거제시 시내버스
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개편 후 현재 거제시 일반버스 모습.
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직행좌석버스인 2000번 모습.
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시내좌석버스인 4000번의 모습.
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도심순환버스 거제 버스 101 모습.
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개편되기 이전의 모습. 이후 서술하겠지만 이 때는 행선지만 주로 표기하였고, 주요 행선지에 따라서만 대략적으로 번호가 부여되었다.(2009년 8월 촬영.) 차량 번호판을 보면 알겠지만 위의 개편 후 사진과 똑같은 차다. 현재는 17년식 차량으로 대차된 상태이다.
1. 개요
경상남도 거제시 도시건설국 교통행정과에서 관리하며, 경상남도 거제시와 부산광역시 강서구 및 사하구 일대를 운행하는 시내버스의 총칭.
2. 행정
과거에는 노선번호 없이 농어촌버스처럼 행선지만 표기하여 운영하다가 2010년 4월부터 현행 노선번호 체계가 도입되었다.
노선번호 도입 전에는 꽂이식 행선판만 가지고 운영하였고, 주요 행선지에 따라서만 대략적으로 노선번호가 부여되었다. 예를 들면 고현 ↔ 사곡 ↔ 동부 노선은 9번이었다. 그러나 전노선 노선번호 체계가 도입되었고, LED 행선판이 설치되자 꽂이식 행선판은 더 이상 사용되지 않게 되었다.
앞서 말했듯 전노선 LED 행선판 장착 대상인데, 한국어와 영어만 지원하며, 한국어로는 기점과 종점, 중간경유지 2개 (2000번은 기점과 종점만 기재)를 기입하고 영어로는 기점과 종점만 기재한다. 2000번의 경우 도입 초기에는 스티커식 행선판을 사용하였으나 2014년 11월에 LED 행선판을 도입하였다. 이 때 유니버스에는 행선판 공간이 따로 마련되어 있지 않아 앞유리 상단에 매달아 놓는 식으로 설치하는데, 이때 운전석 선바이저를 제거해야 돼서 기사들의 불만이 많았다. 이에 LED 행선판에 선바이저를 다시 장착하는 방법으로 개선하였다.
2020년에 LED행선기 소프트웨어가 갱신되면서 기점 표기가 빠짐과 동시에 전체적으로 글씨체가 바뀌면서 종점 표기가 무식하게 커졌다. 반대로 노선번호 단독 표출은 살이 쪽 빠진 탓에 버스가 가까이 와야만 노선번호를 확인할 수 있는 안습한 상황. 또한 해당 업데이트를 전면 LED만 적용했는지 측면 LED는 블루시티 거제 싸인에서 넘어가지 않으며 증차분에도 더 이상 측면 LED가 장착되지 않는 것을 보아 관리를 포기한 듯 하다. 근데 같은 사양인 시내좌석버스 후면 LED는 신기하게도 잘만 돌아간다(...)
3. 노선 종류
3.1. 버스 번호 부여 방식
과거엔 일부 노선만 번호가 있었으나, 2010년 4월 11일에 권역별 노선 번호제가 도입되었다.
과거 거제시 시내버스에는 일반버스만 있었으나, 2014년 1월 22일 부로 직행좌석버스가 도입된다. 버스 번대 부여방식은 다음과 같다.
- 일반버스
- 고현 ↔ 능포 : 10번대
- 고현 ↔ 구조라해수욕장 : 20번대
- 고현 ↔ 장목 : 30번대
- 고현 ↔ 사곡 ↔ 둔덕·거제대교 : 40번대
- 고현 ↔ 동부·남부 (저구) : 50번대
- 능포 ↔ 일운·동부 : 60번대
- 고현 ↔ 삼거, 고현 ↔ 거제 ↔ 둔덕·거제대교 : 70번대
- 구 신현읍 도심순환버스 : 100번대 (고현동,장평동,상문동,수양동 일대를 운행)
- 구 장승포시 능포순환버스 : 300번대
- 동부 (학동) ↔ 남부 (해금강·다대·저구 등) 순환버스 : 400번대[1]
- 직행좌석버스
- 연초 ↔ 옥포 ↔ 부산 : 2000번대
- 일반좌석버스 (모두 아주터널 경유)
- 고현 ↔ 능포 : 3000번대
- 고현 ↔ 구조라해수욕장 : 4000번대
3.2. 일반버스
거제시에서 가장 많은 인가대수를 가지고 있으며, 직행좌석버스가 생기기 전에는 사실상 유일한 노선체계였다. 2020년 1월 10일 이후 성인 기준으로 현금 1,500원, 교통카드 1,450원을 받는다. 물론 저상버스도 이 노선에 투입된다.
