한성운수(서울)

 



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1. 개요
1.1. 차종
2. 현황
3. 운행노선
3.1. 번동 본사
3.2. 광명 지사(광명공영차고지)
3.3. 봉천역 출발
3.4. 장안2동주민센터 출발
3.5. 폐선된 노선
4. 과거 운행노선
4.1. 번동 본사
4.2. 철산 지사
5. 면허 체계
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.2. 과거 보유차량


1. 개요

1968년에 삼양여객(현 안양교통)에서 분리독립해 설립된 서울특별시 강북구와 경기도 광명시를 중심으로 하고 있는 버스 회사이다. 서울특별시 강북구 번동 번동성당 옆에 본사를 두고 있으며,[1] 광명시 하안동 광명공영차고지에도 지사를 두고 있다. 한성여객과는 이름만 같지, 완전히 다른 회사다. 사실 한성여객과 과거에 계열관계였던 적도 있었으나 현재는 계열분리된지 오래되었다. 그리고 청주의 동명 회사랑은 전혀 관련 없다.
초기에는 번동본사만 존재했었고 광명지사는 사실 26번[2] 시내버스 회차점였다. 1980년대까지 번동과 철산동을 운행하다가 1990년에 번동~서울역 구간이 단축되면서 철산 지사를 설립하였고 그 와 동시에 26번[3]을 철산 지사로 이전하였다. 그러다 2006년 경에 철산 지사에서 광명공영차고지로 이전하였다.
1980년대의 한성운수의 버스 모습 링크[* 사진 속 버스는 13번 좌석버스였다. 번동에서 무교동까지 운행하였는데 1986년 경에 폐지된 걸로 추정된다.]
1987년 영인운수에서 도시형버스 110번을 인수받았으나[4] 1989년에 폐지되었다.
한 가지 사건으로는, 1994년 10월 21일에 이 업체의 16번 입석버스(번동-고속터미널-서울대공원)[5][6]가 성수대교 붕괴 사고 때 차체가 상판 밑으로 거꾸로 뒤집힌 채 추락한 비극이 있었던 것이다.[7][8]
광명 지사 쪽에서는 향토업체 화영운수하고는 영 사이가 좋지 않은데, 실제로 화영운수가 준저상버스를 도입했을 때 이 회사에서 '''자존심이 팍 상해서(...)''' 낮 시간에는 서로 디스(...)하고 다녔다고 한다. 광명 지사가 생긴 것은 시흥시 광명 출장소(소하읍)가 1981년에 광명시로 승격하고나서 도심에서 구로공단(현 구로디지털단지)까지 다니던 노선이 철산동, 하안동으로 연장되면서 세워진 것이라고 한다.
최근에는 가스를 아낀다는 이유[9]로 초 저속 운행을 일삼고 있다.[10] 심지어 KD 운송그룹의 버스한테도 따이고 다닌다. 그 뿐만이 아니라 모든 버덕들의 증오 대상인 에코드라이빙을 최초로 단 업체이다. 또한 이 회사 소속인 145번의 모 기사님이 서울시 연비왕에 오르기도 했다.
언젠가부터 2011년 이전에 출고한 일반 버스의 타이어 휠이 KD나 우신버스에서 쓰는 휠로 교체되고 있다. 번동 차량에 한해서만 바뀌었다. 특히 145번과 148번. 특히 번동 소속 차들은 버스 내부에 디지털 시계가 없다. 신차를 출고하자 마자 시계를 떼 버리고 그 자리에 CCTV를 설치한다고 한다.
차 관리를 못하는 편이다. 2010년식 NSAC F/L 일부 차량은 부식돼서 철판이 덧대져 있다. 그리고 불친절한 운행사원들도 많다.[11]
또한 신차든, 구형차량이든 일단 차가 들어오면 거의 반개조를 한다.[12] 모든 좌석에 봉이 설치되어 있고 손잡이는 하루만에 탈거하거나 뒤죽박죽 섞어진다.[13] 안전을 위한 것이나, 일부 저상버스에는 장애인 좌석쪽을 봉으로 막기도 한다.[14] 여담이지만 과거 8,90년대 자일자동차로 영업운행 당시 중문롤러[사진참조]를 큼직한 베어링으로 개조했었다.[15] 심지어는 BS105/106 하이파워의 운전석 실내램프를 대우 BF101에 쓰였던 후진램프로 개조까지 했었다.
또, 시계의 유무에 있어서도 차이가 난다. 번동본사 차량에는 시계가 없고, 광명지사 차량은 시계가 있다. 광명에서 번동으로 넘어가는 차들의 경우 시계가 탈거되어 있는 게 특징. 또, 번동과 광명을 비교할 때 내부 개조 정도가 번동의 차량들이 더 심한 편이다. 이쪽은 아예 '''장애인석 하나를 막고''' 모든 곳에 봉을 끼워넣기 때문.[16]

