남도버스
南道버스自動車
1. 개요
대구광역시의 버스 회사로 대구광역시 달서구 한실로 10 대곡동공영차고지에 있다.[1]
2. 상세
1979년 12월 20일에 시내버스 운송 면허를 취득하여 경상북도 대구시 서구 용산동(현재 대구광역시 달서구 용산1동)에서 설립되었다. 1980년대에는 용산동 구 50사단 죽전교장 바로 아래에 차고지가 있었는데,[2] 1994년 50사단이 북구 학정동으로 주둔지를 이전하면서 용산지구 개발이 시작되자 달서구 대곡동 고려자동차운전면허학원 옆으로 이전했다.
대곡지구 종점을 운영하고 있으며, 2001년에는 차고지에 대구광역시에서는 2번째로 천연가스 충전소가 설치되어 월배·화원 방면으로 운행하는 시내버스들이 충전을 위해 많이 이용하고 있다.[3] 월배 권역(6권역)을 기점으로 하는 노선들을 주로 운행 중이다. 남도버스 치고지에서는 달서4(-1)번, 급행7번만 승·하차를 할 수 있기 때문에 나머지 노선들은 대곡주공8단지, 대곡공원[4], 삼성래미안2차에서 승·하차해야 한다.
2007년 8월 27일, 달성공단1번[5]이 신설되어 651번 2대와 653번 4대를 감차하여 투입했지만, 2008년 6월 4일 달성공단1번이 655번과 통합되어 공동 배차에 참여했다. 2006년 개편 초기에는 651번에 5대 투입했지만 2007년 달성공단1번의 신설로 2대, 706번의 수요 증가로 2008년에 1대 감차되어 2대만 운행하다가 2013년 2월 12일 노선 개편 때 달서2번 증차에 따라 모두 트레이드되어 결국 651번에서 철수했다.[6] 동시에 이 회사의 운행 노선들 중 수성구로 들어가는 노선은 단 1mm도 없게 됐으며,[7] 개편 후에도 수성구에서 볼 수 없다. 사실상 세한여객과 더불어 수성구에는 아예 얼씬도 안 하는 회사다.
차고지에서 승하차가 불가능하고 300여m 떨어진 대곡주공8단지, 삼성래미안1, 2차에서만 승차가 가능했으나, 2015년 12월 8일부터 차고지 입구에 정류장이 신설되었다. 급행7번과 달서4(-1)번만 승하차할 수 있다.
현재 이 회사의 본진인 대곡동공영차고지는 포화 상태다. 많은 노선들의 회차/출발점인 관계로 입출고되는 차량들이 수시로 드나들고 있는 데다가, 남구1(-1)번이나 급행8번같이 마땅한 충전소를 찾기가 어려운 노선들까지 대곡으로 와서 충전하기 때문에 본래 진천네거리쯤에서 끊고 충전했던 651번같은 노선은 가스 충전 문제로 갈수록 버틸 수 없어서 끝내 2016년에 반야월로 종점을 옮겼으며, 356번 역시 대곡CNG충전소 대신 조야동에서 신천대로를 타고 상리동CNG충전소에 가서 충전하기도 한다. 대천동공영차고지 착발 노선들도 대곡동공영차고지의 포화 때문에 대천교를 건너 갈산동 신흥버스 차고지로 가서 충전한다고 한다. 중간에 유천교에서 끊고 충전할 법한 650번도 신흥버스 차고지에서 충전한다고 한다. 그런데 726번까지 1대 더 증차하는 바람에 대곡동공영차고지가 갈수록 좁아지고 있어서, 급행7번과 급행8번의 증차를 막는 원인이 되고 있다. 결국 두 노선은 성서2번을 대천동으로 돌려 보낸 후 2대 증차했다. 설화명곡역 단축 이전의 급행4번도 대곡동공영차고지를 회차지로 쓰려고 했으나 이 노선 역시 차고지 포화 때문에 대천동공영차고지 근처에서 회차했으며, 가스 충전은 하리CNG충전소에서 한다.
이 회사는 차량에 음식물을 들고 승차하는 것에 대해 굉장히 엄격하게 통제하는 편이다. 특히 706번이 그렇다.