3.3. 직행좌석버스
2014년 1월 22일에 생긴 체계로, 부산 ↔ 거제 노선을 운영하기 위해 만들어졌다. 또한 거제시 시내버스의 최고등급이기도 하다. 요금은 성인 기준으로 현금 1,800원, 교통카드 1,700원을 받는데, 부산광역시 급행버스, 양산시 직행좌석버스, 김해 220번 요금과 동일하다. 창원시 좌석버스 요금과 비교했을 경우 약간 비싼 편이었으나 2015년 8월 1일부로 창원시 시내버스 요금이 인상 조정된 이후에는 현금 기준으로 요금이 동일해졌으며, 카드 기준으로 50원이 저렴해졌다. 그리고 다른 시내버스와는 달리 부산 ~ 거제 노선과 관련되어 있기에 국토해양부 조정으로 인하여 거제시내에서만 이용해도 환승할인이 적용되지 않는다.
일반버스와는 달리 주요 정류장에만 정차하며, 고속화도로를 이용하여 승객들을 빠르게 수송하는 것이 특징이다. 따라서 거제 시내에서 장목면 등 동북부 지역으로 갈 때 일반버스에 비해 빠르게 이동할 수 있다. 하지만 시내에서만 타도 환승할인이 되지 않는 것이 큰 약점이다. 그래도 환승할인이 필요없는 지역에 사는 사람들 중 장목 또는 옥포에 급히 가야 되는 사람들은 요금 및 환승여부 상관 없이 이 노선을 이용한다.
직행좌석버스에는 고급차량이 투입되는데, 현대 유니버스가 투입되었다. 부산 차량과는 달리 디젤 차량이 투입되었으며, 이는 경상남도 거제, 창원에 있는 걸로 알려져 있다.
도색은 경상남도 공용도색을 쓰는 일반버스와는 달리 부산광역시 좌석버스 도색을 사용한다. 부산 ↔ 거제도 시내버스 운행을 위해 도색을 통일할 것을 부산광역시와 합의하였기 때문. 김해 207번과 220번도 부산도색을 변형한 도색을 사용하는데, 이쪽도 도색통일과 관련이 있다. 다만 부산광역시 급행버스 도색이 2017년에 물방울 도색으로 바뀐데다 동원여객이 2020년에 신차를 도입할 때 물방울 도색으로 도입했기 때문에[2] 때문에 해당 차량들이 대차되는 2022년 ~ 2023년 즈음에는 어떻게 될지 모른다.
1990년대 말에는 거제시 안에서만 운행하는 일반좌석버스도 있었으나 일반노선과의 중복 및 엄청난 적자로 인해 전부 폐지되고 일반버스로 대체되었다. 자세한 사항은 아래 일반좌석버스 참조.
3.4. 시내좌석버스
시내 주요지점을 빠르게 이어주기 위해 생겨난 체계. 일반버스보다 정류장 수가 적지만 직행좌석버스보다는 많아서 부산의 1000번대 급행버스와 비슷하다.
1990년대에 운행했을 당시에는 "좌석버스"라는 명칭을 사용하였다. 일반좌석 차량을 사용하면서 좌석 수가 많다는 이유로 일반버스보다 비싼 운임을 받아왔다. 부산으로 가는 현재의 직행좌석버스와는 달리 거제시 안에서만 운행하던 좌석버스. 하지만 일반노선과의 중복 및 수요 저조로 인해 1990년대 말에 모두 폐선되고, 일반버스로 대체되었다.
