레일플러스
'''레일플러스 홈페이지'''
'''레일플러스 고객센터''' : 1544-7788(내선 5번)
1. 개요
코레일네트웍스에서 제작하여 한국철도공사에서 발행하는 선/후불교통카드. 첫 출시부터 국토교통부의 One card, All pass 인증을 받은 전국호환 교통카드로, 2014년 10월 25일에 정식으로 출시했다. 그 이전에는 1,200매 한정 발매된 수도권 전철 40주년 기념 교통카드 및 전국호환 교통카드 체험단원에게 지급된 체험판 카드 등을 통해 비공식적으로 이용이 가능했으며, 공식 출시 후에도 정식 카드로 사용이 가능하다.
플라스틱 카드 형태의 교통카드는 스토리웨이에서 장당 2,500원에 판매하는 일반형 레일플러스와, 수도권 전철 역사 내 1회용 발매 · 교통카드 충전기에서 장당 1,000원에 판매하는 대중교통 안심카드를 구매할 수 있다.
HCE 기반의 모바일 교통카드는 구글 플레이 스토어에서 레일플러스 모바일 교통카드를 설치하여 발급이 가능하다.
청소년, 어린이 할인을 받으려면 카드 구입 시 '''청소년용, 어린이용'''으로 구입해야 하며, 구입 후 10일 이내 홈페이지에서 할인 등록을 해야 된다. 최근의 티머니나 캐시비처럼 단일권종이 아니므로, 일반용 등 할인받으려는 권종과 다른 권종은 할인 등록을 할 수 없다. 전술한 청소년증 겸용은 자동으로 청소년용으로 발급되며, 후술하는 대중교통 안심카드는 단일권종이다.
2. 종류
2.1. 일반 레일플러스 카드
2014년 11월 기준으로 일부 스토리웨이나 한국철도공사 관할 철도역에서 1장당 2,500원에 판매하고 있으며[1], 전국 호환이 개시되는 12월부터 본격적으로 물량을 풀었다.
출시 이후 단 한 번도 일반판 디자인이 추가되거나 갱신되지 않았다. 위에 없는 디자인을 가진 레일플러스는 100% 한정판이라고 보면 된다. 일반형 도안은 앞면에 "KOREA"라고 적힌 외국인용이 하나 더 있는데, 스토리웨이에서도 판매하고 있다. 외국인용이라고 뭔가 외국인 전용이거나 외국인 대상 혜택이 있는 것은 아니며, 내국인 외국인 상관없이 구입할 수 있다.
2.2. 한정판 카드
티머니의 팝카드처럼 한정판에 맛들인 모습이 보인다. 2014년 10월경에 수도권 전철 개통 40주년 기념 교통카드를 1,200매 한정으로 발매했다.
지정된 역에서 판매하는 경우가 많으며, 주로 수도권 소재 철도역이다. 그러나 한정판을 구입하기 위한 행렬로 줄을 잇고, 또한 초기 시범적으로 판매하다 보니, 영등포역은 100매가 할당되었는데, 별다른 제한이 없다 보니 1명이서 91장을 구입해가는 사태가 발생하면서, 마치 한국철도공사가 내일로를 팔면서 패스의 효용성을 깨달았듯이, 이번엔 한정판에 대해서도 효용성을 깨달아서 틈만 나면 미친 듯이 한정판을 팔아제끼기 시작하였다.
2.3. 레일플러스 모바일 교통카드
2017년 8월 8일부터 구글 플레이 스토어에서 레일플러스 모바일 교통카드 애플리케이션을 통해 레일플러스 모바일 교통카드의 발급이 가능하다. #
대한민국 최초의 HCE 기반 모바일 교통카드로, 안드로이드 기반에 한해 구글 넥서스, 소니 엑스페리아, 블랙베리[2], 화웨이, 샤오미, 레노버 등의 외산 스마트폰과 금융 기능이 없는 USIM에서도 문제 없이 사용이 가능하나, HCE 방식의 특성상 사용 시에는 반드시 화면을 켠 상태로 태그해야 한다. 잠긴 상태거나 앱을 닫은 상태에서도 '''화면만 켜면 사용'''할 수 있지만 '''앱을 실행하고 태그'''하자.[3] 단, FeliCa의 기능을 부분적으로 지원하는지 FeliCa 기반 오사이후케타이[4]가 탑재된 일본 내수용 기기일 경우 화면이 꺼진 상태에서도 모바일 레일플러스 사용이 가능한 경우도 있고 일부 개찰구[5]와 충돌을 일으켜 찍히지 않고 앱이 죽어버리는 오류가 있으니 주의하자. e-amusement pass 카드 리더에서도 인식을 시도하다가 에러를 뱉어낸다. HCE-F 지원 앱을 사용 중인 경우에는 기기의 탭앤페이 설정에 들어가서 HCE-F 기반 서비스를 비활성화하고 레일플러스 서비스만 활성화시켜서 이용해야 한다.
