부산 버스 184
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1. 노선 정보
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 40.5km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 예전에 번호만 같은 노선이 있었다. '철마 - 동래' 간 시외 완행버스가 시내버스로 전환될 때 임시로 184번이라는 번호를 받았다. 그러나 당시 운행사가 계속 시외버스로 버티자 결국 부산시가 노선을 강탈하고 대진여객이 인수해서 73-2번이라는 번호를 붙여 실제로 이 번호가 사용되는 일은 없었다. 그 이후는 부산 버스 73 문서 참고.
- 현 184번은 2014년 12월 27일에 '정관차고지 - 정관홈플러스 - 곰내터널 - 철마면사무소 - 개좌터널 - 반여농산물시장역' 운행 정책노선으로 개통되었다.
- 2015년 4월 18일에 정관 - 정관신도시롯데캐슬 - 한진해모로 - 동원로얄듀크1차 - 한국폴리텍대학(부산캠퍼스) - 곰내터널 - 웅천리 - 철마면사무소 - 대곡마을 - 개좌터널 - 회동석대산단 - 회동동 - 금사시장 - 금사역으로 대폭 변경되었다.
- 2015년 11월 28일에 금사시장.금사역 미경유, 석대2산단 경유로 변경되었고 종점은 다시 반여농산물시장역으로 변경되었다. 하지만 107번 차량 조달 문제로 이 노선의 인가대수가 2대 감차되어 3대로 설정되고 말았다.
4. 특징
- 환승대기시간이 60분으로 적용된다.
- 2015년 11월 28일에 회동동에서 석대2산단을 경유, 종점은 다시 반여농산물시장역으로 변경되었다. 석대2산단에는 대중교통편이 전무했지만 이 개편으로 인해 184번 노선이 새롭게 경유하여 출퇴근수요를 어느정도 끌어올 수 있을 것으로 기대를 모았고 근로자 출퇴근 수요와 학생 등하교 수요, 일부 등산객 수요 등이 어느정도 발생하고 있다. 하지만 이 개편 때 107번의 차량 조달로 2대가 감차되어 배차간격이 40~50분으로 늘어났다. 오후 가스충전 시간대에는 배차간격이 50~ 60분으로 늘어났다(...). 2015년 부산 시내버스 개편의 윤 모씨의 언급에 따르면 184번의 대당 승객수는 100명 내외이며 노선조정을 해도 승객이 크게 늘지 않아 2대를 감차하였으며 계속 개선의 여지가 없으면 다른 노선으로의 대체도 필요한 것으로 판단되며 금후 노선의 통합도 고려하고 있다는 민원 답변도 했을 정도였다.
- 2016년 1월 기준으로 1일 대당 운송수입금은 약 7만원으로 최하위권에 머물렀다. 알다시피 이때는 겨울철, 방학이라 모든 시내버스의 비수기였기 때문. 이후 산단 수요가 조금이나마 늘어 2017년 3월 기준 11~12만원 정도로 올랐다. 2018년 기준으로는 1일 대당 13만원 가량의 운송수입금에 140여명의 승객수를 기록하고 있다.
- 폐선을 하자는 의견이 꽤 많이 나오는 노선이다. 하지만 정책노선, 산단노선인데다가 단독구간들까지 존재하고 있어 단순 폐선은 쉽게 안될 것이다. 회동동화물차공영차고지는 단독구간, 회동석대산단은 42번이 있지만 이것도 기점행만 경유, 석대산단은 단독구간이였으나 삼성여객 반여동 영업소가 회동동으로 이전한 까닭에 두 개노선이 추가로 경유하게 되었다. 만약 이 노선이 폐선되어버리면 석대산단은 충분히 두 개노선으로 대체가 되지만 회동동화물차공영차고지, 회동석대산단은 고립되어버린다. 부산시에서 산단지역들의 불편을 수용하여 노선을 투입하겠다고 공개적으로 말했는데 184번을 개편을 통해 산단지역으로 투입한 것도 이런 불편을 수용한 것이다. 다만 이 부분은 회동동을 기점으로 하는 노선이 5개인 만큼 다른 노선으로 충분히 대체를 할 수 있고 화물차공영차고지는 현재까지 이용하는 수요가 전혀 없어 재검토가 필요한 사안이다.
- '회동동 - 반여1동 - 센텀시티역' 간 신설노선을 제안하는 내용도 있었으나 2018년 2월 20일에 107번이 상시 반여1동 경유로 조정되면서 반여1동 - 센텀시티역으로 운행하여 107번을 대체 하자는 의도가 무의미하게 되었다. 2019년 5월 31일부터 회동동으로 연장된 5-1번 노선이 센텀시티로 가긴 하나 재반로를 거쳐 가기 때문에 애매하다.
- 한때는 전 차량 저상버스로 운행했으나, 수요가 원체 바닥을 치기 때문에 철수되었다가 12월 18일부터 예비차 대차분으로 일렉시티 2대가 들어왔다.
4.1. 여담
- 1기 노선(가동마을 - 홈플러스 - 반여농산물시장역)
- 2014년 12월 27일에 정책노선으로 개통되었다. 부산시 노선조정안내 당시에는 '정관차고지 - 정관홈플러스 - 곰내터널 - 철마면사무소 - 개좌터널 - 반여농산물시장'을 운행했다. 총 정류소 수가 겨우 19개밖에 되지 않았다.[3] 때문에 개통 당시에 이슈거리가 되었다.
