대중교통 영상 공작소
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1. 개요
'''본격! 하다하다 대중교통을 소재로 영상 만드는 교통 유튜버입니다 ^0^'''
채널 정보에 있는 소개
주로 대중교통 관련된 영상 콘텐츠를 만드는 교통 유튜버.'''그냥 들어가세요..'''[3]
2. 콘텐츠
이름 그대로 대중교통 영상이 대부분인데, 얼굴 모자이크를 제외한 다른 편집 및 가공을 거치지 않은 철도풍경 영상이 주가 되며, 그러한 영상 수가 무려 3천여 개에 달한다. 유튜브에서 가장 많은 대중교통 영상이 올라와 있는데, '''그마저도 아직 올리지 않은 영상이 1천개가 넘는다고 한다.'''
이러한 철도풍경 영상들의 특장점은 재업로드를 제외한 목적으로 출처만 잘 남기면 얼마든지 재사용할 수 있다는 것.[4] 다양한 영상과 2차 창작용 퍼가기 허용의 시너지는 초기 채널이 성장하게 된 원동력이 되었다.[5] 지금도 2차 창작에 대해서는 상당히 관대한데, 취재대행소 왱의 버스번호 관련 영상에서 모 버스 동호인의 사진을 쓴 것에 저작권 문제가 발생하자, 자신의 사진을 무상으로 제공하는 행보를 보이기도 했다.#
초상권 보호에 신경을 많이 쓴다는 것도 장점. 거의 모든 영상에서 타인의 얼굴들이 모자이크 처리되어 있다. 모자이크 처리를 하지 않음으로서 철도, 버스 영상을 찍는 사람에 대한 시선이 나빠지는 것을 막기 위해 하는 것이라고. 이 영상에서 볼 수 있듯이 모자이크 퀄리티도 상당한 편이다. 물론 운영 초기부터 한 것은 아니라서 이전에 올라온 영상 중에 모자이크 처리가 안 된 영상은 지속적으로 비공개 처리하고, 모자이크 적용 버전을 재업로드하고 있다.
다만 보통 사람들이 많이 관심을 갖는 콘텐츠는 이렇게 올라오는 철도풍경 영상이 아니라 자체 콘텐츠 영상들, 그 중에서도 특히 기차여행 관련 영상들이다.[6] 가장 처음 시도된 것이 시내버스 여행 항목에도 걸려 있는 서울~부산 간 시내버스 여행 영상인데, 이 영상이 뜨게 되면서 공작소 채널의 상승세가 본격적으로 시작되었다. 2018년부턴 버스 주행영상을 비롯한 다양한 콘텐츠들이 본격적으로 제작되기 시작했고, 그 중 대표적인 것이 신년 철도 노선 개통 소식 시리즈.[7] 이후 일본 지옥철 영상과 레일크루즈 해랑 여행기 영상을 기점으로 목소리 나레이션과 약간의 병맛스러움이 이후 새 콘텐츠 영상들의 주축으로 굳어졌다. 상술한 해랑 여행기 이후 업로드 된 기차여행 관련 콘텐츠로 대표적인 것들이 김포도시철도, 월미바다열차 등의 영상들이며, 이외에도 교통관련 정보를 알려주거나 역내의 구내식당 혹은 가까이서 기차구경이 가능한 식당에서 밥을 먹거나하는 영상들도 올라온다.[8]
그러나 버스 주행영상은 2019년 2월을 마지막으로 더 이상 올리지 않고 있고, 재생목록도 삭제된 상태다.[9][10] 라이브 방송에서 밝힌 바에 따르면 '버스 주행영상은 투자하는 시간은 상당한 것에 비해 반응도 적고 시청지속률도 10% 미만이라 향후 제작 계획이 없다'고 하는데, 콘텐츠 영상 제작에 집중하기 위해 투자 시간 대비 효율이 적은 버스 주행영상부터 줄이는 듯 하다.[11][12] 일반 철도영상 역시 한때는 '''1일 3회''' 업로드라는 무시무시한 업로드를 자랑했지만, 지금은 차츰 줄고 줄어 2일 1회 수준[13][14]으로 업로드 하고 있다.