선불형과 후불형이 있으며, 후불형은 신용카드[6]를 등록하고 사용대금을 결제하는 방식이다. 등록한 신용카드를 변경하거나 후불형을 선불형으로 전환하는 메뉴 등도 지원한다.
이용내역에서는 20건의 이용기록을 최근 이용내역에서 확인할 수 있으며 월별, 기간별 이용내역도 확인할 수 있다. 월별, 기간별 이용내역 조회는 사용 후 며칠이 지나야 내용이 뜨며 월별 이용내역에 뜨는 항목이라도 기간별 내역엔 뜨지 않는 등 사용 내역이 정리되는데 시간이 걸린다. 월별 이용내역도 지하철, 버스, 택시 등에서 결제한 금액만 알려주며 노선이나 승하차 시각도 확인할 수 없어[7] 조회 기능이 조금은 허술한 편이다.
또한 선물하기를 통해 최소 잔액 5,000원을 제외한 금액만 1,000원 단위로 선물할 수 있다. 토스, 신한카드 충전 시 수수료가 면제지만 레일플러스 모바일 앱을 통해 신용카드, 체크카드, 휴대폰 소액결제, 계좌이체, PAYCO 간편결제를 통한 충전 시 PG사 등에 지불하는 대행 수수료는 사용자 부담이다.
신한카드 FAN 앱카드 앱과 NH농협은행 지역농축협 NH콕뱅크 앱에서도 레일플러스를 발급받을 수 있는데, 전자는 레일플러스 모바일 앱과 양립이 불가능해 모바일 레일플러스 앱을 해지해야 사용할 수 있으나 후자는 양립이 가능하여 동시에 발급이 가능하다.
교통카드나 휴대폰을 개찰구에 태그하지 않아도 게이트 통과만으로 자동결제[8]되는 서비스인 스피드게이트 서비스가 2018년 11월 구로역에서 시범 실시될 예정이었다. 모바일 레일플러스 앱을 설치 후 블루투스 기능을 활성화하여 게이트를 통과하면 되며, 구로역에서 시범운용을 거쳐 2019년 상반기부터 경의중앙선 일부 역을 시작으로 확대될 예정이었으나 고속도로처럼 레인을 구별하기 힘든 지하철 특성상 오히려 이동속도가 떨어지는 문제가 있어 취소되었다. #
2019년 12월 17일, 앱 업데이트를 통해 제로페이 결제 서비스를 오픈 하였다. # 계좌등록을 통해 잔액 충전, 그 외 제로페이 가맹점에서 이용 가능하다. 2020년 2월 14일에는 제로페이 이용자 확대를 목표로 캐시백 이벤트도 진행했었다.
제로페이 결제 서비스가 오픈되며 2월 5일 약관 변경 고시, 3월 1일부터 변경되어, 충전일 기준 7일 이후에는 환불 수수료 500원이 발생된다.[9]
2020년 6월 1일, iOS용 레일플러스가 출시되었다. 출시일 기준으로 계좌 이체를 통한 충전만 가능하며 일부 리셀러(사전 예약) 및 스토리웨이(즉시 구입 가능)에서 스티커 형태의 교통카드를 구입 후 기기에 부착하여 사용하는 방식이다.[10]
모바일 레일플러스 앱을 지웠다 깔거나 사용하던 휴대폰을 업그레이드해서 다시 앱을 설치하면 기존에 선불 충전한 금액이 사라지는 현상이 플레이스토어 리뷰를 통해 보고 되고 있다. 반드시 앱을 제거하기 전에 사용중지를 해야 동일 계정으로 로그인 시 충전금액 자동 이전이 가능하다.[11] 아니면 고객센터에 요청을 해서 쿠폰 형식으로 기존 충전금액을 선물 방식으로 다시 받을 수 있으므로 참고하자.