1.1. 차종

원래 번동 본사와 광명 지사에 전 차량이 자일상용차 차량이었는데 1995년에 처음으로 현대자동차버스를 도입하였다. 다만 이 때는 순환버스개통 목적으로 번동지사에 한해서 중형버스만 도입했다. 대형버스는 1997년 12월 ~1999년 3월 무렵에 번동본사에 현대자동차 버스가 도입되면서 자일상용차와 현대자동차 버스가 반반씩 있었다.[17] 하지만 2007년~2008년 무렵부터 광명 지사에도 현대 뉴 슈퍼 에어로시티가 투입되기 시작하였으며, 또 번동본사도 저상차량과 중형차량만 자일상용차로 뽑고, 나머지 차량은 현대 뉴 슈퍼 에어로시티가 대부분이었다.
2009년쯤부터는 저상버스마저 현대차량을 뽑으면서 특히 번동본사 소속노선은 일부 저상버스를 제외하고 자일상용차 차량을 보기 힘들어졌다. 광명지사에서도 같은시기부터 일반차량도 현대 뉴 슈퍼 에어로시티를 출고하기 시작하였다.
원래 저상차량이 번동 본사에만 있었으나, 서울특별시의 저상버스 분산투입 명령에 따라 번동본사에 있었던 일부 저상차량은 광명지사에 투입되었다. 사실 신규차종 투입에 있어선 번동 노선들에게 우선하긴 했다.
2018년 즈음에 자일상용차 저상차량이 대차시기가 다가오자 전부 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 저상차량으로 대차되고 있다.
2020년 여름 번동본사에 중형차량만 자일상용차로 운행 중이지만 이 마저도 대차시기가 머지 않았다.
2020년 말 전기버스로 현대 일렉시티와 에디슨 NEW e-화이버드를 출고했다.

2. 현황

강북구 번동 본사[18] - 101[19], 145, 148, 1111[20], 1115[21], 1124, 1218
광명시 하안동 지사(광명공영차고지)[22] - 504, 5535, 5536, 6635

3. 운행노선

구 26번(현 5535번)이 단축된 뒤로 번동 본사노선과 광명발 노선은 서로 만나지 않게 되었다. 다만 2010년 이후 101번을 동아운수와 공동배차하게 되면서 시청 부근에서 504번과 잠깐 만난다.

3.1. 번동 본사

  • 서울 버스 1111 (번동 - 광운초등학교 - 돌곶이역 - 월곡역 - 고려대역 - 안암역 - 보문역 - 성북구청 - 한성대입구역 - 성북초등학교 - 서울다원학교[23]) (성원여객과 공동배차)(구 26-1번 변경, 구 417번 연장)
  • 서울 버스 1218 (번동 - 강북경찰서 - [→ 수유중앙시장 / [[수유역]](중)← [[수유역]], [[강북구]]청(가변)←] - 광산사거리 - 장미원 - 가오리 - 수유역 - 수송중학교 - 번동 - 광운초등학교 - 장위사거리 - 이문동 - 휘봉고등학교 - 휘경여자중, 고등학교 - 전곡시장 - 촬영소사거리 → 답십리역사거리 → 촬영소고개) (구 16-1번)

3.2. 광명 지사(광명공영차고지)

  • 서울 버스 5535 (하안동 광명공영차고지 - 하안주공아파트단지 - 아파트형공장 - 독산근린공원 - 독산사거리 - 구로전화국 - 난곡입구, 호림박물관 - 신림역 - [← [[롯데백화점]] 관악점 ←] - 은천교 - 구암초등학교 - 현대시장 - 장승배기역 - 노량진역 - 노들역) (구 26번 단축)