거제시 좌석버스가 폐지되면서 15여년 간 이 체계가 없었으나 부산행 노선이 생기면서 직행좌석버스까지 포함하면 다시 부활. 시내좌석버스 체계만 보자면 19년이 지난 2019년 4월 11일 부로 아주.양정터널을 경유하는 3000, [3], 4000번이 개통하여 부활하게 되었다.
3.5. 도심순환버스
구 신현읍 지역인 고현동, 장평동, 상문동, 수양동 지역에서 운행하기 위해 만들어진 노선으로, 사실상 일반버스에 분류된다. 고현 지역의 마을버스라고 봐도 되며, 일반버스와는 다른 도색을 사용한다. 대부분 중형차량으로 운영하나, 첫/막차 등 특별한 경우 대형 차량으로 운행하기도 한다. 굳이 첫/막차가 아니더라도 평소에 대형 차량을 사용하는 모습이 보이기도 한다.
3.6. 능포순환버스
구 장승포시 지역인 능포동, 장승포동 지역에서 운행하는 노선으로, 사실상 일반버스에 분류된다. 주요 목적은 시내버스가 다니지 않았던 일운면 옥림리, 거제대학교의 교통편의를 위한 것이다.
3.7. 거제면 마을버스
거제면 지역에서 운행하는 마을버스 노선. 시내버스가 없거나 거의 들어오지 않는 마을을 왕복하며, 산달도 연륙교 건설 후에는 산달도 마을버스와 통합해 산달도를 오가는 역할도 같이 하고 있다.
3.8.
동부면 학동리에서 남부면 해금강, 홍포, 여차 지역 등으로 운행했던 노선이다. 이로 인해 능포에서 출발하는 60번대 버스가 학동까지로 단축되었다. 결국 폐지되었고, 고현에서 출발하는 50번대 노선이 증차되었다.
4. 요금
교통카드는 선불은 티머니, 캐시비, 후불은 KB국민카드, BC카드, 신한카드, 농협카드, 하나카드, 삼성카드, 롯데카드, 현대카드가 사용되고 있다.
2006년 12월 11일에 통영시와 함께 요금이 인상되었다. 관련 기사
2010년 7월 16일에 무료환승제가 도입되었다. 거제시 일반버스 노선의 경우 전 노선 하차 후 40분 안에 다른 노선으로 환승하면 환승할인혜택을 받을 수 있다. 그러나 2000번은 환승 할인혜택을 받을 수 없으며, 이로 인해 거제시 시내버스는 부산광역시에 진입하는 노선이 있어도 동남권 통합 요금이 적용되지 않는다. 그래서 거제시민들의 불만이 많은 편. 환승적용이 안 되는 이유는 부산-거제 시내직행좌석버스 참조.
2011년 1월 10일에 요금이 인상되었다. 관련 기사
2013년 1월 12일에 요금이 50~100원 인상되었다.
2014년 4월 28일부터 2000번 한정으로 하나로카드와 디지털부산카드 등 마이비계열 카드, 캐시비를 사용할 수 있다. 그러나 일반노선은 아직까지 호환이 되지 않으므로 주의.#
2015년 8월 1일에 요금이 인상되었다. 관련 기사
센스패스의 사업 철수 이후 교통카드 단말기는 제주도나 포항에서 사용중인 에이텍TN에서 만든 역삼각형의 B400(트로이카) 단말기로 바뀌었다. 2000번에 한해 삼원FA 교통카드 단말기 중 운전자 조작기도 운영하고 있는데, 부산 BIMS에 자신들의 버스 운행 정보를 안내하기 위해서이다.
2020년 1월 10일에 요금이 인상되었다.
5. 도색
일반버스의 경우 천연가스버스 차량은 단 한 대도 없음에도 불구하고 경상남도 천연가스버스 공용도색을 사용하고 있다.[4] 과거에는 경남21 도색을 주로 사용하였지만 지금은 모두 대차되면서 사라졌다.
세일교통 차량은 경상남도 좌우 비대칭 도색 메뉴얼[5]을 오래 전부터 잘 따라 온 반면 삼화여객은 2015년 출고분까지 뉴 슈퍼 에어로시티에 한해 좌우대칭 도색으로 출고하였다.
