파주 버스 2200
1. 노선 정보
2. 개요
신성교통에서 운행하는 광역버스. 경기도 파주시 맥금동 차고지에서 출발해 서울특별시 마포구 홍대입구까지 잇는 노선이다. 왕복 운행거리는 '''107.9km'''. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2006년 4월 1일에 파주출판도시 직원들의 출퇴근 문제 해결[2]을 가장 주요한 목적으로 하여 신설되었다.(이 노선 관련 민원에 대한 파주시청의 답변 참고)
- 당시 운행경로 : 맥금동 - (200번과 동일) - 삽다리 - 송포백송 - 농수산물센터 - 킨텍스앞 - 호수공원 - 백석역 - 자유로 - 합정역
- 당연히 일산 구간은 사람 없는 곳만 골라다니니 수요가 나올 리 없고, 운행간격마저 2대가 2시간 간격으로 다니는 수준이었으니 말하면 입만 아픈 수준이었다. 결국 그 해 8월 200번에 흡수됨으로 이 노선의 역사는 끝을 맺는가 했는데..
- 2008년 3월에 현재 노선으로 부활하였다. 당시 일산 찍고 삽다리 찍고 빙글빙글 돌던 200번 때문에 탈 많았던 파주 출판단지 출퇴근 수요가 자유로를 통과하는 2200번의 재신설로 인해 합정역 - 출판단지간 소요시간이 절반(혹은 1/3) 이상 획기적으로 단축되었다. 직통으로 가면 30분으로 충분한 합정-출판단지가 200번을 타면 60분(NH)~85분(RH), 합정~헤이리가 80분(NH)~110분(RH)이 걸려서 갔다. [3]
- 2016년 9월 1일에 평일만 첫차가 빨라졌다. (맥금동 : 5시 20분 → 5시, 홍대입구역 : 6시 25분 → 6시 15분)
- 2017년 12월 29일부로 신성교통으로 이관되었다.
- 2017년 2월 27일에 직행좌석버스 신차를 무려 5년만에 출고했으며 말소된 구형 슈퍼 에어로시티 03~04년식 대차분으로 현대 유니시티 45인승 2대를 투입하게 되었다. (경기 76 자 1769, 1771) 그리고 현대 유니시티를 추가로 더 들여왔다.
- 2017년 9월에 볼보 B8RLE 2층 버스 4대가 투입되었다. 페이스리프트된 Daji의 2층 버스 바디로 처음 출고되었는데, 앞으로 Daji 바디로 출고되는 B8RLE 2층 버스들은 모두 이 형태로 출고된다. 관련 게시물 이 차량은 2017년 10월 16일부터 운행을 시작하는데, 다른 노선의 파주시 2층버스가 주말에는 별도의 관광노선을 운행하는 것과는 달리 이 노선의 2층버스는 주말에도 헤이리 및 아울렛 수요가 있어 이 노선에 그대로 운행하고 있다.
- 이후 2018년 9월 중순 주말 한정 노선으로 7300번 개통하면서 이 노선의 2층 버스 3대가 투입되었다.
- 2018년에 현대 유니시티 개선형 신차가 투입되었다. 이 중 1대는 주말에 7300번에서 운행된다.
4. 특징
- 맥금동에서, 법흥리, 헤이리, 통일동산, 파주출판도시를 거쳐 일산을 경유하지 않고 자유로를 통해 서울 합정역까지 직통으로 연결한다.
- 파주의 주요 관광지를 거의 다 거친다. 적어도 현대에 생겨난 파주의 명소들은 거의 다 찍고 지나간다고 할 수 있다. 대표적으로 출판단지, 헤이리 예술마을, 영어마을, 오두산 통일전망대. 파주에서 경합 중인 두 종류의 프리미엄 아울렛(신세계, 롯데)도 전부 거치는 유일한 노선. 러시아워에는 주로 출판단지 등지로 출퇴근하는 직장인들이, 그 외의 시간대에는 나들이 목적의 내외국인 관광객들이 많이 이용한다.
- 파주에서 서울까지 운행하는 다른 광역버스 및 직행좌석버스 노선들이 주로 교하·금촌·운정 등의 주거 지역과 서울을 잇는 데 중점을 둔다면, 이 버스는 서울 및 외지 사람들을 파주의 업무·관광 지구에 실어나르는 역할을 한다. 그래서 주요 승객(즉 파주 외부인)들 입장에서는 출근시간 콩나물시루 속에나마 심각하게 정체되는 일이 없는 것처럼 느껴지는 버스이다. 출근시간대에 강변북로와 자유로의 덜 막히는 방향(주로 베드타운→서울 도심을 향할 때 서울 도심→교외로 나가는 셈)을 이용하기 때문이다.(물론 자유로에서 분투하며 승객들을 태우러 오는 기사 입장에서는 죽을 맛이다..)
- 2008년에 2200번을 신설하면서 배차된 차량 5대가 10분 간격으로 우르르(이런 배차방식은 2010년 3월 신설 된 파주 버스 9000번에서 다시 볼 수 있게 된다) 나갔다가 60~80분 후 다시 우르르 나가는 식으로 운행되었다. 후에 출판단지수요가 대부분 2200번으로 넘어오자 차츰 증차되어 10대가 15분 간격으로 운행하면서 이런 방식은 사라졌다.
- 본래 같은 신성여객의 200번 버스와 헤이리 및 통일동산에서의 노선이 상당히 겹쳤으나, 2013년 3월 9일부터 노선 조정으로 200번의 노선이 교하-출판단지-일산-합정역으로 대폭 단축된 이후로는 2200번이 헤이리와 서울을 잇는 유일한 노선이 되었다.