3.3. 봉천역 출발

  • 8551번: 봉천역 - 국사봉터널 - 장승배기역 - 동작구청 - 노량진역

3.4. 장안2동주민센터 출발

  • 8221번: 장안2동주민센터 - 장안동삼성쉐르빌아파트 - 장한평역 - 전곡시장 - 동답한신동아아파트 - 답십리역

3.5. 폐선된 노선

  • 1123 (번동~수유역)(2004년 폐지)
  • 1125 (구 26-1번, 순환노선으로 외선은 2010년 상반 이 노선의 폭격을 맞고 폐선되었으며, 일방향으로 내선만 운행하다가 내선도 2011년 상반 101번 및 1111번으로 공중분해)
  • 1411 (구 29번 변경, 148번으로 형간전환 및 상문고교~방배역 구간 단축)[24]
  • 4211 (방배동~경동시장)[25]
  • 5628 (독산한신아파트~구로디지털단지역) (구 26-4번, 2006년 9월 4일 폐선)
  • 5629 (철산동~대림역~여의도)(신설노선, 2005년 폐지)

4. 과거 운행노선


4.1. 번동 본사

  • 도시형버스
    • 16번: 번동 - 장위동 - 휘경여중고 - 장안시장 - 신답역 - 마장동 - 응봉동 - 성수대교 - 압구정역 - 신사역 - 고속터미널 - 이수역 - 사당역 - 서울대공원[26] [27]
    • 16-1번: 우이동 - 수유역 - 번동(차고지) - 석관동 - 휘경여중 - 촬영소사거리 - 답십리 - 장안동[28]
    • 26번(1기): 번동 - 수유리 - 미아리 - 길음동 - 종암동 - 신설동 - 동대문 - 을지로 - 서울역 - 용산 - 노량진 - 신대방삼거리 - 신림 - 난곡 - 독산동 - 하안동 - 철산동[29]
    • 26-1번: 번동 - 수유리 - 미아리 - 길음동 - 종암동 - 경동시장 - 용두동 - 답십리 - 전농동 - 휘경동 - 석관동 - 월곡동 - 번동(외선기준이며 내선은 역순으로 운행)[30]
    • 29번: 번동 - 수유리 - 미아리 - 미아삼거리역 - 종암동 - 경동시장 - 왕십리 - 무학여고 - 압구정 - 신사역 - 논현역 - 고속터미널 - 구/신반포 → 서문여고 → 방배동고개(이수중) → 방배역 → 내방역 → 구/신반포[31]
    • : 번동 - 수유리 - 미아리 - 미아삼거리역 - 종암동 - 경동시장 - 제기동 - 신설동 - 동대문 - 동대문운동장 - 을지로 - 롯데백화점 - 서울역[32]
    • 716번(1기): 번동 - 장위동 - 휘경여중고 - 장안시장 - 신답역 - 마장동 - 성수대교 - 압구정역 - 신사역 - 고속터미널[33]
    • 716번(2기): 번동 - 장위동 - 휘경여중고 - 장안시장 - 신답역 - 마장동 - 성수대교 - 압구정역 - 신사역 - 논현동 - 강남역[34]
  • 좌석버스
    • 13번(1기): 신창동(번동) - 수유리 - 미아리 - 종암동 - 제기동 - 신설동 - 동대문 - 종로 → 광화문 → 시청앞 → 서울역 → 시청앞 → 광화문 우체국 → 종로[35]
    • 13번(2기): 신창동(번동) - 수유역 - 미아리 - 종암동 - 제기동 - 왕십리 - 무학여고 - 압구정동 - 신사역 - 논현동 - 강남역 - 서초동[36]
    • 13번(3기): 신창동(번동) - 수유역 - 미아리 - 종암동 - 제기동 - 왕십리 - 무학여고 - 압구정동 - 신사역 - 논현동 - 영동시장 - 고속터미널 - 반포주공아파트 → 동작역 (국립현충원) → 반포주공아파트 [37]
    • 716번: 번동 - 장위동 - 휘경여중고 - 장안시장 - 신답역 - 마장동 - 성수대교 - 압구정역 - 신사역 - 고속터미널 - 이하역순 - 번동 → 북부시장→ 수유역 → 번동[38]
  • 순환버스
    • 408번: 수유역 - 강북구청 - 번동(차고지) - 강북문화정보센터 - 드림랜드후문 - 대지극장 - 미아삼거리역[39]
    • 422번: 수유역 - 강북구청 - 번동(차고지) - 강북문화정보센터 - 드림랜드후문 - 대지극장 - 미아삼거리역[40]
  • 마을버스
    • 12번 : 수유역 - 강북구청 - 번동(차고지) - 강북문화정보센터 - 드림랜드후문 - 대지극장 - 미아삼거리역[41]

