하남 버스 112-5
1. 노선 정보
2. 개요
미사경정장공원관람동으로 출발해 덕풍동/하남 구시가지와 천호역/서울아산병원을 잇는 일반시내버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 15-1번이 남한산성~강변역에서 남한산성~덕풍파출소로 단축되면서 이 구간을 대체하기 위해 신설되었으며 초기 노선은 '남한산성입구-광지원-하남아파트단지-자노아파트-길동-천호동-천호대교-화이자-강변역' 이었으며 대원고속에서 운행했다.
- 이후 2001년 신장운수가 부도되며 573번이 운행중단 되면서 하남우체국 경유로 변경되었고, 남한산성~상산곡동 구간이 단축되며 '상산곡동 - 검단산입구 - 하남시청 - 덕풍시장 - 상일초교 - 천호역 - 강변역'으로 변경되었다.
- 2006년 4월 17일에 종점이 서울아산병원으로 변경되었다.
- 2010년 5월 24일에 경기상운의 30-2번과 통합하여 운수회사가 경기상운으로 변경되었고, 동시에 기점이 한솔리치빌2~3단지로 변경되었다.
- 2012년 5월 18일에 한솔리치빌에서 공영사까지 연장될 예정이었으나 무산되었다. 관련 기사
- 2016년 6월 1일에 하행 방향 노선에 한해 종점이 한솔리치빌앞에서 온천마을(서울 방면, 중앙)로 연장되었다. 관련 기사 신장로(동부주유소 - 덕풍시장 간) 경유로 인해 한솔리치빌 주민들의 서울 진입이 지체된다는 민원이 제기되어 마련된 대책이다. 아산병원을 찍고 한솔리치빌 앞까지 온 버스는 덕풍터널을 통과해 하남시청 방향으로 우회전한 다음, 덕풍파출소앞 교차로에서 유턴해 정류소에 정차시킨 뒤 다시 덕풍터널 방향으로 돌아온다.
- 2020년 8월 8일에 지하철 5호선 하남연장에 따른 노선 개편으로 인해 '힐즈파크푸르지오.테크노밸리U1센터 ~ 코스트코 ~ 미사강변아란티움 ~ 미사역 ~ 하남종합운동장 ~ 미사리조정경기장' 구간이 연장 되었으며. 하행 온천마을(서울 방면 , 중앙차선) 정차는 폐지되었다. # 하남시청 공고
4. 특징
- 서울 버스 4318, 남양주 버스 97과 더불어 아산병원에 가까이가는 몇 안되는 노선 중 하나다. 또한 한솔아파트 앞에 정차하는 서울행 노선은 이 노선 하나뿐이다.[1]
- 노선길이 자체는 짧은 편이지만, 유일하게 덕풍한솔아파트와 쌍용, 현대아파트를 지나가기 때문에 수요가 많다. 특히, 출근시간 때에는 4번째 정류장인 현대아파트 앞에서 벌써 서서 가는 사람이 있을 정도다.
- 출퇴근시간에는 상당한 빗자루급 노선이다. 퇴근시간대 두대가 나란히 달리면서 한쪽은 내리고 한쪽은 태우는 장관도 꽤나보인다. 심각한 경우 2분 내로 버스 3~4대가 들어오기도... 배차간격 자체도 들쑥날쑥한지 출발점에서 몇 정거장 되지 않는 신장사거리나 덕풍시장에서도 두대가 나란히 달리거나 7분동안 차가 오지 않는 경우가 잦다.
- 차량은 주로 중형버스인 로얄미디가 투입되는데 입석형을 좌석형으로 개조한 게 한눈에 보인다.[2] 입석형 버스에서 뒷자리에 있는 2인석을 가지고 좌석형으로 만든 것. 참고로, 2012년에는 카운티 1대를 추가로 투입해 운행한 적이 있다. 다만 수요도 많은 노선에 카운티를 집어넣은지라 문제가 많았고 결국 조용히 말소시켜 다른 계열사로 보내버렸다. 관련 게시물 1, 관련 게시물 2
- 덕풍동에 있는 진모루현대아파트~덕풍현대아파트 구간에서는 마을버스 1번, 3번, 3-1번, 100번으로 환승할 수 있으며 덕풍파출소~신장시장 구간에서는 마을버스 2번, 20번으로 환승할 수 있다.
- 실제로는 하남 BRT차고지에서 출발하지만 (관련 기사)[3] 덕풍동 한솔아파트까지 공차회송 후에 승객을 태우기 때문에 실질적인 기점으로 보기에는 어렵다. 낮에는 덕풍터널 입구에서 주박하는데 이 곳에 BS106 폐차차량을 두 대 가져와서 사무실/휴게실로 개조하여 주박하고 있다. 관련 게시물 하남BRT차고지에 가스충전소가 생긴 후에는 그쪽에서 가스를 충전한다. 생기기 전에는 하남공영차고지에서 충전하였다.
- 30-2번과 통합되면서 사실상 30-2번을 계승한 형태를 띠고 있으며, 본래 112-5번의 모습은 아산병원 회차 정도만 남아있다. 관내 업체인 경기상운이 운영함에도 30번 지선인 30-2가 아닌 112-5번인데, 개통 당시 강변역 회차 노선인 경기광주 버스 112의 지선격 노선으로 취급되었기 때문이다.[4] 하남시가 사실상 KD 텃밭이나 다름 없어졌기 때문에 선진여객 시절 흔적 지우기로 보는 게 맞을 듯.
- 2019년 5월에 30번 출신 NEW BS106 3대가 투입되면서 오랜만에 대형차가 들어왔다. 하지만 89번으로 1대가 차출되었다가 2020년 4월에 1대가, 미사리 연장 후에는 더 늘어나 무려 10대가 대형차량이다.
4.1. 일평균 승차량
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 5호선: 미사역, 강동역, 천호역
- [image] 서울 지하철 8호선: 천호역, 강동구청역
[1] 과거 30-2, 80번이 한솔아파트를 기점으로 삼긴 하였으나 모두 흑역사가 되었다. 그리고 하남 버스 82는 과거에 개통했던 노선과 현재 운행 중인 노선 둘 다 하남시 경계를 벗어나지 않는다.[2] 가끔 보면 정면 기준 앞좌석 오른쪽(원래 1인석)이 2인석인 경우가 있다.[3] 창우초교 앞이나 시청 앞 교차로에서 신호 대기 중인 112-5번을 꽤 자주 볼 수 있다. 물론 승객은 태우지 않는다.[4] 남양주 버스 112-1과 지금은 폐선된 112-2, 112-3도 마찬가지로 시종점만 다를 뿐, 강변역에서 회차한다는 공통점이 있다.[5] 대차 전(사고 당시) 차량은 부산중고 BS106이었으며, 엔진과 뒷좌석을 비롯한 후면이 심하게 파손되어 사고 즉시 바로 폐차되었다.