PT-91 트바르디
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폴란드에서 T-72를 기반으로 차체개량한 전차로 '''PT-91 트바르데'''[3]라고 부른다.
PT-91의 역사는 T-72부터 거슬러 올라가게 되는데, 폴란드는 냉전시기 때 T-72를 양산하던 국가 중 하나였으며,[4] 폴란드에서 양산하는 T-72는 기존의 것과 외관상 다른점이 없어 보일지라도 실제로는 사격통제장치나 장갑 수치등이 다른 등 뚜렷한 차이점이 존재했다. 폴란드는 T-72M/M1을 글리비체에 있는 부마르-와벤데 공장에서 수출용으로 제작하고자 수백대를 생산하게 되었다.
이후 폴란드는 T-72를 현대화시킬 필요성이 있다고 판단하여 1988년부터 개량 계획을 잡았는데, 당시에는 T-72S 또는 T-80B 계열 전차를 구매하는 것이 더 이득일 것이라고 판단되어 개량 사업은 미뤄지게 되었다. 하지만 1989년 동구권 국가들의 탈공산화 바람과 1991년 소련의 붕괴 이후 상황이 급격하게 바뀌게 되면서 폴란드 국방부는 T-72계열 전차의 라이센스 생산을 한 경험과 필요한 공업 기반도 있음을 감안할 때 자국 내에서 자체 개수를 하는 것이 더 이득일 것이라 판단했고, 폴란드군이 보유한 전차들을 현대화하는 사업을 개시했다.[5]
처음으로 설계국에서 제안한 프로젝트는 T-72M Wilk였으나, 취소되었고, 이후 PT-91 프로젝트로 이어지게 되었다. PT-91은 1991년 7월에 소련이 붕괴되기 직전에 새로 조직된 OBRUM에서 연구되었고 T-72 Wilk의 대체재로 만들어지기 시작했다. PT-91은 기존 부분은 그대로지만, 전차병들이 지적한 T-72의 문제점들을 대폭 개량하였는데, 기존의 T-72M에서 나타난 문제점은 제한적인 기동성, 불충분한 방어력, 저열한 사격통제 시스템, 주포 안정기의 문제로 인한 낮은 명중률, 야간조준경의 열악한 정확도 등이었다. 그래서 OBRUM은 구동계 및 현가장치 부분, 자동장전장치, 사격통제장치 등을 개량하였다. PT-91의 첫번째 프로토타입은 부마르 와벤데 (Bumar Łabędy)社에게 1992년에 생산지시를 내렸으며, 1993년에 20대가 생산되어 야전 성능 운용 평가를 받았고, 최종적으로 통과하였다.
그 결과 PT-91 트바르디는 1995년부터 운용에 들어가기 시작하였고 2009년까지 285대가 생산되었다. 말레이시아에서도 K-1M을 제치고 도입되었는데, 이 물건은 수출용 버전인 PT-91M 팬데카르였다. 그 외에도 PT-91에 장착된 부품들은 체코의 T-72M4CZ, 그루지야의 T-72SIM-1, 인도의 T-72 아제야에서 개량하는데도 써먹게 되었다.
기존의 V46-6 780마력 엔진 대신에 폴란드 자체생산 엔진인 PZL 볼아(Wola) S-12U 디젤 엔진으로 교체시켰다. 새로운 연료 및 공기주입 시스템 덕분에 추중비가 18.5hp/t으로 상승하게 되었다. 지뢰지대 통로간격의 구간이 39cm이며, 연료 용량은 1,000L로 이루어져 있어서 향속거리를 최소 650km에서 700km까지 향상시키게 되었다. 최고 속도는 60km/h로 올라갔고, 야지 운용시 40km/h까지 조종할 수 있다고 한다. 현장성능으로 볼 때 60도 경사로 된 언덕을 가뿐히 넘어갈 수 있게 개량되었으며, 50도 경사면에서 안정적으로 자세를 유지할 수 있고, 0.85m 높이의 수직장애물을 올라갈 수 있다고 한다. 또한 2.8m로 잠수 도하를 할 수 있다고 한다. 2000년에서 2002년까지 생산한 PT-91M, PT-91MA와 수출용 시제형 PT-91A에서는 터보차저가 있는 1,000마력의 S-1000 디젤 엔진으로 개량 되었고 최고속도는 70~75km/h 정도라고 한다.