2.4. 레일플러스 보급형 교통카드(단종)
2017년 말 소리없이 출시되어 2018년 4월 17일 대중교통안심카드 출시 전까지 짧게 판매했다. 서울역, 용산역, 청량리역, 수원역 등 수도권의 일부 주요 철도역에 있는 1회용 교통카드 발매기에서 시범 판매했다. 카드 자체 가격은 1,000원이지만, 구입할 때 1,000원이 기본적으로 충전되도록 나와서 실제 구매시에는 최소 2,000원을 내야 했다. 여러모로 Suica같은 일본식 교통카드를 연상케 하는 방식이다.
두께는 다소 얇은 편이다. 한국철도공사 관계자의 말에 따르면, 카드 발행장치를 1회권과 같은 기계를 사용하는데 기존 카드의 두께로는 해당 기계를 사용할 수 없기 때문이다. 그래도 1회권과 비교하면 조금더 두껍긴 하지만, 잘 휘기 때문에 취급시 주의해야 한다. 분홍색 도안만 나왔다.
2018년 4월 17일 대중교통안심카드의 출시 후 소리소문없이 단종됐으며, 1회용 교통카드 발매기에서도 보급형 레일플러스의 발매 버튼이 사라지고 대중교통안심카드 발매 버튼으로 변경됐다. 몇몇 카페 등지에서 들리는 말로는, 대중교통안심카드를 출시한 날에 한국철도공사에서 재고 전량을 회수처리했다고 한다. 이에 따라 사실상 한정판이 아님에도 레어템으로 남게 됐다.
2.5. 대중교통 안심카드
2018년 4월 17일에 출시했다. 이 역시 수도권 주요 광역전철 역사 내 1회용 교통카드 발매기에서 1,000원에 판매하며, 상기의 보급형처럼 두께가 얇다. 보급형처럼 구입시 최소 1,000원 이상[12] 충전하도록 되어 있어서 실제 구매시에는 최소 2,000원을 내야 한다. 대중교통안심카드 출시 후 상기의 보급형 카드는 단종 수순을 밟았다. 발매 방법부터 1회용 교통카드와 비슷하기 때문에 뉴욕 메트로카드마냥 승차권인줄 알고 샀다가 사용이 끝난 후 나중에 다시 탈때 새로 하나 더 산다던지, 버리거나 환급기에 넣어버리는 불상사가 없도록 주의하자.
환불은 토, 일, 공휴일을 제외한 영업일 기준으로 처리되며, 18시 이전 환불신청 시 D+4일, 18시 이후 환불신청시 D+5일이 소요되며, 분실된 카드는 카드 재등록 및 사용이 불가능하다.
보급형 레일플러스와 마찬가지로 카드 발행장치를 1회권과 같은 것을 사용하기 때문에, 카드 두께가 얇다. 모 역 수도권 전철 담당 역무원의 말에 의하면 보급형의 업그레이드판이라고 하지만, 재질부터 시작해서 몇 가지 특성으로 볼 때 실상은 다운그레이드판이다.
레일플러스 최초의 단일권종형이며, 파란색과 노란색 2가지 도안이 있으나 발매기에서 나오는 도안은 복불복이다. 포스트 등지에서 언급되는 바에 의하면, 노란색이 주로 많이 걸리는 듯.[13] 다만 서울 용산역같은 경우는 파란색이랑 노란색 카드가 나오는 판매 기계를 따로 분리해 놓고 있는 모양이다.
다른 안심카드와는 다르게 전국에서 사용 가능한 것으로 보인다.
분실접수 및 잔액 환불을 받으려면 '''레일플러스 홈페이지에 반드시 카드 정보를 등록'''해야 하고, 사용 중 카드잔액 환불을 했을 때 수수료 500원 떼고 받는 규정도 그대로 적용된다. 티머니 및 캐시비 대중교통안심카드처럼 스토리웨이같은 곳에서는 당연히 결제용으로 사용할 수 없다. 한 술 더 떠서 스토리웨이와 이마트24에서도 '''충전'''이 안 된다. 택시와 철도역 매표창구에서도 사용할 수 없다.[14] 물론 기존처럼 수도권 전철역 교통카드 충전기(제약이 있는 구간은 제외), 레일머니 앱, NH농협은행/우리은행 ATM 및 롯데ATM에서 충전은 가능하고 레일플러스 호환 지역에서도 카드가 인식되긴 하지만, 스토리웨이와 이마트24에서 충전이 안 되는 등 일반형 카드에 비해 충전에 많이 제약이 있어서 수도권 외 지역에서 쓰기에는 영 좋지 않다. 장점이라면 티머니의 대중교통안심카드처럼 수도권에서는 구하기가 쉽다는 것 정도.[15]
2.6. 레일플러스 하이패스카드
2019년 1월 17일에 발매했다. 형태는 후불형 없이 선불형만 존재한다. 가격은 5,000원이며 한국철도공사의 각 철도역 여행센터에서만 판매 중이다.