직행좌석버스는 부산의 좌석버스 구도색과 동일하다. 부산광역시에서 2016년에 도색을 바꾸는 바람에 아직까지 신도색과는 불일치하며, 아주터널을 경유하는 일반좌석버스 노선에는 부산 좌석버스 구도색이 적용되어 출고되었으나 트러블이 있었는지 차량 좌측면 도색을 거제시 홍보 랩핑으로 완전히 포장해버렸다.
6. 업체
세일교통과 삼화여객 두 회사가 운영하고 있다.
7. 문제점
7.1. 막장의 교통카드 호환성
일단 통영과 함께 교통카드 호환성이 막장이라 할 정도로 안 좋다.
선불 교통카드의 경우 탑티머니, 센스패스, 스마트티머니 정도만 가능한데, 거제시 내에서의 충전은 탑티머니와 센스패스만 가능했...었지만 티머니 충전을 지원하는 편의점이 생기면서 티머니 스티커가 붙은 편의점에서는 충전이 가능하다. 마이비카드와 전국호환 교통카드인 캐시비, 한페이, 레일플러스, 원패스 이런 건 사용하지도 못하고, 호환 계획조차도 없다.
그러나 2000번의 경우는 사정이 다른데, 부산광역시 시내버스와 공동 배차해서 그런지 티머니와 센스패스 뿐만 아니라 마이비카드와 캐시비, 한페이, 레일플러스도 사용할 수 있다. 다만 다른 노선과 환승이 되기는 커녕 거제시 시내버스에선 아예 사용할 수 없다는 게 함정.
2000번을 타고 넘어오는 부산 출신의 노동자들이 흔히 벌이는 실수가 캐시비 카드로 거제 시내버스에서 결제하려 하는 행위인데, 부울경 전 지역에서 캐시비가 널리 쓰이다 보니 이 사실을 모르는 자들이 많다. 심지어 하나로카드가 왜 거제에서 안 되냐고 편의점 근무자에게 따지는 노동자도 있다.
왠만하면 후불 교통카드 쓰자.
7.2. 극악의 배차간격
거제대로 부근과 부산행 버스와 도심순환버스를 제외하고는 전부 배차간격이 극악이다. 거제시의 모든 시내버스들은 시간표제로 운영되고 있는데 거제대로 경유 노선들은 15 ~ 30분 간격으로 운행되나 그 외의 노선들은 이용시 시간표를 확인하는 것이 좋다.
특히 남부면 쪽으로 가면 사정이 더 심각한데 예나 지금이나 막장이라고 보면 된다. 남부면 순환버스가 생기기 전에는 배차간격도 2 ~ 5시간이었고 대수도 몇 대 없었다. 특히 막차시간이 상당히 빨라서 거제도 이곳저곳을 둘러본다거나 하기에는 문제가 많았다. 지금은 ~~ 여전히 막장. 하지만 쪽빛바다버스가 생기면서 바람의 언덕 등의 관광지들을 차 없이 대중교통으로도 여행하기 매우 쉬워졌다.
장목면 일부 지역도 2000번만 배차간격이 좋고 나머지는 배차간격이 길어서 거제시내에서 출발하는 버스들보다 부산에서 출발하는 버스들이 더 많을 지경. 특히 장목면 대금 부근에 있는 매미성과 이수도는 거제도 관광지라기보다는 부산광역시의 관광지라고 봐도 좋을 만큼 부산에서의 접근성이 더 좋다.
따라서 거제도를 여행할 경우에는 반드시 시간표를 확인하는 것을 추천한다.
8. 같이 보기
[1] 400번대 순환버스는 2018년 2월 1일부로 모두 폐선되어 현재는 존재하지 않는다.[2] 다른 노선에 대차 후보 차량이 있어서 대차 시기와 맞아떨어진데다 과거 운행했던 1724호가 1000번 예비로 격하되는 바람에 신차 도입이 다른 업체에 비해 빨랐다.[3] 4월 17일 부로 3000번과 3001번 통합 운행중[4] 거제시에 들어오는 가스차량은 전부 부산소속 차량이다.[5] 경남 로고가 차량 측면 중앙에 위치한 특성 상, 광고가 경남 로고를 가리는 문제를 해결하고자 차량 좌측면에 한해 로고를 앞으로 당긴 도색이 적용되었다.