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장갑의 기반은 강철 용접 및 복합장갑으로 이루어져있다. 포탑은 돌리 파트론으로 이루어져 있으며, 에라와-1, 에라와-2의 복합장갑이 전방 및 측면 상부장갑에 장착되었다. 에라와는 기존의 콘탁트-1 방어 시스템의 결함을 해결하고자 새롭게 내놓은 개량형으로 총 394개의 반응장갑 블록으로 이루어져 있다. 이로써 방어력을 기존보다 30~70% 상향시킬 수 있었고, 실제 냉전 이후 이루어진 DM-33 APFSDS탄의 관통력 시험에서 차체 전면으로 DM-33탄을 막아내었는데, 이는 DM-33급 이상의 서구권 120mm APFSDS탄을 막기에는 부족함이 드러났다고도 할 수 있다.[6] 소련 탈퇴 후부터 계속 폴란드는 친서방 정책으로 러시아와 대립중인지라 - 이 탄을 맞을 일은 없을 것으로 보이지만, 러시아도 비슷하거나 더 강한 공격력을 가진 전차를 가지고 있으므로 위험은 여전하다.
주포의 경우 2A46M 125mm 활강포를 장착했고 폴란드에서 라이센스로 면허생산되었다. 주포의 부양각은 -6도에서 +13도이며, 자동장전장치 부분 관련으로는 완전히 교체되었으며 이로서 장전 속도가 약간 향상되었다. 연사력의 경우 분당 8~10회 이다. 부무장으로는 PKT 7.62mm 공축기관총과 폴란드가 면허생산한 러시아제 NSVT 중기관총으로 이루어져 있으나 일부 시제품의 경우, 미국의 M2HB 12.7mm 중기관총을 장착해보기도 하였다.
사격통제 장치는 기존 러시아제 사격통제장치에서 자국제 SKO-1 드라바(Drawa) 사격통제장치[7]를 장착하였고, 후에는 개량형인 SKO-1M 드라바-T를 달았다. 이외에도 조종수용 라돔카(Radomka) 수동 열영상 장비, 슬로바키아에서 개발된 EPS72 2축 주포안정장치를 장착하게 되었고, 전차의 상태를 나타내주는 US-DK-1 전자 디스플레이와 측풍감지 센서도 새롭게 추가되었고, 대전차 미사일에 대비하여 PCO社의 SSC-1 오브라-1 레이저 조사 경고 시스템(LWR)도 장착되었다.
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폴란드어 : '''Wóz Zabezpieczenia Technicznego-3'''
영어 : '''Technical Support Vehicle''' (기술 지원 차량)
WZT-3은 T-72M1Z 또는 PT-91의 차체를 기반으로 제작된 구난장갑차의 시리즈(WZT)의 한 종류이다. 12.7mm 중기관총으로 무장하였으며, 15톤급 크레인과 도저 삽날, 주 윈치/보조 윈치를 기본 옵션으로 탑재하고 있다. 추가 개량분은 WZT-3M의 형식명을 받는다.
WZT-3의 인도 수출 버전. 총 352대가 생산되었다.
말레이시아용 수출 버전. PT-91M과 함께 세트로 판매되었다.
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폴란드어 : '''Maszyna Inżynieryjno-Drogowa''' Bison-S (MID)
영어 : '''Engineering-Roading Machine''' (공병로더 차량)
PT-91 차체로 제작된 공병 전차. 여러 공병 장비 외에도 주파로 개척을 위한 삽날이 달려있는걸 볼 수 있다. 폴란드군용 8대와 말레이시아군용 MID-M 3대가 제작되었다.
폴란드어 : '''Pomocniczy Most Czołgowy-90''' (PMC-90)
영어 : '''Auxiliary Tank Bridge''' (보조 가교전차)
MLC-60급 가교를 탑재한 PT-91 기반 AVLB. PMC-90은 프로토타입만 제작되었고, 말레이시아군용인 PMC-리구안만 5대가 정식 채택되었다.