캐시비 하이패스 카드 이후 모처럼 발매된 하이패스 겸용 선불교통카드며, 이 역시 카드 잔액을 공용하는 형태인 것으로 보인다.
2.7. 나만의 레일플러스 포토카드
2019년 2월 15일 서비스를 시작했다. OPPAcard 키오스크 자판기를 통해 자신이 원하는 사진으로 교통카드를 출력 할 수 있다. 장당 6,000원으로 OPPAcard 홈페이지에서 자판기가 있는 곳을 검색할 수 있다. 매장에 따라 티머니나 캐시비로 나오는 자판기도 있다.
2.8. 카카오프렌즈 레일플러스 교통카드
카카오프렌즈와 제휴하여 출시한 교통카드로, 홍대 카카오프렌즈 플래그십 스토어 3층에서 구매 가능하다. 이후 서울역, 용산역, 수원역, 부산역에서도 구매 가능한다. 위의 OPPAcard 시스템을 기반으로 해서 자판기에서 카드 도안 여러개[16] 중 하나를 선택하면 즉석으로 카드를 인쇄해 준다. 내일로 카카오프렌즈 한정판 카드와 다르게 수량 제한은 없으며 가격은 6,000원이다. 초기에는 BC 기프트카드 겸용 카드로 발매하다가 언제부터인가 일반 레일플러스 카드로 발매하고 있다. 즉석 인쇄 방식이기 때문에 이전에 발매된 카카오프렌즈 한정판보다 이미지 품질은 조금 떨어진다. 최근 홍대 카카오프렌즈 플래그십 스토어 자판기는 캐시비로 변경되었다.
3. 충전
- 공통
- 카드
- 모바일
스토리웨이를 제외한 다른 편의점에서는 이마트24에서 충전할 수 있으며, 전철역에서 충전이 가능한 수도권 외에는 충전소가 철도역, 이마트24, 스토리웨이, NH농협은행, 우리은행에 한정되어 있다는 게 큰 단점이다. 그래도 2015년 3월 23일 레일머니 어플의 출시로 모바일 충전이 지원되어서 충전소 문제는 조금씩 줄어들고 있으나, 충전 수수료가 걸린다. 캐시비나 티머니처럼 SIM에 충전액을 직접 저장하는 방식이 아니고, NFC 안테나가 있는 스마트폰 뒷쪽에 실물 카드를 갖다 대는 방식이다. 따라서 레일머니 어플에서 충전하러면 NFC는 꼭 읽기/쓰기 모드로 세팅해야 한다. 충전시 결제수단으로는 휴대폰 소액결제, 신용/체크카드, 계좌이체, 신한앱카드, 모아카드가 있으며 모아카드로 충전하면 수수료가 없는 이벤트를 진행 중이기도 하다. 가끔 프로모션도 하지만 이게 끝난 후에는 어느 모바일 교통카드 앱들이 그렇듯이 레일머니 앱으로 충전할 때 추가 수수료를 받고 있으며, 출시 프로모션 이후에도 열고 있는 각종 프로모션을 노리면 수수료는 아낄 수 있다.
2015년 12월 17일부터 이마트 산하 편의점인 이마트24에서 레일플러스의 충전을 지원한다.[22]
2016년 6월 16일부터 롯데ATM에서 레일플러스의 충전을 지원한다. 물론 롯데ATM 자체가 1만원/5만원짜리 지폐만 받기 때문에 예외 없이 1만원 단위로 현금충전이 가능하다.
2020년 4월 9일에는 BGF리테일과 업무 협약을 통해 조만간 CU에서 판매와 충전, 환불 서비스가 가능하게 될 예정이다.