3. 특징
특이한 것은 2018년 3월까지만 해도 구독자가 5천 명 수준에 머물렀다는 사실. 구독자가 1만명이 된 것은 2018년 11월 2일의 일이며, 이후엔 이전보다 빠른 성장속도로 2019년 11월에 구독자 5만명을 돌파하였다. 과거엔 단순히 철도풍경 영상만 올렸지만 2019년 현재는 콘텐츠 영상도[15] 제작하면서 성장세가 높아진 것으로 보인다. 특히 레일크루즈 해랑 여행기 영상은 1편이 2020년 8월 기준으로 조회수가 300만회에 달할 정도로 큰 관심을 받았다. 기존에 1위였던 시내버스 여행기 영상의 3배나 되는 수준인데, 레일크루즈 해랑 열차의 이용료가 2박 3일 패키지 기준 1인당 120만원 정도하는지라 남들이 체험해보기 어려운 만큼, 조회수와 구독자가 늘어나기 좋은 소재라고 할 수 있다. 코레일관광개발 측으로부터 상품을 제공받아 제작한 것이라는데, 이 정도면 양쪽 다 윈윈한 것인 듯.[16]
2019년 1월에 목소리를 처음으로 공개했다. 콘텐츠에 변화를 주기 위해서 시도한 것이라고 한다. 영상 컨셉 역시 이전보단 병맛스러운 느낌이 강해졌다. 그러나 특히 해랑열차 영상을 기점으로 '~요'체의 말투가 듣기 거북하다는 말이 상당했는지 '~요'체를 비중이 많이 줄었다. 아예 안 쓰진 않고, 어조만 바꿔서 꽤 쓰는 편. 영상 템포도 2019년 초기 영상보다 조금 느려진 편이다.
그러나 이름과 얼굴은 공개하지 않는다 하였다. 개인정보를 알아내려는 행동으로 인해 사생활 침해와 사생팬들의 협박 등 심적/정신적인 피해를 입고 있으며, 문서 내에 실명, 거주지 등과 같은 개인정보와 이를 알아낼 빌미가 될 수 있는 과거 활동을 기재하지 말아달라고 부탁한 바 있다.
4. 연혁
- 2014년 5월 25일 : 첫 영상 업로드 #
- 2016년 1월 30일 : 구독자 1천명 돌파
- 2017년 3월 18일 : 구독자 2천명 돌파
- 2017년 9월 22일 : 구독자 3천명 돌파
- 2018년 1월 22일 : 구독자 4천명 돌파
- 2018년 3월 13일 : 구독자 5천명 돌파
- 2018년 11월 2일 : 구독자 1만명 돌파
- 2019년 11월 14일 : 구독자 5만명 돌파
- 2020년 1월 25일 : 구독자 6만명 돌파
- 2020년 5월 24일 : 구독자 7만명 돌파
- 2021년 1월 6일 : 구독자 8만명 돌파
5. 여담
- 철도와 관련된 무언가를 웃기게 설명하려고 할 때는 해당 노선에 다니는 열차들 중 하나의 사진을 갖고와서 그 열차의 앞모습(특히 전조등)에 얼굴개그를 시전하기로 유명하다. 이런 식으로(...) 특히 4호선 인천연장 영상의 썸네일은 라이브 방송 중 시청자들과 같이 만들었다고 하는데, 4호선 열차의 표정과 군침이 싹 도노를 하고 있는 루피의 표정이 압권이다.
- 유튜브 커뮤니티 기능을 꽤나 활용하는 편이다. 가끔 철도 파업 등 대중교통 관련 소식들을 구독자들에게 알려주는 역할을 하며, 2020년 이후에는 특히 코로나19의 확산 상황이라던지, 바비, 마이삭, 하이선 등의 태풍이 우리나라를 강타했을 때의 정보를 알려주는 등 대중교통과 관계없어 보이는 소식들도 자세히 알려주는 편. 그래도 한 단계 더 깊게 생각해 보면 태풍으로 인해 열차 운행이 중단되고, 코로나 19로 인해 지하철의 운행이 제한되는 식의 결론이 나오기 때문에 대중교통관련 현상을 생각할 수 있다.
- 공부를 잘하는 듯 하다. 그가 공개한 성적표를 보면 대부분 A+이다. 그걸로 자랑도 한다. 아예 유튜브 커뮤니티 기능을 통해 전액 장학금을 받고 등록금 고지서에 0원이 찍힌 걸 인증하기도 했다. # 이에 구독자들은 대학 생활도 열심히 하면서 유튜브도 병행하는 것에 감탄하였다고.
- 먹는 걸 좋아한다. 해랑 여행기 영상에서 거울에 찍힌 본인의 뱃살을 보며 셀프디스하기도 했으며, 서울역 구내식당 영상에서는 채소는 안 먹고 고기만 가져가는 모습도 보였다.[17] 하지만 술은 한잔도 위험할 정도의 알콜쓰레기라고 한다.
- 2019년까지만 해도 89kg까지 나갔지만 2020년 현재는 76kg라고 한다. 딱히 다이어트를 한 것이 아님에도 2020년 5월엔 81kg, 그 후 1~2달 뒤엔 76kg까지 빠졌다고 밝혔다. 키는 181cm라고 한다.
