동건운수
- 참고 : 대전광역시 시내버스
1. 개요
대전광역시 소속의 시내버스 회사.
1979년 12월 29일에 경익운수로부터 시내버스 15대 양도받으며 분리, 설립되었다. 과거에는 현대, 대우, 기아 3사의 버스를 골고루 뽑아 운영하였고 대전 시내버스 업체들 중 유일하게 아시아 AM937E 냉방도시형을 운행한 경험이 있는 업체이다. 2001년부터 현대버스만 도입하여 지금은 전 차량 현대버스로만 운영을 한다. 또한 대전 시내버스 업체들 중 CNG버스 보급률 100%를 먼저 달성하기도 하였다.[1]
본사는 대전광역시 대덕구 신일동에 있으며, 대전4산업단지 근처에 있다. 2017년 3월 31일에 시내좌석사양 차량[2]이 대차완료 되었다. 2017년 기준으로 총 7개 노선, 46대를 운용하고 있다.
여담으로 에어로시티부터 뉴 슈퍼 에어로시티까지 출고 할때 앞유리 왼쪽칸에 있는 유리창 공간을 활용하여 '승객을 가족처럼!! -동건운수 가족일동-'라는 스티커를 붙여 운행하였으나[3] 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 출고 이후 위와 같은 스티커를 붙이지 않는다.[4]
여담으로, 미세먼지 저감을 위해 차량당 두 개씩 필터식 공기청정기를 설치하였다.
대전시내버스 2016년식 이전의 현대차에 유일하게 하차벨 추가를 적용했던 업체이다. 즉 동건운수를 제외한 나머지 회사는 '''2016년식 조차''' 봉벨이 없었다는 의미.
대전에서 2020년 9월까지 자일대우상용차 원메이크 업체였던 대전교통, 전 차량 유니버스로만 운행하는 대전BRT, 마을버스 업체인 유성마을버스를 제외하고 마지막으로 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형을 2019년 11월에 출고했다. 2019년 12월에는 개선형 저상버스를 첫 출고했다.
2020년부터 에어 서스펜션을 달고 출고한다. 심지어 대전에서는 첫 번째 에어 서스펜션 출고 사례이다.
여기 수준으로 봉 개조가 심하다.. 회색봉 개선형에 주황봉이 듬성듬성 섞여있는 등.
2. 운행중인 노선
- 첨단1(테크노밸리 단방향순환 : 탑립동→중일고→관평중→송강동→탑립동)
- 105(충대농대 ~ 명석고등학교) (협진운수와 공동운행)
- 701(탑립동 ~ 대전고등학교)
- 711(신탄진 ~ 대전역동광장 : 신탄진고-읍내동-중리동-한남대학교-대덕구청-중앙로역 경유)
- 712(탑립동 ~ 철도차량정비창)
3. 면허 체계
- 대전 75자 98##호
4. 보유 차종
4.1. 현재 보유 차종
4.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
4.2. 과거 보유 차종
4.2.1. 현대자동차
- 현대 글로벌900 천연가스버스[5]
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스[6]
- 현대 R182 디젤[7]
- 현대 HD160 디젤
- 현대 HD170 디젤
- 현대 FB485 디젤
- 현대 FB500 디젤[8]
- 현대 RB520 디젤[9]
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 520L 디젤[10]
- 현대 에어로시티 540 디젤[11]
- 현대 에어로시티 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[12]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스[13]
4.2.2. 자일대우상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BF101Q 디젤
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS105 디젤[14]
- 대우 BS106 하이파워 디젤[15]
- 대우 BV113 디젤[16]
4.2.3. 기아자동차
[1] 정확히는 2010년 6월, 2003년 말 대전 업체들이 중형차 대량 구입시 타 업체들이 디젤차량을 대량 도입하였는데(다만 구 대흥교통은 NGV도 혼용 구입) 동건운수만이 기존에 있던 중형차가 많아 당시 도입분 3대 중 2대를 일반 도시형으로 도입하고 1대를 NGV 중형으로 도입하였다.[2] 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식[3] 2005년 7월 준공영제 시행과 동시에 부착하였다. 그래서 에어로시티 뿐만 아니라 당시 생존해 있던 자사 전 차종 로얄미디와 AM차종에도 앞유리 왼쪽칸 바로 밑 사이드쪽에 스티커를 붙여서 운행하였다.[4] 그런데 뉴 슈퍼 에어로시티 일부 차량중 스티커를 붙이지 않는 경우도 있다. 정확히는 2005년 당시 전 차종에 부착하였다가 2006년 추가 출고분만 해도 부착하였으나 2007년 출고분에는 붙이지 않았다. 그나마 2006년 이전 형식은 2015년 기준으로 차령 9년 만기일 도래로 대폐차되어 그 스티커 마저도 추억속으로 사라졌다.[5] 2003년 11월 대전시 첫 글로벌900 천연가스버스 차량으로, 현재는 그린시티로 대차된 상태이다.[6] 2018년 11월 24일을 마지막으로 대차되었다.[7] 1979년 경익운수에서 분사해 나온 버스이다.[8] 1987년에 단 1대 도입하였고 1994년에 BS106 하이파워 무냉방형으로 대차하였다.[9] 1987년~1989년에 도입한 시내좌석형으로 "2/3 개폐창+스텐바디+4등식 표준형 후미등" 조합이었다.[10] 1993년 초에 단 1대 도입하였다. 2001년 중에 BM090 로얄미디로 대차하였다.[11] 1993년에 도입한 전문형 시내좌석차량으로 엑스포 셔틀버스로 증차한 버스가 2~3대 있었다.[12] 전 차량 천연가스버스로 운행하였고, 이 후로 부터 지금까지 현대 천연가스버스로만 도입하였다.[13] 2005년에 1대, 2007년에 1대 도입하였다.[14] 좌석부문에는 1990년형 1대가 있었고 입석부문에는 1986년~1987년에 도입한 차량이 존재하였다.[15] 신차로써는 1994년에 마지막으로 도입하였고, 2004년 여름에 대차되었다. 1999년에 1993년형 전중문 좌석형을 1대 중고로 도입한 적 있었다.[16] 좌석부문에서 1998년 중에 1992년형을 중고로 도입한 적이 있었다.[17] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스[18] 1996년 말 입석→중형 전환분으로 도입한 버스로 1대 있었다. 여담으로 이 버스가 2005년에 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되었는데 비슷한 규모업체 금남교통에 있던 코스모스 1996년형도 같은 시기에 같은 버스로 대차되었다.[19] 1994년~1997년에 도입하였고, 1997년 도입분은 전후면에 기아마크가 달려 있었다.