4.2. 철산 지사

  • 도시형버스
    • 26번(2기): 광명(철산동) - 하안주공A - 독산한신A - 코카콜라앞 - 독산동고개 - KT구로지사 - 난곡입구 - 신림역 - 보라매병원 - 신대방삼거리 - 노량진 - 용산 - 서울역 - 을지로입구[42]
    • 26-2번: 광명(철산동) - 광명경찰서 - 공단오거리 - 구로공단역 - 보라매역 - 신대방삼거리 - 장승배기 - 노량진 - 용산 - 서울역 - 을지로입구(미도파)[43]
    • 26-3번: 광명(철산동) - 광명시청 - 철산7~13단지 - 공단오거리 - 난곡입구 - 신림역 - 신대방삼거리 - 장승배기 - 노량진 - 용산 - 서울역 - 신세계본점/남대문시장 [44]
    • 26-4번: 독산한신A - 하안주공8.13단지 - 하안주공4.10단지 - 하안주공1.3단지 - 한성운수앞 - 철산1.4단지 - 광명경찰서 - 광명중.고교 - 철산주공7단지 - 철산주공8단지 - 철산주공10단지 - 광명북중.고 - 우성아파트 - 철산주공11단지 - 철산주공9단지 - 철산주공13단지 - 철산주공12단지 - 구로공단3공단 - 2공단사거리 - 가리봉오거리 - 구로1공단 - 공단본부 - 구로공단역[45]
    • 26-5번: 광명(철산동) - 하안주공A - 독산한신A - 코카콜라앞 - 독산사거리 - 구로공단역[46]
    • 26-6번: 광명(철산동) - 광명경찰서 - 공단오거리 - 구로공단역 - 보라매역 - 신대방삼거리 - 장승배기 - 노량진 - 용산 - 서울역 - 을지로입구(미도파)[47]
  • 좌석버스
    • 26번: 광명(철산동) - 광명경찰서 - 공단오거리 - 구로공단역 - 보라매역 - 신대방삼거리 - 장승배기 - 노량진 - 용산 - 서울역 - 을지로입구(미도파)[48]

5. 면허 체계

  • 서울 71사 12##호 ~ 13##호[49][50]
  • 서울 74사 1561, 1564, 1592, 1600, 5006, 5014호 [51]
  • 서울 74사 22##호 ~ 23##호[52][53]
  • 서울 74사 3384, 3385호[54]
  • 서울 74사 3802, 3822호[55]
  • 서울 74사 54##호 [56][57]
  • 서울 74사 68##호 ~ 69##호[58][59]
  • 서울 74사 70##호 ~ 9928, 9929호 [60][61]
  • 서울 74사 71##호 [62][63]
  • 서울 74사 85##호 [64][65]
  • 서울 74사 87##호 ~ 88##호[66][67]
  • 서울 74사 8901호 ~ 9008호[68]
  • 서울 75사 3105호 ~ 3110호, 3198호 ~ 3204호, 3663호 ~ 3670호[69]

6. 보유차량


6.1. 현재 보유차량


6.1.1. 현대자동차


6.1.2. 자일상용차


6.1.3. 에디슨모터스


6.2. 과거 보유차량


6.2.1. 현대자동차

  • 현대 에어로타운 디젤[70]
  • 현대 FB485 디젤[71]
  • 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤[72]
  • 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤[73]
  • 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스

6.2.2. 자일상용차

  • 대우 BM090 로얄미디 디젤[74]
  • 대우 BS090 로얄미디 디젤
  • 대우 BF101 디젤[75]
  • 대우 BV101 디젤[76]
  • 대우 BS105 디젤[77]
  • 대우 BS105L 디젤[78]
  • 대우 BS106 하이파워 디젤[79]
  • 대우 BS106L 하이파워 디젤[80]
  • 대우 BS106L 로얄시티 디젤[81]
  • 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스[82]
  • 대우 BS110CN 로얄논스텝 천연가스버스[A]
  • 대우 BS110CN 로얄논스텝 F/L 천연가스버스[A]