- 배차 간격은 5~12분이며 교통 상황에 따라 20분 이상 길어질 때도 있다. 문제는 출퇴근 시간대에 탈 수 있느냐 없느냐의 문제다.(...) 특히 금요일 퇴근시간, 자유로에 진입하기 직전 2~3곳의 정류장(출판단지 입구 쪽)에서는 터질 듯 만차가 된 버스가 도착해봤자 탈 수도 없을 지경으로 포화 상태다. 어디나 그렇지만 약속도 많고 교통체증도 많은 금요일 저녁에는 대기 인파가 수단과 방법을 가리지 않고 눈앞의 차에 올라타기 때문.
- 출근 시간대에는 합정역 2번 출구 앞에 10~50m 가량의 긴 줄이 서고(악천후 등으로 파주에서 서울로 들어오는 자유로-강변북로가 유난히 밀리는 날에는 무한정 길어진다) 거의 모든 차량이 콩나물시루로 꽉꽉 찬 채 다닌다. 다만 출근시간만 지나고 나면 비교적 평온하게 앉아서 갈 수 있다.
- 2013년 6월부터는 몇 년간 출판단지 출퇴근 승객을 2200번과 분산부담하던 셔틀버스[6] 운영이 불법 판정으로 갑자기 중단되면서, 셔틀을 이용하던 인구까지 합쳐 출판단지 쪽 승객이 전부 2200번으로 몰리게 되었다. 신성여객은 버스를 3대 증차했으며 대란이 예상되던 2013년 6월 3일(월요일) 당일날 아침 합정역 정류장에는 파주시청 직원과 신성여객 사장으로 추정되는 이가 직접 나와 상황을 지켜보며 정리하기 위해 분주하기도 했다.(..)
- 러시아워의 지옥버스는 피할 수 없지만 현재는 어느 정도 안정화된 편으로 보인다. 원래는 러시아워와 평시간대의 승객수 차이가 굉장히 많이 났는데(10시만 되면 텅텅 비어서 다닌다거나), 경유노선에 아울렛 등 새로운 수요 요인이 생겨나고 헤이리 등의 독점 운행 부분이 길어진 후로는 점점 시간대를 타지 않고 승객이 비교적 고르게 많은 편. 주말에는 서울로 가는 승객들 특히, 공단에 있는 외국인 노동자들이 많이 탄다. 용인의 5002번과 함께 외국인 관광객들도 많이 이용하는 직행좌석 노선이다.
- 차종은 볼보 B8RLE 2층 버스[7] 현대 유니버스, 현대 에어로 스페이스로 구성되어 있다. 2014년 4월에 현대 유니버스가 들어오기 전까지는 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량[8]이 있었으며, 뉴 슈퍼 에어로시티 차량들은 재도색을 거쳐서 99번으로 이동되었다가 99번이 저상화가 되면서 567번으로 이동했지만 80번 구형 차량들이 말소가 되고 567번에 디젤 신차들이 대거 투입되면서 80번으로 이동. 그후에 다시 재도색을하여 현재 9030번에서 운행중이다. 9030번으로 간 1943호는 1781호가 전국 최초의 개선형 유니시티가 들어오면서 또 다시 재도색을 하여 56번에서 운행중이다.유니버스는 2014년 3월 8일 이후 운행이 중단된 광역급행버스 M7426번, M7625번에서 넘어왔으며[9] 9710번에 있었던 유니버스 1대와 에어로 스페이스 차량 일부가 이 노선으로 넘어왔다.
- 신성교통에서 유일하게 빨리다니는 노선이다. 유니버스 다니던 시절에는 130km/h까지 올리고 다녔으나 현재는 유니시티 및 2층버스가 투입되면서 유니시티의 경우 103~106km/h와 2층버스는 80km/h로 많이 내려간편이다. 속도가 내려갔음에도 맥금동차고지부터 홍대입구까지 1시간 10분대도 끊고 홍대입구부터 맥금동차고지는 59분을 끊을때도 있다. 허나 최근 유니시티에는 90km/h에 리밋을 걸었는지 90km/h을 넘기지 못하며 또 몇달지나니 리밋을 더욱 낮추었는지 85km/h이상 올라가지 않는다.
4.1. 노선
5. 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선 : 합정역
- 서울 지하철 6호선 : 합정역
6. 둘러보기
[1] 2층버스 3대 포함[2] 특히 대부분 파주출판도시의 출판사들은 과거 서교동, 상수동 일대에서 이전해왔지만 그 인근인 합정동, 성산동, 망원동 일대에 출판사 직원들이 계속 거주하고 있다. 따라서 이 노선은 그들의 수요를 노린 노선이다.[3] 2200은 합정에서 파주 롯데프리미엄 아울렛을 25분만에 자른다. 이 바닥 특성상 자유로에서 120~130km/h까지 속도를 올린적도 있다. 어차피 구간단속 구간에서는 파주 쪽으로 진출하기 때문에 자연스럽게 속도를 줄이게 된다.[4] 성동IC - 문발IC, 구산IC - 양화대교북단[5] 다만 행선판을 깜박하고 안 바꾸는 경우도 있기 때문에 그냥 기사에게 물어보고 타는 쪽이 편하다.[6] 출퇴근 시간만 각각 4대씩 다녔다.[7] 후기형 Daji 바디 모델.[8] 해당 차량들은 리클라이닝이 되는 차량들이다(!)[9] M7426번, M7625번으로 운행하기 전에는 9030번, 9710번에서 운행했다.