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폴란드어 : '''Most Gąsienicowy-20''' Daglezja-G (MG-20)
영어 : '''Tracked Bridge''' Douglas-G (궤도식 가교)
T-72/PT-91의 차체를 연장하여 보기륜 1개를 추가하고, MLC-70급 PM-20 가교를 탑재한 AVLB. 트럭 기반의 MS-20 가교를 기반으로 개발중이며, 폴란드군의 T-55기반 BLG-67M 가교전차를 대체할 것으로 보인다.
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PT-91의 주행 연습용 차량.
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'''PZA Loara-A'''
PT-91의 차체를 이용하여 제작된 자주대공포. 원래 48대를 주문하였으나 전량 취소되고, 현재는 프로토타입만 3~5대 정도 운용하고 있다고 한다.
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2016년 첫 등장한 . 없는 돈 짜내서 보유하고 있는 T-72 최신 개량형. 현재 진행 중. 1,000마력 엔진,[8] 120mm 활강포 등 장착.참조
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PT-17은 폴란드의 부마르-와벤데社와 우크라이나의 하르키프 모로조프 설계국[9]과 같이 진행중인 합작 프로젝트의 성과물로, MSPO 2017 전시회에서 PT-91의 업그레이드 버전[10]으로써 공개된 시제형 전차이다. 이 파생형에는 NATO의 탄약 규격과 호환되는 KBM2 120mm 활강포[11]와 자동장전장치가 탑재된 포탑, 그리고 1,200 마력급 6TD-2 엔진과 APU 등을 우크라이나로부터 공급받는다고 한다.
그 외에도 12.7mms 중기관총 RWS와 여러가지 부가 장갑을 장착할 수 있으며, 구매자의 요구에 따라 비활성 반응장갑 또는 폭발형 반응장갑을 부착 할 수 있고, 현재는 우크라이나제 자슬론(ZASLON = заслон) 반응장갑을 단 형태가 제안되었다. PT-17에는 포수용 열영상 장치가 통합된 폴란드제 사프란-15 사격통제장치와 VIGY-15 CITV가 장착될 예정인데, 이 또한 구매자의 요구 사항에 따라 바뀔 수도 있다고 한다.
1995년 등장 당시 PT-91같은 MBT는 전세계적으로 가장 진보적이고 뛰어난 T-72 바리에이션 중 하나로 여길 정도로 뛰어난 성능을 자랑했다.[12] 하지만 현재 폴란드군의 주력 전차 자리는 독일에서 매입한 중고 레오파르트2 시리즈가 차지하였기 때문에 최일선 전차의 자리는 내주었다. 그래도 레오파르트 2의 도입대수가 약 250여대인지라 230여대인 PT-91도 여전히 주력으로 운영중이며 아직 2선급 장비라 불릴만한 수준은 아니다. 수도방위부대인 바르샤바 제1기갑 여단도 여전히 PT-91을 운용 중이다.[13]
워게임: 레드 드래곤에서 폴란드군의 프로토타입 전차로 나온다. 1팩에 2대가 나온다.
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1. 제원
2. 개요
폴란드에서 T-72를 기반으로 차체개량한 전차로 '''PT-91 트바르데'''[3]라고 부른다.
3. 시초
PT-91의 역사는 T-72부터 거슬러 올라가게 되는데, 폴란드는 냉전시기 때 T-72를 양산하던 국가 중 하나였으며,[4] 폴란드에서 양산하는 T-72는 기존의 것과 외관상 다른점이 없어 보일지라도 실제로는 사격통제장치나 장갑 수치등이 다른 등 뚜렷한 차이점이 존재했다. 폴란드는 T-72M/M1을 글리비체에 있는 부마르-와벤데 공장에서 수출용으로 제작하고자 수백대를 생산하게 되었다.