6.2.3. 기아

  • 기아 AM807 디젤[83]

[1] 자가 천연가스 충전소도 있다. 그래서 그런지 충전소가 없는 상진운수, 선일교통 소속의 시내버스들이 가끔 와서 가스 충전하는 진풍경을 볼 수 있다.[2] 1980년대 번동에서 광명 철산동까지 운행했던 장거리 시내버스. 당시 번동본사를 26번 종점으로 불리기도 했다.[3] 현재는 5535번 지선 버스로 운행하고 있다.[4] 이 과정에서 서울 5사 6853, 6859 ~ 6860, 6863 ~ 6865, 6867, 6887, 6890, 6894, 6898, 6927 ~ 6929호 등이 유입되었다. 이 중 6867호는 다시 한성여객으로 넘어가 개편 때 172번에서 운행하다가 유상 감차로 면허 말소되었다.[5] 성수대교 붕괴 사고 후 해당 교량에 경유했던 29번 입석 버스(1979년 성수대교 개통과 동시에 서울 한성운수 노선 중 먼저 성수대교를 경유한 노선)와 716번 좌석버스는 동호대교로 임시 우회 했으나 16번 노선만 응봉동 - 서울대공원 구간이 폐지되어 단축 운행하였다. 사실 16번 버스는 사고 6개월 전인 동년 4월에 과천선 개통으로 의해 이미 적자 상황이었다. 그래서 임시 우회가 아닌 가장 적자 구간인 강남 구간만 11월에 먼저 단축하기로 결정했고 1995년 1월 말에 정식으로 폐지되었다.[6] 당시 사고 차량은 1988년식 BS105L 2기 모델이었으며(1980년식 BF101 전중문형 대차분으로 도입), 노선 형태는 현재의 145번과 유사하다. 당시 차량 번호는 8909호. 참고로 8909호는 사고 이후 1994년식 BS106L 하이파워 무냉방(연두색 도장)으로 대차. 말년에 26-5번에 투입되었다가 2001년 당 사의 무냉방 차량 조기 대차 정책에 따라 범일운수 도시형 740번 폐지로 중고 시장에 매물로 풀린 2000년식 에어로시티 540SL로 대차되었다. 그리고 2004년 개편 후 상술한 145번을 운행하여 성수대교를 건너 다녔다. 이후 1218번 예비차로 운행되다가 2009년 1월 서울시 시내버스 유상 감차 정책에 따라 완전히 말소.[7] 여담이지만 당시 사고 차량의 도장이 1985년에 도입한 보라색 입석 도장이었다.(나머지 30%의 도심 구간 입석 버스와 외곽 구간만 운행하는 입석버스의 경우 1986년 8월까지 마린블루 도색이 적용되었다) 당시 한성운수의 주력 도색이 보라색 입석 도장이었는데 이 사고의 트라우마 때문에 전부 파스텔톤 연두색 입석 도색으로 재도색했다. 그리고 붕괴 사고의 여파가 컸는지 한성운수 뿐만 아니라 대부분의 서울시 시내버스 업체들도 1985년 보라색 입석 도장에서 1988년에 도입한 파스텔톤 입석 도장으로 재도색 한 해프닝이 있었다.(물론 성수대교 붕괴 사고 이전부터 색감이 우중충하다는 이유로 보라색 입석 도장에서 파스텔톤 입석 도장으로 재도색한 적이 있지만) 뿐만 아니라 이듬해인 1995년 4월부터 몬드리안 도장을 입힌 냉방형 시내버스가 등장하면서 보라색 입석 도장 버스가 거의 반 토막이 나 버렸다.[8] 반대 사례로 몇몇 서울시 시내버스 업체의 경우 파스텔톤 도장이 더러움을 잘 탄다는 이유로 파스텔톤 도장에서 기존 보라색 도장으로 재도색 하는 사례가 있었으며, 개편 전 동아운수 84번에 운행했었던 BS105L 1988년식 2기 모델 대부분이 1991년과 1992년 사이에 걸쳐 연두색 파스텔톤 도장에서 보라색 도장으로 재도색 한 사례와, 성수대교 붕괴 사고로 추락한 16번 버스도 이 케이스에 속했다. 1985년에 도입한 보라색 입석 도장 차량은 1999년 舊 상마운수 96번 서울 74 사 3729호와 대성운수 239-1번 서울 74 사 3657호를 끝으로 사라졌다.