하라주쿠역

 

+1 '''[ruby(原宿, ruby=はらじゅく)]駅'''
'''Harajuku Station'''
}}}JR 히가시니혼
'''{{{#ffffff 하라주쿠역'''
내선순환
시부야
← 1.2 km
<color=#373a3c>
외선순환
요요기
1.5 km →


'''주소'''
도쿄도 시부야구 진구마에1초메 18-20
東京都渋谷区神宮前一丁目18-20
'''역 운영기관'''
<color=#373a3c> 야마노테선

'''개업일'''
1906년 10월 30일
'''노선거리표'''
시나가와 방면
시부야
← 1.2 km
'''야마노테선'''
하라주쿠
타바타 방면
요요기
1.5 km →
[image]
현 역사
[image]
옛 역사
[image]
승강장
1. 개요
2. 재건축
3. 그 외
4. 역 및 승강장 구조
5. 일평균 승차량


1. 개요


일본 도쿄도 시부야구에 있는 JR 히가시니혼 야마노테선 역이다. 도쿄메트로 치요다선, 후쿠토신선 메이지진구마에<하라주쿠>역과 환승이 가능하다. 옛 역사(旧 駅舎)는 1924(다이쇼 13)년에 건설되었으며, 도쿄도에서 가장 오래된 서양식 목조 2층 건물이다.
서쪽에는 메이지신궁이 있으며 그 남쪽에는 국립 요요기 경기장이 있다. 그러나 무엇보다도 서브컬쳐계나 쇼핑하는 사람들에게는 역명 자체인 '''하라주쿠'''가 더 유명하다.
사실 하라주쿠보다 메이지 신궁에 더 가깝고 오히려 메이지진구마에<하라주쿠>역이 하라주쿠에 더 가깝다. 특히 쇼핑객들이 들르는 '하라주쿠'라는 이름을 붙인 숍들은 모두 메이지진구마에<하라주쿠>역 출구 주변에 모여 있다고 보면 된다.

2. 재건축


고풍스러운 역사를 자랑했지만 2016년 6월 8일에 JR 히가시니혼은 '2020년 도쿄 올림픽' 경기가 열리는 국립 요요기 경기장에서 가장 가까운 이 역을 재건축할 예정이라고 발표했다. 올림픽을 앞두고 지금의 역이 너무 좁아서 홈이나 화장실 혼잡이 극심하다고 판단을 내린 것이다.
한편 옛 역사 업무는 현 역사로 옮겨지며, 2020 도쿄 패럴림픽 폐막 이후 해체, 재건축 예정이다. 역사성을 갖는 건물을 재건축하기에는 아쉽다는 반발이 많았으나, JR 히가시니혼측에서 "옛 역사가 불연성 측면에서 약하기 때문에 적합한 목재를 사용해 가능한 한 본래에 가까운 모습으로 재건축할 예정"이라고 밝혔다. 올림픽은 연기되었지만 예정대로 2020년 8월 24일부터 해체를 진행한다고 한다. 비슷한 시기인 1920년대에 지어졌고, 젊은이들의 번화가인 신촌하라주쿠를 끼고 있는데다가 유서 깊은 옛 역사를 거의 부수다시피 한 게 경의선 신촌역과 매우 비슷하다(...)[1]
현 역사는 2020년 3월 21일에 준공되었다.

3. 그 외


  • JR 히가니시혼 야마노테선 2번 승강장에 있던 나무가 1번 승강장을 덮치는 사고가 있었다. 해체차량까지 동원을 했다고 한다.
  • 우리나라 빙수 체인 설빙 일본 1호점이 가까이에 있었으나, 2020년 1월 31일부로 폐점하였다.
  • 애니에 많이 나오는 타케시타도오리는 하라주쿠역과 메이지신궁앞역 모두 비슷비슷하다. 이 주변이 바로 데레마스 애니판 10화 주 배경이 되었다.

4. 역 및 승강장 구조


요요기
<color=#373a3c> 2


<color=#373a3c> 1



시부야
<color=#373a3c> 1
[image] 야마노테선
내선순환
시부야 · 시나가와 · 도쿄 방면
<color=#373a3c> 2
외선순환
신주쿠 · 이케부쿠로 · 우에노 방면
2면 2선식 승강장이다. 우측 2선은 야마노테 화물선 (쇼난신주쿠라인, 사이쿄선)이다. 2번은 과거 새해 첫날 메이지신궁 참배객을 위한 임시 승강장이었으며, 이때는 승객 수용량을 늘리기 위해 섬식+1 승강장처럼 운용하였었다. 현 역사 영업개시와 동시에 2번 승강장이 현재 위치로 이동하였다.[2] 1, 2번 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.
북쪽으로 더 올라가면 야마노테 화물선쪽에 '''황실 전용 플랫폼'''이 붙어 있다. 하지만 헤이세이 시대 아키히토 덴노는 이런 일로 다이어가 꼬여 국민에게 불편을 끼치는 걸 좋아하지 않는 관계로 여기와 같은 전용역은 자주 이용하지 않았다고 한다. 마지막으로 이용된 것은 2001년 5월로, 헤이세이에서 레이와로 연호가 바뀐 이후인 2021년 기준으로 약 20년간 사용되지 않았다.[3] 이전에도, 1979년 201계 전동차 시제차 전시 등 이벤트용으로 일반개방된 적이 있다.

5. 일평균 승차량


JR 히가시니혼
1989년
1990년
1991년
1992년
1993년
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
70,838명
69,709명
69,331명
68,156명
67,208명
66,301명
67,265명
70,586명
71,819명
71,946명
1999년
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
71,946명
71,364명
72,392명
72,463명
72,400명
71,685명
73,446명
75,149명
76,788명
74,524명
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
75,581명
71,456명
69,750명
71,472명
70,866명
70,766명
73,733명
'''76,084명'''
74,353명
75,341명

[1] 옛 신촌역사는 좌우대칭으로 이동시켜서 원형과 달라졌다. 그러나 마찬가지로 역사 신축이 불가피한 상황이었는데, 자세한 내용은 해당 항목 참조.[2] 비슷한 예로 외대앞역이 있다.[3] 2016년 10월 30일에 개업 110주년 기념으로 일반개방을 했지만 열차가 운행되지는 않았다.