이후 폴란드는 T-72를 현대화시킬 필요성이 있다고 판단하여 1988년부터 개량 계획을 잡았는데, 당시에는 T-72S 또는 T-80B 계열 전차를 구매하는 것이 더 이득일 것이라고 판단되어 개량 사업은 미뤄지게 되었다. 하지만 1989년 동구권 국가들의 탈공산화 바람과 1991년 소련의 붕괴 이후 상황이 급격하게 바뀌게 되면서 폴란드 국방부는 T-72계열 전차의 라이센스 생산을 한 경험과 필요한 공업 기반도 있음을 감안할 때 자국 내에서 자체 개수를 하는 것이 더 이득일 것이라 판단했고, 폴란드군이 보유한 전차들을 현대화하는 사업을 개시했다.[5]
4. 개발
처음으로 설계국에서 제안한 프로젝트는 T-72M Wilk였으나, 취소되었고, 이후 PT-91 프로젝트로 이어지게 되었다. PT-91은 1991년 7월에 소련이 붕괴되기 직전에 새로 조직된 OBRUM에서 연구되었고 T-72 Wilk의 대체재로 만들어지기 시작했다. PT-91은 기존 부분은 그대로지만, 전차병들이 지적한 T-72의 문제점들을 대폭 개량하였는데, 기존의 T-72M에서 나타난 문제점은 제한적인 기동성, 불충분한 방어력, 저열한 사격통제 시스템, 주포 안정기의 문제로 인한 낮은 명중률, 야간조준경의 열악한 정확도 등이었다. 그래서 OBRUM은 구동계 및 현가장치 부분, 자동장전장치, 사격통제장치 등을 개량하였다. PT-91의 첫번째 프로토타입은 부마르 와벤데 (Bumar Łabędy)社에게 1992년에 생산지시를 내렸으며, 1993년에 20대가 생산되어 야전 성능 운용 평가를 받았고, 최종적으로 통과하였다.
그 결과 PT-91 트바르디는 1995년부터 운용에 들어가기 시작하였고 2009년까지 285대가 생산되었다. 말레이시아에서도 K-1M을 제치고 도입되었는데, 이 물건은 수출용 버전인 PT-91M 팬데카르였다. 그 외에도 PT-91에 장착된 부품들은 체코의 T-72M4CZ, 그루지야의 T-72SIM-1, 인도의 T-72 아제야에서 개량하는데도 써먹게 되었다.
5. 성능
5.1. 기동성
기존의 V46-6 780마력 엔진 대신에 폴란드 자체생산 엔진인 PZL 볼아(Wola) S-12U 디젤 엔진으로 교체시켰다. 새로운 연료 및 공기주입 시스템 덕분에 추중비가 18.5hp/t으로 상승하게 되었다. 지뢰지대 통로간격의 구간이 39cm이며, 연료 용량은 1,000L로 이루어져 있어서 향속거리를 최소 650km에서 700km까지 향상시키게 되었다. 최고 속도는 60km/h로 올라갔고, 야지 운용시 40km/h까지 조종할 수 있다고 한다. 현장성능으로 볼 때 60도 경사로 된 언덕을 가뿐히 넘어갈 수 있게 개량되었으며, 50도 경사면에서 안정적으로 자세를 유지할 수 있고, 0.85m 높이의 수직장애물을 올라갈 수 있다고 한다. 또한 2.8m로 잠수 도하를 할 수 있다고 한다. 2000년에서 2002년까지 생산한 PT-91M, PT-91MA와 수출용 시제형 PT-91A에서는 터보차저가 있는 1,000마력의 S-1000 디젤 엔진으로 개량 되었고 최고속도는 70~75km/h 정도라고 한다.
5.2. 장갑
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장갑의 기반은 강철 용접 및 복합장갑으로 이루어져있다. 포탑은 돌리 파트론으로 이루어져 있으며, 에라와-1, 에라와-2의 복합장갑이 전방 및 측면 상부장갑에 장착되었다. 에라와는 기존의 콘탁트-1 방어 시스템의 결함을 해결하고자 새롭게 내놓은 개량형으로 총 394개의 반응장갑 블록으로 이루어져 있다. 이로써 방어력을 기존보다 30~70% 상향시킬 수 있었고, 실제 냉전 이후 이루어진 DM-33 APFSDS탄의 관통력 시험에서 차체 전면으로 DM-33탄을 막아내었는데, 이는 DM-33급 이상의 서구권 120mm APFSDS탄을 막기에는 부족함이 드러났다고도 할 수 있다.[6] 소련 탈퇴 후부터 계속 폴란드는 친서방 정책으로 러시아와 대립중인지라 - 이 탄을 맞을 일은 없을 것으로 보이지만, 러시아도 비슷하거나 더 강한 공격력을 가진 전차를 가지고 있으므로 위험은 여전하다.