[9] 천연가스버스는 경유 차량에 비해 연비가 떨어진다. 버스 뿐만 아니라 승용차도 휘발유 차량보다 LPG차량이 연비가 좋지 않다.[10] 5536번, 6635번에서 가장 흔하다.[11] 특히 101번에 상당히 많으니 폭언 듣지 않도록 조심하라. 특히 7035호는 차 상태와 승무사원의 운전친절도 모두 개판이다![12] 본사 소속이면 거의 반드시 이 작업을 거치게 될 것이다.[13] 90년대 초중반에 서울시내버스 전반적으로 손잡이 개조가 유행하고 90년대 후반부터 유행이 식었었다. 유행이 식고 나서도 순정 손잡이를 뽑아버리고 사다리꼴 광고손잡이로 바꿔달기로 유명했었다. 로얄시티 초기형 차량까지도 광고 손잡이로 통일하였다. 번동본사의 99년식 에어로시티를 중심으로 순정 원형 손잡이를 그대로 쓰기도 했으나 드문 케이스였다.[14] 주로 우측을 막아버리며, 좌측의 장애인 좌석 1개만 사용이 가능해진다. 사실상 장애인 탑승설비를 훼손하는 격으로도 보이기 때문에 논란의 여지가 생긴다.[사진참조] 중앙과 하부에 달려있는 은색 사각형 물체[image][15] 교체 이유는 당시 중문롤러 고정대가 쉽게 파손되기 때문에 강력히 고정하기 위해 교체 했었다고 한다. 하지만 베어링이 너무 큼직해서 미관상 그리 좋지 않았고 현대버스로 교체하면서 중문 반개조도 사라졌다. 다만 2004년 버스 개편 후 자일상용차가 재도입 되었는데 의외로 중문 반개조를 하지 않았다. 예전보다 내구성에 개선을 한 모양이다.[16] 서울시에서 내부 개조를 가장 심하게 하는 업체이다. 나머지 업체는 가끔 손잡이만 바꾸는 정도다.[17] 개편 전에는 주로 16-1번(현, 1218)과 26-1번(개편 후 1125, 현재 폐선됨), 716번(현, 145)번에 투입했었다. 다만 당시 현대 자동차 버스 도입전에 먼저 도입했던 BS106L 하이파워의 대차시기가 많이 남아서 대부분 광명 지사로 이적했다. 29번(현, 148)만 BS106L 하이파워 냉방버스로 그대로 운행하였다.[18] 북부수도사업소 옆이다.[19] 동아운수와 공동배차[20] 성원여객과 공동배차[21] 동아운수와 공동배차[22] 일부 차량들이 점검 및 기타 사유로 번동까지 공차한다.[23] 본래는 사립 명수학교였으나, 공립화 되면서 다원학교로 개칭했다.[24] 지선버스 치고는 간선버스와 맞먹게 긴 노선이다. 문제점은 지선버스 수량이 간선버스에 비해 수량이 적다는점. 지선버스가 간선버스 길이의 노선으로 너무 무리하게 운행하니 당연히 배차간격이 상당히 길 수 밖에 없었다. 문제가 너무 심했는지 2005년에 148번으로 형간전환 하였다.[25] 개편 당시 148번을 이렇게 운행하려고 했으나, 차고지 문제로 취소되었다.[26] 지하철 4호선 개통으로 우이동 - 수유역 - 번동을 잠시 연장하였지만 1989년에 16-1번 버스가 개통되면서 본래의 노선으로 환원하였다. 참고로 연장 당시 운행형식은 번동에서 출발하여 서울대공원회차 후 역순으로 수유역을 경유하고 우이동 회차후 다시 번동으로 돌아와 운행을 마치는 특이노선 이였었다.[27] 한때 서울대공원 구간에 수익이 상당히 짭짤했으나 1994년 4월 4호선 연장개통으로 의해 심각한 적자에 시달렸다. 그해 가을 성수대교 붕괴사고로 응봉동 - 서울대공원 이 폐지된 후 1995년 1월에 29번과 통합하는 형식으로 공식 폐지되었다.[28] 기점이 우이동 이였지만 번동에 차고지가 있기 때문에 실질적으로 번동에서 출발하여 장안동 회차후 이하 역순으로 수유역을 경유하고 우이동 회차후 다시 번동으로 돌아오는 순환노선이었다. 이 때문에 차고지에서 운전기사만 교대 하였다. 