- 일본어를 어느 정도 할 줄 안다고 한다. 일본철도에 관심이 많아 배우게 되었다고 하는데, 실제로 라이브 방송에서 일본인 유저에게 일본어로 말을 하는가 하면, 일본어로 된 게임의 내용을 해석하기도 했다. 처음 본 JPT 시험에선 650점을 받았다고 한다.
- 가끔 영상에 박원순 짤을 쓰는 편이었다. 채널 내에서 박원순 짤에 대한 부정적 반응이 간혹 있다고 하는데, 일단 이에 대해선 많이 드립으로 쓰고 있기도 하고, 실제로 박원순 시장 본인도 쿨하게 넘기는 등, 정치적 의도를 가지고 쓰는건 아니라고 한다. 하지만 박원순 성추행 사건 및 박원순 서울특별시장 사망 사건 직후 영상에 나왔던 박원순 짤을 전부 검열처리했다. 논란이 있는 인물이 되었을 뿐만 아니라 그의 지지자들로부터 고인드립으로 비난받을 것을 우려하여 그렇게 처리한 듯. 1, 2
- 2020년 8월에 5호선 하남연장 및 김포도시철도 관련 영상을 올리면서 고정댓글을 통해 '2003년 김포시장의 차량기지 반대로 인해 서울 지하철 5호선 김포 연장이 무산되었다'라는 나무위키 서술에 대해 반박하였다. 김포 도시철도/개통 이전 문서 참고.
- 윗 문장과 같은 영상에서 5호선 지선에 대해 매우 부정적인 입장을 드러냈다. 상일동행과 마천행이 분기됨으로 인해 원래 6분이던 5호선 배차간격이 상일동 구간에서는 12분으로 길어지고, 5호선이 하남까지 연장되기는 했어도 상일동역 인근에 있는 차량기지로 인해 모든 5호선 열차가 하남까지 가는 게 아니라서 하남 구간의 배차간격은 평균 18분, 최대 24분까지 벌어지기 때문이다.
- 2020년 8월 23일에 산업기사 필기시험을 봤다고 한다. 그 뒤에는 철도교통안전관리자 자격취득에 도전할 계획이라고.. 했는데 코로나19 때문에 시험이 9월에서 11월로 연기되었다고 한다.. 시험이 연기된 대신 9월에 JPT 시험을 봤다고 하며, 시험공부 중에도 유튜브 활동은 계속 한다고 한다. 그러다 10월에는 영상 자격증 실기시험 때문에 부산까지 와서 시험을 봤다고 밝혔다. 전국에 시험장 수가 적어서 그렇게 됐다는데, 철도교통안전관리자도 실수로 인터넷 접수를 못했다가 겨우 방문접수에 성공했던지라, 하마터면 또 부산에서 시험 볼 뻔했다고.(...) 그 후 2020년 11월 4일에 철도교통안전관리자 시험도 합격했다고 한다.
- 2020년 10월에는 국가철도공단과 콜라보를 했다.# 이전 영상까지만 해도 국가철도공단에 대해 비판적인 내용을 말했던 터인지 국가철도공단에서 콜라보 제의 메일이 왔을때 순간 고소하러 온 줄 알았다고(...) 다행히 국가철도공단 내부에서도 콜라보 영상에 대한 반응이 좋았다고 한다.
- 레드벨벳 지하철 안내방송 관련 영상의 안내방송 멤버를 말하는 장면에서 자신이 아이린을 좋아한다고 장난식으로 말한 장면이 삭제되었다. 레드벨벳 아이린 갑질 사건 때문인 것으로 보인다.