5.3. 화력
주포의 경우 2A46M 125mm 활강포를 장착했고 폴란드에서 라이센스로 면허생산되었다. 주포의 부양각은 -6도에서 +13도이며, 자동장전장치 부분 관련으로는 완전히 교체되었으며 이로서 장전 속도가 약간 향상되었다. 연사력의 경우 분당 8~10회 이다. 부무장으로는 PKT 7.62mm 공축기관총과 폴란드가 면허생산한 러시아제 NSVT 중기관총으로 이루어져 있으나 일부 시제품의 경우, 미국의 M2HB 12.7mm 중기관총을 장착해보기도 하였다.
5.4. 장비
사격통제 장치는 기존 러시아제 사격통제장치에서 자국제 SKO-1 드라바(Drawa) 사격통제장치[7]를 장착하였고, 후에는 개량형인 SKO-1M 드라바-T를 달았다. 이외에도 조종수용 라돔카(Radomka) 수동 열영상 장비, 슬로바키아에서 개발된 EPS72 2축 주포안정장치를 장착하게 되었고, 전차의 상태를 나타내주는 US-DK-1 전자 디스플레이와 측풍감지 센서도 새롭게 추가되었고, 대전차 미사일에 대비하여 PCO社의 SSC-1 오브라-1 레이저 조사 경고 시스템(LWR)도 장착되었다.
6. 파생형
6.1. WZT-3
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폴란드어 : '''Wóz Zabezpieczenia Technicznego-3'''
영어 : '''Technical Support Vehicle''' (기술 지원 차량)
WZT-3은 T-72M1Z 또는 PT-91의 차체를 기반으로 제작된 구난장갑차의 시리즈(WZT)의 한 종류이다. 12.7mm 중기관총으로 무장하였으며, 15톤급 크레인과 도저 삽날, 주 윈치/보조 윈치를 기본 옵션으로 탑재하고 있다. 추가 개량분은 WZT-3M의 형식명을 받는다.
6.1.1. ARV-3
WZT-3의 인도 수출 버전. 총 352대가 생산되었다.
6.1.2. WZT-4
말레이시아용 수출 버전. PT-91M과 함께 세트로 판매되었다.
6.2. MID 바이손-S
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폴란드어 : '''Maszyna Inżynieryjno-Drogowa''' Bison-S (MID)
영어 : '''Engineering-Roading Machine''' (공병로더 차량)
PT-91 차체로 제작된 공병 전차. 여러 공병 장비 외에도 주파로 개척을 위한 삽날이 달려있는걸 볼 수 있다. 폴란드군용 8대와 말레이시아군용 MID-M 3대가 제작되었다.
6.3. PMC-90
폴란드어 : '''Pomocniczy Most Czołgowy-90''' (PMC-90)
영어 : '''Auxiliary Tank Bridge''' (보조 가교전차)
MLC-60급 가교를 탑재한 PT-91 기반 AVLB. PMC-90은 프로토타입만 제작되었고, 말레이시아군용인 PMC-리구안만 5대가 정식 채택되었다.
6.3.1. MG-20 다글라지아-G
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폴란드어 : '''Most Gąsienicowy-20''' Daglezja-G (MG-20)
영어 : '''Tracked Bridge''' Douglas-G (궤도식 가교)
T-72/PT-91의 차체를 연장하여 보기륜 1개를 추가하고, MLC-70급 PM-20 가교를 탑재한 AVLB. 트럭 기반의 MS-20 가교를 기반으로 개발중이며, 폴란드군의 T-55기반 BLG-67M 가교전차를 대체할 것으로 보인다.
6.4. SJ-09
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PT-91의 주행 연습용 차량.
6.5. PZA 루아르-A
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'''PZA Loara-A'''
PT-91의 차체를 이용하여 제작된 자주대공포. 원래 48대를 주문하였으나 전량 취소되고, 현재는 프로토타입만 3~5대 정도 운용하고 있다고 한다.