개편 후 1218번 지선버스로 운행 중이다.[29] 운행당시 번동 본사를 26번 종점으로 불렸었다. 1989년 연말에 번동-서울역 이 폐지되면서 철산 지사로 이전하였다.[30] 유일한 순환노선이였으며 청색번호(외선)와 적색번호(내선)로 운행하였고 차고지에서 운전기사만 교대 하였다. 개편 후 1125번 지선버스로 운행하였으나 2011년에 공식 폐지되었다. 사실상 수유역~답십리구간은 서울 버스 130이 대체운행하고 있고, 전용차로를 이용하는 130번의 효율성으로 인해 1125번의 수요가 적었다.[31] 개편 후 1411번 지선버스로 운행 하다가 다음 해에 148번 간선버스로 승격하여 운행 중이다.[32] 29-1번은 1990년 26번의 번동 - 서울역 폐지후 대체하는 노선이었으나 실제로는 서류상으로만 존재한 유령노선으로, 1991년에 공식 폐지되었다.[33] 1997년 연말에 좌석 716번을 형간전환함과 동시에 수유역 회차를 폐지시켰다. 참고로 이 버스 부터 주력차종을 대우버스에서 현대버스로 바꾸기 시작했다.[34] 29번과의 중복을 피하기 위해 2000년 고속터미널에서 강남역으로 노선을 변경하였다.개편 후 145번 간선버스로 운행 중이다.[35] 초기에는 마이크로버스로 운행하였다.[36] 1982년 강남개발로 노선을 변경했으며 좌석버스 대형화로 개편되면서 BF101로 교체했다.[37] 1985년 11월 서초동구간 단축 후 동작역 회차로 연장되었으나 1986년경 폐지되었다.[38] 본래 정식으로 인가받은 노선은 우이동 - 고속터미널 이였으나, 우이동 - 수유역을 임의로 단축시켰고 이 후 수유역 - 고속터미널 을 정식으로 재인가받았다. 1997년 연말에 도시형으로 형간전환 하였다.[39] 기점이 수유역 이였지만 번동에 차고지가 있기 때문에 실질적으로 번동에서 출발하여 미아삼거리역 회차후 이하 역순으로 수유역을 경유하고 회차후 다시 번동으로 돌아오는 순환노선이었다. 차고지에서 운전기사만 교대했다.[40] 2001년 12번 마을버스가 순환버스로 역형간전환했다. 개편 후 1124번 지선버스로 운행 중이다.[41] 1998년 연말 408번 순환버스가 마을버스로 형간전환했다. 단, 도색과 운행형식은 그대로 유지했다.[42] 1989년 연말 번동 - 서울역 폐지 후 철산 지사 설립하면서 1990년 초 이전했다.개편 후 5535번 지선버스로 운행 중이다.[43] 개편 후 5536번 지선버스로 운행 중이다.[44] 개편 후 504번 간선버스로 운행 중이다.[45] 개편 후 5628번으로 운행 하였으 2006년 8월 말에 폐지되었다.[46] 개편 후 6635번 지선버스로 운행 중이다.[47] 1997년 연말에 좌석 26번을 형간전환했다. 2000년경에 26-2번과 통합하는 형식으로 폐지되었다.[48] 1997년 연말에 도시형 26-6번으로 형간전환했다.[49] 강북구 면허 시내버스 회사들 증차분.[50] 서울 71사 1204, 1205, 1207, 1208, 1218, 1278, 1288호[51] 대원여객 주 면허.[52] 우신버스 주 면허.[53] 서울 74사 2267, 2273, 2282, 2284, 2289, 2300, 2301, 2304, 2310, 2311호[54] 구. 삼원여객 주 면허.[55] 구. 상원여객 주 면허, 지금은 서울승합과 합병된 삼선버스가 상진운수의 노선 24번을 넘겨받은 과정에서 넘어왔는데, 신원교통으로부터 인수받은 9-1번을 한성운수로 넘기는 과정에서 이 두 면허도 같이 넘어갔다.[56] 구. 신원교통 주 면허, 지금은 서울승합과 합병된 삼선버스가 9-1번을(김포교통 9-1번과는 전혀 무관한 우이동~광화문 노선이었다.) 