4. 사용
- 공통
- 버스 : 전국 버스[일부지역제외], 서울/제주 시티투어버스, 공항리무진버스(인천국제공항 ↔ 서울/경기권 운행 리무진)
- 고속/시외버스 : 전국 고속/시외버스 터미널[김해시제외]
- 지하철 : 전국 지하철[일부지역제외]
- 철도 : 전국 철도 역창구 한정, 코레일관광개발 여행센터 포함
- 역사내 유통전문점 : R+ 결제가맹점 스티커가 부착된 매장, 열차 내 자판기
- 코레일멤버쉽 라운지 : 서울, 용산, 대전, 동대구, 부산역
- 철도역 주차장[23]
- 택시 : 서울특별시, 울산광역시
- 고속도로 : 한국도로공사 요금소, 민자 도로 요금소[일부지역제외]
- 편의점 : 스토리웨이, 이마트24,
- 다이소 : 교통카드 단말기가 설치된 일부 매장
- 버스 : 전국 버스[일부지역제외], 서울/제주 시티투어버스, 공항리무진버스(인천국제공항 ↔ 서울/경기권 운행 리무진)
- 모바일
- 철도 : 코레일톡 승차권 예발매
-2 대중교통 안심카드는 버스 및 지하철에서만 이용 가능함.
명절 대수송 기간에는 역창구에서 승차권 예발매 불가능.5. 이용이 불가능한 지역
- 교통카드 충전기
- 호환예정엔 있으나 무기한 연기 중인 지역
모바일 한정으로 광주광역시 시내버스에서 이용할 수 없다.
6. 여담
- 한국철도공사 콜센터와 연동되어 있어서, 한국철도공사 콜센터가 폭주 상태라면 아예 전화를 끊어 버리기 때문에 레일플러스에 관련된 문의가 불가능하다는 의외로 치명적인 단점이 있다.
- 수도권 전철의 한국철도공사 관할 전철역 한정으로 레일플러스 충전 금액에 대한 전액 환불 서비스가 시작됐으며, 카드는 전국 철도역 매표창구에서, 모바일은 앱 내 환불 기능을 통해 본인명의의 계좌를 통해 입금된다. 카드의 경우 매표창구 카드 결제기의 RF판에서 환불 수수료는 500원을 제외한 금액에 대해 환불 처리를 하며, 모바일은 환불 수수료가 없다.
- 카드 번호는 일반형 기준으로 2099로 시작하며, 대중교통안심카드는 2093으로 시작한다. 재미있는 점으로는 예전에 1만원 주고 유료회원으로 가입시 지급한 코레일 멤버십 카드(2013년에 전면 폐지)의 뒷면에도 2099로 시작하는 번호가 찍혀 있는데, 이는 한때(2010년에 삭제) 코레일 멤버십 카드가 교통카드를 겸했던 흔적으로 보인다.
- 다른 카드와 다르게 액세서리형은 출시하지 않는다.
- 동해선 광역전철 전용 정기권에도 레일플러스의 마크가 찍혀 있다.
- 캐시비의 L.포인트 적립이나 티머니의 교통마일리지제같은 것을 시행한다는 설이 출시 전에 들렸지만, 사실이 아니라고 한다. 다만 한국철도공사가 KTX 마일리지제를 실시하면서 레일플러스로 결제한 것에 대해 1% 추가 적립해 주는 정도. 열차표를 레일플러스로 결제하는 데는 제약이 많다.
- NH농협은행의 일부 ATM에서도 업데이트를 안 한 것인지, 교통카드 충전 메뉴에 레일플러스가 빠져 있는 ATM이 간간히 보인다. 그나마 다행인 건 롯데피에스넷과 제휴하여 롯데ATM에서 레일플러스 충전이 가능해졌다는 것. 아무리 욕을 많이 먹는 롯데그룹이지만, 롯데의 유통망이 꽤 있기에 충전 문제를 좀 덜어 냈다. 그리고 롯데카드의 DC 패스 신용카드에는 신용카드/체크카드 최초로 레일플러스가 탑재됐다.
- 2017년 1월 11일부터 교통카드 기능이 추가된 청소년증 발급을 개시하면서 레일플러스를 달 수 있게 되었다. 사용처와 충전처에 따라서 원패스와 캐시비를 선택하는 것도 가능하다.