6.6. PT-16
[image]
2016년 첫 등장한 . 없는 돈 짜내서 보유하고 있는 T-72 최신 개량형. 현재 진행 중. 1,000마력 엔진,[8] 120mm 활강포 등 장착.참조
6.7. PT-17
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PT-17은 폴란드의 부마르-와벤데社와 우크라이나의 하르키프 모로조프 설계국[9]과 같이 진행중인 합작 프로젝트의 성과물로, MSPO 2017 전시회에서 PT-91의 업그레이드 버전[10]으로써 공개된 시제형 전차이다. 이 파생형에는 NATO의 탄약 규격과 호환되는 KBM2 120mm 활강포[11]와 자동장전장치가 탑재된 포탑, 그리고 1,200 마력급 6TD-2 엔진과 APU 등을 우크라이나로부터 공급받는다고 한다.
그 외에도 12.7mms 중기관총 RWS와 여러가지 부가 장갑을 장착할 수 있으며, 구매자의 요구에 따라 비활성 반응장갑 또는 폭발형 반응장갑을 부착 할 수 있고, 현재는 우크라이나제 자슬론(ZASLON = заслон) 반응장갑을 단 형태가 제안되었다. PT-17에는 포수용 열영상 장치가 통합된 폴란드제 사프란-15 사격통제장치와 VIGY-15 CITV가 장착될 예정인데, 이 또한 구매자의 요구 사항에 따라 바뀔 수도 있다고 한다.
7. 운용
1995년 등장 당시 PT-91같은 MBT는 전세계적으로 가장 진보적이고 뛰어난 T-72 바리에이션 중 하나로 여길 정도로 뛰어난 성능을 자랑했다.[12] 하지만 현재 폴란드군의 주력 전차 자리는 독일에서 매입한 중고 레오파르트2 시리즈가 차지하였기 때문에 최일선 전차의 자리는 내주었다. 그래도 레오파르트 2의 도입대수가 약 250여대인지라 230여대인 PT-91도 여전히 주력으로 운영중이며 아직 2선급 장비라 불릴만한 수준은 아니다. 수도방위부대인 바르샤바 제1기갑 여단도 여전히 PT-91을 운용 중이다.[13]
7.1. 매체에서
워게임: 레드 드래곤에서 폴란드군의 프로토타입 전차로 나온다. 1팩에 2대가 나온다.
8. 관련 항목
9. 둘러보기
[1] Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych 의 약자. 한국어로는 기계공학 시스템 개발 연구소 정도 된다.[2] Bumar-Łabędy S.A.[3] Twardy(발음상 타르데, 트바르데, 트바르디 등 다양하게 들릴 수 있다)의 의미는 "단단한", "탄력적 인"것을 의미한다.[4] 나머지 두 국가는 소련, 체코슬로바키아.[5] 마찬가지로 T-55A도 T-55AM Mérida로 개수시키고, T-72A를 T-72M1K (기존의 T-72A 형식의 전차에 16mm 두께의 경사 장갑판을 단 버전. 폴란드는 T-72M1D라 지칭)으로 개수하였다.[6] 당시 독일 연방군은 DM-33의 후계 탄종을 보유/개발 중이었고, 미군은 관통력 580mm대의 열화우라늄 탄심 M829 APFSDS탄을 1985년에 이미 배치했다.[7] TNPA-165A 포수용 주간 조준경 및 ZMKT 야간용 열영상 장비, POD-72 전차장용 주야간 관측/조준 장비, 레이저 거리 측정기, 탄도 컴퓨터 및 데이터 처리 시스템이 통합됨.[8] 1,088마력 엔진 혹은 1,200마력 엔진으로 교체 가능.[9] Kharkiv Morozov MachineBuilding Design Bureau (KMDB)[10] 그래서 PT-91M2라는 형식명으로도 알려져 있다고 한다.[11] 기본적으로 2A46 125mm 활강포와 구조가 비슷하지만 규격을 NATO 기준에 맞게 재설계 하였다.[12] 엔진, FCS, 자동장전장치, 장갑 등이 전부 개량되어서 껍데기만 T-72지 별개의 전차라고 보는게 맞다. 요즘 밀리터리 전문가들은 T-72의 파생형이 아니라 폴란드의 독자적인 전차로 따로 분류한다.[13] 이 문서 맨 위의 사진이 바르샤바 제1기갑 여단이 운용중인 PT-91이다.