대구 버스 칠곡4
1. 노선 정보
2. 개요
대구광역시의 단거리 지선버스 노선. 왕복 운행 거리는 21.6km. 북구 동호동과 매천역을 잇는다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2015년 8월 1일 개편 때 노선이 바뀐 칠곡1(-1)번의 관음중앙로 구간(태전공원 - 구.읍내동주민센터/대구칠곡초교)을 대체하기 위해 같은 날에 신설되었다.
- 한때는 칠곡1(-1)번과 함께 비교적 짧은 배차간격(13분)으로 운행했으나, 통학 시간을 제외하면 칠곡1(-1번)처럼 수요가 저조하여 2016년 2월 13일자로 726번의 증차를 위해 1대 감차되어 배차간격이 15분으로 늘어났다.
- 2019년 4월 20일 개편으로 북구 동호동 영진교통 차고지까지 연장된다. 이에 따라 1대가 증차되나 배차간격은 2분 늘어나 평일 17~18분으로 운행한다. 운행시간표 변경으로 일요일 막차는 굉장히 일찍 종료되며, 통상적인 대구 시내버스 노선들이 운행을 일괄적으로 모두 끊는 밤 11시 30분보다 더 빠른 밤 11시에 운행을 마치고 동명면으로 돌아갔으나, 현재는 운행시간표 변경으로 다른 노선처럼 23:30까지 운행한다.
4. 특징
- 3호선 연선도 아니고, 노선버스 수도 적은 관음동 일대와 3호선 전철역을 연계해주는 역할이다.
- 427번이 폐지되면서 427번에서 달리던 저상버스(2601호)가 투입되었고, 2016년 4월에 ZF 에코라이프 저상버스의 추가 도입으로, 2018년 12월 현재 동구3번과 함께 전차량 저상버스가 투입되는 노선이 됐다.[2]
- 문제는 관음중앙로가 미칠 듯이 좁다는 것. 특히 금~일요일에는 관음중앙로의 불법주정차 차량 때문에 칠곡4번이 지나가기가 매우 까다롭다. 게다가 주변 주민들의 이해관계가 얽혀 있어서, 관음중앙로 생계형 불법주정차 문제 해결이 요원한 상황이다.[3] 이는 태전로13길을 확장해서 최단거리 코스로 개선한 칠곡2번과 대조되는 모습이다.
- 427번 출신의 SE 저상버스 1대가 2018년 1월에 입석차량으로 교체되면서 730번의 2017년식 저상버스 1대가 칠곡4번으로 이동됐다.
- 2019년 3월에는 상기 사진의 SE 저상버스가 일렉시티로 대차되면서 730번의 2017년식 저상버스 1대와 자리를 맞바꿨다.
4.1. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB
5. 연계 철도역
[1] 토요일은 6대, 공휴일은 5대로 운행[2] 북구4번도 전차량 저상버스였지만 2018년 3월 10일 655번 출신 입석차량이 들어오면서 전차량 저상화가 깨지게 되었다. 그리고 전량 저상버스였던 달서5번도 2018년 7월 10일 남도버스에서 개선형 현대 입석신차 1대를 달서5번에 투입했으며, 706번 출신 저상버스는 653번으로 이동되면서 전 차량 저상화가 깨지게 되었다.[3] 이 때문에 지선버스인 겸 해서 마이크로버스인 현대 카운티나 자일대우버스 레스타로 바꿔야 한다는 의견이 있다. 그러나 대구시청이 마이크로버스는커녕 자일대우 BS090이나 현대 그린시티같은 전장 9m짜리 광폭 중형버스 투입 의견에 대해 대놓고 "도입할 계획이 없다"는 답변을 해서 요원한 상태다.