또한 대구광역시 시내버스 업체 중 지선에 투입되는 차량 대수가 간선보다 많은 유일한 업체다.[8]
3. 차량
과거부터 주로 자일대우상용차를 꽤 운용해 온 회사였지만, RB520L 일반버스와 에어로시티 좌석버스, AM937E 일반버스도 소수 존재했다.
2000년대 들어서 현대자동차의 비중이 조금씩 증가했으며, 자일대우상용차는 2009년을 마지막으로 더 이상 출고하지 않는다. 2019년 8월 말 마지막으로 남은 BS106 예비차가 저상버스로 대차되면서 대우차가 전멸했다.
대구에서 신흥버스와 더불어 2015년식 차량이 존재하지 않으며, 2016년 5월에 2012년 12월 이후 4년만에 저상버스를 구매해 706번에 7년 만에 저상버스를 다시 투입하게 되었다.
저상버스의 비중이 상대적으로 낮은 편이다. 달서5번, 달서4번, 달서4-1번에 각 3대, 653번, 706번에 각 2대 투입하고 있다. 2008년 12월에 2번째 저상버스인 BS110CN이 나왔을 때에는 706번에 운행하였으나, 수요가 많고 노선이 길어 배차관리상의 어려움으로 2009년 4월 달서2번으로 이동되었고, 달서2번의 폐지 후에는 달서5번에서 운행하다가 2017년 12월에 일반차량으로 대차되었다. 7년만인 2016년 5월에 706번에 저상버스를 다시 투입했지만, 2017년 12월에 기존 달서5번 BS110CN의 차령이 만료되자 달서5번으로 이동됐다. 이후 2018년에 706번의 저상버스가 재투입됐다.
자동변속기는 전량 ZF다.
대구에서 마지막으로 2006년 개정 전 구형 번호판이 달린 입석형 격벽차량을 운행한 회사로, 2017년 3월에 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스로 대차되었다.
2017년 5월 말에는 대구 최초의 2017년형 블루시티를 테스트삼아 도입했는데, 문제는 투입하는 노선이 '''파도고개를 올라가는 달서4번'''이라는 것. 반응이 영 별로였는지 그냥 일반적인 저상버스로 돌아섰다.[9] 그리고 블루시티가 기사들에게 제대로 찍히면서, 해당 블루시티는 대구에서 마지막 블루시티가 되었으며, 블루시티 자체는 2019년 12월에 단종되었다.
2018년 6월 말에는 해피투게더 현대교통, 한일운수, 신흥버스, 세진교통, 경북교통과 함께 현대저상 개선형을 도입하여 653번에 투입했으며, 고상버스 개선형도 대구 최초로 도입했다.
4. 운행 노선
[1] 본래 이 회사 차고지는 남도버스의 자가차고지였으나, 준공영제 시행 당시 대구시청에서 남도버스로부터 입주 우선권을 주는 조건으로 매입하여 공영 차고지로 전환했다. 하지만 대곡동공영차고지의 입주 업체가 남도버스 뿐이라 기존과 차이는 없다고 봐도 무방하다.[2] 용산초교사거리 근처인 대구광역시 달서구 평리로 78에 있었으며, 현재는 흥구용산주유소가 있다. 죽전그린빌과 청구블루빌 앞에 있다.[3] 현풍, 논공, 고령 지역 버스 노선들도 대곡지구 충전소를 이용하다가, 2010년 2월 18일부터는 논공읍 하리의 옛 약산온천 옆에 있는 하리CNG충전소에서 충전하고 있다. 현재 6권역 내 충전소는 대곡과 하리밖에 없다.[4] 306번, 649번, 달서3번[5] 대곡역 ~ 달성1차산단 구간을 운행했다. 그러나 여러 문제점으로 인해 심각할 정도로 공기수송이었고, 2008년 6월 5일에 655번으로 통합되었다.[6] 공차 거리가 멀어서 불만이 많았다고 한다.[7] 수성도서관, 동구시장입구, 만촌동화성파크스위트아파트, 만촌자전거경기장, 동문고교/동원중학교 구간[8] 간선 19대, 지선 20대[9] 해당 블루시티는 2019년 10월 25일 달서5번의 한 일반차량과 맞트레이드하였다.