대구 버스 북구4
방천리공영차고지로 연장되기 전의 사진으로, 현재는 방천리공영차고지로 연장되었다.
사진 우측에 보이는 철교는 경부고속선이 다니는 철교이다.
1. 노선 정보
2. 개요
대구 달성군 다사읍 방천리공영차고지(2)에서 북구 칠성동2가 홈플러스대구점(3)을 거쳐 다시 다사읍 방천리공영차고지(2)[3]로 순환 운행하는 경신교통, 동명교통 소속의 대구광역시 지선버스.
왕복 운행 거리는 26.8km.
기본 노선 정류소 목록
사격장->북구청 노선 정류소 목록
사격장->방천리 정류소 목록
3. 역사
2014년 10월 18일에 금호택지지구 대중교통 개선을 위해 칠곡2번 사수행을 분리하여 신설된 노선이다.[4] 다만, 칠곡2번 금호지구 지선은 금호지구 내부로 들어가지 않고 경부고속도로변의 금호지구 입구에서 종착하는데, 이 노선은 금호지구 내부로 진입해 한 바퀴 돌고 나간다. 주말, 공휴일에만 운행되는 칠곡2번 대구사격장 노선도 이 노선으로 이관되었다. 신설 당시 노선은 사수동~오봉오거리~북구청네거리~사수동이었다.
2015년 8월 1일 개편으로 와룡대교를 넘어 북구 - 달성군 다사읍 경계 인근에 있는 방천리공영차고지로 기, 종점이 연장되었다.[5] 따라서 북구2번, 북구3번에 이어서 종점이 북구가 아닌 달성군으로 옮겨졌다. 즉, 금호지구도 와룡대교 인근의 수녀원에서 한 바퀴 돌고 와룡대교로 넘어와 강 건너 방천리로 간다. 또한 배차간격 단축을 위해 1대 증차되었다. 원대오거리에서 오봉오거리 대신 북구청 및 남침산네거리로 직진해 이마트칠성점, 침산2동행정복지센터, 침산동코오롱하늘채아파트, 홈플러스 대구점, 칠성고교를 경유하여 남침산네거리로 돌아와 역순 운행하는 것으로 조정되었다.
2017년 3월 31일부터 대구사격장 지선은 매월 넷째 일요일, 신정당일 및 명절연휴 전일 운행하지 않는다.
2018년 3월 10일 개편으로 240번과 655번에서 경신교통 소속의 각 1대씩이 북구4번으로 넘어와 2대 증차되었다. 배차간격은 18분에서 14분으로 줄어들었다.
2019년 4월 20일 개편으로 경신교통에서 1대가 증차되어 배차간격이 13분으로 단축된다. 또 사격장 노선도 왕복에서 편도 노선으로 바뀌고 23회에서 18회[6]로 줄었다.
2020년 10월 17일 개편으로 경신교통에서 1대가 감차되는 대신 동명교통에서 1대 증차했다.
4. 특징
동명교통이 운행하는 427번 2대, 730번 1대, 칠곡2번의 사수행 저상버스 1대를 가지고 신설된 노선이다. 849(-1)번에서 계통이 분리된 수성2번처럼 기존 노선에서 계통이 분리되는 노선이지만, 단순히 번호만 변경한 수성2번과 달리 이 노선은 택지지구 개발에 따른 확충을 위해 다른 노선들에서 차량을 3대 가져와서 증차했다.
금호지구에서 더 올라가면 칠곡군 지천면과 경계이며, 경부선 및 경부고속선 철교가 인근을 지나간다. 지천역과도 가깝다.[7] 매천대교입구에서 팔달중학교 쪽으로 가지 않고 팔달역(팔금교)으로 직진한다.
3호선 팔달역 근처에 정류장이 하나 신설되면서 사수동 방향으로 갈 때 U턴 구간은 농수산물도매시장 정류장(매천시장역 동편)을 무정차하고 곧바로 대백인터빌에 정차하는 것으로 변경되었다. 따라서 대백인터빌에는 U턴하기 전에 정차하고 U턴 후에도 한 번 더 정차한다.
72-1번 시절에는 팔금교 이서 지역을 도맡아 운행했다. 사수동과 금호동을 전담하다가 매천지구 개발 이후에는 장태실네거리에서 팔금교로 직진하지 않고 매천시장지하차도와 매천초등학교로 올라갔다가 대구병원으로 돌아서 팔달교로 내려온 적이 있었다. 물론 매천지구 구간은 2006년에 730번과 칠곡2번에 모두 넘겼다.
와룡대교 입구와 팔달역 사이를 오고가는 유일한 노선[8]이고, 중앙고속도로 고가 하단에 정차하는 문주마을 입구의 문주육교(LPG충전소) 정류장으로 인해 아주 살짝 굴곡이 있으며, 이 정류장은 어두컴컴하다. 따라서 시내 방향 한정으로 문주육교를 횡단하여 다시 내려온다. 대구사격장도 문주육교 교차로에서 진입한다.
