파주 버스 33

[ 사진 모음 펼치기 · 접기 ] 명성운수 시절의 모습.[12] 일반좌석버스에서 일반시내버스로 막 형간전환 되었을 때의 모습. 2002년식 SAC.[13] 글로벌900 F/L. 중형차량으로 교체된 당시.[14] 급기야 '''100km가 넘는 주행거리를 카운티로 다니는 위엄'''을 보였던 노선.[15] 한때 단축과 함께 다시 중형차량으로 업그레이드되어 다녔다. 참고로 73번에서 빼온 차도 있었다. 출처[16]

1. 노선 정보

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파주시 일반시내버스 33번
기점		경기도 파주시 아동동(신성교통차고지)	종점		서울특별시 강서구 공항동(송정역)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	06:00
	막차	21:30		막차	23:00
평일배차		30~40분	주말배차		30~40분
운수사명		신성여객	인가대수		6대(예비 ?대)
노선		신성교통차고지 - 금촌역 - 봉일천 - 성석동 - 중산1단지 - 탄현2지구 - 일산시장 - 강선마을 - 일산동구청 - 마두역 - 일산병원 - 삼성당 - 능곡역 - 개화검문소(개화역) - 방화중학교 → 롯데몰.김포공항 → 김포공항국제선(2번홈) → 한국공항공사 → 김포공항국내선(10번홈) → 송정역(중) → 송정역(가변차로) → 방화중학교 → 이후 역순

2. 개요

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파주시 시내버스 회사인 신성여객에서 운행했던 노선이다.

3. 역사

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• 1992년 일산신도시 입주무렵에 명성운수에서 개통했다. 개통 당시 노선은 '송포동차고지-일산시장-후곡/강선마을-호수로-강촌마을-백석동우체국-섬말다리-능곡-공항동[1]'이었고, 1990년대 말부터 김포공항을 경유하게 되었다.[2]

• 이후 자잘한 노선 변경이 있다가[3] 2005년에 성석동까지 연장하였다.

• 2008년 3월 1일에 신성교통으로 노선이 이관됨과 동시에 광탄까지 연장되었다. 그러나,2009년 2월 부터 차량을 대차하면서 좌석차량을 CNG 차로 뽑아넣었는데[4], 광탄에 있던 이동식 충전소로는 충전에 한계가 생기게 되었다.

• 이로 인해 703번[5][6]과 같이 2012년 6월 2일에 문산으로 연장되었다.

• 2012년 8월 11일에 도시형버스로 형간전환되었다. 관련 게시물 하지만 연장을 하면서 결과적으로는 실패했다고 평가받는다. [7]

• 2012년 11월 1일에 화원앞 정류소가 신설되어 양방향을 추가로 정차하게 된다. 같은 날 150번도 화원앞 정류소를 정차하게 되었다.

• 2014년 8월 4월자로 탄현역을 경유해서 운행하게 된다.

변경 전 노선 '탄현마을6,7단지-황룡초교-탄현마을5,6단지-상탄초교-탄현2단지,삼익아파트-탄현효성주은아파트-탄현서광아파트-탄현서광아파트-신원아파트'
변경 후 노선 '탄현마을6,7단지-탄현동문아파트-탄현큰마을-진로아파트[8]-탄현역-신원아파트'

• 2015년 7월 19일에 삼성건널목 공사로 삼화연립 정류소를 무정차하게 된다.

변경 전 노선 '삼성당다리-삼화연립-능곡초교'
변경 후 노선 '삼성당다리- -능곡초교'

• 결국 2015년 8월 8일에 문산~금촌 구간이 단축되었다. 관련 게시물 또한 다행히도 단축과 함께 중형 차량이 다시 투입되었으며, 배차간격도 줄어들었다.

• 일반적인 시내 차량으로 바뀌고, 배차 간격도 30~40분 내외로 그럭저럭 옛 모습을 되찾아가는 듯 했으나, 결국 2015년 11월 14일부터 무기한 휴지 라는 사실상 사형선고를 받은 상태다. 신성여객의 자금 사정 악화와 연이은 삽질로 인한 고객 이탈로 더 이상의 정상적인 운행을 기대할 수 없다는 사측의 판단에 따라, 결국 76번과 같은 길을 걷고 말았다.