인수하였고, 이 과정에서 삼선버스가 다시 이 노선을 한성운수에 넘기면서 넘어온 면허다[57] 서울 74사 5401, 5402, 5403, 5404, 5405, 5412, 5413, 5415, 5416, 5417, 5418, 5419, 5420, 5421, 5422, 5423호[58] 영인운수 주 면허, 도시형버스 110번을 매각하는 과정에서 넘어왔다.[59] 서울 74사 6853, 6859, 6860, 6864, 6865, 6887, 6890, 6894, 6898, 6927, 6928, 6929호[60] 우신운수 주 면허.[61] 서울 74사 7005, 7008, 7014, 7026, 7035, 9928, 9929[62] 현.보광교통 주 면허, 한성교통 시절 이 회사가 한성운수와 계열사였는데 계열관계 종료후에도 일부 면허가 한성운수에 남아있다.[63] 서울 74사 7104, 7105, 7108, 7111, 7113, 7114, 7117, 7123, 7124, 7126, 7127, 7128, 7130, 7134, 7143, 7144, 7147, 7149, 7155, 7157호[64] 한남여객운수 주 면허, 1987년에 95-1번이 한성운수로 매각되는 과정에서 일부 면허가 넘어왔다[65] 서울 74사 8507, 8515, 8532, 8537, 8539, 8541, 8560호[66] 한성여객 주 면허.[67] 서울 74사 8731, 8752, 8829, 8830, 8833, 8834, 8835, 8838호[68] 본 회사 주 면허.[69] 본 회사 증차 면허.[70] 순환버스에 한해서 운행했다. 초기에는 전문형을 도입하다가 1998년에 중문개조를 하였다.[71] 타 업체에서 인계해와서 극소수로 운행했다.[72] 1997년 연말에 현대버스로 대차하기 시작했다. 이후 주력 차종을 현대버스로 바꿨다.[73] 출고 당시 전 차량 148번에 투입되었으며, 2006년 11월 쯤에 번동 본사에 가스차 신차가 투입되면서 광명영업소로 넘어갔고, 말년에는 전 차량 6635번에서 운행하다 조기대차되었고, 일부 차량은 신일여객(파주)에 중고로 팔려서 2016년까지 운행했다.[74] 순환버스 증차목적으로 추가도입하였다. 다만 중문은 슬라이딩이 아닌 폴딩이었으며 일부는 전문형에 폴딩중문으로 개조하였다.[75] 시내버스와 좌석버스 두 종류 보유하였다.[76] 소수로 보유하였고 후에 무냉방형 BS106L 하이파워 디젤로 대차하였다.[77] 시내버스, 좌석버스 운행[78] BF101을 대차한 차종이며 80년대 후반부터 90년대 후반까지 주력차종 이였다. 허나 그 중 한대는 성수대교붕괴사고로 의해 폐차되었다. 후에 냉방형 BS106L 하이파워 및 냉방형 에어로시티 540SL로 대차하었다.[79] 좌석버스 운행[80] 무냉방형, 냉방형 모두 보유하였다. 다만 무냉방형 같은경우는 소수로 보유 하였고 그 중 1대는 성수대교붕괴사고로 폐차된 차량을 대차한 것이다. 1997년 경에 무냉방형을 한정으로 냉방형으로 개조하였고 또한 이례적으로 자동기어 에서 수동기어로 개조 하였다.[81] 철산동 지사에 한해서 운행. 커먼레일 차량의 경우는 번동 본사에 예비차로 소수 있기도 했고, 조기대차 후에는 일부 차량이 KD 운송그룹에 중고로 매각되어 운행하기도 했다.[82] 간선버스는 출고 당시엔 번동 본사에도 일부가 다녔으나, 2008년 전 차량 광명지사로 트레이드되었다.[A] A B 번동 본사에 한해서 운행.[83] 70년대에 존재했었던 13번 좌석버스로 운행하다가 1982년에 좌석버스 대형화로 의해 조기대차되었다.

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