[1] 대부분의 구독자들은 둘 중 하나를 쓰는 편인데, 프로필에도 공작소만 강조하고 있듯이 본인은 대영공보단 공작소를 밀고 있다.[2] 구독자로부터 애칭을 공모받고 5개를 선정한 뒤 투표로 뽑힌 애칭이다. 투표 결과 공작원 65%, 뚜벅이 18%, 돌멩이 6%, 동글이 6%, 대교친구들 5% # 여담으로 '대중이'도 반응이 좋긴 했지만 반려되었다. 이유는 정치성 드립으로의 오해 소지 때문.[기준] A B 2021년 2월 27일 기준.[3] 콘텐츠 영상의 마지막에 항상 나오는 마무리 멘트. 초반에는 '그냥.. 들어가세요..'처럼 한 템포 쉬면서 말하는 형태였으나, 어느 순간부터 갑자기 마무리하는 형태로 바뀌었다. 멘트는 상황에 따라 변형해서 말하기도 한다. 그냥 나가세요., 그냥 들어갈게요..[4] 채널 초기에는 교통합성 용도에서는 딱히 출처를 남기지 않아도 된다고 했었다. 지금도 별다른 코멘트가 없는 것을 보면 딱히 문제 제기를 하진 않는 듯.[5] 실제로 교통합성 제작자들이 영상을 쓸 때 출처로 공작소 채널을 언급함으로써 일종의 홍보효과도 있었다.[6] 철도풍경 영상은 조회수가 천단위에 머무는데 콘텐츠 영상은 만 단위는 기본으로 찍고 있다. 단순히 기차를 찍기만 한 영상만으로 지금과 같은 구독자 수를 달성한 것은 아니라는 것이다. 물론 일반 철도영상의 조회수가 매번 천 단위를 기록하는 것도 흔치 않은 일이다.[7] 특히 그 해에 개통될 철도 노선을 알려주는 영상은 2018년부터 매년 올리고 있다.[8] 다만 코로나19의 영향인지 2020년 하반기 들어서는 여행리뷰 영상보단 교통소식 영상이 주를 이루고 있다.[9] 영상은 삭제되지 않고 남아있는 것으로 보인다.[10] 정말 오랜만에 버스풍경 영상이 올라왔다. 영상[11] 그러나 버스 주행영상 콘텐츠가 없어지면서 버스 콘텐츠의 비중이 급격히 줄어들었다. 실제로 대부분의 콘텐츠 영상들이 철도와 관련된 것들만 있는 상황. 다만 2020년 4월에 정말 오랜만에 버스 관련 콘텐츠를 올리긴 했다.#[12] 그런데 버스 주행영상을 올리지 않기 시작한지 몇 달 뒤, 주행영상을 올리는 일부 유튜브 채널들이 모자이크를 하지 않고 주행영상을 올리거나, 뜬금없이 애니 캐릭터를 끼워넣는 등으로 인해 교통 갤러리를 중심으로 버스 주행영상에 대한 비판적인 여론이 나오고, 전반적인 인식이 안 좋아지기 시작했다. 대중교통 영상 공작소 채널의 경우 애초에 모자이크 작업을 해 왔었고 주행영상 업로드를 이미 중단한 상태였기 때문에 이러한 비판에서 피할 수 있었다.[13] 그러나 요즘엔 3일에 1번 올라오는 경우가 많다. 심하면 4일 이상 영상이 업로드 되지 않을 때도 있다.[14] 요즘엔 학업 및 개인사정으로 자주 올라오지 않는다.[15] 콘텐츠 영상의 제목엔 앞에 공작소 라고 적혀져 있다.[16] 다만, 해당 영상은 처음부터 '유료광고포함' 표시를 붙였던 것은 아니고 2020년 6월 경부터 추가되었다고 한다. 일단 영상 설명란엔 협찬 관련 내용이 처음부터 기재되어 있었고, 이전부터 공짜로 갔다왔다는 것을 계속 언급했던 것을 볼 때, 처음엔 잘 몰랐다가 6월 경에 올라온 공정위의 개정지침을 확인하고 추가한 것으로 추정. 8월에 있었던 유튜버 뒷광고 사건이 터지기 전인 6월에 이미 조치를 취하기도 했고 (7월에 올라온 한 게시물에서도 8월 이전부터 이미 표시된 것을 알 수 있다), 1년전 댓글에도 협찬임을 알고 있는 반응이 있는 것처럼 이전부터 거의 대부분의 구독자들이 협찬 사실을 인지하고 있어서 큰 논란없이 정리된 것으로 보인다. 그러나 협찬 영상을 광고비를 별도로 받은 영상으로 오해하는 경우가 있었는지 9월 경부터는 '유료광고포함' 표시 대신 제목에 '협찬' 표시를 붙이는 것으로 바뀌었다. 개정지침 상 동영상 내 표시 대신 영상 제목에 추가하는 것으로 대체할 수 있기 때문.[17] 다만 상추는 가져갔다.[18] 중앙로역에서 화재가 난 당시가 2003년 2월 18일이기 때문.[19] KTX 동해 연장 영상에서는 코로나한테 '그냥 나가세요' 라고 하며 끝낸 적도 있다.[20] 이 영상에선 아예 코로나까지 나가라고하면서 영상이 끝났다. 해당 장면은 개그콘서트의 달인이다. [21] 참고로 버스 드라이버에서는 점수가 무려 -10000이 넘게 나왔다.여담으로 -1111점도 나왔다 [22] 참고로 설날 전날인 2월 11일에 님비레일과 유로트럭을 했는데 유로트럭을 플레이 할때 경찰이 매우 많이 출동했다 [23] 참고로 설 전날 라이브땐 유로트럭을 2백키로나 찍었다.