파주 버스 9030
1. 노선 정보
2. 개요
신성교통에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. 왕복 운행거리는 101.3km(9030번), 91.9km(9030-1번). (9030번, 9030-1번)
3. 역사
- 2011년 4월 16일에 9030번이 신설되었다.
- 2012년 11월에 충무병원 정류장[3]이 아닌 영등포소방서, 타임스퀘어 정류장에 정차하는 것으로 변경되었다.
- 개발로 인해 다율리차고지가 폐쇄되면서, 2014년 1월 10일에 기점이 오도동 소재 신성교하차고지로 바뀌었다. 동시에 오도동 정류장에도 정차하게 되었다.
- 청암초교 앞 도로가 폐쇄되면서 2014년 4월 5일에 청암초교 정류장 대신 산내마을 8.12단지 정류장에 정차하도록 바뀌었다.
- 2016년 4월 16일에 9000번이 폐선되면서, 이를 대체하기 위해 9030-1번이 신설되었다. 기존 노선과 달리 운정신도시 가람마을 3.4.6단지 정류장에서 출발한다. 관련 게시물 출근맞춤버스로, 보통의 출근맞춤과 달리 토요일에도 운행하며 공휴일(일요일 포함)에는 운행하지 않는다.[4]
- 2017년 12월 29일에 신성여객에서 신성교통으로 이관되었다.
- 2018년 3월에 2층 버스 3대(1785~6, 1794호)가 투입되었다. 그리고 제2자유로 대신 자유로 경유로 변경되었으며, 영등포 방향이 기존 성산대교와 당산역 하부[5] 대신 운정 방향처럼 양화대교 경유로 바뀌었다.
- 2018년 4월 21일에 9030-1번에 있던 그린시티 2대가 모두 80번으로 이동하고, 뉴 슈퍼 에어로시티 2대가 대신 투입되었다. (1266[6] 1880)
- 승객 편의를 이유로 2018년 4월에 교하 막차가 22시 10분에서 23시로, 영등포 막차가 23시에서 익일 0시 10분으로 연장되었다. 비슷한 시기에 막차가 앞당겨진 다른 노선들과 비교해볼 때 파격적인 행보라 할 수 있을 듯하다. 관련 게시물
4. 특징
- 다율동-교하지구-운정신도시 구간은 누운 S자로 꼬인 선형을 가지고 있으며, 평일 출근 시간대에는 해솔마을, 한울마을에 거주하는 주민들이 많이 이용한다.
- 평시에는 9030-1번 차량도 9030으로 다니는데, 그냥 9030-1이라고 쓰여진 채로 다닌다.(2대) 갑자기 9030-1이 왜 오나 하고 어리둥절할 수 있는데, 9030번으로 운행중이니 그냥 타면 된다.
- 최초 배차간격은 출퇴근 시간대를 제외하면 근성의 1시간 배차였으나 증차가 되면서 평균 20분 배차를 유지하고 있다. 2013년 11월 이후 이 노선에 있었던 현대 유니버스가 광역급행버스 M7426번, M7625번의 신설을 위해 9710번과 함께 많이 빠져나갔고[7] 빠져나간 차량을 메꾸기 위해 소수의 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량이 들어왔다.[8]
- 명성운수의 1500번과는 파주시 구간이 비슷하지만 실제 수요는 겹치지 않는다. 2019년 11월 진행된 명성운수의 파업으로 경쟁노선인 1500번이 운행이 중단되었던 적이 있으나 상대적으로 9030번의 가축수송은 일어나지 않았다. 1500번은 교하,운정 수요보다는 일산 수요가 대부분이다.
- 경쟁 노선인 G7625번을 기존 7대에서 8대로 1대 증차하자, 결국 고심하던 신성여객도 증차를 시전하여 출퇴근 시 15~20분까지 배차간격을 줄였다. 주말에도 25~30분에 한 대 꼴로 운행 중. 이제는 G7625보다 2배 더 많이 태운다.
- 그 와중에 2015년 10월 초 즈음 200번과의 차량 트레이드로 에어로 스페이스가 일부 들어오면서 차종이 조금 다운그레이드되었다. 그리고 2017년 6월까지 수도권에서 유일하게 구형 뉴 슈퍼 에어로시티를 직행좌석버스로 운용하기도 했다. 그것도 06년식![9][10] 현재는 차령이 만료되어 대차 이후 200번에서 운행하다 전비형이라 승하차시간이 오래걸린다는 민원으로 인해 얼마못가서 2200번으로 이동하였고, 에어로 스페이스 LS 마저 서현운수로 넘어가서 시내일반 도색으로 재도색되어 799번으로 넘어가버렸다. 그리고 얼마 못가 18년식 미개선형 뉴슈퍼에어로시티 디젤 에어서스펜선및 리클차량으로 대차되어 790번에서 운행중이다. 거기다 9000번의 폐선으로 해당 노선에서 에어로 스페이스와 그린시티까지 들어오면서 유일한 그린시티 운용 직행좌석버스 노선이라는 타이틀도 획득(...)했으나 9000번 폐선으로 들어온 에어로 스페이스가 799로 이동후 대차된 그차량이다.[11]
- 2013년 봄 olleh LTE 광고에 노선번호, 행선지 가림 없이 그대로 노출된 채 출연하였다. 영상 보기
- 고양, 파주지역과 영등포를 잇는 다른 노선들(1082번, 1500번, 9707번)과 달리, 경방타임스퀘어.신세계백화점 정류장을 추가정차한다. 이에 따라 이곳에서 승객을 하차시키고, 바로 다음 정류장에서 승객을 태우는 등의 승하차 분리가 되어 훨씬 편하다. 또한, 이 정류장이 영등포역과 더 가깝다.