방천리공영차고지에서 곧바로 북구로 올라가기 때문에 똑같이 남침산네거리 - 방천리로 다니는 523번에 비해 20~30분 더 빨리 남침산네거리에 도착[9]할 수 있지만, 대구광역시의 상습 헬게이트 구간인 팔달교 - 만평네거리에서 밀리면 답이 없어진다. 하지만 서재리 쪽에서는 어차피 방천리공영차고지로 올라가야 하고 북구4번의 배차간격이 길어서, 3호선 환승이라면 몰라도 경대 쪽으로 간다면 실효성이 상대적으로 떨어진다.
2015년 8월 1일 개편으로 1대가 증차되었지만 양쪽 기,종점 부근으로 노선이 연장되면서 배차간격은 개선되지 않았다. 특히 침산동 구간은 708번과 730번으로 어느 정도 대체가 가능하기 때문에 이 노선을 단축해서 배차간격을 개선하자고 일부 버스 동호인들이 주장하기도 했으나, 단축 대신 1대 증차했다.
동명교통 차량은 칠곡4번과 더불어 4대 모두 저상버스로 운행했지만, 2020년 9월 24일 신차 출고로 일반버스 1대가 투입되었다. 경신교통 차량은 일반버스 2대와 저상버스 3대로 운행한다. 그 댓가로 240번은 또 감차당했다. 이에 따라 240번은 빼도박도 못하고 영고라인이 확정됐다.
2018년 3월에 2대를 증차했는데, 시내로 가는 204번도 있고 3호선 및 북구 관내로 가는 북구4번이 있는데 신도시라지만 또 증차했어야 하냐는 논란이 나오고 있다. 정작 이보다 더 혼잡하고 수요가 많은 노선들이 차량 대수가 더 적고 배차간격이 긴 경우가 많은데다 240번, 655번같은 만만해 보이는 노선에서 틈만 나면 차량을 빼앗아[10] 북구4번 등에 증차했기 때문인 듯. 다만 북구4번은 이 일대에서 그나마 도시철도(팔달역)에 가깝게 접근할 수 있는 노선인지라, 도시철도 환승을 생각한다면 배차가 길었다.[11]
대구사격장 지원운행도 문제인 게, 문주마을에서 사격장을 오고가는 데 시간을 꽤 잡아먹기 때문이라고 한다. 평일에는 대구사격장이 셔틀버스를 운행하지만, 주말휴일에는 셔틀버스가 운행하지 않아서 북구4번이 지원운행한다고 한다.
주로 금호지구에서 가장 가까운 전철역이고 다른 권역으로 갈 수 있는 버스들이 많이 있는 공단역과 팔달역을 왕래하는 수요가 많다.
그러나 목적 방향을 보면 많이 갈리는데 금호지구에서 시내로 향하는 승객은 공단역을, 금호지구로 향하는 승객들은 팔달역을 더 많이 이용한다. 전자는 팔달역 건너 하차 후 횡단보도로 돌아서 가거나, 위험을 무릎쓰고 무단횡단을 해야되지만, 공단역은 바로 앞 횡단보도만 건너면 되므로 훨씬 가깝고 편리하기 때문이다. 후자는 팔달고가차도 U턴을 피할 수 있고, 바로 앞 정류소에서 탈 수 있기 때문이다. 이를 제외하면 수요는 많지 않다. 팔달교 - 북구청 구간은 708, 730, 칠곡2번과 대구 도시철도 3호선이 있기 때문이다.
여담으로, 대구버스 기사 중 친절기사로 많이 알려진 서억진 기사가 운행하는 노선이다. 최근엔 유튜브도 시작하였다.
4.1. 시간표
대구사격장 기준.
사격장->북구청
사격장->방천리
4.2. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB
5. 연계 철도역
[1] 경신교통 4대 / 동명교통 5대[2] 토요일 및 공휴일은 8대로 운행[3] 번호 체계는 232번이다.[4] 다만 10월 8일 칠곡2번 금호지구 지선이 북구4번 신설 전의 포석으로 미리 노선 조정을 한 상태였다.[5] 기존 사수동 종점으로는 (신)204번이 들어온다.[6] 방천리 방향 9회, 북구청 방향 9회[7] 하지만 지천역에는 여객열차가 없다. 수요가 매우 적어 여객 취급이 중단되었으며, 결정적으로 KTX 분기 기능 때문이다.[8] 급행7번도 인근을 지나가지만 무정차 통과하며, 팔달역을 앞두고 매천시장으로 들어간다.[9] 북구청 도착 기준으로 북구4번이 북구청에 도착할 무렵에 방천리공영차고지에서 똑같이 출발한 523번은 대구의료원에 있다.[10] 감차가 올바른 표현이지만 감차당한 노선의 승객입장에선 뺏기는 거 맞다.[11] 그러나 이것도 지역 나름이라, 대다수 지선버스들이 이 목적에 충실하여 배차간격이 15분 내외 선에서 끝내야 하지만 동구4(-1)을 비롯해 대다수 지선버스 배차간격이 16~18분대를 넘나들고 있어 증차를 하려면 다른 지선들도 다 해줘야 하는 게 공정하다.