특성상 구명보트를 다수 탑재하기도 힘들고 탑재하더라도 전투의 영향으로 멀쩡하게 가동된다는 보장이 없기 때문에 구명보트를 탈 수 있을 거라는 기대는 접어두는 게 좋다. 그나마 구명조끼는 받을 수 있다.
화재의 경우엔 입수자들이 휩쓸리지 않게 폭탄이나 탄약같은 위험물을 일부러 침수시키거나 내다 버리고 탈출하며 침수의 경우는 그냥 탈출한다.
탈출한 이후로는 전황에 따라 갈리는데 한쪽이 우세하여 전투가 금방 끝날 경우는 아군이든 적군이든 와서 구조해준다. 항복의사를 표한 자는 물론이고 그냥 입수자 자체를 항복한 걸로 인정하여 건져줬다. 항복해도 죽여버리기 일쑤였던 육군과는 달리 해군은 투항자나 입수자의 구조에 적극적이였는데 이는 뱃사람이라는 국적 초월의 직종간의 동질감과 더불어 내가 침몰했을 때도 누군가는 구해줄 거라 믿기에 바다를 항해할 수 있다는 마음가짐을 공유했기에 적어도 목숨만은 살려주는 게 불문율이였다.
다만 동양권은 이야기가 달랐는데, 이는 동양권은 비교적 해양 문화가 덜 발달했고 그나마 바다를 다니는 무장선 중 적지않은 수가 해적선(...)이였기 때문이다. 동양권에서의 해전은 십중팔구 해군과 해적의 싸움이므로 살려줄 필요가 없었다. 해전으로 제일 유명한 임진왜란때도 일본군이 조직적으로 잔학행위를 해댔기 때문에 물에 빠졌어도 눈 뒤집힌 병사들에게 죽거나 사로잡혀도 많은 수가 사형이었으니 사실상 해적을 사로잡은거나 다름없는 셈. 이런 버릇을 못버린 일본은 2차대전기까지도 물에 빠진 수병을 구하긴 커녕 총알을 갈겨대는 잔학행위를 저질러댔다.
다행히도 서양물이 많이 든 현대에는 모든 해군들이 입수자의 구조를 중요시 여긴다.
다만 전투가 계속될 경우엔 곤란해진다. 적선은 물론 아군이라고 해도 전투가 급해서 구조할 여유가 없기 때문에 입수자들은 바다에 내팽겨진 채로 둥둥 떠다니다 유탄에 폭살당하는 비참한 신세가 되거나 저체온증으로 떼몰살당하기 쉬웠다.
4. 미디어에서의 연출
SF 장르의 경우, 우주선/비행선에서도 유사한 과정이 발생한다.
- 캐리비안의 해적 시리즈 3편 세상의 끝에서 커틀러 버켓의 전함 엔데버 함이 블랙펄호와 플라잉 더치맨의 포격을 맞고 가라앉데 버켓이 멍때리고 있자 함장이 직권으로 퇴함 명령을 내린다. 문서 최상단의 영상이 그 장면.
- 스타크래프트 2의 전투순양함 함장은 배가 공격받으면 퇴함 명령을 내린다. 문제는 그냥 공격받기만 하면 배를 버리라고 해서 해병의 딱총 한발만 맞아도 배를 버리라고 떠드는 원균급 지휘관이 되어버렸다. 이후 '함정이다'로 대사가 바뀌었다.
- 별의 커비 슈퍼 디럭스에서는 메타 나이트가 추락해가는 할버드에서 동료들에게 먼져 탈출하라는 명령을 내린다. 만화판 별의 커비에서도 유사한 장면이 나온다.
- 기동전사 건담의 아 바오아 쿠 공방전에서 엔진이 피격되어 더이상 항행이 불가능해진 화이트 베이스함의 승무원들은 아 바오아 쿠 요새에 불시착 한뒤 전 승무원이 퇴함하여 백병전에 들어갔다
- 기동전사 V건담의 막판에 린호스Jr.이 적선을 향해 충각공격을 하기 직전. 특공을 수행할 늙은이들을 뺀 나머지 젊은이들을 모두 퇴함시킨다.
- 서브노티카의 시작은 격추되는 오로라호에서 탈출포드를 이용해 퇴함하는 것이다.
- 대릴의 사망 시 대사 중 "배를 버려라" 가 있다. [6]
5. 같이 보기
[1] 이 경우, 항공모함등이나 착륙장이 설치된 함선에서 항공기가 비행을 시작하는 행위를 부르는 용어와 혼동될 수 있다.[2] 또는 해군에서 승조원이 보직 변경/전역 등으로 인하여 배에서 영원히 떠나는 경우에도 이함이라는 용어를 사용한다. 단순히 배에서 내리는 경우에는 하함이라는 용어를 쓴다.[3] 한때의 영국 해군은 폭풍우가 몰아쳐서 배를 잃든. 중과부적의 전투에서 명령에 복종하여 싸우든. 그 어떤 상황에서도 배를 포기했다면 묻지도 따지지도 않고 군법회의에 올려버렸다. 감히 국왕의 재산인 배를 상실했기 때문. 물론 군법회의도 그렇게까지 꽉 막힌 건 아닌지라 어지간히 군생활 잘못해서 여기저기서 찍힌 게 아니고서야 최선을 다했는데도 배를 잃은 것은 무죄판결을 내려주었다.[4] 연료, 빌지워터 같은 바다에 뿌려지면 오염을 유발할 수 있는 물질들[5] 병력수송선 HMS 버큰헤드가 남아공 근해에서 침몰한 사건이다. 대형 함재정을 쓸수가 없어 조그만 보트로 군인의 민간인 가족들을 먼저 탈출시켰는데 침몰 직전 최후의 순간 함장이 생존 장병의 탈출을 지시했으나 육군 지휘관이 구명보트 전복을 우려하여 이를 거부. 생존병력들을 집결하여 배와 함께 침몰했다. 다 죽진 않았고 배의 잔해 등에 달라붙어 640여명중에서 200명 좀 안 되게 생존했다 이 사고를 작가들이 여러가지 덧붙여서 내놓은 소설이 히트쳐서 유명해졌다.[6] 원문은 "Abandon ship! Abandon ship!"