- 여담으로 신화병원에도 정차한다. 그러나 영등포로 들어오는 명성운수 노선 전체가 신화병원을 무정차 통과한다. 또한 명성운수 노선들과는 달리 운정신도시 방면 진행 시 당산동삼성래미안아파트 정류장 정차 이후 당산역 정류장[12]에 추가로 정차한다.
- 제2자유로를 경유하는 노선들 중 가장 과속이 심하다. 같이 제2자유로를 경유하는 파주선진의 M7426번과 M7625번은 80~95km/h 정속 주행(7625 1대는 공장출고리밋이 걸리는 시점인 105~106km/h)이고, 좀 속도를 내는 동사 M7111번도 개통 초기에 비하면 좀 내려온 125km/h 전후로 운행 중인데, 이 노선만 유독 130~140km/h 전후까지 속도를 올리며 폭주한다. 2015년 초까지만 해도 극히 일부를 제외하면 거의 90km/h로 달렸으나, 운행 시간 조정 등의 이유로 갑자기 고속버스 뺨치는 폭주를 일삼게 되었다. 유니버스가 다니던 시절에는 최대 141km/h까지도 냈다고 하니...이런 폭주 덕에 새암공원~당산역 구간은 차만 안 막히면 15분만에 갈 때도 있었다. 출퇴근 시간을 제외하면 새암공원에서 당산역까지 20~35분 걸린다. 하지만 요즘은 기껏 밟아봐야 GPS상 85km/h이다. 87km/h부터 경고음 울려서 기사들이 밟다가도 악셀에서 발을 떼버리기 일쑤.
- 한때 이 노선을 선진네트웍스한테 매각한다는 떡밥이 버스 갤러리를 비롯한 버스 동호인들 사이에서 자주 들려왔지만 신성여객이 정상화되고 M7625번보다 더 많이 태워서 매각설은 쏙 들어간 상태다.
4.1. 시간표
2018년 1월 1일 기준이다. #
4.2. 노선
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선: 영등포역[14]
- 서울 지하철 2호선: 당산역
- 수도권 전철 5호선: 영등포시장역[15]
- 서울 지하철 9호선: 당산역
- 일반 철도역: 영등포역(KTX[16], ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기
[1] 토요일엔 12대, 공휴일에는 10대만 운행.[2] 9030번 인가분 중 2대에 9030-1번 스티커를 붙여서 고정투입.[3] 70-3번이 정차하는 정류장.[4] 17/09/11 교하사무소 031)941-1006 확인[5] 2층버스 제한 왜냐하면 이곳은 8600번 2층버스가 2번 8601A번 2층버스가 1번씩 총합 3번이나 끼임사고를 낸곳이기 때문이다. 현재 끼임사고 차량들은 전부 G6000번이나 1004번로 이동했다.[6] 이차량은 9030에서 80으로 이동한지 약 2~3개월정도만에 다시 9030으로 귀환을 했고 대신에 9030-1로 귀환을 하셨다. 즉, 재도색 2번거친 셈.[7] 그러나 M7426번, M7625번이 2014년 3월 8일 이후로 운행이 중단된 이후 재도색을 거쳐서 2200번으로 옮겨졌다. 2014년 5월 초 기준 유니버스가 9030번에는 몇 대 남아 있지만, 9710번은 유니버스가 거의 다 빠져나갔...으나 2015년 들어 9030번에 있던 유니버스가 200번으로 다 빠져나갔고, 9710번에 있던 유니버스 1대는 노선이 신일여객으로 매각되면서(...) 소속이 바뀌어버렸다.[8] 뉴 슈퍼 에어로시티 차량은 무리클 옵션이여서 등받이를 기울이는 게 불가능하다(...). 한때는 리클라이닝이 가능한 차량이 있었으나, 해당 차량들은 대차되었다.[9] 1752호. 신형 차량들과는 다르게 좌석 배치가 꽤 널널했다(구형 34석/신형 38석). 특히 우측 앞문과 뒷문 사이에는 5석밖에 없어서 아주 넓었다. 거기다 리클라이닝도 가능하기 때문에 자리만 잘 잡으면 두 다리 쭉 뻗고 편하게 올 수 있었다. [10] 원래는 1751호까지 총 2대였으나, 1751호가 2층버스로 대차되어 7111번으로 이동하면서 1대만 남게 되었다. 그리고 1752호도 결국 대차되며 구형 차량은 전멸.[11] 그나마 그린시티는 출퇴근 시간대를 제외하면 잘 보이지 않는 편이었으나... 2017년 들어 사실상 고정차 수준으로 운행 중이다. 그린시티는 2018년 4월에 80번으로 이동했다.[12] 김포, 부천, 인천 방면 노선들이 정차하는 정류장[13] 자사 2200번과 동시에 출고했다.[14] 경방타임스퀘어.신세계백화점 또는 영등포소방서.타임스퀘어 정류장 하차 시 도보로 약 3~4분 소요. 단, 거리는 신세계백화점 정류장이 더 가깝다.[15] 영등포시장 정류장 하차 시 3, 4번 출구와 연계.[16] 수원 경유 부산 행 KTX만 경유한다.