- 하이패스는 달리지 않기 때문에 캐시비나 티머니처럼 찍고 통과하는 터치 앤 고 형태며, 한페이와 달리 요금소에서 통행권과 같이 제시하여 지불할 수는 없다고 한다. 하지만 국토교통부는 티머니·캐시비·레일플러스로 통행권 요금 결제가 되는 것처럼 광고하고 있다.
- 2017년 8월 28일에는 디시인사이드 철도 갤러리에 애플페이로 레일플러스 교통카드를 이용하는 스크린샷이 업로드되었으나 한국철도공사에서 사실이 아니라고 해명했다. #
- 레일플러스가 지원되는 지역이라 해도 간혹 인식이 안 되는 경우가 있는데, 이것은 교통카드 단말기의 소프트웨어를 업데이트하지 않아서 일어나는 현상이다. 문제는 이게 일부가 아니고 다수라는 것. 이거 덕분에 대차게 욕을 먹고 있지만, 한국철도공사는 영 대응이 미적지근하다. 사실 One Card All Pass 규격의 최대 문제점은 이게 단일 SAM 칩셋이지 단일 소프트웨어가 아니라는 데 있다. SAM 칩은 똑같은데, 그 칩에 임베디드된 교통카드 소프트웨어가 제각각[27]이라서 교통카드와 단말기 하드웨어가 같아도 지자체에서 특정 업체의 소프트웨어에 지원되는 업데이트를 고의적으로 거부하거나 막아 놓으면 사용이 안 된다. 구조가 이렇다 보니 탑패스/원패스 지역에서 한페이가 안 되는 것과 같은 상황이 레일플러스에서도 일어날 수 있는 것이다. 따라서 One Card All Pass 규격의 유일한 이점은 향후 타 교통카드 호환시 요구되는 인프라 전환 비용이 낮아지고, 이를 통해 교통카드 상호 호환을 유도할 수 있는 것밖에 없다. 심지어는 일부 교통시설[28] 운영업체들이 그것을 악용해서 타 교통카드 지원 소프트웨어 프로그래밍 비용을 특정 교통카드 운영 업체에 전가하는 부조리를 보여 주고 있는데 정작 규격 제정, 관리 기관인 국토교통부는 이에 대해서 아무런 대답과 대응을 하지 않고 있으면서 소비자들을 상대로는 '이 카드 하나면 전국 다 통합니다!' 식의 과대 광고를 하고 있다.
- 서비스 초반 사용 가능 지역에서 인식이 안 되는 문제가 모바일 레일플러스에서도 발생했었다. 잘 사용하다가 갑자기 인식이 안 되는 현상, 중복 결제가 이뤄지거나 청소년 할인이 적용되지 않는 문제, 스마트폰의 특성을 타는 문제 등 기존 레일플러스의 여러 문제들에 모바일 앱 시스템 문제까지 합쳐져서 총체적 난국이었다. 이런 문제는 서비스 초반 집중적으로 발생했고 현재는 출시된지 어느 정도 시간이 지나 시스템이 안정화되어 발생 빈도가 크게 줄어든 것으로 보인다. 다만 서비스 시작 2년이 지난 2019년 하반기까지도 여전히 오류를 겪었다는 후기를 찾아볼 수 있고 상당수가 환승을 할 때 오류가 발생했다고 이야기하고 있어 여러번 갈아 탈 일이 있을 땐 반드시 하차 태그가 되었는지 확인이 필요하다.[26]
- 128bit 암호화에 실패한다거나 멀쩡히 연결되어 있는 데이터를 못 읽거나 공지 없는 갑작스러운 서버 점검으로 서버에 접속을 못한다는 등(...) 오류메시지 유형을 볼 때 부정사용방지기능(위변조 확인 과정)에서 문제가 자주 터지는 듯하다.
- 카드 규격은 ISO/IEC 14443-4A.
- 여담으로 토스카드 내장 교통카드의 경우 대전 등을 포함한 일부 지역에서는 미등록 되어있다.