• 그리고 2016년 1월, GBIS에서도 노선 인가가 삭제되며 사실상 폐선되었다.

• 이후 2016년 9월 뜬금없이 금촌~조리읍사무소 구간으로 단축되어 GBIS에 다시 등록되었다. 관련 게시물 하지만 실제로 운행하는 일은 없었고, 노선 인가도 등록 후 얼마 되지 않아 삭제되었다. 어떤 이유로 등록되었던 것인지는 불명.

4. 특징

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• 상단의 사진에서 볼 수 있듯, 한 때 전 차량을 카운티로 운행했던 적이 있다. 왕복 100km가 넘는데!!! 관련 게시물

• 한때는 김포교통 310번 및 해당 노선의 후신인 31번과 함께 유이하게 김포공항으로 향하는 좌석버스 노선이었지만, 일반시내버스 56번과 150번이 저렴한 요금을 무기로 내세우며 개통하면서 이들 노선에 수요를 상당 부분 잠식당했다.

• 2014년 9월 1일부터 하필이면 김포시 업체인 선진버스에서 33번을 신설하는 바람에 일산동구청~일산경찰서 구간이 겹치게 되면서 번호까지 헷갈리게 되었던 적도 있다.[9]

• 이 노선이 폐선됨에 따라 봉일천, 성석동, 탄현, 구일산, 후곡마을에서 김포국제공항까지 한 번에 가는 노선이 사라지게 되어, 11월 14일 이후 이 지역에서 김포공항과 송정역을 갈 일이 있을 경우 대체 노선(수도권 전철 경의·중앙선, 150번, 56번)을 이용하기를 권장한다.

• 폐선 이후 1년이 다 되어가는데도 이 노선에서 운행했던 차량이 스티킹도 제거되어 있지 않은 채로 방치되어 있는 것이 목격되었다. #

5. 연계 철도역

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• 수도권 전철 3호선 : 정발산역[10], 마두역
• 수도권 전철 5호선 : 김포공항역, 송정역
• 서울 지하철 9호선 : 개화역[11], 김포공항역
• 수도권 전철 경의·중앙선 : 금촌역, 탄현역, 능곡역
• 인천국제공항철도 : 김포공항역

[1] 5호선 송정역 개통은 1996년 3월

[2] 그 당시 서울시에서 김포공항 교통난을 이유로 거절했기 때문에 한 동안 경유하지 못했다.

[3] 호수로 미경유, 탄현 출발, 마두역 경유

[4] 909, 2000번에 유니버스를 투입하면서 909, 2000에서 다니던 동해운수-신성교통(서울) 출신의 슈퍼 에어로시티 가스차를 가져왔다.

[5] 참고로 이 노선도 초기에 광탄까지만 운행했으나 연장된 구간은 선유리가 끝이다. 운행 종료 후 문산으로 가긴 하지만 공차회송 구간이어서 승객 취급은 하지 않는다.

[6] 현 774번

[7] 문산-광탄-일산 라인을 도시형버스로 한 번에 갈 수 있다는 게 매력적으로 보일 수도 있겠지만, 배차간격이 늘어나면서 일산-김포공항 구간 이용객들의 불만이 커졌고, 문산 및 광탄 구간이 딱히 대박을 기대하기 어렵기 때문. 실제로 대당 수익이 점점 떨어지며 2008년 최종 폐선된 31번과 같은 길을 걷고 있다. 좌석버스에서 일반버스로 내려버리면서 인가대수 그대로 종점만 연장했다가 매출 망하고 폐선.

[8] 현 경남아너스빌 정류소

[9] 다만 김포에서 출발하는 33번의 경우 혼동을 피하기 위해 노선번호 앞에 김포라고 따로 표시를 하고 운행하고 있고, 현재진행형이다.

[10] 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m

[11] 개화검문소 정류장 하차 후 도보로 약 150m