- 정관신도시를 경유하는 다른 노선들과는 달리 정관신도시의 아파트단지들을 거의 경유하지 않고 정관차고지에서 곧바로 정관홈플러스를 거쳐 곰내터널로 가버렸기 때문에 대체 이 노선의 정체가 뭔지 궁금해하는 사람들만 많았다. 이 노선을 이용할 수 있는 주민들은 기껏해야 정관홈플러스 주변의 신동아파밀리에, 이진캐스빌 등에 거주하는 주민들 뿐이었기 때문. 덕분에 급행버스가 순환버스인 마냥 정관신도시 일대를 관통하는 반면 일반버스가 시내 방향으로 직통하는 아이러니한 상황이 생겨버렸다.
- 원래 부산시의 의도는 신설 초기의 184번 노선과 같이 빠르게 신도시와 도심을 연계하는 급행버스와 기존 정관신도시 아파트단지를 굴곡 운행하는 일반버스와 순환버스 형태의 마을버스 노선을 갖춰 환승을 통한 노선 체계를 갖추고자 하는 것이었다. 하지만 주민들의 반발과 환승저항이 심해 현실은 시궁창이었다.
- 급행 뺨치게 적은 정류장 수와 지나치게 직선화되어 수요라고는 눈씻고 찾아볼 수 없는 노선의 구조상 수익이 발생하기 힘들었고 주민들의 환승저항때문에 이용객이 상당히 저조하였다.
- 2기노선(정관신도시 - 금사시장 - 금사역)
- 부산시는 2015년 4월 18일에 회차지는 금사역으로[4] 변경하고 정관신도시를 돌고 곰내터널로 나가는 것으로 노선을 변경해 지금의 형태로 운행하는 중이다.[5] 부산시 노선조정안내 또한 기존 종점이던 반여농산물시장역은 더 이상 경유하지 않지만 회동석대산단을 경유하는 유일한 노선이 되어서 출퇴근 통근 수요 또한 어느 정도 끌어올 수 있을 것으로 보였으며 회동동 기점 노선들과의 연계 수요도 노릴 수 있다고 봤다. 더불어 기존에 73번이 단독으로 경유하고 있던 웅천리 - 백길 구간을 같이 경유하게 되어 기존 73번의 수요를 제법 가져올 수 있을 것으로 보였다.
- 그러나 정관신도시 단독 구간 주민들과 철마면 일대 소수의 주민, 등산객, 산단 근로자, 통학 수요 외에는 수요가 크게 없었다는 것이 현실.
- 삼성여객 반여동 영업소가 회동동으로 이전한 까닭에 반여동 영업소 시종착 노선들 중 하나인 5-1번이 석대2산단을 경유하여 회동동까지 노선이 연장되면서 단독 수요지였던 석대2산단 수요마저 모두 잃어버렸다.[6] 현재는 정관읍에서 회동석대산단까지 출퇴근하는 해당공단 근로자들의 통근수요로 연명하고 있다. 심지어 부산 버스 105로 통폐합하고 이 노선을 폐선시키자는 의견이 나오고 있다.
4.2. 이용 시 유의할 점
정관신도시 구간은 대체적으로 1010번의 선형을 따라가지만 1010번과는 달리 모전마을까지 올라가지 않고 신정중학교에서 우회전하여 정관신도시 롯데캐슬 정류장을 거쳐 다시 차고지로 돌아간다. 때문에 모전마을로 가려는 승객은 절대 이 노선을 타면 안된다.[7]
4.3. 시간표
2018년 6월 24일 기준이다. #
4.4. 노선
5. 연계 철도역
==# 둘러보기 #==
[1] 노선경로 때문에 73번, 107번, 1008번이 서는 쪽으로 갈 수 없어서 철마보건지소 인근에 정류소를 따로 만들어 여기에 선다.[단독] 농산물시장행은 이 노선의 단독구간이다.[2] 회동동 기점인 노선으로 5-1번, 42번, 43번, 99번, 179번이 있다.[3] 개통 당시 정류소 목록은 정관 → 가동마을 → 신동아파밀리에정문 → 정관홈플러스 → 곰내터널입구 → 철마면사무소 → 대곡마을 → 석대화훼단지 → 반여농산물도매시장동문 → 반여농산물도매시장남문 → 석대사거리 → 반여농산물도매시장 → 석대화훼단지 → 대곡마을 → 철마면사무소 → 곰내터널입구 → 정관홈플러스 → 가동마을 → 정관. 노선도도 준공영제 이후 처음이자 마지막으로 한 줄 이었다.[4] 사실 서동역도 간접적으로나마 경유하기는 했다.[5] 이로 인해서 73번 동래행 오전 3회 지선은 폐선되었으나 이용객들의 반발로 2015년 8월 22일에 부활하였다.[6] 특히 5-1번은 해운대구 방면으로 운행되기때문에 184번이 직격탄을 맞을 수 밖에 없었다.[7] 정관신도시 동쪽 구간에서는 37번, 73번, 182번, 188번, 302번을 이용하면 모전마을로 갈 수 있다.