[1] 당장 사용이 불가능한 지역이라도 보급은 추진한다고 한다. 특히 일반철도 역사의 경우 충전 후 승차권 구입에 사용할 수 있기 때문이다. 하지만 개조나 기기 교체 비용이 모자란 건지 티켓자판기에서는 레일플러스의 이용이 불가능하며, 매표창구에서만 결제가 가능하다.[2] 안드로이드 기반의 프리브, 키원, 키투만 된다. 참고로 키원에서는 안드로이드 버전을 8로 업데이트 후 사용이 불가능 해지고, 키투의 경우 기기에 따라 되는 기기가 있고 아닌 기기가 있다.[3] AOD는 안 된다. 간혹 잠긴 상태에서는 태그가 안되거나 장기간 미태그 시 중단될 가능성이 있기 때문에 한 번 실행해 주고 태그하는 것이 좋다.[4] 'おサイフケータイ' NTT 도코모 주도로 개발된 일본 표준 비접촉 결제 시스템이다. eSE, SIM SE를 사용한다.[5] 예를 들어 서울 지하철 9호선 구형 개찰, 신분당선 신형 개찰 등.[6] 신한카드, 우리카드만 가능[7] 승하차 시간은 최근 이용내역에서만 볼 수 있고 역명은 나오지 않는다.[8] 하이패스처럼 무정차 통과해도 결제되는 서비스와 비슷한 개념. 2016년 일본의 JR 히가시니혼에서 시범 도입되었던 RF 패스와 비슷하다. 2020년 도쿄 올림픽 시즌에 맞춰 도쿄의 주요 역에 설치할 예정이라고 한다.[9] 기존에는 수수료 없이 계좌 환불이 가능했었다.[10] 삨과 같은 솔루션을 이용하는 것으로 보이나, 삨의 이름이 아닌 코레일 레일플러스의 이름으로 출시하였다.[11] 앱 내 사용 안내에 나와있는 내용이지만, 대부분의 사용자는 모르는 내용이다.[12] 기본적으로는 2,000원이 충전되게 되어 있으나, 1,000원으로 변경 가능하다.[13] 거의 사진들을 보면 죄다 노란색이다.[14] 매표창구에서는 대중교통안심카드의 충전만 가능하다.[15] 여담으로 캐시비의 대중교통안심카드는 정말 구하기가 어렵다. 부산 서면역 내 캐시비 서비스센터에서 팔고 있기는 한다.[16] 해당 캐릭터와 프렌즈 전체 별로 종류가 다양하다.[안심카드제외] [17] 혹시 보유하고 있는 카드가 안심카드인데 근처에 CU밖에 없으면 근처에있는 다른편의점이나 역,우리은행,NH농협은행에 가야하는 아이러니한 상황이 생긴다. 하지만 이마저도 없으면 모바일로 수수료를 내서 충전하는 상황이 생겨버린다![18] 현금 입금을 통한 충전은 안되고 NH농협은행의 계좌에서 충전 자금이 출금되는 형식으로만 가능[19] NFC 기능이 지원되는 안드로이드 스마트폰에서만 작동되며, 충전이 되지 않는 경우 자동으로 환불된다. 이 때 NFC는 읽기/쓰기 모드로 세팅해야 한다. 자세한 내용은 레일플러스 홈페이지 참조[20] 마이신한포인트 및 캐시백 적립이 된다(!)[21] 농협중앙회의 직영지점을 말하는 것으로 지역농축삼협의 본점과 지점에서는 불가능 하다.[22] 이는 스토리웨이를 제외한 편의점 중에서 최초다. 물론 대중교통안심카드는 이마트24에서도 충전할 수 없다.[김해시제외] [일부지역제외] A B C 문단 참고[23] 서울, 대전, 동대구, 경주, 부산, 창원, 마산, 여수엑스포 등 41개역[24] 광주광역시 시내버스에서 사용이 안되는 카드라고 나오며 사용이 불가하다.[25] 이들은 현재 교통카드제를 실시하지 않는 지역이다. 즉, 이 지역들에서는 전산 시스템과 단말기 자체가 없기 때문에 어떤 교통카드도 사용할 수 없고, 무조건 현금으로 승차해야 한다.[26] 환승 하차 시 하차태그가 되지 않으면 추가요금이 부과된다.[27] 레일플러스가 유독 이게 심한 것이, NFC 국제표준 리더기에서 다른 One Card All Pass 카드의 Value 값을 정상적으로 인식할 때 레일플러스 혼자만 비표준 애플릿인 건지 아예 Value 값이 없다.[28] 소프트웨어 문제인지는 알 수 없으나 9호선 환승 게이트 인식 시간이 오래걸리는 편이라고 한다.